Citroën ima nove C3 i ë-C3 BEV na startnoj stazi

Citroen C3 AirCross Rip Curl 2022

Čini se da elektrifikacija automobilskog sektora napreduje dobrim tempom. Svi brendovi rade na oblikovanju svojih tehnologija i svi imaju jednu zajedničku stvar: žele da ih učine pristupačnim za svoje kupce. Međutim, svaki proizvođač "kreće svojim putem" i možda bi idealno bilo tražiti standard koji objedinjuje i koji je lakše da, na kraju krajeva, snizi troškove proizvodnje. I Citroën je odlučio da bude jedan od pionira…

Da, jer gala kuća je sebi postavila ambiciozan cilj: staviti na tržište pristupačnu električnu energiju. Dakle, odgovorni razmišljaju o ovom pitanju i došli bi do sljedećeg zaključka. Oni će se spustiti niz asortiman na "Dacia stil, a da ne postanu Dacia" kako bi ponudili konkurentnu ponudu električnih vozila. A prema nekim izvorima, prvi ugleda svjetlost Četvrta iteracija C3 sa ë-C3 plus novi C3 AirCross.

Novi Citroën C3 i njegov električni brat ë-C3 BEV će debitovati krajem 2023. i biće bazirani na OLI (sve-ë)…

Citroën OLI (sve-ë) koncept

Ako malo pamtite, zapamtit ćete to nedavno su svetu predstavili OLI (sve-ë) koncept. Njime su pokazali kakav bi mogao biti hipotetički urbani model s crossover i električnim prizvukom. Pa onda, da damo kontinuitet ovom Citroën projektu će predstaviti četvrtu generaciju C3 prije kraja 2023. godine. Uz njega bi došla i stopostotno električna verzija koja će se zvati ë-C3 sa vrlo ambicioznim ciljem...

Prema različitim izvorima, uključujući L'argusa, ovaj ë-C3 bi trebao imati konačnu prodajnu cijenu od oko 25 hiljada eura. Ova brojka je ista koju su Volkswagen i drugi brendovi postavili za svoje gradske automobile na baterije. Ali ima i više, jer sve ukazuje na to električni ë-C3 proizvodiće se u Kragujevcu (Srbija) tako da bi to bio važan korak naprijed. Evropska proizvodnja i "kvazi" cijena rušenja koja ne bi natjerala da se donese iz Kine.

Citroën OLI (sve-ë) koncept
Vezani članak:
Citroën OLI: Električni B-SUV koji redefinira imidž Citroëna

Sa druge strane, termalni C3 (CC21) će se sklapati u fabrici koju Citroën ima u Trnavi (Slovačka). A odabrani centar nije slučajan, jer bi i nasljednik C3 AirCrossa (CC24) napustio ove objekte. Uz to, uradio bi to sa još jednom stopostotno električnom verzijom, ali ne bi bili spremni do prve polovine 2024. Svima bi im bilo zajedničko biti dio projekta “Smart Car”. što bi pojednostavilo PSA-ovu CMP platformu.

Što se tiče tehnike pogona, to bi bilo jednostavnije nego kod trenutne Citroënove elektrike. dakle, baterija pristupnog modela bi bila tipa litijum-gvožđe-fosfat (LFP) sa 40 kWh energetskog kapaciteta za napajanje oko 82 CV snage. Najkompletnije verzije bi imale nikl-mangan-kobalt (NMC) bateriju sa 50 kWh kapaciteta za napajanje elektromotora od samo 109 CV snage.

Uz sve, kraj 2023. i 2024. sve su bliže a uz to znamo sve planove koje nam je Citroën pripremio... A C3 i ë-C3 BEV će privući veliku pažnju... Istovremeno...

Izvor - L'argus


Pratite nas na Google Vijestima

Budite prvi koji komentarišete

Ostavite komentar

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obavezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostuje Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.