Hyundai работи усилено нито един от моделите му да не остарее. А това от своя страна означава, че диапазонът напредва с две скорости. От една страна имаме онези „важни“ модели като Tucson или Kona, които в последните си еволюции са променили значително своята линия. От друга страна, имаме i10 или i30, които, тъй като са в "по-малко привлекателни" сегменти, се актуализират по-леко. И да не забравяме Hyundai i20.
Hyundai i20 е един от най-атрактивните градски сегменти. С последната итерация той настигна европейските си конкуренти в аспекти като външен и вътрешен дизайн, технологично ниво, безопасност и двигатели. Всъщност в новата гама няма недостиг на микрохибридни версии с много ниска консумация. Но както вече казахме, времето тежи и Hyundai са приложили фин рестайлинг с което се подобрява, но виждате ли разликите?
Каква е обновената естетика на стилизирания Hyundai i20…?
Ако сравните обновения i20 с предишния, ще разберете, че има малко промени. Разбира се, те са правилни, както в предна решетка или броня с по-спортни въздухозаборници. Нови са бронята и интериорната шарка на задните светлини, както и 16 и 17-цоловите лети джанти. Тези промени са завършени с нови цветове за вашата каросерия като Lucid Lime Metallic, Lumen Grey Pearl и Meta Blue Pearl или двуцветния черен покрив.
А интериорът му...?
Зад затворени врати, еволюцията на обновения Hyundai i20 е също толкова фина. Кокпитът е аналогов с възможност за дигитален 10,25 инча, а централният сензорен екран е 10,25 инча. Свързването с Android и Apple CarPlay е пълно, има и звукова система Bose и безжично зареждане. Пристига и второто поколение eCall, базирано на 4G мрежата, Актуализации на картите по въздуха (OTA). и USB Type-C портове.
Разделът за сигурност също се подобрява с обновена система Smart Sense. Сега идва стандартно с асистент за челен сблъсък (FCA) за градски, междуградски, пешеходци и вече велосипедисти. Също така има предупреждение за напускане на лентата (LFA) и като опция, асистент за напречен сблъсък отзад (RCCA), предупреждение за мъртва точка (BCA) и Интелигентен круиз контрол, базиран на навигация (NSCC).
Какъв е механичният обхват на обновения i20…?
И накрая, време е да поговорим за механичната гама на обновения Hyundai i20. В този раздел южнокорейската къща не е искала да прави нововъведения, защото поддържа същото предложение, което имаше досега. Това ще рече, че се върти около модерното 1.0 T-GDi блок с лека хибридизация от 48 волта предлага мощност от 100 и 120 к.с.. Управлението му става чрез шестстепенна интелигентна механична трансмисия (iMT) или 7-степенна автоматична с двоен съединител (7DCT).
Според Hyundai с iMT ръчна скоростна кутия подобрява изживяването при шофиране. За да направите това, когато газта бъде пусната, системата iMT може да отдели двигателя от трансмисията, спестявайки гориво. Причината се дължи на влизането в "инерционен режим" на механиката, която влачи по-малко механични компоненти. Като цяло марката обявява пристигането на нови варианти, но не посочва какви са те, въпреки че се очаква i20 N да бъде сред тях.
На последно място, Производството на новия i20 е планирано да започне през третото тримесечие на тази 2023 г. Той ще бъде в техническия център, който Hyundai има в турския град Измит. Ето защо, докато не наближи датата на комерсиалния му дебют в Европа, няма да разполагаме с нивата му на оборудване или ценова листа например за Испания. Ще бъдем наясно с новините, които идват от марката и нейното европейско подразделение...
Източник - Hyundai