Тествайте Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV, интересен въпреки всичко

Тествайте Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

Миналата седмица имаше няколко главни герои в тестовата секция на ActualidadMotor. Изправяме се пред SsangYong Tivoli и Suzuki в сравнение на бензинови джипове. Сега е време да насочим прожекторите към тези два автомобила поотделно, а тази седмица е време да разгледаме задълбочено Сузуки Витара 1.6 VVT 120 к.с, бензиновата алтернатива на японския SUV, свързана с петстепенна механична скоростна кутия и 4×2 задвижване на предните колела.

Вече няколко пъти говорихме за промяната на посоката на Suzuki Vitara в това ново поколение. Suzuki избра пуснете офроуд ДНК на модела, да заложите на SUV от B-сегмент, каквото изисква пазара и стратегически погледнато, по-добър вариант отколкото чист SUV, модели, които са в упадък. Така се губи част от същността на Suzuki като цяло и на Vitara в частност, но трябва да се обнови или да умре и истината е, че с новото Suzuki Vitara японците са си свършили добра работа.

красиво лице

тест-suzuki-vitara-vvt-бензин-2wd-glx-1

Каросерията на Suzuki Vitara е с размери от 4,18 метра дължина, 1,78 ширина и 1,61 височина. Suzuki S-Cross е по-горе, с 12 сантиметра по-дълга каросерия и по-големи възможности за оборудване. Междуосието на Suzuki Vitara е 2,5 метра.

Отпред японците са искали да осигурят новия си SUV с по-спортен вид, различен от останалите модели в гамата. Нашата единица е най-горната облицовка, GLX, оборудвана с LED къси фарове с леща, заобиколена от поразителна електриково синя облицовка. LED дневните светлини са разположени в долния край на бронята, до фаровете за мъгла.

Тествайте Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

Истината е, че въпреки че е доста компактен модел, Suzuki Vitara предава a усещане за здравина и изглежда, че е по-голям, отколкото е. Задното прозорче и квадратните форми на страничния изглед помагат много за това усещане. В този самолет е доста просто, с ребро, което минава отстрани от фаровете до пилотите и друго ребро, което започва от вратата на шофьора и се издига назад, докато маркира малки бедра на арките на калниците.

Задната част винаги е най-малко привлекателната част на колата, задната част. Това Suzuki Vitara не прави изключение. Въпреки че останалата част от комплекта е привлекателна, в тази част е най-много липса на личност, с доста прост дизайн. Ще бъдем благодарни, че дизайнерите не са избрали да поставят абсурдни придатъци на пилотите, нещо много модерно напоследък.

Тествайте Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

За екстериора Suzuki предлага някои елементи за персонализиране, като различни видове лайсни за броните и страните. Двата най-високи финала също могат да изберат осем двуцветни комбинации за каросерията, с покрива и огледалата в контраст.

Японски вътре

Тествайте Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

Ако ни завържат очите и ни вкарат в Suzuki Vitara с покрити анаграми, когато възвърнем зрението си, няма да имаме никакво съмнение: ние сме в японска кола. The Дизайнът на таблото на Suzuki Vitara е много класически, но това е добродетел, когато го видим всичко е под ръка и е интуитивен за използване. Климатика е монозонен и няма комплексно разчитане на всички опции. За да превключвате между двата частични километража и екраните на бордовия компютър, трябва да натиснете някои уши, разположени на рамката, непрактично и много японско решение.

La 7″ централен сензорен екран Той е стандартен в двата най-високи покрития и показва интуитивно управление, показвайки опциите за радио, телефон, навигация и свързване с телефона чрез MirrorLink в менюто. Тактилната реакция е добра на екрана, но не толкова на бутоните, разположени на рамката. Силата на звука се повишава и намалява чрез докосване, но въртящият се диск би бил много по-лесен. Понякога отраженията или силната осветеност могат да ни попречат да видим ясно какво показва екранът. The браузър (ТУК картографиране) работи много добре и преизчислява бързо.

Тествайте Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

Японската трезвост на интериора може да бъде замаскирана с някои от опции за персонализиране. Лайсните около вентилационните отвори, както и хоризонталният панел на таблото и областта около скоростния лост могат да бъдат черни, сини, оранжеви, сребристи или бели. Нашето устройство беше в черен цвят, с по-сериозен външен вид и доста пристрастен към мръсотия.

Както е характерно за Suzuki и моделите в неговия сегмент, всички пластмасите, използвани в интериора, са твърди, въпреки че имат добро качество и настройки, които не позволяват шум. Справедливо е да се каже, че пластмасовата част, която заобикаля часовниковата кутия от вътрешната страна на вашата веранда в нашия блок, и на няколко пъти имаше малък щурец. Качеството на докосване на бутоните в кабината е задоволително.

Най-високото покритие GLX на нашия модул е ​​придружено от някои седалки с тапицерия от кожа и велур, с приятно докосване. Страничната опора на предните седалки е оскъдна. Вратите също са изработени от твърда пластмаса, но зоната, в която облягаме лактите, е подплатена, а част от панела е тапициран с велур. Централният подлакътник е с ракла отвътре и е разтегателен.

Просторна кабина

Тествайте Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

В този раздел дадохме победата на SsangYong Tivoli в нашето сравнение. Това е неопровержимо. Но това също не означава, че Vitara, погледната поотделно, има малко място. На предните седалки няма проблеми от какъвто и да е вид, докато на задните намираме достатъчно място за краката и главата. Ако трима възрастни се опитат да се поберат отзад, ширината е ограничена и тези от двата края могат да докоснат покрива, приближавайки се отстрани на автомобила. Централният тунел е донякъде натрапчив, а третата седалка няма форма и е по-твърда. Няма централен подлакътник.

Al багажник 375 литра Suzuki Vitara е достъпен през щедро оразмерена порта. Техен формите са кубични и използваеми и има двойно дъно и когато това е поставено в най-високата му позиция, подът е изравнен с товарния отвор, който е много широк. Има някои предмети за задържане на товара, а под пода намираме комплект за ремонт на пробиви. Отстрани има две малки отделения, разделени с подвижни пластмасови пластини, които, когато се свалят, могат да бъдат прикрепени към дъното на капака на багажното отделение.

невероятен двигател

Тествайте Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

Стигаме до момента да говорим за бензиновия 1.6 VVT двигател на Suzuki Vitara със 120 конски сили. Това е много прост двигател в своя подход, с четири цилиндъра, 16 клапана, двоен горен разпределителен вал с променлив всмукване и многоточково впръскване. Звучи почти старомодно по времето на три цилиндъра и компресор. Освен това и петстепенна скоростна кутия!

В оборудването GLX двигателят стартира с натискането на един бутон. Оживете плавно и не предава вибрации към купето, освен че е твърде тихо на празен ход Скоростта, с която двигателят достига работна температура, е забележителна. Всичко е много гладко при тръгване на марша, съединителят е мек, а скоростният лост има добър ход, с прецизно докосване.

Сравнение на SsangYong Tivoli срещу Suzuki Vitara, два бензинови SUV-а в процес на преглед

Докато вървим, гладкостта на цялото е забележителна. В града двигателят не е шумен и се движи много бързо. Въпреки че бензиновите двигатели с атмосферно пълнене може да страдат от липса на въртящ момент на пътя или при трудни условия, истината е, че тяхната реакция от ниски обороти е по-добра в града. Изправянето пред наклона на гаража е по-лесно с този 1.6 двигател, отколкото с Фолксваген Пасат 2.0 TDI от преди няколко седмици.

В момента на напускане на магистралата двигателят се върти със 120 км/ч, закован на 3.000 оборота. Suzuki Vitara показва стабилна опора, въпреки че в някои извити компенсатори не толкова. Това е много удобна кола, с такова окачване филтрира много добре нередностите. Двигателят се чува съвсем леко от купето, не дразни. Основният шум е аеродинамичен. С включена пета предавка (ръчната скоростна кутия е петстепенна за бензина и шест за дизела) няма проблем да поддържа скорост по стръмни наклони като Сомосиера и в двете посоки, дори и с круиз контрол (адаптивен и с много добри показатели).

Тествайте Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

В момента на излизане на пътя Suzuki Vitara се показва с повече от достатъчно пъргавина. баса му тегло около 1150 кг направи 1.6 двигателя със 120 конски сили адекватен. Внимавайте, не трябва да забравяме, че имаме работа с атмосферен двигател и че ще трябва ускорете революциите, ако искаме най-добрия отговор. В тези условия няма да имаме големи проблеми при изпреварване или изкачване на планински проходи, освен ако не сме много натоварени, където липсата на въртящ момент може да излезе на преден план. Петстепенната скоростна кутия е с добро разпределение на отношенията и е един от ключовете за доброто поведение на Vitara. Всеки шести може да го накаже.

На най-криволичещите пътища ще забележим, че окачването е с мека настройка, която позволява на каросерията да се люлее, въпреки че поддържа стабилна и колата е много неутрална дори при бързо шофиране. Тракшън контролът действа слабо и когато го прави, ние дори не го забелязваме, ако не беше оранжевата светлина на рамката. Настройката обаче е много адекватна кормилното управление може да използва малко повече тежествъпреки че е доста директен.

ограничено потребление

Тествайте Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

Но ако харесвах Suzuki Vitara 1.6 VVT със 120 конски сили за удоволствие и производителност, за разход той направи още повече. Suzuki Vitara беше поддържан почти през целия тест около 6,4 литра, независимо дали по магистрали, пътища или в смесен цикъл с много градско пътуване. Ако изискваме повече по завои, може да стигнем до 7,0 литра, докато ако караме спокойно и теренът помага, падането под 6,0 литра е лесно. 47-те литра депозит изобилстват.

El Stop & Start Това е от голяма полза за намаляване на потреблението в градския цикъл. Действа бързо и при спиране на двигателя поддържа усилвателя на волана, въпреки че при спиране забелязахме леко тресене.

Нашата присъда

Тествайте Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

Живяхме една седмица с това бензиново Suzuki Vitara и истината е такава останахме приятно изненадани, особено за реакция и консумация. В механичната част е успешен, въпреки че може да не изглежда така с атмосферния си бензинов двигател и петстепенна скоростна кутия. Представен е като интересна алтернатива в B-SUV сегмента, с добро съотношение цена/качество.

Ние тествахме най-пълното покритие, GLX, с много обширни възможности. Vitara GLX оборудвайте необичайни предмети в сегментакато влизане и стартиране без ключ, LED фарове, адаптивен круиз контрол, отопляеми предни седалки, предни и задни сензори за паркиране и камера за паркиране. Основното покритие GL е твърде просто, докато GLE добавя доста интересни елементи. Да избереш GLX не е лош вариант да имаш добре оборудвана кола. Разликите между покритията са около 2.000 евро.

Може да се оборудва и бензиновата Suzuki Vitara шестстепенна автоматична скоростна кутия или със задвижване на всички колелаИ с ръчна и с автоматична скоростна кутия. Дизеловият двигател 1.6 също има 120 конски сили и възможност за задвижване на всички колела. Дизеловият двигател струва 2.000 евро повече, което може да бъде трудно оправдано, освен ако не трябва да се изминават много километри. По-добре е да похарчите тези пари за по-високо ниво на оборудване, като GLX в нашия тест.

Оборудване Suzuki Vitara

Тествайте Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

GL

  • 16″ стоманени джанти с капачки
  • Комплект за ремонт на пункция
  • Черни дръжки на вратите
  • Електрически външни огледала
  • Климатик
  • Предни електрически стъкла
  • CD+MP3+USB+Bluetooth
  • 7 въздушни възглавници
  • ESP
  • Контрол на налягането в гумите
  • Помощ при потегляне по наклон

Тествайте Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

GLE (добавяне към предишния)

  •  17″ алуминиеви джанти
  • Дръжки в цвят на тялото
  • отопляеми огледала
  • Климатичен контрол
  • 7″ сензорен екран
  • Задна камера
  • Круиз контрол и ограничител (адаптивен в 4×4)
  • Предсказуем контрол на спирачките (4×4)
  • Контрол на спускането (4×4)
  • Затъмнени прозорци
  • релси на покрива
  • Кожен волан
  • Четири електрически стъкла
  • предни фарове за мъгла
  • LED дневни светлини
  • светлина на багажника
  • 12V контакт в багажника

GLX (добавяне към предишния)

  • Външни хромирани акценти
  • LED фарове
  • сензор за дъжд и светлини
  • Browser
  • адаптивен круиз контрол
  • Електрически сгъваеми огледала с мигачи
  • Безключов достъп и стартиране
  • подгряване на предните седалки
  • Преден и заден парктроник

Suzuki Vitara цени

Тествайте Suzuki Vitara 1.6 VVT 120 CV

Мотор трансмисия тяга завършен цена
1.6 VVT бензин Ръчно 5v 4 × 2 GL 15.360 евро
1.6 VVT бензин Ръчно 5v 4 × 2 GLE 17.260 евро
1.6 VVT бензин Ръчно 5v 4 × 4 GLE 19.060 евро
1.6 VVT бензин Ръчно 5v 4 × 2 GLX 19.210 евро
1.6 VVT бензин Ръчно 5v 4 × 4 GLX 21.010 евро
1.6 VVT бензин НА 6v 4 × 2 GLX 20.710 евро
1.6 VVT бензин НА 6v 4 × 4 GLX 22.510 евро
1.6 дизел DDiS Ръчно 6v 4 × 2 GL 17.360 евро
1.6 дизел DDiS Ръчно 6v 4 × 2 GLE 19.260 евро
1.6 дизел DDiS Ръчно 6v 4 × 4 GLE 21.060 евро
1.6 дизел DDiS Ръчно 6v 4 × 2 GLX 21.210 евро
1.6 дизел DDiS Ръчно 6v 4 × 4 GLX 23.010 евро

Мнение на редактора

Сузуки Витара 1.6 VVT 120 к.с
  • Оценка на редактора
  • 4 звезден рейтинг
€15.360 a €23.010
  • 80%

  • Сузуки Витара 1.6 VVT 120 к.с
  • Преглед на:
  • Публикувано на:
  • Последна промяна:
  • Външен дизайн
    Редактор: 75%
  • вътрешен дизайн
    Редактор: 65%
  • предни седалки
    Редактор: 80%
  • задни седалки
    Редактор: 70%
  • багажник
    Редактор: 80%
  • Механика
    Редактор: 85%
  • Консумация
    Редактор: 85%
  • Confort
    Редактор: 75%
  • цена
    Редактор: 80%


Професионалисти

  • Консумация
  • реакция на двигателя
  • Оборудване GLX

контрите

  • Подобрена акустична изолация
  • вътрешен дизайн
  • Сензорни контроли на екрана

Галерия с изображения:


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.

  1.   jc каза той

    благодаря за теста…слава богу, че някой в ​​този тип „публикации и тестове“ също се интересува от бензинови двигатели…..има живот след дизела, господа!!!……..много интересен модел и двигател, единственото нещо, което липсва е тествайте този двигател и автоматичната скоростна кутия, за да го избродирам .....за тези от нас, които не достигат 15.000 XNUMX км / година е много интересно, поздрав и продължавайте така ... между другото, колко е високо това превозно средство?

    1.    Иниго Очоа каза той

      Здравей jc. Радвам се, че представлява интерес за вас. Истината е, че Vitara с бензинов двигател е много интересна като мощност, разход и плавност. Не сме го тествали с автоматична скоростна кутия, но ще добави плюс комфорт, въпреки факта, че е малко по-бавен и харчи повече при хомологация. При реални обстоятелства потреблението също ще се увеличи, въпреки че не мога да ви кажа колко.

      Пътният просвет на Suzuki Viatara, независимо от двигателя или трансмисията е 185 мм, доста добра цифра.

      Поздрави.

  2.   jc каза той

    Благодаря за отговора Iñigo, поздрави и ще прегледам страницата ти, за да видя тестовете ти.

  3.   jc каза той

    Съжалявам, Иниго, забравих…..бензиновия двигател на Suzuki, също ли е като дизела, произведен от Fiat, или е японски…..има ли ангренажна верига или ремък….?…..благодаря.

    1.    Иниго Очоа каза той

      Здравей jc.

      Бензиновата Suzuki Vitara е с японски двигател. Това е M16A в една от последните си еволюции и използва синхронизираща верига.

      Поздрав!.

      1.    jc каза той

        благодаря за пояснението...поздрави.

  4.   Vicente каза той

    Много добър тест. Строги и разумни коментари. Също така подчертайте доброто качество на снимките. Много интересна тази бензинова Vitara и с покритие GLX, много завършена. Благодаря ти Иниго за страхотната работа. Поздрави.

    1.    Иниго Очоа каза той

      Здравей Винсент.

      Благодаря ви много, радвам се, че ви харесва. Целият екип на ActualidadMotor Стремим се да бъдем възможно най-строги и прозрачни, в допълнение към придружаването на тестовете с различна продуктова информация (цени, оборудване...) и нашите собствени галерии с изображения и видеоклипове, където правим всичко възможно, за да предложим най-доброто качество.

      Поздрави 😉

  5.   Vicente каза той

    Здравей Педро. Мисля, че ако правиш няколко километра на година, бензин без съмнение. Бензиновите двигатели на Suzuki са много здрави и надеждни. Vitara също няма турбо или някакви специални усложнения. Имам Suzuki GVitara от 2003 г. 2 литра и 128 к.с. бензин, който не е правил ни най-малък проблем за тези години, макар че е вярно, че няма много км, 86.000 XNUMX км. Поздрави и мисля че си прав за Vitara.

  6.   Dani каза той

    Благодаря ти Иниго за интересния тест на тази бензинова Vitara, тъй като е трудно да се намерят тестове с този вид гориво;
    Освен това скоро ще се сдобия с идентичен. Поздравления.

    1.    Иниго Очоа каза той

      Здравей Дани.

      Радвам се, че тестът ви е харесал. Тази Vitara, която тествахме, е много интересен SUV. Наслаждавай се!

  7.   победител каза той

    Благодаря ти много Иниго. Интересна статия за бензинов двигател и с много подробности. Бих искал да знам децибелите, които се възприемат в купето при шофиране на 120 км и дали си струва да купя автоматик, като мисля само за вътрешния шум. Поздрави Виктор

  8.   Антонио Гарсия каза той

    Какво ще кажете за това, че съм в Мексико и тази година 2016 влизам. Вече съм правил тест за каране със спиране, завои и е много стабилен в това отношение, просто искам да знам какво се препоръчва за Aut кутията му, тук е 5 скорости. 1.6 118hp, тъй като това е традиционната скоростна кутия (не CVT) с възможността да се направи ръчна с промените на волана. Тъй като ние сме 5 от семейството и трябва веднага щом излезем на разходка. Основно Оахака и този район е с пътища нагоре. Очаквам вашата препоръка, благодаря.

  9.   Спиране каза той

    Здравейте, много добър преглед. Интересувам се от бензинова витара, но автоматик. Искам да ходи от работа до вкъщи, малко повече от M40 и A6, така че може би 70% от времето прекарвам в задръстване хехехе. Други тестове на механичния модел говорят малко зле за мощността, ускорението на пътя и т.н., така че имам съмнения за този или 1.4 turbo, който струва около 2000 евро повече. По официални данни автоматика на 0-100 е 12.5, колкото ми е 1.4 80cv polo, което ми се струва малко бавно и проблема е, че няма тестови бройки да се види как е.

    Конкретният ми въпрос, като се има предвид, че сте тествали обстойно механиката, ще бъде, ако смятате, че с по-бавна автоматична скоростна кутия, тя ще бъде много осезаема по магистрали и равни пътища, което оправдава покупката на 1.4 turbo?

  10.   Едуардо каза той

    Интересен ли е този модел, ако изминаваш около 25000 90 км годишно, от които XNUMX% по магистрала или по-добре дизел?

  11.   Мурилка каза той

    Добър ден, говоря с вас от Колумбия, Vitara Live остави много добро впечатление, бих искал да знам горе-долу колко километра на галон, работейки с пълен AA...?

    благодаря