Тествайте BMW X1 sDrive18i 136 CV M Sport (с видео)

Когато говорим за това BMWКато общо правило, спортните седани идват на ум; и в много случаи буксуване. Въпреки това, най-важният автомобил за марката по отношение на обема е компактен SUV, the BMW X1. Третото поколение на този SUV наскоро беше пуснато в продажба, затова решихме да го разгледаме по-отблизо в този видео тест.

За да го оценим, избрахме механизъм за достъп. BMW X1, което тествахме днес, се нарича sDrive18i поради моторизацията си, което означава, че е с предно предаване и че е бензинов, в случая с 1.5-литров трицилиндров турбо, който отстъпва 136 CV. Вашата начална цена е 42.700 евро и по всички тези линии ще го оценим.

Това е новото BMW X1 отвън

Това устройство има много силно визуално присъствие. Това е главно защото Има М спортен пакет че винаги сте виждали много модели BMW, както и различни екстри, като джантите на BMW Единично в 20 инча. Този M пакет включва по-спортен дизайн благодарение на острите брони, големите отвори за въздух и маркираните странични прагове.

Естетично лесно се разпознава като BMW X1, защото не предполага брутална промяна по отношение на предишния, въпреки че истината е, че модифицира всеки детайл. В него челен можем да подчертаем активната мрежа, която нараства по размер, новите функции на матрични фарове рязко и забавено.

Междувременно в задна зона Вниманието привлича новата LED оптика, вече по-тънка, както и долната част на бронята в лъскаво черно. Мисля, че изглежда страхотно, но не знам дали изобщо ще остарее добре. Жалко, че не виждаме истински ауспухи, но това също не е спортна кола и може да бъде простено.

Там, където се променя най-много, е вътре

вътре да има много по-забележителни и поразителни промени. Имаме нов волан, нова централна конзола и пълна актуализация на основните екрани.

El летене Няма голяма мистерия. Неговият дизайн и бутони са променени, но той продължава да предлага много приятно докосване и щедра дебелина. По темата за pantallasКакто можете да видите, те са практически обединени. Той панел с инструменти, меню с опции Той е 10,25-инчов цифров, персонализиран и показва добре основната информация. Не съм голям фен на оборотомери нагоре, защото харесвам повече класическия кръгъл стил, но хей, бързо се адаптирахме.

La централен екран Харесвам го заради големия му размер (10,7 инча) и заради доброто му докосване и скорост, въпреки че е вярно, че изисква да седнете тихо известно време и да си играете с всички функции да сте интернализирали всяко меню.

Какво не харесвате в тази мултимедийна система? какво от това всичко са сложили на екрана, включително климатроника, въпреки че е вярно, че винаги имаме под ръка контрола на температурата. Мисля, че с рулетка или бутони винаги е по-точно и безопасно.

Новата му централна конзола оставя празнините напълно видими

Другата новост, за която ви разказах е централната конзола. Скоростният лост пада на ръка, удобен е и ни оставя много място за поставяне на предмети. Но противоположното е, че почти всички тези дупки са твърде видими и това не ме убеждава. Имаме скрито отделение в подлакътника, но истината е, че е малко малко.

Това устройство се предлага с опционални кожени седалки с черна и червена тапицерия, които са много удобни и също имат електрически настройки и отопление. Относно качества и корекции, истината е, че те са най-добрите в този сегмент, от моя гледна точка над а Audi Q3 и на a Мерцедес GLA, основните конкуренти на това BMW X1.

Едни много правилни задни седалки за възрастни

на задните седалки на BMW X1 са много добри за пътуване на двама възрастни с свободно място, стига да са с разумен размер, разбира се. Има и добро пространство за главата и коленете за предните седалки. В допълнение, остъклената повърхност е широка, генерираща много хубав интериор.

Един аспект, който трябва да се отбележи, е, че за малко над 300 евро Имаме много интересен вариант, този на регулируеми задни седалки. Можем да плъзгаме пейката на около 15 сантиметра, както и да променяме позицията на облегалката в три позиции, разпределяйки пространството между купето и багажника според това, което е най-удобно във всеки момент.

За останалото имаме отвори за оставяне на предмети, куки за закачане на риза, централни вентилационни отвори, USB гнезда и винаги практичен подлакътник с поставки за чаши. Както може би вече се досещате, централният площад може да се използва по определени маршрути, но не е нито най-удобният, нито най-просторният.

Това е вашият багажник

Преминавайки към багажника, можем да го отворим от дистанционното, с бутона на задната врата или с крак под бронята. Веднъж разгърнати, ние сме поздравени 540 литра капацитет, което е голям обем. Подът е изравнен с отвора за зареждане, въпреки че има голямо долно отделение за скриване на други пакети или предмети. Формите са правилни, а тапицерията доста приятна.

Намерих за любопитно, че поне в тази тестова единица нямаме дръжки за сгъване на облегалките на задните седалки от багажника.

Налични двигатели за BMW X1

В момента механичната гама на BMW X1 не е напълно пълна, т.к има моторизации да пристигнат. В момента имаме достъп до тази версия, sDrive18i, която е от бензин със 136 к.с. По-късно описвам подробно всички негови характеристики. Също така в бензин, но с микрохибридизация се появява X1 sDrive20i, който дава 170 CV и има етикет Eco.И двата са с предно задвижване.

След това в дизел можем да изберем версиите sDrive18d и xDrive20d. Първият дава 150 CV и има предно задвижване, докато вторият развива 163 CV, има задвижване на четирите колела и има електрическа поддръжка, за което получава значката Eco от DGT.

Има също така два plug-in хибрида, с етикет Нулеви емисии. Те се наричат ​​X1 xDrive25e и xDrive30e, които предлагат съответно 245 и 326 CV. Освен това скоро ще бъде включен изцяло електрически вариант, BMW iX1, с повече от 400 км одобрена автономност.

Зад волана на новото BMW X1

Двигателят sDrive18i със 136 к.с. е достатъчен

Вече сме зад волана на новия X1 и преди всичко ще прегледаме основните технически характеристики на тази версия. Спомням си, тествам достъп до гамата, sDrive18i. Има 1.5 турбо бензин с три цилиндъра, въпреки че знам, че много от вас не харесват трицилиндрови, истината е, че в случая работи повече от прилично.

На хартия това BMW X1 sDrive18i развива 136 к.с между 4.400 и 6.500 об/мин, както и 230Nm въртящ момент между 1.500 и 4.000 оборота. Максималната му скорост е 208 км/ч и ускорява от 0 до 100 за 9,2 секунди. Междувременно комбинираното одобрено потребление остава на 6,7 л / 100 км. Всичко това по официални данни.

Добре, това няма да е най-високоефективният двигател в света, но всички знаем, че много SUV, като този, се използват главно за градски пътувания като изпълняване на задачи, завеждане на децата на училище, ходене на работа и след това дълго пътуване или две до ануса. На Ваше разположение, отговорът е правилен за всичко това при нормални ставки и освен това, не особено силен или мързелив.

Ако обичаме да караме щастливо, тогава да, можем да скочим до 170 CV, въпреки че съобщавам, че той също е трицилиндров, докато ако правим много пътувания и километри, 150 CV дизел ще бъде много успешен вариант за най-ниска консумация и най-висок въртящ момент.

Безпроблемна работа и стремеж към комфорт

La скоростната кутия е 7-степенна автоматична с двоен съединител, известен в марката като Steptronic. Работата му е безупречна, много плавно както за бавни маневри, така и за каране в града или на магистралата. В този случай можем да го управляваме ръчно с опционалните лостчета на волана, но поради подхода на автомобила рядко ще се налага да прибягваме до тях.

И като говорим за камерите, ако оставим лявата камера натисната е активирана функция „усилване“. Автомобилът подготвя промяната и реакцията на двигателя, за да ни предложи максимална производителност за 10 секунди и, например, да улесни маневрата за изпреварване. Добра идея!

За останалото BMW X1 предлага комфортно поведение, като се грижи за пътниците при преминаване през дупки и без да позволява на тялото да се накланя много в завои. Както и да е, вярно е, че Очаквах малко повече динамикаособено що се отнася до посоката. Мисля, че малко по-бързо управление и с по-голяма тежест щеше да го закова.

Важен аспект е акустична изолация. До купето достига много малко шум, особено аеродинамичен и механичен, което винаги е така подобрява удоволствието от шофирането, комфорт при возене и намалява умората зад волана.

Разход с бензинов двигател sDrive18i 136 к.с

Завършваме раздела за шофиране, като говорим за консумацията. По магистралата при разрешени скорости нормално ще се движим около 6,4 л/100 км, докато в града обикновено стига до приблизително 8л. Бихте ли похарчили по-малко? Е, относително е, защото като вземем предвид размерите и теглото си, смятам, че са приемливи данни. В края, Разходът през цялата седмица е 7,2 л/100 км.

Изводи след тестване на BMW X1 sDrive18i

Време е да направим малко обобщение. BMW X1 е току-що напълно обновено и това го нарежда пред Audi Q3 и Mercedes GLA, които са на пазара от няколко години.

В раздел положителенЛично аз предпочитам гладкото му шофиране във всички аспекти, със забележителните му интериорни качества и с просторния багажник. В него трябва да се подобриЕ, централната конзола е толкова отворена, сензорното управление на климатроника и цената не ме убеждават.

Да видим, средната цена може да бъде оправдана, защото това е кола от премиум марка и защото всички коли са много скъпи напоследък. Но платете 42.700 XNUMX евро, като започнете... Тази единица, която има много допълнително оборудване, надхвърля 60.000 XNUMX евро според конфигуратор, които вече са изработени топки за автомобил 136 к.с. X1 20i със 170 к.с. струва само 1.500 евро повече и е микрохибрид, така че мисля, че си струва да отидете на тази стъпка за по-голяма мощност и най-вече за етикета Eco.

BMW X1 Цени

Мнение на редактора

• Оценка на редактора
• 4 звезден рейтинг
• Отличен

^€42.700 a ^€56.400

• 80%

---

• BMW X1 sDrive18i
• Преглед на: Диего Авила
• Публикувано на:
• Последна промяна:

• Външен дизайн

  Редактор: 75%
• вътрешен дизайн

  Редактор: 80%
• предни седалки

  Редактор: 85%
• задни седалки

  Редактор: 85%
• багажник

  Редактор: 90%
• Механика

  Редактор: 80%
• Консумация

  Редактор: 85%
• Confort

  Редактор: 80%
• цена

  Редактор: 40%

---

Галерия BMW X1

Повече информация за този модел

BMW X1

• Площади 5
• Potencia 136 - 326 к.с
• Потребление 0,7 - 8л/100км
• оценка 4,6