Опитайте Hyundai Kona 120 HP "Eco", многофункционална кола, с която със сигурност ще се справите (с видео)

Hyundai живее много приятно време от няколко години, след като се наложи напълно на европейския пазар благодарение на свежи, качествени продукти, които са много популярни към клиентите. Преди няколко месеца успяхме да открием второ поколение Hyundai Kona при представянето му, а сега най-после успяхме да го тестваме спокойно за една седмица.

При първия контакт карахме новата Kona с конвенционалния хибриден двигател, но останах с желание да опитам по-конвенционалната механична версия. Добре дошли в тест на Hyundai Kona 1.0 T-GDi 120 HP, с добавянето на еко етикет благодарение на това, че има 48 волтова система. Финишът е Tecno. Между другото Kona е налична от 25.190 евро.

Дизайнът на Hyundai Kona е смел, но не крещящ

Преден тест на Hyundai Kona

Този нов Hyundai Kona използва платформата на предишния модел, но подходящо развит и преработен. Това означава, че продължава да приема традиционни, електрифицирани и напълно електрически двигатели. Ще ги видим по-късно. Що се отнася до размерите, той расте малко, за да бъде в 4,35 метра дълги, като също така удължава междуосието, за да даде повече пространство на пътниците.

Естетически е така много различен от предишния, с по-футуристична линия и по-широко присъствие. Отпред можем да подчертаем лентата на LED дневно осветление, с основните проектори в ъглите, които също са изложени на повече удари, трябва да се каже, или долната активна решетка, която се отваря или затваря в зависимост от нуждите за охлаждане.

Тествайте задния профил на Hyundai Kona

Нещо, което новата Kona поддържа от предишния модел, са характерни арки на колелата. Огромен, с много подчертани форми и обгръщащ както фаровете, така и задните светлини. Това има свой аналог и това е, че колелата винаги изглеждат много малки. В такъв случай Имаме 17 цолови джанти, но има и 16 и 18 цолови джанти в зависимост от оборудването.

Завършваме със задната част, където е нов осветителна линия който минава по цялата ширина на автомобила, основните водачи в долната зона, големият надпис Kona и врата с прави линии с автоматично отваряне.

Повече багажник, с 466 литра във всички версии

Тествайте багажника на Hyundai Kona

Както казах, багажникът е с електрическо отваряне с бутон или със същия ключ и веднъж отворен откриваме вместимост от 466 литра, което е значително по-голямо от това на предходния модел. Също така е важно да се отбележи, че обемът не се променя в зависимост от двигателя: винаги е 466 литра.

Между другото имаме двойно дъно, можем да поставим пода на две височини и има няколко куки за поставяне и задържане на товара. Единственото нещо, което може би може да бъде критикувано е, че страните не са тапицирани, но не го смятам за много важно.

Интериорът на Kona не използва топ материали, но е приятен и добре сглобен

Интериорен тест на Hyundai Kona Tecno

От моя гледна точка интериорът на новия Hyundai Kona е добре направен. Вярно е, че няма меки материали и сензационно докосване. Повечето са твърди пластмаси, но пасват много добре, не скърцат, изглеждат добре и в крайна сметка не прекарваме цял ден да ги пипаме, нали?

Важното е, че всичко Има добро усещане и е добре организирано. Имаме хубав волан, но още повече се радваме, когато трябва да използваме мигачите, прозорците или бутоните за управление на климатика, например, защото тези контроли имат много добър допир. Това винаги е детайл, който предизвиква добри чувства.

По отношение на технологиите имаме два екрана по 12,3 инча всеки. Панелът с инструменти може да бъде персонализиран по начина, по който показва информация и има различни менюта. Както винаги казвам, важното е да изглежда добре и в това отношение се справя. Междувременно мултимедийният екран има добро докосване, бърз е и позволява множество конфигурации на автомобила. Има Apple CarPlay и Android Auto, макар и за съжаление само по кабел.

Тест за ръчна скоростна кутия Hyundai Kona

Друга подробност, която много ми харесва е, че имаме прости контроли, обикновените, за управление на двузоновия климатик. Винаги се оценява и смятам, че е положителен момент. Също така в негова полза мога да кажа, че няма материали в Piano Black, слава Богу, защото вече знаете, че това блестящо черно е невъзможно да се поддържа чисто.

А що се отнася до местата, има добри пространства във вратите, в централната конзола с поставки за чаши, малко отделение под подлакътника и тава за безжично зареждане. При автоматичните версии има още повече свободно място, тъй като селекторът на скоростите е на кормилната колона, но тъй като в случая е ръчен, поставяме лоста на обичайното място.

Асистентите могат да бъдат кошмар

@actualidadmotor

🤦🏻‍♂️ Трябва да правим това всеки път, когато запалим колата (ако не искаме да чуваме непрекъснати звукови сигнали и предупреждения) #коли #сигурност # асистент

♬ sonido оригинал – Actualidad Motor

Едно нещо, което наистина ме притеснява в съвременните автомобили, е бипкането. Подсвиркват за всичко, а хюндаите изглеждат повече от конкуренцията. Те имат много асистенти за шофиране, което е много добре в определени моменти, но ако искаме да ги изключим или поне да спрем да бипкаме, трябва да имаме търпение.

Запалваме колата и трябва да отидем на главния екран. Щракнете върху превозно средство, помощ на водача и изберете и деактивирайте всеки от тях. Проблемът"? Какво трябва да се повтори тази операция всеки път, когато започнем колата и, ако не съм сбъркал, Необходими са 13 натискания, за да се деактивират всички. Наличието на бутон тук, за да ги деактивирате или поне да изключите звука, би било много по-практично.

Тъй като споменахме присъстващите, този Hyundai Kona идва много натоварен. Имаме предни и задни сензори за паркиране, задна камера, разпознаване на знаци и предупреждение за напускане на лентата. Също така круиз контрол, сензор за мъртва точка, предупреждение за напречен трафик, наблюдение на водача за избягване на разсейването и автоматично аварийно спиране, наред с други.

Задните седалки са доста просторни за възрастни.

Тествайте задните седалки на Hyundai Kona

Както казахме по-горе, това второ поколение на Hyundai Kona е по-голям от първия. По-голямата обща дължина и междуосие оказват влияние върху интериора, особено на задните седалки, където се вижда по-добра обитаемост.

Отварянето на вратата е добро, не е много далеч от 90 градуса, а вертикалното разстояние между тавана и пода е добро, което улеснява достъпа и излизането на обитателите. Веднъж вътре, задните седалки са просторни и Четирима възрастни с ръст 1,80 или дори 1,85 ще могат да пътуват удобно.

Междувременно централният площад, както обикновено, не е много удобен. Имаме централен подлакътник с поставки за чаши и трансмисионен тунел, което винаги е малко досадно. Не липсват и централни вентилационни отвори, USB гнезда, мрежи за коса на облегалките на предните седалки, дръжки на покрива и куки за поставяне на закачалка.

Двигатели: Няма дизел, но има бензинови, микрохибридни, хибридни и електрически версии

Тествайте двигатели Hyundai Kona 2024

Както казахме в началото, Hyundai Kona има a широка гама от механика. Няма дизел, но имаме традиционни бензинови двигатели, микрохибриди, конвенционални хибриди и електрически двигатели.

За да го обобщим според DGT значки, с етикет C разполагаме с двигател 1.0 TGDi 120 HP с ръчна и автоматична скоростна кутия с двоен съединител; и 1.6 TGDi със 198 к.с., който винаги е с двоен съединител, но можем да избираме между задвижване на предните колела или 4×4.

с еко етикетсе появява същият 1.0 TGDi със 120 к.с., но с добавена 48-волтова система, която го прави микрохибрид. Любопитното е, че за разлика от обичайното на пазара, той използва ръчна, а не автоматична трансмисия. Продължавайки с етикета Eco, другата опция е конвенционалния хибрид, известен като 1.6 GDi със 141 к.с., който тествахме в презентацията.

Накрая се появяват вариантите с Значка за нулеви емисии на DGT, които са изцяло електрически. Има вариант с 48 kWh батерия и 156 HP, както и друг с по-голям капацитет и мощност, с 65 kWh батерия и 218 HP.

Зад волана на Hyundai Kona 1.0 T-GDI 120 HP 48 волта

Тествайте предния профил на Hyundai Kona

В случая тестваме Hyundai Kona с двигателя 1.0 T-GDi със 120 к.с. и интелигентна ръчна скоростна кутия, с 48 V мрежа, която му придава екологичния етикет.

Започвайки с производителността, този трицилиндров турбо двигател развива 120 CV при 6.000 оборота и максимален въртящ момент от 172 Nm между 1.500 и 4.000 оборота. Ускорява от 0 до 100 за 11,8 секунди и развива максимална скорост от 180 км/ч, а одобреният смесен разход е 5,8 л/100 км.

мисля че е най-разумната версия за повечето потенциални клиенти на Kona. В крайна сметка това е тиха кола, която ще се използва малко за всичко в семейството, следователно няма нужда от много високо ниво на производителност, освен ако няма да пътувате много често през зони със значителни неравности или тежки товари.

Тествайте Kona отзад

Освен това и предвид това, което видяхме с проблема с етикетите, Струва си да преминете към този микрохибриден вариант. Поведението няма да се промени много в сравнение с версията, която не е микрохибридизирана, но за 1.250 евро имаме Еко етикет, което ако живеете в голяма община може да ви бъде много полезно. Също така да се подсигури малко, тъй като след няколко години със сигурност ще има по-голяма стойност от сега.

Механиката има a достатъчен отговор за вида на колата. Няма да ви остави залепени за седалката, но не се защитава зле. Освен това е мек, едва вибрира и има достатъчно брио да се движат добре при почти всички обстоятелства. Само когато искате да ускорите силно с голямо натоварване и при висока скорост, можете да пропуснете малко повече омф.

Иначе това е кола, която се справя добре с всички видове шофиране. Въпреки че не е предназначен за бягане, винаги дава добра увереност на магистралата, чувствам се уравновесен. В тези ситуации получаваме и комфорт, защото това е автомобил с правилна изолация.

Тествайте джанти Hyundai Kona Tecno

Междувременно в града поглъща неравностите доста добре, хребети, капаци на шахти и други неравности, които за съжаление често срещаме. Това е благодарение на окачването, но също и защото този агрегат използва гуми с доста профил и некиперни джанти с огромни размери с нисък гумен профил, които естетически изглеждат много добре, но не са много удобни.

Кормилното управление има доста малко помощ и не е много информативно, нещо логично и съобразено с подхода на колата. В края, В Kona търсите мекота и лекота когато става въпрос за разходка, а не за максималните усещания. Във всеки случай имаме бутон за управление на трите режима на шофиране, които са нормален, еко и спортен, като променяме малко реакцията на двигателя и подпомагането на кормилното управление.

Разход на Hyundai Kona 120 HP

И ако говорим за консумация, през цялата тази седмица на тестове тя ни направи средно 6,4 л/100 км, което е повече от приемливи данни за кросоувър с такъв размер и мощност. На магистрала с разрешена скорост сме около 6,2 л/100 км, докато в града при нормално каране е нормално да е между 6,8 и 7 литра.

Заключения

Тествайте таблото на Hyundai Kona

И ние завършваме този тест с второто поколение на Hyundai Kona. Естетически може да ви хареса повече или по-малко, но истината е, че представлява интересен скок в сравнение с предишния по отношение на техника и интериор и багажник.

В трябва да се подобриЕ, вече видяхте, че много ме притеснява да деактивирам звуците на асистентите за шофиране един по един и мисля, че трябва да има и безжична връзка за Android Auto и Apple CarPlay, тъй като вече сме в средата 2024...

По отношение на preciosВъпреки че ги описваме подробно по-долу, най-евтината Kona има ниво на оборудване Maxx и ръчен двигател 1.0 turbo 120 HP без какъвто и да е вид електрификация за €25.190 XNUMX. Както ви казах, намирам за интересно да направя скока към микрохибрида поради DGT екомаркировка и предимствата, които има сега и може да има в бъдеще, струвайки €1.250 повече, т.е. 26.440 евро.

Тази тестова бройка има онзи мек хибриден двигател с най-високо покритие, което е Tecno, в допълнение към червения цвят на каросерията, струващ 30.620 XNUMX евро. Не е евтино, но за съжаление в днешно време няма достъпни коли. Въпреки това имаме превозно средство универсален, много пълен и добре оборудван.

Оборудване Hyundai Kona

Тествайте екрана на Kona

Макс

  • Електрическа ръчна спирачка
  • LED фарове за дневно, къси светлини и магистрално осветление
  • усещане за светлина
  • LED стопове
  • Електрически и подгряващи огледала
  • Лети джанти 16 цола
  • Сгъваема задна облегалка в съотношение 40/20/40
  • Четири електрически стъкла
  • Кожени волан и копче за скорости
  • Преден централен подлакътник
  • Двузонов автоматичен климатроник
  • 4,2-инчов екран в кутия
  • Мултимедийна система със 12,3-инчов екран
  • Круиз контрол
  • Активна система за напускане на лентата
  • Разпознаване на пътни знаци
  • Ограничител на скоростта
  • автоматично аварийно спиране
  • камера за заден ход
  • Сензор за дъжд

Flexx (добавя към Maxx)

  • контрол на спускане
  • Мониторинг на водача
  • Предно централно LED осветление
  • Електрически сгъваеми огледала
  • Джанти 17 цола
  • Метални вътрешни дръжки
  • Преден и заден парктроник
  • Вътрешно огледало с автоматично затъмняване
  • 12,3-инчов инструментален панел

N линия (добавя)

  • Активна система за откриване на мъртва точка с предупреждение за задния трафик
  • мобилно безжично зарядно устройство
  • Смарт ключ с бутон за стартиране и детектор за близост
  • Затъмнени прозорци
  • 18-инчови лети джанти
  • Специфични брони, калници и странични прагове
  • Алуминиеви спортни педали

Tecno (добавя към Flexx)

  • Затъмнени прозорци
  • релси на покрива
  • подгряване на предните седалки
  • LED околна светлина
  • отопляем волан
  • Предупреждение за напречен трафик отзад
  • безжично зарядно устройство за мобилен телефон
  • Смарт ключ с бутон за стартиране и детектор за близост
  • Премиум звукова система BOSE

Hyundai Kona цени

Тествайте Hyundai Kona 120 HP Eco

Мотор Обмен завършен цена
Мотор Обмен завършен цена
1.0 T-GDI 120 Ръчно 6v Макс 25.190 €
1.0 T-GDI 120 Ръчно 6v flexx 26.490 €
1.0 T-GDI 120 Ръчно 6v NLine 26.790 €
1.0 T-GDI 120 Ръчно 6v Tecno 28.790 €
1.0 T-GDI 120 48V Ръчно 6v Макс 26.440 €
1.0 T-GDI 120 48V Ръчно 6v flexx 27.740 €
1.0 T-GDI 120 48V Ръчно 6v NLine 28.040 €
1.0 T-GDI 120 48V Ръчно 6v Tecno 30.040 €
1.0 T-GDI 120 7DCT Макс 26.990 €
1.0 T-GDI 120 7DCT flexx 28.290 €
1.6 T-GDI 198 7DCT NLine 30.540 €
1.6 T-GDI 198 7DCT 4×4 NLine 32.140 €
1.6 T-GDI 198 7DCT 4×4 NLine 38.040 €
1.6 GDI HEV 141 к.с 6DCT Макс 29.440 €
1.6 GDI HEV 141 к.с 6DCT flexx 30.990 €
1.6 GDI HEV 141 к.с 6DCT NLine 31.290 €
1.6 GDI HEV 141 к.с 6DCT Tecno 33.290 €
1.6 GDI HEV 141 к.с 6DCT N стил на линия 37.190 €
Електрически 115 kW - flexx 28.240 €
Електрически 115 kW - Техно 2C 32.190 €
Електрически 160 kW - flexx 32.640 €
Електрически 160 kW - Техно 2C 36.590 €
Електрически 160 kW - Стил 2C 39.690 €

Мнение на редактора

Hyundai Kona
  • Оценка на редактора
  • 4.5 звезден рейтинг
25.190 a 39.690
  • 80%

  • Hyundai Kona
  • Преглед на:
  • Публикувано на:
  • Последна промяна:
  • Външен дизайн
    Редактор: 75%
  • вътрешен дизайн
    Редактор: 75%
  • предни седалки
    Редактор: 75%
  • задни седалки
    Редактор: 85%
  • багажник
    Редактор: 85%
  • Механика
    Редактор: 80%
  • Консумация
    Редактор: 75%
  • Confort
    Редактор: 80%
  • цена
    Редактор: 80%

Професионалисти

  • Задни седалки и багажник
  • комфорт при возене
  • Универсалност на употреба

контрите

  • Без безжична връзка Apple и Android
  • Асистентите трябва да бъдат прекъсвани при всяко стартиране
  • Фаровете и пилотните светлини са много изложени на удари

Галерия Hyundai Kona


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.