El modelo más representativo de BMW en las últimas décadas, el BMW Serie 3, lanzó al mercado una nueva generación hace apenas unos meses. Dicha generación tomaba la denominación interna G20. Como suele hacer la compañía alemana, primero lanza la versión sedán y, posteriormente, la carrocería familiar Touring. Esta última se ha desvelado oficialmente durante esta madrugada.
No será hasta finales del mes de septiembre cuando se lance oficialmente al mercado este BMW Serie 3 Touring, un modelo que lleva nada menos que 32 años en el mercado y que, lejos de perder terreno, su porcentaje de demanda en comparación con la carrocería berlina continúa en aumento. Y es que, a fin de cuentas, en esta carrocería seguimos teniendo una berlina de tacto deportivo pero con un espacio de carga considerablemente mayor.
Más grande que su predecesor en todas las cotas
Estéticamente es idéntico a su hermano berlina en toda la parte frontal, con un diseño continuista que recuerda mucho a la generación predecesora. La parte lateral presume de una carrocería más alargada que también le otorga una mayor superficie acristalada, lo que siempre es de agradecer. Pese a tratarse de una carrocería familiar, lo cierto es que sigue viéndose como un coche muy elegante y de diseño elaborado.
Mientras tanto, en la parte trasera tenemos un portón del maletero cuya luneta, como ya es tradición en los familiares de BMW, se puede abrir. El diseño de los pilotos de luces es similar al del Serie 3 berlina, aunque convenientemente adaptados a esta carrocería familiar. Hay fuertes líneas rectas en el portón y en el paragolpes que buscan la horizontalidad, así como una marcada salida de escape a cada lado.
Las dimensiones exteriores son 4.709 mm de largo, 1.827 de ancho y 1.440 de alto, con una batalla de 2.851 mm; por tanto, crece en todas sus cotas respecto al predecesor, algo que debería repercutir en el espacio interior y también en el aplomo a alta velocidad.
El maletero apenas crece, pero presume de ser más práctico
La parte más importante de toda carrocería familiar es su zona de carga. El nuevo BMW Serie 3 Touring anuncia un maletero de 500 litros, que son 5 más que en su predecesor. Sin embargo, pese a que prácticamente es idéntico, BMW recalca que la boca de carga ahora es más práctica y permite cargar con mayor facilidad objetos voluminosos y pesados. Abatiendo los asientos traseros llegamos a los 1.500 litros.
Motorizaciones de cuatro y seis cilindros, desde los 150 hasta los 374 CV
En el momento de su lanzamiento y en las inmediatas fechas posteriores, el BMW Serie 3 Touring estará disponible con las siguientes motorizaciones:
- Diésel: 318d, 320d, 320d xDrive, 330d
- Gasolina: 320i, 330i, 330i xDrive, M340i xDrive
La oferta diésel va desde los 150 CV del 318d, hasta los 265 del 330d, que es un 3 litros de seis cilindros. Mientras tanto, en gasolina podremos contar con motores que van desde los 184 CV del 320i, hasta los 374 CV anunciados por la variante M340i xDrive. Solo las versiones 330d y M340i utilizan propulsores de 3 litros y seis cilindros, siendo el resto de 2 litros con cuatro cilindros. Todas recurren a la sobrealimentación por turbo.
Precios
Si te preguntas por los precios, a nosotros también nos gustaría saberlos, pero mucho me temo que hasta dentro de unas semanas, cuando la marca abra los pedidos, no sabremos nada. Sin embargo, teniendo en cuenta que el BMW 318d en carrocería sedán parte de los 38.600 euros, es fácil intuir que un BMW 318d Touring debería rondar los 40.000 o 41.000 euros. En cualquier caso, tenemos que esperar para conocer el precio oficial para España.
Más información sobre este modelo
- Plazas 5
- Potencia 150 - 374 cv
- Consumo 1,3 - 7,8 l/100km
- Valoración 4,7