Već nekoliko mjeseci to sugeriraju glasine audi Radio sam na a posebna nova verzija svog već kultnog superautomobila, Audi R8. Ako rijeka pravi buku, to je zato što voda teče; i tako je bilo. Čini se da ovo izdanje bi moglo biti posljednje od R8 kao što znamo, poslednji krik.
Kako god bilo, ovo specijalno izdanje je predstavljeno pod imenom Audi R8 Coupe V10 GT RWD. Biće dostupan samo u kupe karoseriji i sa pogon na zadnje točkove, odustajući od mitskog quattro pogona, ali dodajući onu dodatnu zabavu. Što se tiče proizvodnje, Biće proizvedeno 333 jedinice za sve po cijeni od 225.000 eura.
Prije 8 godina već je postojao Audi RXNUMX GT, koji odgovara prvoj generaciji modela.
Aerodinamički komplet testiran u aerotunelu
Estetski je lako razlikovati ovaj Audi R8 Coupé V10 GT RWD od ostatka asortimana. Dolazi sa jasnim crnim natpisom "R8 GT" na poleđini, ali takođe dodaje i "Carbon Aerokit” vrlo izražen i razvijen u aerotunelu, sastavljen od komada u ugljična vlakna poput prednjeg splitera, bočnih pragova, mnoštva dodataka, istaknutog spojlera i izraženijeg difuzora.
U međuvremenu, u unutrašnjosti su crni i crveni tonovi kombinovani sa karbonskim vlaknima. Ovi detalji su prisutni u sigurnosnim pojasevima, u patosnicama i na visoko označenim sjedištima koja oprema oprema. Inače, svaki auto nosi numerisanje jedinica u području ručice mjenjača.
Karoserija se nudi u mat Suzuka sivoj boji (onoj koju vidimo na slikama), u Tangorto Metallic i Daytona Grey Metallic boji.
Najsnažniji Audi bez vučne sile Quattro u istoriji
Ali logično, a labudova pjesma ne treba se zadovoljiti samo vizuelnim promjenama. U ovom slučaju smo prije najmoćniji Audi sa pogonom na zadnje točkove u istoriji. Njegov 10-litarski V5.2 podiže njegove performanse na 620 CV. Podsjećamo da Audi R8 RWD Performance ostaje u 570. Pored tih 620 KS razvija i 565 Nm, dižući se u okretima do 8.700 o/min.
Kao rezultat, dobijate ubrzanje od Ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,4 sekunde a njegova najveća brzina je 320 km / h. Kako bi se poboljšala efikasnost, 7-brzinski S Tronic mjenjač je revidiran i sada se nudi brže promene stepena prenosa i izmijenjeni omjer prijenosa.
S druge strane, inženjeri su konfigurisali elektroniku da olakšaju klizanje s njom, integrišući Zakretni moment Rear mod. Možemo odabrati do 7 radnih nivoa za kontrolu proklizavanja, pri čemu je nivo 1 vrlo nedozvoljen, a nivo 7 je onaj koji uzrokuje da zadnja osovina najviše proklizava.
Završiti, ukupna težina kompleta je smanjena za oko 20 kg, opremanje kovanih kotača, keramičkih kočnica i ovjesa sa specifičnom prednjom stabilizatorom. Za najzahtjevnije kupce, nudi se lako ručno podesivo ovjes za modificiranje kompresije i odskoka.
Galerija Audi R8 V10 GT RWD
Izvor - audi
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 2
- Potencia 570 - 620 KS
- Potrošnja 12,6 - 14,9 l/100 km
- Procjena 4.9