2013, ужасна година за Макларън

Макларън MP4/28

В началото на 2013г, екипът на McLaren сложи цялото месо на скарата, представяйки новата си състезателна кола McLaren MP4/28, опитвайки се да го направи най-доброто от цялата скара. Но реалността е, че прекалиха с автомобила и в крайна сметка това, което изглеждаше като нещо революционно, се оказа нищо и веднага щом сезонът започна, се видя, че колата няма да оцелее до очакваното; Всъщност едно от неизвестните, които възникнаха, не беше дали автомобилът ще може да спечели една Гран При, а по-скоро дали ще може да се качи на подиума.

Изглеждаше невероятно, но беше така. Отбор като Макларън, с толкова много история зад гърба си, толкова много световни титли, нямаше да може да се качи на подиума. Но не е единственият, тъй като трябва да помним, че друг исторически отбор като отбора на Уилямс се бори... да не бъде последният! Светът изглежда обърнат с главата надолу, но е така. В днешно време, ако не напреднеш, оставаш последен и не си струва всички титли, които имаш; ако има други отбори, които влагат повече пари и развиват колата до максимум въз основа на новите правила, те ви подминават и няма какво да направите.

Но също така и сега идва най-лошото, През 2013 г. отборът на Макларън загуби не само новия си звезден пилот Серхио Перес, но и основния си спонсор Vodafone., което би означавало загуба от около 45 милиона паунда годишно за отбора, нещо, което не е малко за Макларън. Според Екрем Сами, управляващ директор на McLaren Marketing, очакваните разходи не трябва да надвишават генерираните приходи. В отбора на Уокинг, с цялата му инфраструктура, те вече имат като фиксирани разходи самата фабрика, заплати, пътни и други разходи, принадлежащи на отбора от Формула 1, за които Vodafone допринесе голяма част от годишния бюджет.

Освен това, общите приходи се извличат от редица комбинации, т.е. инвестиции в научноизследователска и развойна дейност, подобрения в производителността, и увеличение на скоростта, което може да имате през продължаващия сезон. Но факторът R&D е основно елемент на проба и грешка, тоест не всички подобрения са успешни, така че ако колата не се развива, тя няма да може да бъде на предни позиции и не може да се иска повече.пари за спонсори . Днес отборът няма основен спонсор, но продължава да подкрепя други, които са с тях от дълго време, като Boss или TAG Heuer.

Друг от недостатъците на McLaren беше това притежаването на двигателя на Мерцедес им струваше, тъй като не са основният отбор, те трябваше да платят на звездната марка (приблизително 15 милиона евро). това обаче ще изчезне през 2015 г., тъй като с навлизането на Honda те ще бъдат основният отбор на японците. Това ще намали допълнителните разходи за немски двигатели, но най-големият доход идва от правата на Формула 1, която разпределя 47,5% от приходите си за отборите на решетката.

В този раздел има две колони, първата, в която 10% се разпределят за отборите, които са завършили в челната десетка, и втората, в която се разпределя сума в зависимост от позицията, на която са завършили през предходния сезон. . Според UBS той ще получи около 25 милиона евро от първата част и още 25 милиона евро от втората, след като завърши пети през 2013 г..

Друга възможност за въвеждане на пари би била увеличаване на участието на съществуващи партньори, какъвто е случаят с фармацевтичната компания GlaxoSmithKline (GSK), която вече блести на задния спойлер на Lucozade. Истината е, че за огромна компания в световен мащаб, да освободи 45 милиона паунда, това едва ли би означавало много пари, тъй като говорим за някой, който печели 4,7 милиарда паунда в световен мащаб, така че това изглежда едно от краткосрочните решения с повече възможности. .

Както и да е, ако тази година отборът се издигне в таблицата на отборите, ще трябва да броим и за 2015 г., с още една добра шепа пари, така че сезон 2015 обещава да бъде един от най-добрите през последните години, особено след като японците ще направят всичко възможно, за да спечелят, а изглежда, че на McLaren няма да им липсва бюджет.

Повече информация - McLaren, ужасна година без подиум


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.