Тествайте Hyundai Kona hybrid 2023, тази кола е валидна за всичко и всеки (с видео)

Няма ни най-малко съмнение, че Hyundai Kona Той има успех в продажбите от първото си пускане през 2017 г. По средата на жизнения цикъл на тази първа част, той получи рестайлинг, за да го актуализира. Но времето мина и вече имаше нужда от пълна смяна на поколенията. Пътувахме до Астурия, за да го тестваме неговото динамично представяне. добре дошли в това първи тест на Hyundai Kona 2023 г..

това компактен кросоувър де ла южнокорейска марка променя се напълно, но преди да говорим за дизайн е важно да прегледаме структурата му. Платформата, използвана от това второ поколение, е еволюция на предишното, което приема двигатели с вътрешно горене, хибридни и 100% електрически двигатели. Всъщност това е същото като Киа Ниро, негов първи братовчед, който вече тествахме преди няколко месеца (ето пълния тест).

И то е, че с пристигането на Байон и нов тусон, в Хюндай имаха малък проблем с кантара. Kona остава практически със същия размер като Bayon, с дължина около 4,20, докато следващият SUV вече е Tucson, който е с размери 4 метра и половина. Разбира се, те са променили размера и тази втора част от Kona расте с 15 см, като стои на 4,35 метра, като също така удължава междуосието до 2,66.

Нов дизайн, въпреки че запазва особеностите в този нов Hyundai Kona

Тествайте задния профил на Hyundai Kona

Както казахме, външният дизайн се променя напълно, сега се показва по-футуристично. Погледнете хоризонталната линия на дневната светлина, която минава през цялата ширина на предната част. При електрическите версии тази лента е пикселирана в централната част. Говорейки за електрическите, при тези версии няма основна скара на половината височина. В термиките да, защото имат нужда от повече охлаждане. Междувременно, главните фарове са изведени до крайности.

Ако отидем до страничен, стилът е по-близък до предишния, както за силуета на каросерията, така и за маркираните форми и линии на напрежение от цялата страна, рисуващи своеобразно "Z" на вратите. Между другото, арките на колелата продължават да бъдат много характерни, които подслон 16-инчови джанти във версиите за достъп и до 18 инча в началството.

В заден срещаме се отново с един хоризонтална линия на осветление който минава по цялата ширина и дори минава към перките. Основните драйвери отново са поставени в краищата, докато тук виждаме, че Hyundai показва много, както марка, така и модел, с логото и надписите в голям размер. И че Kona на други езици е мръсна дума...

Това е багажникът на този компактен кросоувър

Тествайте багажника на Hyundai Kona

Продължавайки с гърба, отваряме автоматичната порта. Багажникът на Hyundai Kona вече е с капацитет от 466 литра, подобрявайки с около 30% размера на предшественика и представлявайки много добър обем предвид външната дължина на автомобила. Важно е да се отбележи, че неговият капацитет не се променя в зависимост от избрания механик. Под пода, който може да се постави на две височини, имаме двойно дъно, което е доста използваемо.

Самият интериор е пълна революция

Външно се променя много, но интериорът на Hyundai Kona 2023 е революцияособено на технологично ниво. На първо място, подчертава двойно извит екран, с 12,3 инча за арматурното табло, а също и за мултимедийното оборудване. Що се отнася до рамката, основното е да изглежда добре и че и двете са плавни и интуитивни за управление. Без забавление или разсейване.

Тествайте интериора на Hyundai Kona

Негативната страна на мултимедията е, че няма безжичен Apple CarPlay или Android Auto, винаги има нужда от кабел

Забележително е също, че климатика е независим от мултимедийния модул, контролиран изцяло с физически бутони, нещо, което от моя гледна точка се оценява. И като стана дума за бутони, прави впечатление, че има много на централната конзола, но всички са интуитивни и лесни за намиране.

По-долу имаме USB Type-C гнезда, тава за безжично зареждане и повече бутони. В този случай за отопление на волана и седалките, управление на външните камери и звукови сигнали от сензорите за паркиране, както и Въртящо се управление за превключване от един режим на шофиране в друг. Между двете седалки имаме добро разстояние със сгъваеми поставки за чаши, тъй като селекторът на скоростите е сменен на кормилната колона.

Тествайте Hyundai Kona N Line

Като любопитство, логото на марката не се появява на волана, нещо, което вече видяхме в Ioniq 5 или в Ioniq 6

Ако говорим за качества, повечето от използваните материали на таблото, което между другото има много хоризонтален дизайн, Те са твърди пластмаси, но истината е, че дават добро усещане тъй като няма скърцане или остри ръбове, което винаги е добър знак.

Обитаемост Колко просторен е Hyundai Kona 2023?

Относно пространството, на предните седалки ще вървим доста добре. Освен това имаме добри настройки на седалката и волана, така че независимо от вашия размер, можете лесно да намерите удобна позиция за шофиране. Има и множество отделения за съхранение, разпределени на предните седалки, повечето от които с добри размери.

Тествайте задните седалки на Hyundai Kona

Докато, достъпът отзад е добър, с голямо вертикално разстояние, което улеснява влизането и излизането, както и поставянето на децата в техните детски седалки. След като седне, има много добра височина за краката, оставяйки облегалката далеч и осигурявайки достатъчно място за коленете и краката. За главата, с моя ръст 1,76 имам около 7 сантиметра, докато докосна тапицерията, така че възрастни от 1,80 или дори нещо повече ще пътуват достатъчно големи тук отзад.

Разбира се, централният площад е тесен и трансмисионният тунел също не помага, така че това е превозно средство, предназначено за четирима пътници, не е удобно за петима души, пътуващи в него.

За останалото разполагаме с добър централен подлакътник с поставки за напитки, щедра стъклена повърхност, която дава повече усещане за облекчение, задни вентилационни отвори, USB гнезда, чанти в облегалките на предните седалки и багажник за покрива със закачалки от всяка страна.

Страхотно предложение за механика, въпреки липсата на дизел

Тествайте профила на Hyundai Kona

Както казахме в началото, въпреки че размерите са променени, Kona 2023 поддържа същата платформа като предишното поколение, макар и с модификации. Това означава, че на механично ниво можете да продължите да използвате няколко много различни енергии. Всъщност той се предлага с бензинови, микрохибридни бензинови, конвенционални хибридни и 100% електрически двигатели. Нека ги прегледаме.

Започва в опции за бензин, ние имаме 1.0 TGDi с три цилиндъра и 120 CV предлага се както традиционно, така и с електрическа поддръжка от 48 волта, тоест микрохибрид и, разбира се, с еко стикер на DGT. Също така се появява бензин, но без възможност да бъде мек хибрид 1.6 TGDi със 198 к.с, винаги свързан с промяната на DCT и по избор с тяга 4×4.

Ако отидем на алтернативата конвенционален хибрид, тоест невключващият се, 141 к.с механичен, че за голяма част от клиентелата този автомобил ще бъде най-препоръчителният вариант за експлоатация и разход. Точно това тествахме в този първи контакт по време на националното му представяне, така че сега ще отидем малко по-дълбоко.

Тествайте джанти Hyundai Kona

Няма нито плъгин хибриди, нито дизел, но има напълно електрически версии. Електрическата Kona е подобрена спрямо предишната. Предлага се с два варианта. първият ден 156 CV и е свързан с батерия от 48,4 kWh, с обхват около 340 километра. Най-мощният е 218 CV, с по-голяма батерия, по-специално 65,4 kWh за приблизителна автономност от около 490 километра. Между другото, с бързо зареждане може да премине от 10 до 80% за 41 минути.

Зад волана на Hyundai Kona hybrid 141 CV

И след като целият този преглед приключи, е време да видим как наистина се държи на динамично ниво. Както казах преди, ние тестваме конвенционалния хибрид, който се нарича 1.6 GDi HEV. Развива 141 к.с. и може да ускорява Ускорение от 0 до 100 км/ч за 11 секунди. Той винаги е свързан с 6-степенна скоростна кутия с двоен съединител и задвижване на предните колела. Неговият одобрен смесен разход е 4,7 л/100 км в тестваното от нас покритие Tecno.

Слизайки малко по-дълбоко, топлинният двигател осигурява и 144 Nm въртящ момент. Докато, електрическото витло дава 43,5 к.с. и въртящ момент от 170 Nm, като се захранва от литиево-йонна батерия с 1,56 kWh капацитет. Повтарям, това е неplug-in хибрид, който генерира заряд за батерията със задържане при спиране на ускорението и, когато е необходимо, чрез самия бензинов двигател.

Hyundai Kona хибриден тест

Приятен и удобен, така се усеща новата Kona

На волана Hyundai Kona е кола много приятно за шофиране при всякакви обстоятелства и към които се адаптираме много бързо. Скоро се почувствахме комфортно с него и освен това е много универсален, като е напълно подходящ както за ежедневна употреба из града, така и когато тръгвате на дълго пътуване с цялото семейство.

Благодарение на хибридната система можем да шофираме в града и по бавни пътища с изключен бензинов двигател, подобряване на комфорта при возене и намаляване на шума. Логично, не за много дълги периоди, но в определени участъци от всеки маршрут. Това също ще позволи потреблението да бъде много стабилно и ограничено.

На пътя също няма да има проблем, защото имаме 141 CV максимална мощност. Бъдете внимателни, заради начина, по който ги доставя Това не е превозно средство, което ви удря в седалката при ускорение, но има достатъчна платежоспособност да пътувате с добър запас от мощност и да изпреварвате или да се включвате в бързи пътища безопасно. Затова смятам, че това е силно препоръчителен двигател за по-голямата част от хората.

Преден тест на Hyundai Kona

По отношение на окачване, който е тип McPherson отпред и торсионна щанга отзад, има ориентация доста удобно. Попива добре грубите неравности, а също така "плува" върху по-меките и дълги. Поради тази доста мека настройка, ако караме динамично, се появяват наклони, но винаги реагира безопасно и, честно казано, малко хора ще търсят твърдо или спортно докосване в Hyundai Kona.

Реакцията на газта, подаването на мощност и теглото на кормилното управление се променят с режимите на каране, като стават малко по-сурови в режим Sport

Вярно е, че на ниво акустична изолация може да се постигне малко по-добре, особено в раздела на шум от търкаляне, защото се забелязва в купето. Във всеки случай не е и преувеличено. Не можем да кажем същото за аеродинамичния проблем, защото при разрешени скорости той почти не се забелязва отвътре. Имахме същото усещане с Kia Niro, кола, която е братовчед на тази нова Kona.

Конвенционалният хибрид може би е най-добрата алтернатива за консумация и гладкост

Продължавайки напред, този хибрид има гребла зад волана. В зависимост от избрания режим на шофиране, те ще служат за управление на задържането при спиране на ускорението и следователно за възстановяване на енергията или за избор на една или друга предавка на скоростната кутия с двоен съединител, която помня, че има 6 скорости.

Тествайте екрана на Hyundai Kona

Тъй като цитирахме Възстановяване на енергия, на арматурното табло и на централния екран можем да видим работата на мигновената хибридна система. Тоест, ако топлинният двигател задвижва колелата или ако е електрически, ако батерията се презарежда в този момент и, разбира се, нивото на нейния заряд.

Що се отнася до потребление Що се отнася до това, не би било честно да говорим за конкретни цифри в презентация, защото имаме „малко“ време за тестване на автомобила и не изминаваме всички километри през всички сценарии, които бихме искали. За справка и въпреки че това са много ненадеждни данни, таблицата е отразила среден разход от 6 литра на 100 километра по време на този контакт. Ще има време да го тестваме допълнително и наистина да видим колко харчи тази кола.

Изводи след първи контакт с Hyundai Kona

Hyundai Kona хибриден тест

Новият Hyundai Kona е променил драстично дизайна си, особено в интериора и е нараснал, за да предложи по-голяма кабина и багажник. Това, което поддържа, е стратегията му, с продукт, наличен с бензинови, микрохибридни, конвенционални хибридни и електрически двигатели. Уау, имаме от какво да избираме. Разбира се, няма дизел или за момента plug-in хибриди.

Що се отнася до цени, без кампании или финансиране, Kona започва от 28.490 XNUMX евро с 1.0 TGDi 120 CV механична без микрохибридизация. Ако искаме етикет Eco, най-евтиният вариант е същата механика, но с 48 волтова електрическа поддръжка, която струва 29.740 32.040 евро. Тази доказана хибридна механика е с цена от 25.190 XNUMX евро. С кампании и финансиране официалната цена на Hyundai Kona е XNUMX XNUMX евро.

За новата електрическа Kona все още няма налични цени, защото ще отнеме малко повече време, за да бъде налична, пристигайки през октомври или ноември тази 2023 г. според самата марка.

Оборудване Hyundai Kona

Преден тест на Hyundai Kona

Макс

  • Джанти 16 цола
  • Комплект против пробиване
  • Леко затъмнени стъкла
  • Автоматични светлини
  • LED къси и магистрални фарове
  • LED стопове
  • Кожен волан
  • USB зарядно
  • Седалки от плат
  • Сгъваема задна облегалка в съотношение 40:20:40
  • централен подлакътник
  • Двоен 12,3-инчов екран с Android Auto и Apple CarPlay
  • камера за заден ход
  • Отдалечени безжични актуализации
  • Двузонов климатик
  • Автоматични стъкла и на четирите стъкла
  • интелигентен ключ за близост
  • Електрически огледала
  • Интелигентен адаптивен круиз контрол
  • Преден и заден парктроник
  • Сензор за дъжд
  • лостчета на волана
  • Помощ при аварийно спиране
  • Разпознаване на пътни знаци
  • Следене на състоянието на водача
  • Активна система за неволна смяна на лентата и следване на лентата

N линия (добавя)

  • Джанти 18 цола
  • Затъмнени прозорци
  • релси на покрива
  • Метални вътрешни дръжки
  • Джобове на облегалката
  • Алуминиеви спортни педали
  • Лумбално регулиране на шофьорската седалка
  • безжично зарядно устройство за мобилен телефон
  • Електрически сгъваеми огледала

Техно (добавяне)

  • хромирана линия на колана
  • Пълни LED фарове (включително индикатор)
  • отопляем волан
  • LED околна светлина
  • подгряване на предните седалки
  • Смесена тапицерия плат/кожа за седалките
  • Премиум звукова система Bose
  • Електронен селектор на скоростите, разположен в кормилното управление

N стил на линия (добавя)

  • отварящ се шибедах
  • Предни седалки с електрически настройки и памет за водача
  • Вентилация на предните седалки
  • Отопление на задните седалки
  • тапицерия от алкантара
  • 360 градусова камера и монитор за зрение в мъртва зона
  • дистанционно интелигентно паркиране
  • Предотвратяване на задния напречен трафик

2023 Hyundai Kona Цени

Hyundai Kona заден тест

Мотор Обмен завършен цена
Мотор Обмен завършен цена
1.0 TGDI 120 к.с наръчник Макс 28.490 €
1.0 TGDI 120 к.с наръчник NLine 30.290 €
1.0 TGDI 120 к.с наръчник Tecno 32.290 €
1.0 TGDI 120 HP 48V наръчник Макс 29.740 €
1.0 TGDI 120 HP 48V наръчник NLine 31.540 €
1.0 TGDI 120 HP 48V наръчник Tecno 33.540 €
1.0 TGDI 120 к.с DCT Макс 30.290 €
1.6 TGDI 198 к.с DCT NLine 34.040 €
1.6 TGDI 198 к.с DCT и 4×4 N стил на линия 35.640 €
1.6 TGDI 198 к.с DCT и 4×4 N стил на линия 41.540 €
1.6 GDI хибрид 141 к.с DCT Макс 32.040 €
1.6 GDI хибрид 141 к.с DCT NLine 34.090 €
1.6 GDI хибрид 141 к.с DCT Tecno 36.090 €
Официални цени на марката без отстъпки, промоции и финансиране.

галерия


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.