Тествайте Hyundai Ioniq 6 Star 77 kWh и 325 CV със задвижване на четирите колела

Hyundai вече има за продажба своя втори електрически модел, проектиран на неговата специфична база за големи електрически превозни средства, the E-GMP платформа. Ние говорим за нуево Hyundai ioniq 6, изцяло електрически седан в стил купе което е грандиозно във всяко отношение. Вече го тествахме в националното му представяне и тук ще опишем подробно всеки от неговите раздели, умения и точки за подобрение.

Казвам, че е грандиозен във всяко отношение, защото предлага новаторски дизайн, има страхотна аеродинамикаПредлага се с три различни двигателя, идва с огромно технологично натоварване, добре е завършен и цената му е примамлива. Можем да вземем Ioniq 6 за малко над 40.000 XNUMX евро. Нека се запознаем с него!

Преди да преминем към дизайна, мисля, че е важно да прегледаме външните му размери. Измерете 4,85 метрото дълъг и е висок само 1,50. Битката е наистина широка, с 2,95 метра, докато ширината е 1,88. Следователно имаме много дълга, ниска кола с малък надвес.

Елегантен, технологичен, седан и купе, това е Hyundai Ioniq 6

La външна естетика на новия Ioniq 6 обръща внимание на много хора. Освен това, ако премахнем логото на южнокорейската фирма, се съмнявам, че много хора биха могли да кажат, че това е Hyundai. Както бе споменато по-горе, това е a салон в стил купе, с четири врати и много плавен силует за оптимизиране на аеродинамиката до максимум. Всъщност, коефициентът му на съпротивление е само 0,21. По-късно ще видим дали това наказва обитаемостта.

Всеки контур, всяка следа от каросерията е оптимизирана да реже и насочва въздуха. Всъщност дори има активен грил който ще се отваря в определени моменти, за да охлади батериите. Но в същото време има много внимателна естетика, въпреки че в раздела за вкусове не пише нищо - или поне така се казва -.

Може би фарове тези от нас, които са толкова свикнали с дизайни, предназначени за европейския пазар, може да изскърцат малко. Между другото, отнема адаптивни LED патраметрични светлини, въпреки че този тест беше извършен през деня и не успяхме да проверим работата му.

Привлича вниманието и от четирите страни, но съсредоточавайки се отстрани, погледнете в мекотата на горната му линия от предната към задната броня. В тази задна зона, два добре изразени спойлера, както и LED осветлението толкова тънък, че минава по цялата ширина на автомобила. Признавам си, много ми харесва. Ще говоря за цифровите огледала за обратно виждане, които виждате на изображенията по-късно.

Без огромен лукс вътре, но много добре решен във всяко отношение

Е, това е салон, който е много близо до земята и следователно Трябва да се наведеш, за да влезеш в кабината.. Веднъж вътре, имаме много добра позиция за шофиране, въпреки че привлече вниманието ми, че седалката не е толкова близо до земята, колкото очаквах. Ще има такива, които го харесват повече и такива, които го харесват по-малко. В нашата единица, горната част на гамата, имаме електрически отопляеми и вентилирани седалки, плюс подгряване на волана.

Тук разбира се технологията блести. Имаме персонализиран инструментален панел с 12,3 инчов екран и точно до него мултимедийната система със същия размер. Както производителят е свикнал в най-новите си модели, това е много завършена система, с чудесно докосване и много добра плавност.

Към тези два екрана можем да добавим още два, в краищата на таблото, практически във вратите. Те ще дойдат само в най-високата комплектация (Energy). в тях изображенията на цифровите огледала се проектират. Предполагам, че ще им трябва време да се адаптират, но никога не са свършили да ме убеждават. Нито в тази кола, нито в друга. Не ми изглеждат интуитивни, не е лесно да се изчислят добре разстоянията и естествено няма да са евтини, ако трябва да се сменят. Разбира се, качеството на дефиницията е безупречно.

Освен това са включени други решения за подобряване на пространството на предните седалки. Например, за да спечелите няколко сантиметра на ширина бутоните за управление на електрическите прозорци са преместени, като са премахнати от вратите и са поставени в централната конзола. Под споменатата конзола имаме огромна дупка за съхранение. В този смисъл има и огромна плъзгаща се жабка от дясната страна на арматурното табло.

По отношение на качестваНе че Hyundai са прибягнали до първокласни материали или тапицерии, които предават огромен лукс, но те са повече от успешни. Най-забележителното е, че настройките са перфектни по всякакъв начин и в допълнение, естетически те са много приятни.

Задните седалки са справедливи по височина, но много изгодни по дължина

Както на предните седалки, отзад трябва да си малко пъргав за влизане и излизане без да удря главата в горния ръб на тялото. Веднъж вътре, пространството за главата не е забележително, но е добре. Сървър, с неговата височина 1,76, все още има малко място за разресване с косми по тавана.

Голямото измерение е надлъжно, с огромно разстояние за коленете към облегалката на предната седалка. Именно тук тази огромна битка от почти 3 метра е най-ценена. Разбира се, както при почти всички електрически автомобили, земята е малко висока и ни оставя с леко повдигнати колене. Във всеки случай, комфортът тук отзад е много висок. Можем дори да преместим пътническата седалка, за да бъде още по-удобно

Багажника, с правилен обем

А какво да кажем за багажника? Hyundai Ioniq има малко отделение под предния капак. При версиите със задно предаване обемът е 45 литра, което не дава много луфт, докато при варианта със задвижване на четирите колела той е на практика атестат.

От своя страна, основният багажник, задният, има капацитет от 401 литра. Той също не е голям и също така има недостатъка, че има капак на багажника, а не порта. Спомням си, че е с четири врати, а не с пет врати. Въпреки че не е огромен размер, може да се използва добре. Има и фалшиво дъно, където например можем да съхраняваме кабелите за зареждане и още няколко малки чанти.

Три мотора и две батерии за Ioniq 6

Както казахме в началото, Hyundai Ioniq 6 се предлага с три механични варианта различни и две батерии. Най-малката батерия е 53 kWh и е свързан изключително с електрически двигател на 151 CV на задната ос, постигайки пробег от 429 километра.

Тогава имаме голямата батерия, която е 77,4 kWh. Може да се свърже с версия с 228 CV и задно задвижване, или към вариант със задвижване на четирите колела (има два двигателя) и максимална мощност от 325 к.с. Максималната автономност е 614 км с тази превъзходна батерия и механиката на 228 CV. Във всички случаи максималната скорост е 185 км/ч и, разбира се, получават Етикет за нулеви емисии на DGT.

Тази платформа поддържа инфраструктури за зареждане от 400 и 800 V. Например, с мощно зарядно устройство с мощност 350 kW можете да заредите батерията от 10 до 80% само за 18 минути.

Също така предлага двупосочно зареждане, който е известен като V2L. Това означава, че със самата кола можем да захранваме всяко електрическо устройство, като пералня, скутер и дори да зареждаме друго електрическо превозно средство.

Зад волана на 6 kWh, 77,4 PS Ioniq 325 Energy AWD

В този първи контакт имаме Hyundai Ioniq 6 в Energy покритие. Това е най-оборудваната опция, най-мощната и единствената, която има Задвижване на четирите колела -другите два са със задно предаване-. Логично е и най-скъпата версия.

излишно да се каже реакцията на задвижващата система е повече от достатъчна за огромното мнозинство от смъртните. И че имаме кола, която тежи повече от 2,5 тона. Благодарение на ниския си център на тежестта, това тегло не се възприема като такова, когато свързваме криви с добро темпо, т.к. колата се обръща без да е необходимо да се прибягва до много твърди окачвания. Твърди са, но не са неудобни.

Всъщност въпреки естетическата си ефектност Това е комфортен автомобил, както за шофьора, така и за пътниците. Той правилно абсорбира по-голямата част от дупките, но той подозира, че агрегатите с 18-инчови джанти ще филтрират още по-добре вместо 20. Разбира се, страхотната му изолация се откроява. Вътрешната тишина е много приятна, оставяйки само аеродинамичния шум леко забележим при висока скорост.

Свързана статия:

Тествайте Hyundai Ioniq 5 Star 160 kW (218 CV) и 481 км автономия

Това, което трябва да вземем предвид е, че не е идеалната кола за скитане. Това е къса кола, която лесно можем да остържем с бордюр или ако минем бързо през неравност, а освен това е доста дълга. Не е идеално превозно средство точно за тесни и сложни паркинги. Цифровите огледала също не помагат при паркиране, тъй като трябва да разчитате основно на изгледа отгоре на 360-градусовата система от камери.

В този случай, с тази конкретна версия, имаме одобрена автономност от 519 километра. Тъй като сме в презентация, не успяхме да измерим потреблението, въпреки че като направим справка, Отчетената от бордовия компютър консумация е 17 kWh. Почти проследени до одобрените!

Във всеки случай и като гледам данните, мисля така най-интересната версия е тази с голямата батерия и мотора с мощност 228 к.с, тъй като максималната автономност в момента е плюс, когато става въпрос за електрически автомобили. Освен това, тъй като се свързва с "Звездно" покритие, ще вземем 18-инчови джанти (по-удобни и по-евтини джанти, когато става въпрос за смяната им) и конвенционални огледала. В моя случай предпочитам огледалата на живота си.

Оборудване Hyundai Ioniq 6

Светло

• Автоматично аварийно спиране с разпознаване на пешеходци и велосипедисти
• Разпознаване на сигнали
• Система за активна смяна на лентата с помощ при поддръжка
• 18-инчови лети джанти
• Комплект против пробиване
• Прибиращи се външни дръжки
• затъмнени очила
• подготовка на ремарке
• Сензор за дъжд и светлина
• LED осветление за магистрала и кръстовище
• Кожен волан
• Метални вътрешни дръжки
• Конвенционален щепсел 220 V
• USB зарядно
• подгряване на предните седалки
• тапицерия от плат
• 12,3” екран с Apple CarPlay, Android Auto и BlueLink
• Безжично зарядно устройство
• Двузонов климатик
• интелигентен ключ
• Отваряне на багажника без ръце
• адаптивен круиз контрол и ограничител
• Сензор за дъжд
• Преден и заден парктроник
• Електрическа ръчна спирачка
• Лостчета на волана за управление на задържането
• V2L двупосочно зареждане
• Трифазно зарядно 10,5 kW

Звезда (добавя светлина)

• Автоматично аварийно спиране с функция за завой и кръст
• Откриване на мъртва точка с предупреждение за напречен трафик отзад
• HDA тип 2 активна система за движение по пътищата
• Автоматично прибиращи се външни дръжки
• Огледала в черен гланц
• Затъмнени прозорци
• Адаптивни матрични LED фарове
• Конфигурируеми околни LED светлини
• Предни седалки с електрически настройки
• подгряване на задните седалки
• Климатик с термопомпа
• Head Up Display

Енергия (добавя към Star)

• Предотвратяване на сблъсъци отзад и отпред при маневри за паркиране
• Джанти 20 цола
• Слънчев покрив
• Цифрови огледала през камери и екрани
• Волан с LED мигачи
• LED вътрешно осветление
• Функция памет за шофьорската седалка
• вентилирани предни седалки
• Тапицерия от изкуствена кожа на седалките
• Предни седалки с функция за релаксираща позиция
• Озвучителна система Bose
• 360 градусов монитор със селектор на зрителен ъгъл
• дистанционно интелигентно паркиране
• Предотвратяване на пътни сблъсъци при маневри за паркиране
• V2L двупосочен адаптер за зареждане

Ioniq 6 цени

Ето таблица с официални цени на всяка версия. Въпреки това е важно да се спомене, че те могат да бъдат значително намалени:

• С финансирането с марката се намаляват 1.200 евро.
• Hyundai внесете допълнителни 1.210 евро към плана Moves III
• Планът Moves III отстъпка със 7.000 евро повече във версията за достъп, която е единствената, която може да бъде приета.

Следователно можем да спестим до 9.210 49.620 евро в случай на варианта за достъп, оставяйки тази цена от 40.400 XNUMX евро на едва XNUMX XNUMX евро.

Галерия Hyundai Ioniq 6

Повече информация за този модел

Hyundai ioniq 6

• Площади 5
• Potencia 151 - 325 к.с
• Потребление 13,9 - 16,9л/100км
• оценка 4,6