Тествайте Hyundai i10 Tecno 1.2 MPI 84 CV

El А-сегмент, този на автомобилите с ясно изразен градски подход, преживява лош период. Това е категорията, която процентно е най-засегната от поскъпването през последните години. До такава степен, че много производители решиха да спрат да ги продават. От малкото останали един от най-добрите варианти е Hyundai i10, колата, която тествахме тази седмица.

Моделът на Hyundai се състезава с други известни противници като братовчед си, the Киа пиканто, на Fiat 500 или дори на Fiat Panda. Но и със Сузуки Игнис o Toyota Aygo XCross. i10 е с начална цена от 11.800 XNUMX евро (с отстъпки) и в следващите редове ще ви разкажа всички подробности за него.

Модерен и градски, но не кросоувър Това е Hyundai i10!

Започвайки с естетиката, тестваното устройство оборудва Техно ниво на оборудване, с контрастен черен покрив. Характеризира се с Джанти 16 цола, за неговата лъскава черна радиаторна решетка, както и корпусите на огледалата или кръглите дневни светлини отпред.

Естетически ми изглежда успешно, поне в това ниво на завършеност, въпреки че казват, че "За вкусовете няма нищо написано”. Лично Намирам формите им за привлекателни маркирани броня и преден капак, както и линиите на фаровете, извивките отстрани или "дифузьора" на задната зона.

Както обикновено в градските автомобили, търсенето на повече вътрешно пространство се вижда от страничен изглед. Затова виждаме някои доста къси надвеси и забележителна височина, ако го сравним с по-големи превозни средства.

В този раздел е важно да подчертаем неговите компактни външни размери. Полезността на Hyundai е с дължина 3,67 метра, широк 1,68, висок 1,48 и междуосие 2,42 метра.

При най-високото ниво на оборудване Style идва със задни дискови спирачки като стандарт.

Нямате нужда от лукс, за да имате хубав интериор

Вътре можете да си направите приятна изненада, т.к външният вид на таблото е много добър. Естествено, няма изискани материали, но на практика всички корекции са перфектни и най-важното - всичко е на правилното място. Както казах, визуално изглежда много добре решен.

Ние имаме просто арматурно табло но с централен екран за основната информация за пътуването, като консумация, автономност на горивото и различни части. Оборотомерът и скоростомерът, както и температурата на охлаждащата течност се виждат мигновено.

Докато, в центъра на арматурното табло имаме 8-инчов екран, което е доста добре, ако вземем предвид вида на автомобила, в който сме монтирани. Освен това е забележително, че има безжична синхронизация на смартфон, нещо, което винаги се оценява. Ако искаме да презаредим батерията на телефона си, можем да го направим от USB или 12-волтови контакти.

Вентилационната система няма автоматичен климатроник, но a ръчен климатик цял живот. Поне в този финиш, защото в горния стандартно влиза еднозонов климатик.

Много добра обитаемост за четирима

Що се отнася до обитаемостта, Hyundai i10 е автомобил, одобрен за петима пътници, освен в най-достъпния финал, който има само четири места. На предните седалки аз с моя ръст 1,76 съм се чувствал достатъчно удобно, но логично забелязвате, че сте по-близо до пътника, отколкото в по-голям автомобил.

във втория ред можете да пътувате добре, стига да нямате висок размер, над 1,80, например. В този смисъл най-голямата пречка не е височината на каросерията, която е много добра, а пространството за коленете, което може да ви търка с предната облегалка. Така или иначе, за да е А сегмент, задните му седалки са повече от коректни.

Въпреки че е одобрен за петима пътници, вече можете да си представите, че не е много удобно петима души да правят дълги пътувания с тази кола. Ще ви бъде полезен за конкретни случаи, но ако можете да избирате, препоръчвам ви да поискате мястото на водача или пътника.

Достатъчно голям ли е багажникът на Hyundai i10?

Ако отворим портата багажник срещаме а Капацитет 252 литра. Като вземем предвид едвам 3,67 метра дължина, обемът е повече от правилен, достатъчен да натовари покупката или няколко подредени куфара, както и няколко раници за бягство като двойка.

Три различни двигателя и две скоростни кутии

Що се отнася до двигателите, Hyundai i10 може да се конфигурира с три мощности различни, винаги бензинови и без всякакъв вид електрификация, както и с 5-степенна ръчна трансмисия или роботизирана трансмисия. Излишно е да казвам, че задвижването винаги е към предната ос.

Можем да избираме между блок 1.0 MPI атмосферен с 66 к.с. предлага се само с ръчна скоростна кутия, а 1.2 MPI също без компресор с мощност 84 к.с 1.0 TGDI с турбо който доставя 100 к.с. Както 66, така и 84 конски сили могат да носят роботизирана скоростна кутия, като предлага само ръчна трансмисия за най-мощната от трите.

На волана на Hyundai i10 с 84 к.с

За този тест избрахме това, което считаме за най-разумния механичен вариант; на 1.2 бензин с 84 к.с. и 171 Нм въртящ момент. Той одобрява среден разход на гориво от 5,5 л/100 км, в допълнение към ускорение от 0 до 100 за 12,6 секунди и максимална скорост от 171 км/ч.

Следвайки двигателя, неговото усъвършенстване е забележително. Отбелязва се, че това е четирицилиндров двигател, с добра работа, без вибрации и, защо да не го кажем, с много по-приятен звук от този, който издават трицилиндровите двигатели.

Отговорът е сладък в целия диапазон на оборотите, като е по-интензивен от около 4.000 об./мин. Да обикалям и да се движа из града, смятам това 84-те к.с., които развива са повече от достатъчни, въпреки че логично не предлага забележителна платежоспособност при наклон или при присъединяване към бърза писта. Трябва да го вземем предвид и да го осъзнаваме.

В града ще си прекарате добре заради неговата пъргавина

Но в градовете ще се възползваме максимално от тази кола. Благодарение на компактните си размери и помощното си управление, той показва a голяма гъвкавост за придвижване през трафика. Също така да паркирате в малки дупки или когато пътувате през тесни улици.

искрено, дори можете да си прекарате добре играем с него, защото се чувства много пъргав и лек, като също така придружава усещането за промяна с прецизни и достатъчно бързи вмъквания. Наистина е приятно да караш такава кола из града.

Относно окачванията са с балансирана тара за градско ползване. Не е прекомерно мек, защото се забелязват и най-острите дупки, но конфигурацията му изглежда много сполучлива.

Одобрен остърган за излизане на пътя

Ако посмеем да излезем път, освен производителността на гореспоменатия двигател, той също не се представя зле. Логично, той не може да предложи същата уравновесеност и прецизност като кола от по-висок сегмент, но с него нямате чувството, че сте "продаден".

Всъщност направих две пътувания от около 150 километра по магистралата и се чувствах комфортно с нея. Възприемат се аеродинамични шумове, както се очаква, и седалките му не са от най-удобните за много дълги пътувания, но дори неговият двигател ви позволява да поддържате относително високи круизи, стига да няма много промени в надморската височина.

Потребление

Завършваме динамичната част със секцията потребление. По време на 600 километра тестове, извършени в по-голямата си част с щастливо темпо за автомобил като този, средната стойност е 5,4 литра, тоест с една десета по-малко от одобреното потребление.

При този тип двигател разликата между градско и магистрално използване е минимална. Всъщност на магистралата със 120 км/ч се движим около 5,3 л/100 км, докато се използва стриктно градско обичайното нещо е да бъде в 5,8 или 6 литра на всеки 100 километра. От моя гледна точка не е никак лошо.

Заключения

Истински срам е, че разпоредбите срещу замърсяването и все по-взискателните системи за безопасност принуждават производителите да повишават цените на тези автомобили толкова много или директно да трябва да се справят без тях.

Негов много хубави и практични возила при придвижване из града, като можете да имате превозно средство от тази категория за ежедневни градски пътувания и след това друга по-голяма кола, която да пътувате със семейството. Но ние напълно разбираме, че все по-малко клиенти могат да обмислят закупуването на нов сегмент A за текущи цени.

Оборудване Hyundai i10

Същност

• Активна система за напускане на лентата
• автоматично аварийно спиране
• усещане за светлина
• Външни огледала в черно
• черна скара
• 14-инчови стоманени джанти
• Шофьорска седалка с регулируема височина
• 3,5-инчов екран в арматурното табло
• Климатик
• Темпомат и ограничител на скоростта
• Bluetooth
• Централно заключване с дистанционно и сгъваем ключ

Klass

• Интегрирани мигачи в огледалата
• Външни огледала в цвета на купето
• Електрически регулировки и подгрев на външни огледала
• 15-инчови лети джанти
• Ел.стъкла
• камера за заден ход
• 8-инчов сензорен екран с Apple CarPlay и Android Auto

Tecno

• заключване на детската врата
• Затъмнени прозорци
• LED дневни и габаритни светлини
• предни фарове за мъгла
• Черна лъскава решетка
• Хромирани външни дръжки
• Джанти 16 цола
• Вътрешна тапицерия в черно
• заден парктроник

Стил

• Дискови спирачки на четирите колела
• Черни лъскави външни огледала
• Джанти 16 цола
• автоматичен климатроник
• Разпознаване на сигнали
• безжично зарядно устройство за мобилен телефон
• Браузър с 8-инчов екран
• Смарт ключ с безконтактно управление и старт с бутон

Hyundai i10 цени

Цените са официални, но включват промоции и отстъпки за финансиране с Hyundai.

Мнение на редактора

Галерия Hyundai i10