Тествайте Renault Scenic E-Tech 220 HP Iconic „велика автономия“ 2024 (с видео)

Автомобилите са се променили много през последните 25 или 30 години. В средата на 90-те години дойде първият Renault Mégane Scénic, модел във формат на компактен миниван, предназначен за семейства и произлизащ директно от първия Mégane. С възхода на SUV-тата този формат умря, но френската марка успя да даде нова възможност на името на модела. Сега той Renault Scenic 2024 г. променя напълно.

Наскоро пътувахме до провинция Малага, за международното представяне на Renault Scenic E-Tech; модел, който между другото току-що беше признат за Кола на годината, т.е Европейски автомобил на годината. Разказваме ви всички подробности за това ново поколение, което между другото се превръща в изцяло електрическа кола.

Renault Scenic E-Tech: Миниванът, превърнат в електрически кросоувър

Тествайте Renault Scenic

Естетически той има малко или нищо общо с първия Renault Scenic. Всъщност тази първа доставка стана популярна при дизеловите двигатели, докато сега предлага се само като електрически. Хубавото е, че има една от най-добрите автономии на пазара. Но нека сега се съсредоточим върху дизайна.

Първото нещо, което трябва да споменем е, че вече не е миниван, но не може да се счита за SUV или компактен модел. Това е по-скоро кросоувър. Произлиза директно от Megane E-Tech, споделяйки платформа и почти цялата технология, въпреки че лесно се различават по външната естетика.

Новият Scenic е с дължина 4,47 метра, което го прави сред най-големите компактни модели. Междуосието му е широко, 2,78 метра, докато е с размери 1,91 ширина и 1,57 височина. Той е с почти 30 см по-дълъг от Megane. Освен това е по-широк, по-висок и има по-дълго междуосие. Малко по-късно ще видим дали и отвътре е по-просторно.

Тествайте Renault Scenic Electric

Що се отнася до естетика препраща, заема предната част на най-новите известни разработки, като напр нов Рафал о ла Clio актуализация. Тоест, той използва този стил на фаровете, който толкова много напомня на определена марка сънародник. Нека бъдем ясни, към Peugeot.

Тествайте Renault Mégane електрически
Свързана статия:
Тествайте Renault Megane E-Tech 100% Electric 220 CV и 60 kWh (с видео)

В допълнение, големите арки на колелата, които къщата Джанти 19 или 20 цола, изравнени дръжки на вратите, двуцветна каросерия или по-консервативна задна част.

Между другото, тялото е Предлага се в шест цвята и има четири нива на оборудване, които, подредени от най-малко към най-оборудвани, се наричат ​​Evolution, Techno, Esprit Alpine и Iconic.

Топ мултимедийна система и ниво на качество над очакваното

Интериорен тест на Renault Scenic E-Tech

Scenic явно се различава от Megane отвън, но в купето са почти две капки вода. Поне на предните седалки; по отношение на волан, екрани и конзола. Едно нещо, което харесвам е Имаме климатик с традиционни копчета. Той също така създава много добро усещане за качествени материали, има добри пространства за оставяне на предмети и има тава за безжично зареждане и няколко USB гнезда.

Зад волана имаме 12,3 инча цифрова снимка, който леко модифицира външния си вид спрямо малкия си брат. Има няколко режима на показване, различна персонализирана информация и променя стила на дизайн в зависимост от избрания режим на шофиране. Важното, както винаги казвам, Изглежда добре и не пропускаме повече информация.

Тествайте Renault Scenic E-Tech 2024

Но това, което най-много ми харесва е, че медийна система, централният екран на таблото, е един от най-ефективните от тези, които сме тествали. Той много напомня на висококачествен смартфон, когато става въпрос за употреба и има интегриран Google. Както при Megane, имаме Google Maps с информация като процента на зареждане, който ще имаме, когато пристигнем на дестинацията си, и гласов асистент (Google Assistant), който е наистина ефективен и ни разбира перфектно.

Новият покрив Solarbay на Renault Scenic

Това, което е важна новост, е новото Соларбей панорамен покрив на Renault Scenic E-Tech 2024. Има повече от 1 квадратен метър площ, но не използва електрическа щора, което е обичайно. Промяна от непрозрачен на прозрачен с помощта на a магнитно поле, който движи молекули между два листа стъкло.

Покрив Renault Solarbay

Тази система има две предимства ясни, които са:

  • По-голямо пространство за обитателите, тъй като панорамните покриви със завеси обикновено губят около 3 сантиметра и в този случай спестяваме тази загуба
  • По-малко тегло, тъй като се избягва използването на целия механизъм за електрическо перде. Освен това това тегло при каране в най-високата част на колата би обусловило отчасти динамичното поведение.

Какви са задните седалки на Renault Scenic?

На първия ред пътувате удобно, с добро усещане за пространство във всички посоки, особено ако нашата единица има гореспоменатата панорамна гледка. Как ще изостанем?

Тествайте задни седалки Renault Scenic

на задни седалки на Renault Scenic 2024г Те имат добър достъп благодарение на факта, че има много голяма врата, въпреки че ако сме паркирали близо до стена или друга кола, това може да е леко наказание. Въпреки това, както при почти всички електрически автомобили, ние носим коленете леко повдигнати тъй като батериите са на пода и това налага малко повдигане на пода. Положителното е, че теренът е равен, без централен тунел.

Премахвайки този детайл, имаме a повече от добро надлъжно разстояние за краката, с достатъчно място за докосване на коленете на предната облегалка. В споменатата облегалка, между другото, имаме поставка за списания и два малки джоба, където можем да поставим мобилния си телефон например. Той пространството за главата също е добро за възрастни, и точно тук изтъкваме най-много новия соларен покрив в сравнение с тези, които използват завеса, защото не губим място.

Една подробност, която ми се стори любопитна, е централен подлакътник, което е много сложно. Когато се разгъне, намираме подплатени подлакътници, които можем да повдигнем, за да намерим отделение с два USB гнезда. В най-предната му част можем да покажем две подложки за чаши и също така ни предлага серия от слотове за поставяне на мобилен телефон или таблет и да се забавлявате по време на пътуването.

Багажникът не е никак лош

Тествайте багажник Renault Scenic

La Капацитетът на багажника на електрическото Renault Scenic е 440 литра според измерванията на VDA, което е нормален обем предвид размера на автомобила. Имаме порта с автоматично отваряне и затваряне, както и добро отделение в двойното дъно, което е чудесно за съхранение на кабели за зареждане.

El само отрицателна точка Това, което виждам в този багажник на Scenic 2024, е негово зареждаща уста, който е малко по-широк и е в малко по-висока позиция, отколкото бих искал, тъй като ще затрудни товаренето и разтоварването на тежки предмети. В негова полза е и това, че вътрешната тапицерия е повече от коректна.

Scenic 2024 е само електрически: Две батерии, свързани с две нива на мощност

Както казахме в началото, Renault Scenic е 100% електрически модел. Няма хибридни двигатели, няма дизел или бензин. Само електрически е. Предлагат се две версии с различни батерии, обхват и мощност, като винаги е с предно предаване.

Renault Scenic електрически 2024г

Малкият вариант се нарича „комфортна автономия” и носи батерия от 60 kWh. Захранва електрически мотор 170 CV и 280 Нм въртящ момент, хомологиращ в смесения цикъл а Обхват 430 км. Може да се зарежда в променлив ток при 7 kW като стандарт или до 22 като опция; докато в непрекъснат режим максималната мощност е 130 kW.

В нашия случай ние тестваме този с най-голям капацитет, този, наречен „голяма автономия”. Батерията възлиза на 87 kWh на капацитет и одобрява смесена автономия на 625 km; тоест един от най-добрите на пазара. Може да се зарежда на променлив ток на 7 kW или 22 като опция, като другия вариант, но на постоянен ток достига до 150 kW.

За да цитирам повече данни за този по-способен вариант, батерията от 87 kWh захранва XNUMXv електрически мотор. 220 к.с. и 300 Нм. На хартия максималната му скорост е ограничена на 170 км/ч, ускорява от 0 до 100 за 7,9 секунди и одобреният му разход е 16,8 кВтч/100 км, следователно той одобрява този максимален обхват от 625 километра при смесена употреба, въпреки че може да варира малко в зависимост от оборудването.

На волана на Renault Scenic E-Tech с 220 к.с

Тествайте Renault Scenic 220 HP

Този двигател е повече от платежоспособен за по-голямата част от обстоятелствата, още повече, ако вземем предвид целевата аудитория на автомобил като Renault Scenic. Вярно е, че има други електрически автомобили с много по-висока производителност, но честно казано, максималната производителност рядко ще се използва.

Чрез пренасянето на 220 HP и 300 Nm въртящ момент към предните колела е възможно да се натъкнете на загуба на сцепление при излизане от бавни завои, но само когато правим грубите неща. Тоест, ако ускорим напълно с много завъртян волан, нещо, което се случва и при автомобилите с вътрешно горене.

Зад волана имаме камери, които служат за промяна на задържането и следователно възстановяване на енергията в четири интензитета. В долната половина на волана, от дясната страна имаме Бутон Multi-Sense, които са нито повече, нито по-малко от режимите на шофиране. Те променят реакцията на двигателя, теглото на кормилното управление и „темата“ на арматурното табло, но не променят окачването, тъй като Scenic няма контролирани амортисьори.

Scenic E-Tech електрически тест

И тъй като споменахме листовката, Управлението на тази кола е доста бързо, въртящ много колелата с малък ъгъл на завиване, а също така има малък радиус на завиване, което помага много при маневриране. Освен това дава a добро усещане за точност, тъй като не изисква корекции в дълги, високоскоростни криви. Това, което няма, е страхотна комуникация, нещо, с което вече сме свикнали в почти всички автомобили на настоящия пазар.

Като любопитство, поза при шофиране Доста е хубаво. И не само защото контролите са под ръка и настройките на седалката и волана са обширни, но защото въпреки кросоувър стила на каросерията, вървим с относително опънати крака, което на мен лично много ми харесва; въпреки че разбирам, че може би други шофьори не го харесват толкова много.

От своя страна, окачването е леко твърдо, но това не означава, че е ни най-малко неудобно. Хареса ми баланса, който показва, защото на пътища с добро темпо не позволява на каросерията да се накланя много и филтрирането на дупките е съвсем коректно.

Заключения

Renault Scenic Esprit Alpine

Като цяло, Открих, че Renault Scenic е много приличен автомобил във всички или почти всички аспекти.. Разбира се, има няколко неща, за които голяма част от испанските семейства, включително и аз, не можаха да го купят.

La Примера е, че няма налични топлинни двигатели, винаги е електрически. И да, има добра автономност, но ако нямаш гараж да го включиш, си продаден. Без гараж не бих го препоръчал изобщо не, защото ще похарчите цяло състояние за презареждания.

La втори Това е цената. Това е електрическа кола и вие плащате за това. Първоначално Scenic е бил автомобил, предназначен за „нормални“ семейства. Днес малко семейства могат да похарчат 40.000 XNUMX евро за компактен автомобил, още повече като се имат предвид ограниченията на електрическото превозно средство.

Във всеки случай, единствените недостатъци, които открихме в тази кола, са нормалните ограничения на всяко електрическо превозно средство, в допълнение към цената му, и това, че отворът за товарене в багажника може да бъде подобрен донякъде. Това е фантастична новина. Това ясно показва, че Renault Scenic E-Tech е много добър продукт в сравнение с конкурентите си.

Renault Scenic 2024 цени

Рено Сценик преден тест

Следната ценова листа отговаря на официалните цени без отстъпки или промоции. Не включва и държавна помощ, от която, между другото, могат да се възползват всички варианти на френския модел.

Мотор батерия завършен цена
Мотор батерия завършен цена
170 CV 60 kWh Еволюция 39.900 €
170 CV 60 kWh Техно 42.900 €
220 CV 87 kWh Техно 46.900 €
220 CV 87 kWh Алпийски дух 49.500 €
220 CV 87 kWh портретен 50.900 €

Галерия Renault Scenic 2024г


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.