Дори и да не разбираме нищо от механика или дори да не харесваме коли, със сигурност сме чували за известните EGR клапан. Това е елемент против замърсяване, с който разполагат всички автомобили и който винаги се появява в разговори, свързани с проблеми и повреди, особено когато става въпрос за дизелови двигатели.
В тази статия ще се занимаем задълбочено с вълнуващия свят на EGR клапаните, откривайки за какво служат, разбирайки техните работа и неизправности които могат да причинят, които са по-чести, отколкото можем да си представим.
Какво представлява EGR клапанът?
EGR клапан
Първата точка е да се даде значение на акронима EGR, акроним за рециркулация на изгорелите газове или Рециркулация на отработените газове на Испански. Въпреки че може да изглежда като актуален проблем, истината е, че той се използва в някои автомобили от 70-те години на миналия век, особено в Съединените щати, където разпоредбите срещу замърсяването бяха по-строги. В Европа оборудването му е задължително от влизането в сила на Евро 2 през 1996 г.
Функцията на EGR клапана е проста и можем да го познаем от името му. Вашата работа е рециркулира част от газовете, излизащи от изгорелите газове, към всмукателния отвор, тоест да се въведе отново димът от изгарянето на двигателя в цилиндрите, така че намаляване на емисиите на азотен оксид (NOx). EGR клапанът свързва изпускателни колектори с всм и отварянето му зависи от различни параметри, които сега ще знаем. Ключът към намаляването на азотните оксиди е намаляването на температурата в горивна камера чрез рециркулация на отработените газове в него.
Как работи EGR клапанът?
При по-модерните двигатели работата на EGR се управлява от сигнала от сензори за температура на двигателя, обороти и натоварване на дросела. В зависимост от тях ECU на автомобила ще командва EGR, отваряйки или затваряйки го. Като общо правило, EGR-ите са отворени (вкарват изгорели газове в двигателя), когато караме с горещ двигател, при ниско натоварване и при ниски обороти на двигателя.
Ако параметрите за отваряне на EGR са изпълнени, ще видим, че той се активира по два начина, в зависимост от неговия характер. Може да е за а вакуумно задвижване или чрез електрически задвижващ механизъм. Последните са най-ефективни и вече се монтират на почти всички превозни средства, тъй като позволяват по-добър контрол на степента на отваряне на клапаните. Някои превозни средства са оборудвани с EGR клапани, охлаждани от топлообменник, който използва охлаждаща течност на двигателя. По този начин температурата на газовете се понижава, когато се въвеждат в цилиндрите, а производството на емисии на NOx е още по-ниско.
Когато EGR клапанът е отворен в горивната камера, рециркулиращите газове се смесват със свежите газове от всмукателния тракт. В този случай секундите са по-кратки, отколкото ако вентилът е затворен и следователно при експлозиите се генерира по-малко топлина, оттук и намаляването на емисиите на NOx. Тъй като не е трудно да се интуитира, работата на EGR клапана изважда мощността от двигателя. Колкото по-студен е въздухът, който навлиза в двигателя и колкото повече кислород има в него, толкова по-мощни ще бъдат експлозиите и следователно, толкова по-добра е производителността на превозното средство. Поради тази причина, когато изискваме много ускорение, EGR остава затворен, за да има цялата производителност на двигателя.
Проблеми с EGR клапана
Когато се натрупа мръсотия, започват проблемите
на грешки в EGR са относително често срещани, особено при дизеловите двигатели които циркулират много в града и че свикват да го правят на ниски скорости. И защо дизелите дават повече проблеми от бензин? Ами защото те генерират повече въглерод и този въглерод полепва по стените на EGR и дори по всмукателните колектори, което води до намаляване на диаметъра му и следователно колата ни не диша добре и нейната производителност намалява.
когато натрупване на въглерод в EGR е прекомерен, може да се окаже, че се забива или че не реагира добре на команди от ECU, тъй като мръсотията може да му попречи да се отвори или затвори напълно. В допълнение към светването на съответната лампа за повреда в таблото, това може да доведе, особено ако остане отворено, до a загуба на мощност на двигателя, трептене или трудно стартиране, когато е студен, в допълнение към по-голяма излъчване на дим.
Със сигурност това не е първият път, когато имате проблеми с EGR
Ако EGR е затворен, основният проблем ще бъде, че той няма да изпълнява функцията си за намаляване на замърсяването, но е възможно колата да ни уведоми за грешката и да не работи правилно. Когато системите против замърсяване не работят правилно, колата преминава в режим "защита". или неизправност, ограничаване на скоростта или скоростта на двигателя.
Може също да се окаже, че вакуумно задействаните EGRs се повредят, ако няма проблеми, създаващи необходимата депресия за задействането им (въздухозаборници, например) или че електрическите EGR клапани може да имат вътрешни повреди, въпреки че това обикновено е по-рядко.
Как да избегнем повреди в EGR?
Някои индикатори за смяна на предавките съветват да смените твърде рано, което в дългосрочен план е пагубно за нашия двигател
Избягването на повреди на всеки механичен елемент на автомобила е трудно, но може да се предотврати. Въпреки че изглежда, че плува срещу течението, най-добрият съвет за избягване на потенциални повреди на EGR е да забравите за ефективното шофиране. Циркулирайки при много ниски обороти и високи предавки, ние форсираме механиката и караме EGR да работи, така че ако винаги караме така, ще рециркулираме непрекъснато отработените газове. бягство. Мръсни газове, които ще запушат каналите на двигателя точно като холестерола в нашите вени.
Особено градското шофиране е това, което може да причини най-много проблеми на EGR клапаните и филтрите за твърди частици, особено при дизела. Проблемът с EGR при бензинов двигател е рядък. Карайте с щастливия двигател Това е най-доброто решение за избягване на бъдещи повреди, вероятно с цената на малко повече разходи за гориво. Периодичното почистване на EGR клапана и всмукателния отвор също може да бъде начин за предотвратяването му.
Как да почистите EGR клапана
La затруднено почистване на EGR клапан Ще зависи от това дали е механичен или електронен. В случай, че в нашата кола има такъв от втория тип и той е повреден, най-вероятно ще трябва да го смените. Във всеки случай, ако не искате да харчите колкото струва ресто, винаги можете да отидете на a експерт по почистване. За да направи това, той ще използва ултразвук, за да елиминира частиците между него и каналите на EGR системата.
Ако е механично, стъпки, които ще трябва да следвате, за да го почистите звук:
- Поставете неутрална и ръчна спирачка и отворете капака. След като е отворен, отстранете черния кабел (отрицателна клема) от батерията. Погледни Как безопасно да изключите автомобилния акумулатор. С помощта на отвертка ще продължим към отстранете горната и долната вентилационна тръба на двигателя.
- Намерете EGR клапана на автомобила (обикновено се вижда с просто око) с помощта на ръководството за експлоатация на автомобила. След като го открием, с помощта на клещи и отвертка ще освободим пружинната скоба и винтовете, които свързват маркуча, който доставя въздух към системата и всмукателния колектор към EGR клапана.
- С помощта на шестостен ключ, ще премахнем винтовете, които фиксират EGR клапана към изходния колектор. Имам основна кутия с инструменти за колата ще е много полезно.
- След като EGR клапанът бъде премахнат, трябва изхвърлете гумените уплътнения между него и колекторите. Трябва да купите резервни части (цената им е много евтина), така че след като е чист, можете да го инсталирате отново при същите условия.
- Когато извадим EGR клапана от двигателя, ще продължим към почистете входните и изходните отвори с почистващ препарат на карбуратора. За по-дълбоко и по-ефективно почистване ще оставим продукта да действа няколко минути. Във всеки случай, ако нямаме тази почистваща течност, винаги можем потопете вентила в гореща вода така че вложените остатъци да омекнат и да излязат по-добре.
- Когато остатъците омекнат, с четка за зъби потопени в препарат за отстраняване на мазнини или течност за почистване на карбуратора, ще търкаме вътрешността на клапана за отстраняване на мръсотията. В частите, където мръсотията е по-настанала, винаги можем да си помогнем с шпатула или отвертка с пластмасов накрайник. Във всеки случай трябва да се внимава не драскайте и не повреждайте пеперудата Какво има вътре.
- След като вентилът е чист, ще проверим дали всмукателен колектор ясно е. Ако не, можем да го почистим с бормашина с кръгла четка, за да отстраним мръсотията.
- Накрая, след като сме почистили и двата елемента, ще пристъпим към сглобяването му. За да направим това, ще обърнем стъпки 4 към 1, без да забравяме гумените уплътнения за уплътняване на клапана към входните и изходните отвори.
Отмяна на EGR клапан
Отменен пневматично управляван EGR клапан
Когато EGR започне да прави проблеми, особено ако се появят отново след почистване на клапана или дори смяна, не са малко тези, които се сещат за отмени EGR клапана. Пневматичните могат да се анулират, като се махне входа на вакуума и се покрие, а електронните, като се премахне електрическия конектор или се постави пластина между EGR и канала, който отива към всмукателния.
Те изглеждат априори ефективни решения, чиято цел е да държат вентила затворен. Проблемът е, че в днешно време колите имат толкова много технологии, че вероятно откриват липсата на въздушен поток, идващ от EGR, така че предупредителна лампа за повреда на двигателя и превозното средство ще премине в влошен режим. Решението? Отидете при квалифициран специалист, способен на отмени EGR чрез софтуер. Основният проблем, произтичащ от отмяната на EGR, е, че в ITV колата не може да премине теста за газ, въпреки че много шофьори нямат проблеми с това.
EGR клапан цена
EGR клапанът е един от механичните елементи на автомобила, който можете да видите неговата различна цена в зависимост от вида на вентила каквото и да е (механично или електронно) и марката на автомобила (независимо дали производителят му е една или друга фирма).
Според Европейската група за гаранционна мрежа за превозни средства (REGV), почистването или смяната на EGR клапана може да достигне средна цена около 500 евро. Крайностите за това почистване или ремонт са между 50 евро за модели с първо поколение механични клапани и 1.422,84 евро за автомобили с най-новата технология в системата EGR.
Изображение 8 – 3ndymion
Повече информация за този модел
- Площади 5
- Potencia 80 - 150 к.с
- Потребление 3,7 - 6,0л/100км
- оценка 4,5
Продадох колата си на 52000 XNUMX км и трябваше да я почистя веднъж и да я сменя друг път и не е евтина част, по-старите модели могат да бъдат изключени, включени и вече не създава проблеми и поддържа всмукателния колектор по-чист, но моята моделът беше електромеханичен и ако колата се задръсти, вървеше много по-добре, но лампата за грешка светна, така че сега, ако можех да си купя кола, със сигурност щях да потърся стар дизелов модел, който можеше да я запуши, защото бензиновите казват или казват, че консумират много повече от дизелите
при интерес имам камион nissan terrano 2002г и го продавам на добра цена
mazda 6 crtd.Свалих филтъра за твърди частици(DPF),една бътерфлай клапа която има,която не знам дали ще има връзка с ЕГР-а и колата си остава същата. На студено върви добре, но след няколко километра колата изведнъж губи мощност, изпуска много дим.
заедно със споделянето на механичните коментари, които ми послужиха по невероятен начин, имам sansung SM3 година 2010, който губи сила при изкачване също с тегло загубата на тегло е по-голяма от сега, благодаря ви много
Мисля, че проблемът е в лошото качество на горивото, затова създава толкова много проблеми
Симптома ми е при рязко ускорение за изпреварване двигателят трепти и пуши (Pathfinder 2012 дизел) . Възможно ли е да е проблем с EGR клапан или проблем с помпата?
Благодаря за отговора
Мисля, че проблемът на вашия PATHINDER е в клапана за контрол на потока на горивната помпа за високо налягане или в клапана за управление на турбото
Мисля, че проблемът на вашия PATHINDER е в клапана за контрол на потока на горивната помпа за високо налягане или в клапана за управление на турбото
ситроен с5 на празен ход пуска бял пушек след като запали не пуши но много време трябва да вдигне обороти и като стигне 3000 оборота пука може ли да е виновно EGR клапан? И какво да направите, за да го проверите?
Същото нещо се случва и с мен, чистя клапана, след няколко дни забележете дали това е грешката
Здравейте, в момента имам същия проблем, можете ли да го разрешите? наздраве
Продължих да почиствам EGR клапана и той наистина беше покрит с въглерод и запушен, почистих и всмукателния клапан, той беше практически покрит с въглерод, според това, което ми каза механикът, това е често срещан ефект при превозни средства, които се използват в града вече има ниски обороти, когато превозното средство се движи бавно, клапанът остава отворен и позволява на газта да се върне към изгаряне, при по-голямо търсене клапанът се затваря и горенето става само с кислород, когато се използва много в града, въглеродът се натрупва и не може да се запали (излишни въглеродни отлагания, може да се окаже, че маслото не е с добро качество, че е използвано твърде много масло и промените не са направени, когато е подходящо, че има излишък от масло в двигателя, че инжекторите не са добре калибриран и т.н.). Механикът ми каза да го изпробвам за няколко дни и да го ускоря по пътя до висока скорост, за да освободя и почистя каналите.
След почистване вече не ми излиза бял пушек от ауспуха на празен ход при студен двигател, ако забележите, че при ускорени обороти издава малко бял пушек, когато е студен и малко черен пушек, когато двигателя е горещ, но все още съм в етап на тестване
Здравейте. белия пушек като е студен един майстор ми каза че може да е от парно.Ако имам дупка и погледна клапана мога малко да премахна пушека.Благодаря за съвета.
здравейте, възможно е толкова добре да ускорява и забавя малко
Здравейте. ускоряването на ami не го прави за мен. Ами ако стане той е като го ускориш и си стои като мъртъв и не вдига обороти и като пристигне има 3000 оборота изстрелва
Имам Toyota Tundra 5.7L 2007 г. и не знам къде е EGR клапана, който искам да почистя и проверя. ако можете да ми помогнете. Благодаря ти.
имам ford f350 2005 6.0 ме облизва да съм го купил похарчих 9000 долара за смяна на всмукателните уплътнения регулатора на затворника и не знам какво още работи добре в продължение на 2 години местя камиона си по 2 километра на ден никога тегли ремарке или нещо тежкотоварно има 190 хиляди километра сега се оказва, че се боря да запаля двигателя, запалва и започва да работи добре за 5 минути, след което започва да тресе, ускорявам и педалът не реагира, вече са сложили скенер върху него и не маркира нищо от това знаете дали може да е EGR?
Здравейте, някой може да ми каже, че е корса 2008 сутринта се мъчи да запали, а през деня понякога започва да трепти и нестабилен двигател и излиза бял пушек... Вече проверих бензиновата помпа и ми казаха, че не е защото провериха добре... може ли някой да ми каже дали може да е от egr клапана, благодаря...
Здравейте, само запитване, имам проблем с 14000 галона дизелов камион на марката freightliner, този клапан ми създаде много проблеми, постоянно трябва да правя поддръжка на него и да рестартирам компютърния софтуер и това ми носи твърде много разходи , вече имам два изхвърлени от тези камиони, на които този клапан помогна да изгори компютъра и сега трябва да купя нов и да направя пълна профилактика. Препоръчаха ми да сложа датчик за температура на EGR клапана и това да отменя контакта с компютъра при прегряване на клапана, други ме посъветваха да махна клапана, нещо с което не съм съгласен, че това помага за регулиране на газовете , не знам дали някой може да ми помогне в тази ситуация и да ме посъветва за някоя от опциите или други, които мога да използвам, ще съм благодарен
Имам mazda bt 50 2008 г. и имам проблем с EGR-а в кой диапазон трябва да работи, защото в нисък бележи 4,71%, а във висок достига 70% и по-приблизително, така че бих искал да знам в какъв диапазон трябва да работи
здравейте имам проблем не мога да намеря радиатора на цистерна hyundai tucson 2005г. на моя джип се счупи и водата влезе в газовата система и egr клапана се напълни с вода. По това време прескочих входящата и изходящата водна линия и радиаторът навлиза в пълна температура. Как ми се отразява, че не го охлаждам с вода?
Имам samsung sm3 и pa
за Dodge Caravan mod.1995 3.3 двигател какви ползи и поведение генерира с egr?
Ако съм Фернандо, имам opel astra 1.9 CDTI cosmos 170 хиляди км през август, отидох от Билбао до Мадрид, пристигнах в Torrejón de Ardos, колата загуби мощност и по наклоните трябваше да се кача първо и второ, това се дължи на egr помпа или е смутен, благодаря на всеки, който може да ми помогне
здравей hose fernando, проблемът ти е в egr-а, той се нуждае от почистване, защото същото се случи и с мен, колата дори не можеше да изкачва хълмовете на втора предавка,
Сеат леон дизел 4 години пали зле на друг път ускорява и оборотите се движат и разхода се увеличава. Може ли да е EGR или лош вход от инжекторите? Благодаря ти
здравейте, имам 306 hdi на 90cv, когато ускоря напълно колата не излиза както преди и изглежда, че се дави, но като пусна малко газта, колата набира мощност. Изключете egr-а и той прави същото. Когато ускорих добре, наистина извади черен дим за няколко секунди, но сега няма дим.Сменете въздушния филтър, дизеловия филтър, почистете разходомера и нищо. Отворих егр-а с ръчен депресор и колата не сменяше оборотите. Какво може да е, оценявам отговорите, благодаря..
Здравейте, аз съм Тито, не знам къде е двигателят на моя vw fusca, отварям капака и има само едно колело...хааааа
Регулирането на съединителя ще има ли нещо общо с работата на егр клапана
Здравейте Казвам се Марибел. Предстои ми да си купя кола и има проблем с EGR клапана. Притеснявам се, че е нещо сложно и следователно ще причини големи щети на suto и ще има по-лоши последствия. Моля, някой да ми даде спешен съвет.
Здравейте, казвам се Армандо, имам Ford Escape от 2007 г. и забелязах, че има шум в двигателя, проверете го и забележете, че EGR сензорът е изгорял или разтопен, когато покрия входа и изхода за газ, забелязвам че двигателят партньор и спира да звъни, тоест остава безшумен, исках да знам дали свещите ще причинят по-големи щети на двигателя за кратко време, ако някой може да ми даде отговор, ще съм благодарен и благодаря предварително .
Отлична статия Иниго, много ти благодаря, че сподели тази информация
Ще трябва да видите EGR клапана, който току-що проверихте, след като се появи проверката на двигателя, тъй като скенерът показва, че трябва да се смени?
Колата ми е Chrysler Pacifica от 2004 г. с двигател 3.5. Нов двигател на 95,000 6 км вече. Преди 25 месеца той започна да календарира изневиделица. Няколко механика не откриват проблема. Всеки път като запаля двигателя загрява на 25 минути и продължава, като трябва да го гася. Смениха радиатора, термостата, с маркуч и камера видяха, че водната помпа е добра, махнаха въздуха и винаги загрява след XNUMX минути. Вчера налях уплътнител в контейнера за охладител (охлаждаща течност), дяволът на испански
Днес стоях повече от час и НЕ ГОРЯ НИЩО, пуснах климатика за още 10 мин. и той не загря. Щеше ли да свърши работа уплътнителят, тъй като преди 6 месеца все още загряваше? Това, което видях на пода, доста, вода или охлаждаща течност, която беше отстранена, мисля, че може да се дължи на това, че уплътнителят, който излях върху него, надвишава нивото на контейнера и оттам въпросът ми... трябва ли да виждам EGR клапана? Прегръдка
Имам 90 Acura Integra rs автоматична трансмисия, тя включва проверката на двигателя с код 12, който е egr клапан, механикът почисти egr клапана и нулира компютъра и той все още продължава да маркира проблема, пробвах го с използван клапан и проблемът все още продължава. Ще купя ли egr клапана?
Имам двигател Chevrolet Lumina 1997 3.1 г. и при ускорение губи мощност и я възстановява само ако продължите да натискате газта, но когато се възстанови е доста рязко. Компютърът на автомобила никога не е откривал грешка. Този симптом понякога изчезва за няколко минути или дори понякога за няколко месеца, но проблемът винаги се връща. Смених разходомера, картите и сега EGR клапана. Промяната на последното не подобри симптома, но сега компютърът показва, че има проблем със сензора за положение на EGR. През цялото това време, което са години, автомобилът не пуши. Какъв ще е проблемът?
Имам равна граница с пълен двигател на Nissan двигателят не реагира дълго черен дим и повишава температурата каква ще е повредата Чакам отговор
Благодаря за статията, беше много полезна.
С уважение,
Ксавие
Имам проблеми с отоплението на nissan turbo diesel, но
Смених гарнитурата на главата и пак е същата казват ми какво е егр възможно е
Аз съм с Пасат и преди седмица закарах колата на каквото ми го решиха чрез софтуерна модификация та на замърсяващите газове. Днес паля колата и след километър изписва дефектен двигател. Водя го вкъщи и той ми казва пеперуда с въглен. Могат ли двете неща да са свързани?
Имам Renault Megane Dinamique Diesel 1,9 и преди няколко дни започна да ми свети контролната лампичка и не мога да измина 120км и ми е трудно да ускори до степен да вземе 6-та скорост и на една или Два пъти контролната лампа изгасна и тя реагира много добре и две минути по-късно отново светна и отново загуби захранването, това се случи на някой
Здравей Иниго, извинявай за смелостта ми, но не можах да не прочета имейла ти във форум и поради твоето обучение и опит бих искал да ти кажа за един въпрос, който имам.
Първо да се представя, аз съм Ана от Севиля и имам Рено меган седан 2008 г. В момента има 140.000 XNUMX км.
От известно време ми дава бъг, който досега никой не е успял да оправи.
Колата има аномалия, при която мощността й е намалена, за да изляза на пътя или да се изкача на хълм трябва да мина оборотите (от 3000), след което на екрана се появява "проверете инжекцията" и сякаш по чл. на магията за „отпушване“ и изглежда връща турбото обратно.
Сега, ако върви нагоре по хълма и какво му слагат, но с цената на това да го революционизирам, да харча дизел и да го правя отново всеки път, когато запаля колата.
Веднъж някой ми каза, че може да е проблем с EGR клапана, пробвал съм и течност за почистване на инжектори. И тази седмица стъпи на сервиза, защото не запали.(ще вдигне само до 1000 и спря)
Те ми таксуваха 250 евро за ново стартиране (които явно бяхме изгорели от толкова много натискане на бутона за стартиране) плюс 330 евро за смяна на ангренажния и спомагателния ремък.
И колата е все същата, гневът ми е огромен, защото плащам тези пари и механикът ми казва, че е по-добре да изхвърля колата на боклука…. че има повреда в двигателя и че докато не я разглобя няма да знам каква е.
Мисля, че този механик, с цялото ми уважение, не разбира много от електромеханика... защото не успя да ми каже какво не е наред с колата ми и което е по-лошо, държи се с мен като с глупав. .. И сега се чудя дали за мен щеше да е по-важно да я занеса в Рено, официалната къща, защото не съм отишъл от страх, че ще ме срещнат, а в крайна сметка съм похарчил цяло състояние и колата остава същото.
Моля, дайте ми някаква идея.
Благодаря ви много и поздрави.
Здравейте, имам притеснение, исках да почистя EGR клапана на Hyundai Getz, търсих в интернет начин да го премахна, но не го намерих и гледах в колата си, че клапанът има 4 винта за премахнете го, още не съм го направил, защото мисля, че като го извадя, може да се случи нещо. Знаете ли откъде да знаете как да го махна, благодаря предварително.
Все още имам един от тях, но нищо не се случва, когато го премахна, просто го почистете и го инсталирайте отново както беше. нищо от друг свят
Имам kia carnival 2.900 185cv кръг, контролната лампа светва и след известно време колата изгасва…..Затварям запалването и запалвам колата отново и колата продължава да работи, но със светнала контролна лампа….
двигателят за проверка ви информира, че имате вътрешен проблем в двигателя, може би двигателят не гори добре. повреда в сензор, електрически проблем или замърсяващи емисии на EGR
Здравейте, имам проблем с моя seat altea xl 4×4 2000 140 к.с. от 2011 г. и той е, че втората и третата ми дават шутове на 2000 оборота и това е, че за 4 месеца ми дава грешка в частта на егр. от тази секунда Трудно ви е да го разопаковате, ще бъде проблем с egr, благодаря.
Здравейте, колата ми не премина теста за проверка. Заради повдигача на NOx при круиз, прочетох малко и може да е причинено от дроселната клапа, така ли е или може да е катализаторът. Очаквам с нетърпение вашия отговор
благодаря
Купих нов 145-кубиков фиат талант и предупредителната лампа на двигателя и ключът за повреда светнаха и ми дава съобщение за проверка срещу замърсяване. Занесох го в представителството, те смениха сондата и тя продължава да се включва и го оставих отново в представителството. това сериозно ли е
Здравейте, имам Ford Mondeo модел 2002 бензин, мотор 2000, 145cv sd, можете да свалите клапана и да го почистите. Когато вдигна температура, двигателят вдига внезапно оборотите и след това намалява, след което на предавка изглежда, че имам контрол на скоростта на нещо, което колата ми няма
Бих искал да ми помогнете, тъй като чистих балбулата на един лансер, която е празна и се спука гумата, която влиза вътрешно и искам да знам дали е проблем или не, за да не харча повече.
запитване Имам нов ван hyundai h1, година 2011, 2.5 дизелов двигател, бих искал да знам дали има EGR клапан? и къде се намира, тъй като губи мощност, и включва проверка на двигателя, забавя, но двигателя не спира, след това изключвам двигателя и го включвам отново и проверката изгасва, можете ли да ми помогнете спешно, то направих сканиране, но ECU не издава грешка.
Имам пикасо започна да поврежда и да изхвърля масло от изпускателната тръба и бял пушек...може ли да е от egr клапана?
Здравейте, имам c3 дизел, предупредителната лампа светва и изгасва всеки път, когато тръгна по грешен път.
скенера хвърли егр
Имам xara picasso и ecu-то е повредено след смяна на egr клапана.
възможно е клапанът да е бил дефектен и да е причината за повредата на ECU
Здравейте. Имам 1.5 dci kangoo дърпа ме на ниска скорост КАКВО МОЖЕ ДА Е?
Здравейте, аз съм Артуро, имам izuzu с електронни проблеми с egr, напрежението пристига в щепсела, но не действа, тъй като е електронно, когато представя тази повреда, контролната лампа светва, преминава в режим на защита, прави не надвишава 2000 оборота в минута, тествах електродвигателя и той не реагира на празен ход, нито при ускоряване трябва да отваря, накратко трябва да се смени Поздрави от Чили
здравейте, имам фолксваген транспортер модел т4 2.5 тди и проблема ми е че не работи egr клапана.Като карам с него на права не минава 140км и при качване губя много мощност, в работилниците те не ми дават решение моля помогнете.Gracian предварително
Имам Toyota Hilux HiRider от 2003 г., която се чувствах напрегната от известно време, провериха я в няколко сервиза и казаха, че всичко е наред, дори времето на веригата за синхронизация, което беше последното нещо, което гледаха, аз също имам втори проблем,Когато е студена колата пали идеално но след като е загряла работи известно време ако я изгася не пали трябва да я оставя да почива средно 20 минути, за да се включи отново, те вече провериха налягането на горивната клетка и когато е студено, както и топло и е перфектно, провериха състоянието на бобините и има много добър ток и искра през цялото време, кабели и свещи бяха сменени за поддръжка и инжекторите също работят добре, защото ги тестваха отвън и ги почистиха с ултразвук Никога не сме преглеждали този клапан, за който се говори в статията, не знам дали е част от проблема, ще го направя проверете го, но ако някой е имал същия проблем или може да ме насочи в по-конкретни прегледи cialized Ще го оценя!
Трябваше да сменя EFR клапана на SEAT EXEO 3 пъти за 3 години.
Първият 4 месеца след смяната на блока за управление на дизелгейта (смяна гаранционна) продължи 1 година и половина (заплаща се), а вторият продължи 5 месеца (смяна гаранционна).
Ако можете, не ъпдейтвайте Seat Exeo, всичко е от това, откакто го ъпдейтнаха, повреди са постоянни, съсипаха ми колата.
Имам камион Nissan Patrol 260 с дълъг висок покрив от 2000 г. TD 27 Turbo двигател. ИБЕРИЙСКИ
Проверявах EGR клапана и имаше мрежа (метален филтър), която беше запушена. Напълно.
Другото е, че в Никарагуа е трудно да се набавят части от тялото. Спирачки. и представител От този тип камиони Nissan Patrol 260.с двигател TD27Turbo. Ако някой знае за заместващ продавач онлайн, нека ме уведоми.
благодаря
Miguel Angel
Добро утро... имам опел астра Gtc... много трудно запали на студено и когато го направи изпускаше много бял дим от изпускателната тръба. Според механика се дължало на неизгорял дизел. Сменихме нагреватели и сменихме EGR, защото беше заседнал. Подобри се много, но от време на време е трудно да се започне.