F1 2026: Какви ще бъдат новите двигатели?

F1 двигател 2026

Фернандо Алонсо поднови до лятото на 2026 г., когато ще навърши 45 години. Същата година Астън Мартин смяна на двигател, преминавайки от настоящите единици на Mercedes до ексклузивността на Honda, след навлизането на Ford в Red Bull. По този начин испанецът ще се събере отново с японеца в отбора и с регулаторна промяна ще видим как всеки производител на двигатели ще се адаптира към него.

От друга страна, вече са се появили на много критици, един от най-забележителните е този на Ейдриън Нюи, който уверява, че новите двигатели на F1 2026, които той нарече странни, и уверява, че не е обърнато много внимание на шасито, което може да компрометира аеродинамичния дизайн. Както и да е, да видим какво се знае за тях и дали е вярно, че са толкова "странни", колкото твърди геният на аеродинамиката...

F1 двигатели 2026

Лос двигатели за F1 2026 Те предизвикват известен спор сред някои техници и инженери, които не ги гледат добре, но коя регулаторна промяна е приветствана от всички? Мисля, че винаги има хора, които го харесват и други, които не го харесват. Както се казва, никога не вали за всеки. Да припомним, че на тези дати ще навлязат нови производители, освен Honda, Ferrari, Renault и Mercedes ще се присъединят и Ford и Audi, които ще трябва да започнат работа по тези агрегати възможно най-скоро. Настоящите автомобилисти също ще трябва да използват текущата база, която все още е валидна за развитието на тези единици.

  • Ще продължат да са V6, с Turbo като сегашните.
  • Общо намаление на мощността на силовия агрегат от 1.050 HP на 985 HP.
  • ICE или двигателят с вътрешно горене ще бъде намален до 400 kW или 535 к.с. мощност, въпреки че сегашните могат да надхвърлят 700 к.с.
  • Увеличаване на мощността на хибридната система от сегашните 150 kW до 350 kW (480 HP). Тоест ще са приблизително 50/50 мотори.
  • Елиминирането на MGU-H, тоест блокът за възстановяване на енергия, който използва отработени газове. Следователно в този смисъл дизайнът е опростен, тъй като това беше едно от оплакванията на производителите, особено тези, които имаха проблеми с надеждността.
  • По-мощна батерия.
  • Възможно ограничение на използването на MGU-K, тоест блок за възстановяване на енергия по време на спиране или регенеративно спиране.
  • 100% устойчиви горива, използващи био, вместо настоящите смеси между биогорива и синтетични горива от петрол. Още една пантомима от FIA за даването на зелен имидж... докато те се пилеят по други начини.

Ходова част

От друга страна, двигателят няма да е единственото нещо, което се променя във F1 2026, работи се и по нови технически разпоредби, които ще засегнат шасито:

  • По-леки и по-малки автомобили (3.400 mm междуосие и 1.900 mm ширина). Говори се за редукции между 40 и 50 кг.
  • По-малък общ обем, тоест по-компактен.
  • 16-инчовите джанти са отхвърлени, така че сегашните 18-инчови джанти ще останат. Промяна на посоката от официалните планове и това противоречи на тенденцията, преминавайки от класическите 13″ към 18. По принцип беше за намаляване на теглото, но изглежда като стъпка назад, която може да попречи на аеродинамиката, а също и на гумата дизайн.

Аеродинамика

Въпреки че колите от F1 2026 ще изглеждат много подобни на сегашните, ще има видими разлики. FIA търси автомобили, които влизат по-силно в завоите и спират по-късно, с цел да създаде по-вълнуващи и конкурентни автомобили, които да предложат повече забавление в състезанията.

  • По-малко притискаща сила за подобряване на битките колело до колело.
  • Мобилна или активна аеродинамика за намаляване на съпротивлението на правите.
  • Ревизиран DRS за подобряване на изпреварването.
  • Възможен "обратен DRS" за забавяне на водещата кола.

Имайте предвид обаче, че ФИА все още работи върху финалните детайли на правилата и някои от идеите може да се променят или може да има натиск от страна на отборите да направят промени...


Оценете колата си безплатно за 1 минута ➜

Оставете вашия коментар

Вашият имейл адрес няма да бъде публикуван. Задължителните полета са отбелязани с *

*

*

  1. Отговорен за данните: Мигел Анхел Гатон
  2. Предназначение на данните: Контрол на СПАМ, управление на коментари.
  3. Легитимация: Вашето съгласие
  4. Съобщаване на данните: Данните няма да бъдат съобщени на трети страни, освен по законово задължение.
  5. Съхранение на данни: База данни, хоствана от Occentus Networks (ЕС)
  6. Права: По всяко време можете да ограничите, възстановите и изтриете информацията си.