JCB (JC Bamford Excavators Limited) е базирана в Рочестър британска мултинационална компания, която произвежда строително, транспортно и селскостопанско оборудване от дълго време, от основаването си през 1945 г. от Джоузеф Сирил Бамфорд (оттук и името ѝ). Сред оборудването се открояват нейните изкопни машини, трактори и др., с общо 300 различни вида и с 22 фабрики по света. Въпреки това, за любителите на двигателите, със сигурност има един от продуктите на JCB, който се откроява над останалите: JCB Fastrac Two: най-бързият трактор в света.
JCB изгражда уникалния Fastrac от 1991 г. Целият този опит и иновации направиха този трактор един от най-производителните, универсални, удобни и безопасни на пазара, както и стабилен и с голяма товароносимост. И сега към всички тези качества трябва да добавим и скоростта, която този Fastract Two може да постигне, побеждавайки предишния Fastract One, и по този начин да използваме това като маркетинг за фирмата...
Може би мнозина се чудят кой е най-бързият трактор в света? Е, тук ще отговорим на този въпрос. И че да наричаш всичко бавно трактор вече няма да има смисъл, когато срещнеш този модел...
JCB Fastrac One: полагане на основата
Преди да преминете към Fastrac Two, трябва да се върнете малко назад във времето към Fastrac One. И това е, че през 2009 г. марката JCB вече искаше да счупи рекорд за скорост и да се позиционира като най-бързия трактор в света. Това стана през юни същата година, когато базовият модел, произведен от тях, беше модифициран, за да достигне средна скорост от 103,6 mph, което е еквивалентно на 166 km/h.
Очевидно стандартният JCB Fastrac, който се продава по целия свят за селскостопанския сектор, не може да постигне тези стандартни скорости. Въпреки това, както модифицираният, така и стандартният се захранват от a Двигател Dieselmax с 6 цилиндъра и работен обем 7.2 литра. Мощността, която този двигател може да развие е 1016 к.с., с въртящ момент от 2500 Нм. Разликата с мода е, че той също е комбиниран с високопроизводителен състезателен дизелов двигател.
Един от потомците на основателя на JCB и настоящ президент, Лорд Бамфорд, похвали екипа си за това постижение:
„Когато достигнахме 103,6 мили в час с Fastrac One през лятото, бях убеден, че можем да стигнем дори по-бързо и екипът на JCB се справи с предизвикателството, като постави този нов рекорд. Това е невероятно постижение, постигнато от млад и ентусиазиран екип от инженери. Всички участници трябва да бъдат много горди от ролята, която са изиграли в представянето на най-доброто от британското инженерство."
В допълнение, директорът по иновации и растеж на JCB, Тим Бърнхоуп, също се възползва от това постижение, за да демонстрира мускули относно решенията, разработени от компанията, и иновациите в аеродинамиката за намаляване на съпротивлението на тези трактори и следователно подобряване на максималната скорост и минимизиране консумация.
„Да накараш петтонен трактор безопасно да развие 150 мили в час и да спре отново не е лесна задача. Всички сме много горди, че не само постигнахме тези цели, но и че ги надминахме. Най-големите предизвикателства включват аеродинамиката, намаляването на теглото и подобряването на производителността. Да накараш петтонен трактор безопасно да достигне 217 км/ч и да спре не е лесна задача, но ние всички сме много горди, че не само постигнахме тези цели, но и ги надхвърлихме.“
JCB вече са специалисти в чупенето на рекорди за скорост, те го правят от 2006 г. Всъщност през тази година те създадоха Стриймлайнер Дизелмакс special, прототип, който не е модифициран модел за продажба, а направен специално, за да счупи доста важен рекорд, тъй като достигна максимална скорост от 30,092 563 mph, тоест XNUMX km/h. Той го направи в солената пустиня на Bonneville Salt Flats в Съединените щати. И рекордът за скорост за този тип превозни средства все още остава.
JCB Fastrac Two: най-бързият трактор в света
JCB не беше доволен от предишния рекорд и опита отново с друг модифициран сериен трактор, този път JCB Fastrac Tow. В момента този модел има рекорда на Гинес за най-бързия трактор в света. Както казах, това е серийният модел, който е опростен, олекотен и подобрен в производителността, за да може да достигне зададената от него скорост.
JCB Fastrac Two продължи да постига средно 135 mph, което се равнява на 217,6 км/ч. Скорост, която би си заслужавала, за да може да се движи тихо по магистрала, нещо, което е забранено за конвенционалните трактори, както добре знаете.
Отборът, отговорен за това постижение, беше този на Стафордшир. Тези инженери на JCB се заеха да проектират и изградят тази модификация. Той Избраният пилот беше Гай Мартин (известен със своите състезания Tourist Trophy на остров Ман), който може да е зад волана на този трактор на летище Elvington в Йорк. Гай е мотоциклетен състезател и механик на камиони, така че той излезе от зоната си на комфорт, за да кара трактор, макар и много специален...
Екипът от съдии Guinness World Records той беше там, за да ратифицира официално този невероятен подвиг. Той не само постигна тези 217,6 км/ч средна скорост в две 1-километрови състезания, но в един момент дори записа максимална скорост от 153,771 мили/ч (247 км/ч).
Какво има под капака на най-бързия трактор в света?
Както споменах, използваните JCB Fastrac са серийни трактори, като тези, които всеки фермер може да купи, но те разбира се бяха модифицирани. Иначе нямаше да са най-бързите трактори в света. И за да се постигнат тези скорости, двигателят, използван в тези машини, е:
- JCB патентова модел двигател Dieselmax
- Високоефективно състезателно дизелово гориво (запасите могат да работят с биогорива), с хибридна технология
- 7.2 литра работен обем, или 7200 cc
- 6 цилиндъра в ред
- Турбокомпресор (с компресор с 230% по-висок от стандартните)
- Максимална мощност 1016 CV
- 2500 Нм въртящ момент
- Инжектиране
- Охлаждане с охладена вода
Други модификации
От друга страна, не само се работи по двигателя, бяха положени и много усилия облекчи тежестта, тъй като стоманените части бяха заменени с алуминий или въглеродни влакна. Това накара JCB Fastrac да премине от тегло от 8.5 тона до само 5 тона.
Работи се и за подобряване аеродинамиката. Ширината на кабината е намалена с 300 мм, а височината - с 200 мм. Бяха добавени някои дефлектори за вятър и дифузьор, за да подобрят проникването на въздуха с до 25% повече от запасите.
Що се отнася до кабината, в която щеше да влезе бившият британски пилот Гай Мартин, това беше още едно от предизвикателствата. Трябваше да създам такъв ролкова клетка за безопасност. Той е разработен и одобрен от самата FIA. Освен това бяха необходими други промени, като например замяна на стандартния резервоар за гориво със състезателен резервоар, също от съображения за безопасност в случай на инцидент.
Други допълнителни промени трябваше да включват 6-точкови колани като предпазен колан, a влачен улей за бързо намаляване на скоростта на автомобила (имайте предвид, че това е маса от 5 тона, която се движи с повече от 200). Сменени са дори гумите, тъй като стандартната е проектирана да се движи с максимум 80 км/ч, а някои са монтирани така, че да достига 260 км/ч, без да счупи гумата.