El автомобилна индустрия той е един от най-приватизираните в индустрията. Голяма част от марките, които работят днес, са в ръцете на частни фондове. Има и такива, които изцяло или частично са от семействата наследници на своите създатели. След това има случаи като Renault която чрез експроприация от Франция беше отнета от нейния основател и поставена в ръцете на външни партньори. Следователно част от действията им са публични.
Както се казва "От тези прахове идват тези кални", правейки Рено е една от марките, които зависят най-много от "периодите" на своето правителство. Сред връзките, които има, е почти задължителното част от моделите му да се произвеждат в родината. Разбира се, когато е минала през криза, "Тато държава" е била там с помощ, за да не потъне. И те са така преговарят за бъдещето на своите фабрики...
Renault иска да произвежда 8 нови електрически модела във Франция до 2025 г.
Франция е една от малкото европейски страни, заедно с Италия, където колективното договаряне все още има голяма тежест. Ако към това добавим, че Френското правителство контролира част от акциите на Renault, подписът на ромба трудно може да им противоречи. Особено сега, когато автомобилна електрификация изисква големи инвестиции и квалифицирана работна сила. Следователно стратегията Renaulution поставя Франция в центъра на проекта.
И така, след като бъдещето на центровете, които имат в Испания, е осигурено, идва ред да се осигури жизнеспособността на галите. За тази цел групата започна преговори със синдикатите, за да намери a социално споразумение за периода 2022-2024 г. Според това технологиите, необходими за електрификация, решения, базирани на водород, The цифровизацията, The свързаност о ла изкуствен интелект ще бъде разработен във Франция.
С този проект Франция ще се превърне в централен център за електрически превозни средства на Renault Group. Освен това, в зависимост от това споразумение, групата планира да разпредели производството на 9 нови модела към техните френски центрове, повечето от които биха били 100% електрически. Сред новостите са: Mégane E-TECH Electric, бъдещото електрическо Renault 5, електрическата версия на Kangoo, проект за електрически SUV и още едно неуточнено превозно средство.
Освен това заводът в Диеп ще произвежда нов SUV Alpine, докато растението Sandouville ще произвежда новия електрически Trafic. И накрая, заместителят на Master, както и превозно средство, разработено за Mitsubishi, ще бъдат сглобявани в завода Batilly. Що се отнася до задвижванията, заводът Cléon ще бъде отговорен за бъдещия електрически мотор с мощност 100 kW. Всичко това, ако има споразумение, въпреки че изглежда, че страните работят за постигането му.
Източник - Renault
Повече информация за този модел
- Площади 5
- Potencia 109 - 136 к.с
- Потребление 17,2 - 17,7л/100км
- оценка 4,1