Тествайте Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 CV 4Motion Automatic, немският пикап

Лос Вдигни те са много успешни превозни средства в Америка, или като работни превозни средства, или като леки автомобили. В Европа манталитетът е различен и пикапите обикновено се използват за работа, въпреки че всички модели имат туристически версии, високо оборудвани, които могат да отговорят на нуждите на много хора, които се нуждаят от товарен капацитет, без да се отказват от поредица от елементи на комфорт. и туризъм услуги.

Първият офроуд пикап от Volkswagen Group беше Фолксваген Амарок пуснат на пазара през 2010 г. Този камион беше този, който искахме да тестваме в тестовата част на ActualidadMotor за да видите какво е способен да предложи Volkswagen в сегмент, в който модели като Toyota Hilux, Mitsubishi L200 или Isuzu D-Max имат много повече традиции. Карали сме Volkswagen Amarok Highline с двигател 2.0 TDI BiTurbo 180 к.с, свързани с Постоянно сцепление 4Motion и 8-степенна автоматична трансмисия Tiptronic.

Корав човек, който прави себе си уважаван

Всички туристически версии на Volkswagen Amarok имат каросерия с двойна кабина с четири врати. Външните му размери са 5,25 метра дълги, широк 1,95 метра и висок 1,83 метра. Товарният бокс с тази двойна кабина е с размери от 1,55 метра дължина, с ширина между 1,22 и 1,62 метра, докато височината е малко над половин метър.

Както всеки друг пикап, външният вид на Volkswagen Amarok е труден. Той показва здрав външен вид, като се има предвид квадратни форми и големия им размер, освен това нашата черна преса разполага с алуминиеви крака и алуминиев капак на товарната кутия за много по-впечатляващ външен вид.

Предницата на Volkswagen Amarok вече разкрива моделните години и е напълно различна от тази на марковите му събратя, които наскоро бяха модернизирани. само биксенонови фарове с LED дневни светлини от нашата тестова единица подмладява външния вид на този пикап. Няма големи похвали за дизайн в превозно средство, което преди всичко се стреми да бъде практично, ако се стремим да придадем индивидуалност на Amarok, ще трябва да прибегнем до каталога с аксесоари, с щанги за товарната кутия, различни покрития за нея и други детайли като поставките за крака и протекторите на предната броня в цвят алуминий. Летите джанти са 17” и са оборудвани с гуми M+S които се опитват да предложат най-добрия компромис между шофиране по и извън пътя.

Мона, облечена в коприна

Дори маймуната да се облече в коприна, маймуната остава, казва поговорката. Нещо подобно се случва в случая с интериора на Volkswagen Amarok. вдигането не крие индустриалния си произход в арматурно табло с вече остарял дизайн и което от друга страна прибягва само до твърда пластмаса, обичайна в своя сегмент. Направен е да издържи и естетиката е на заден план. Няма съмнение за качеството на изработката, тъй като не се чуват шумове на несъответствие нито при бързо шофиране по неравни пътища, нито при шофиране извън пътя.

Нашето покритие Highline е едно от най-високите в гамата и има кожена тапицерия в елегантен кафяв цвят в нашия блок. Частта от вратите, където опираме лактите си, също е покрита с мек материал в същия цвят като седалките, нещо, което се оценява. Като точка в полза подчертайте джобовете на вратите, тапицирани с нещо като килим.

Ергономичността на шофьорската позиция е наред, както обикновено във Volkswagen. Откриваме, че екранът на мултимедийното оборудване и управлението на климатика са ни познати от други модели. Вътре има поредица от дупки плъзгачи за бутилки и други дребни предмети, но ако всички места за пътуване са заети и искаме да съхраняваме якета, ще трябва да ги носим или да ги хвърлим в товарната кутия (която стандартно е отворена).

Купето на Volkswagen Amarok е разположено високо, осигурявайки a повдигната шофьорска позиция което ви позволява да виждате перфектно трафика в градска среда. Поставките за крака не са само декоративни, те също така улесняват достъпа до по-късите или по-малко пъргави, заедно с дръжките за захващане на задните врати и пътника на A и B колони.

Кабината ие много просторен за петима пътници и на предните седалки няма да има проблем, ширината е огромна. На втория ред мястото за краката е повече от достатъчно, тъй като седенето в много изправена позиция не изисква толкова много място. Ширината е забележителна и трима възрастни могат да пътуват отзад без ограничения.

Предните седалки са удобни и поддържат тялото много добре, но стандартно липса на лумбална корекция (не е задължително) и истината е, че при теста ми липсва на дълги разстояния. На задната пейка облегалката може да се сгъне изцяло или седалките да се повдигнат на две части (60:40), ако искате да натоварите някакви предмети и не желаете да се цапа тапицерията.

Зарежда всичко, като C15

Основното достойнство на Volkswagen Amarok е неговото Товароносимост. Стандартно той може да носи до 948 килограма в кутията си, но с подсиленото Heavy-Duty окачване на нашия агрегат, което има повече листа в задните листови пружини, капацитетът се увеличава до 1147 килограма. Размерите на товарното пространство позволяват държа европалет като тази, която натоварихме за част от теста с повече от 500 килограма в чували цимент.

има няколко опционални заграждения за товар, като капак на нашия модул, капак с жалузи и сенник с висок покрив. Несъмнено капакът е най-практичен, тъй като позволява кутията да бъде затворена в същото време, когато е възможно да носите затвора и да се наслаждавате на отворената кутия. С капака на нашия модул не се побират много високи товари. Без какъвто и да е тип заграждение, Amarok може да бъде непрактичен в ежедневието.

В кутията можем да намерим няколко пръстена за закрепване. В стоп светлината също има светлина, която осветява кутията и това свети отвътре, въпреки че с покритието на нашия Volkswagen Amarok е безполезно. Задната врата не върви с централно заключване, а алуминиевият капак се затваря с допълнителен ключ. Ако капакът не е отворен, люкът не може да се отвори. Капакът има няколко гумени ленти, които правят зоната за зареждане почти напълно водонепроницаема (няколко капки могат да се промъкнат, нищо сериозно).

Зад волана

В този момент е време да подложим на тест Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 к.с. с постоянна тяга 4Motion и автоматична скоростна кутия. Двигателят се чува от купето на празен ход или когато караме на ниски обороти, но по отношение на вибрациите е добре разрешен и малко са тези, които достигат до купето. The Stop & Start С добрата си работа той ще направи спиранията в градския трафик по-спокойни, освен че пести гориво.

Осемстепенната автоматична скоростна кутия предлага достатъчно бързи и плавни превключвания за автомобил като този. Водачът може да избира между нормален режим на шофиране или спорт от скоростната кутия. Втората ускорява повече оборотите, сменя се по-късно и циркулира нормално една предавка по-надолу, отколкото в нормален режим. Ако искаме да циркулираме с гъвкавост или да вървим с товар, спортният режим е от голяма полза, тъй като имаме по-незабавна реакция и по-голям резерв на мощност. Нормалният режим дава приоритет на потреблението, като прибягва до най-дългите развития.

Посоката на Volkswagen Amarok не се усеща прекалено намалена и предлага добро тегло, въпреки че предава малко. Това позволява управлението на волана да бъде подобно на това на автомобил, без да се налага да правите прекомерни корекции и да можете да атакувате решително завоите. Спирачката е най-забележителният аспект на шофирането на този пикап, като се има предвид, че има a пухкаво докосване и малко дозируеми, с които ще трябва да свикнем.

Един от най-изненадващите аспекти на Volkswagen Amarok е неговият качество на возене, особено с добра твърдост. След като пропътувах повече от 700 километра по магистрали с този Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo със 180 к.с., мога да кажа, че това е комфортна кола. Акустичната изолация е добра, а шумовете от пътя и аеродинамичните шумове може да са най-забележими, но никога не дразнят. В допълнение, на твърди повърхности в добро състояние, окачването се държи добре.

Окачването е елемент, който изисква специално внимание при всички пикапи. The задна ос на листови пружини грехове, че са сухи и подскачат в много счупени зони или големи неравности, но ако фирмата е добра няма проблем. Когато сложим товар в кутията, като 500 килограма цимент, задната част се усеща по-стабилна и по-малко подскачаща. Тази сухота на окачването води до по-малко комфорт, особено за пътниците отзад.

Динамичното поведение на Volkswagen Amarok изглежда откровено изненадващо. Позволява ви да атакувате усукани зони на завои с a необичайна увереност за автомобил с тази конфигурация. Тялото ще се наклони, но ще поддържа стабилно, докато седалките поддържат тялото ни. Той показва много добър капацитет на сцепление с постоянно сцепление 4Motion и се държи доста неутрално. Недозавиването ще се появи първо, освен ако задният мост не удари дупка или важна счупена опора. При тези обстоятелства ще забележим как задната част заплашва да загуби траекторията, с презавиване, но електронните помощни средства оставят всичко в "уплаха".

Градът не е най-приятелската среда за Volkswagen Amarok. Въпреки че хората ни уважават и правят място за нас, неговият размер е значителен радиус на завиване 13 метра понякога ни карат да правим повече маневри от необходимото. Камерата за паркиране и сензорите за паркиране отпред и отзад обаче са много полезни. Видимостта от шофьорската позиция е добра, тъй като има много стъкла във всички посоки.

Ако говорим за разход, трябва да знаете, че тези 7,7 литра, които Volkswagen Amarok 2.0 TDI BiTurbo 180 к.с. с хомологати на автоматична трансмисия са непосилни. По време на нашия тест, най-ниският разход, който получихме на пътя, беше 8,6 литра, докато по магистралите прави отметки между 8,9 и 9,0 литра.

В града достигането на 12 литра няма да е трудно и с 500-те килограма цимент постигаме средно 10 литра (много добре), същото, както ако отидем празни, използвайки максималните мощности, предлагани от този двигател. The общата средна стойност на нашия тест беше 9,5 литра.

Фолксваген Амарок извън пътя

Полезността на пикап като Volkswagen Amarok извън асфалта може да бъде поставена под въпрос. Ако това, което търсите, е да можете да достигате до места, далеч от пътя, без прекомерни затруднения, няма проблем. Щедрият пътен просвет от почти 25 сантиметра, ходът на окачването и задвижването на четирите колела 4Motion ще бъдат наши съюзници. Той служи идеално като товарно превозно средство за селски условия или строителни обекти.

Това е при по-сложно шофиране извън пътя, когато недостатъците излизат наяве. В допълнение към тази версия няма редуктор (Plug-in Amaroks прави), вашият дълго междуосие и голям заден надвес затрудни някои маневри. Не би било трудно да си удариш задника в канавка, докато се опитваш да я заобиколиш. Полите, които монтира, са направени от доста твърда пластмаса и могат да бъдат повредени. В допълнение, коремният ъгъл на нашата тестова единица е намален от крачетата.

Оборудване Volkswagen Amarok

Поредицата

• 16″ ламаринени колела
• Регулируеми по височина предни седалки
• Помощ при потегляне по наклон
• контрол на спускането
• Климатик
• Радио RCD 210

Trendline (добавяне към предишния)

• Предна броня боядисана в цвета на купето
• Фарове за мъгла
• Електрически регулируеми отопляеми огледала
• 16″ алуминиеви джанти
• Дръжка за хващане на А-колона
• Отделения за вещи под предните седалки
• 12V контакт на таблото
• Двузонов климатик
• Круиз контрол
• бордови компютър
• CD радио с Bluetooth

Highline (добавя към Trendline)

• Хром на предната броня
• Затъмнени задни стъкла
• хромирана задна броня
• 17″ алуминиеви джанти
• Преден и заден парктроник
• Browser

Volkswagen Amarok Цени

Мнение на редактора

Галерия с изображения: