Tipični Sachs dvomasni zamašnjak
spot a neispravan dvomasni zamašnjak Nije teško ako znate čemu služi i kako radi. Ovaj komad se još naziva i kvačilo s dvostrukom masom i element je koji apsorbira vibracije motora. Na taj način štiti ostale komponente i omogućava nesmetan i udoban rad automobila. Kada to razjasnimo, lako je pretpostaviti da kada dvostruka masa prestane ispravno raditi, simptomi koje ćemo primijetiti su pretjerane vibracije i zveckanje.
Kako biste znali da li zamašnjak s dvije mase pokvari, opisat ćemo niz simptomi koji mogu otkloniti vaše sumnje prilikom postavljanja vlastite dijagnoze. I što je još važnije, takođe ćemo vam reći koji simptomi vas mogu dovesti u zabludu i na kraju napraviti greške.
Koji su simptomi kvara dvomasnog zamašnjaka?
Simptom neispravnog dvomasnog zamašnjaka je buka prilikom pritiskanja kvačila sa motorom koji radi u neutralnom položaju i automobilom se zaustavio. Zvuk poput metalne "čegrlice" ukazivao bi na grešku u dvostrukoj masi ili uz malo sreće samo u drugim elementima kvačila (ovratnik, itd.)
Još jedan sasvim očigledan simptom je kada se, prilikom zaustavljanja motora ključem za paljenje, čuje "klak-klak-klak" koji dolazi iz kupea u trenutku kada se zaustavlja.
Ako je kada ga analizirate u dobrom stanju, uštedjet ćete mnogo novca...
Un malo neispravan dvomasni zamašnjak će proizvoditi brujanje i vibracije koji će se emitovati tokom celog pogonski sklop. Mogu se primijetiti posebno u području pedala, ali takođe na volanu, sjedište itd Da bismo izolovali ove vibracije od dvostruke mase od drugih mogućih kvarova, moramo testirati automobil u neutralnom položaju. U praznom hodu vibracije će biti velike i smanjivat će se po intenzitetu, ali će se povećati u frekvenciji kako se motor ubrzava.
U svakom slučaju, zamajac sa dvostrukom masom može se 100% dijagnosticirati nakon rastavljanja. To je skupo i moraćete da platite rad, ali ako je mehaničar od poverenja, to je bolje nego da direktno ne plaćate tako skup deo. Da bi bilo jasnije, detaljnije ćemo vidjeti svaki od simptoma kvara na zamašnjaku s dvije mase.
Vibracije i zveckanje u praznom hodu
Kada je a zamajac dvostruka masa prestaje da ispunjava svoju funkciju, vibracije i buka se znatno povećavaju u vozilu. Stavite auto u neutralan položaj i vidite da li primjećujete ove simptome. Kako biste bili sigurni da je to dvostruka masa, a ne još jedan element motora, možete malo po malo ubrzavati. Ako, kako se broj okretaja povećava, vibracije se smanjuju u intenzitetu, ali povećavaju frekvenciju, vrlo je moguće da je izvor dvomasnog zamašnjaka.
Još jedan način da se uvjerite je zgaziti kvačilo sa autom u praznom hodu. Ako metalno brbljanje nestane kada to učinite, najvjerovatnije je riječ o dvomasnom zamašnjaku.
Mehaničko objašnjenje:
Y… za šta se koristi bimasa? Suprotno onome što bi se moglo misliti, motor se ne rotira kontinuirano i glatko. Kao što je logično, dobijanjem sile okretanja od eksplozija koje nastaju u njegovim cilindrima, u istom zaokretu postoji trenutak u kojem ide brže jer se eksplozija dogodila i drugi koji ide sporije dok se ne dogodi sljedeća. detonacija. Istok rad baziran na pulsu nastalih eksplozijama ogleda se u čemu percipiramo kao vibracije, jer se motor okreće nekoliko hiljada puta u minuti, kao što možete vidjeti iz brojača okretaja.
sve ove vibracije prešli bi na ostale komponente i putnički prostor da nije zamašnjaka s dvije mase. Za razliku od zamašnjaka jedne mase, koji je jednostavno disk koji povezuje motor sa kvačilom, zamajac sa dvostrukom masom se sastoji od dva diska sa opružnim sistemom koji apsorbuju vibracije iz motora. Dok je prvi disk povezan s motorom i prima vibracije, drugi prima samo dio njih zahvaljujući oprugama koje ih razdvajaju.
Ako je zamašnjak sa dvostrukom masom dovoljno istrošen ili pokvaren, opružni sistem koji apsorbuje vibracije između svoja dva diska ne zadržava ništa ili gotovo ništa. Ovo uzrokuje buku uzrokovanu diskovima, koji se previše pomiču jedan u odnosu na drugi, jer nisu pravilno zadržani opružnim sistemom.
Vibracije pri stavljanju noge na kvačilo
Pedala kvačila vam takođe može dati trag za neispravan dvomasni zamašnjak. Štaviše, preko njega čak možete odrediti do koje mjere je pokvaren. Naravno, nisu svi automobili isti i ima marki kod kojih je to uočljivije i drugih kod kojih je manje. To ovisi o tome koje komponente koristite i kako ih sastavljate. Ipak, sljedeći simptomi su najčešći i mogu vam pomoći da utvrdite šta se dešava u vašem automobilu.
Malo oštećen dvomasni zamašnjak će uzrokovati vibracije koje će doći do pedale kvačila kroz ceo pogonski sklop. Ove vibracije se mogu osetiti i na volanu, sedištu i komandnoj tabli, ali tamo gde bi trebalo da budu najuočljivije je na pedali. Ako ova vibracija nije praćena metalnim zvukom u praznom hodu, to može značiti da zamašnjak s dvije mase nije potpuno oštećen i da, iako ne apsorbira u potpunosti vibracije, da, barem djelimično.
Mehaničko objašnjenje: to je zato sistem opruga je donekle istrošen ili oštećen i ne može efikasno apsorbovati vibracije. Ne čuje se zvuk zveckanja koji dolazi iz dvomasnog zamajca jer opruge još uvijek djelomično rade, a zamašnjaci se i dalje ne pomiču kao da su labavi.
Kucanje pri gašenju motora
Još jedan prilično jasan simptom kvara na zamašnjaku s dvije mase je kada se, kada se motor gasi ključem za paljenje, čuje se "klak-klak-klak". dolazi iz motornog prostora u trenucima kada se motor zaustavi.
mehaničko objašnjenje: zvuk oštećenog dvomasnog zamašnjaka To postaje očiglednije kada mnogo spuštate broj obrtaja.. Zbog toga se čuje kada motor radi u praznom hodu i zašto zvuči još glasnije kada se motor zaustavi.
Tremor na početku marša
Obično ćete to primijetiti zajedno s ostalim simptomima koje smo opisali. Ako se javlja samostalno, to može značiti da zamajac sa dvostrukom masom je donekle istrošen i sposoban je da apsorbuje vibracije u praznom hodu, ali nije u stanju da ih apsorbuje kada se povećaju.
Mehaničko objašnjenje: kada krećete u marš (stavite prvo i otpustite kvačilo dok ubrzavamo) okretaji su još uvijek niski, a korištena sila je veća jer motor počinje da gura. To zahtijeva više rada na dvostrukoj masi, koja nije sposobna da ih apsorbira s posljedičnim podrhtavanjem u automobilu.
Savjeti za brigu o zamašnjaku s dvije mase
Ili zato što sumnjate da je malo pohaban ili zato što, iako je nov, želite da dugo traje, postoji niz navika koje možete steći kako biste izbjegli kvar dvomasnog zamašnjaka prije vremena.
Nemojte davati puni gas kada ste na niskim obrtajima.
Imajte to na umu Kada zamašnjak sa dvostrukom masom radi najviše, to je sa malim brojem obrtaja, ali sa velikim obrtnim momentom.. Odnosno, kada mnogo ubrzavamo pri niskim obrtajima. To je ono što radimo kada idemo uzbrdo u visokim brzinama ili kada, radi uštede goriva, damo puni gas da bismo dobili brzinu bez promjene brzine.
Dobar znak da to ne radimo kako treba je kada, čak i kada je nov, neki neugodne vibracije pri ubrzanju pri niskim okretajima. Promijenite na kraći i sve će biti u redu. Međutim, čak i ako vas automobil ne upozorava vibracijama, treba da znate da će rad dvostruke mase uvijek biti veći ako ubrzate nizbrdo pri 1.500 o/min umjesto na 2.000 o/min.
Pomjeranje rasporeda može ubrzati vašu iscrpljenost
Kada reprogramiramo kontrolnu jedinicu automobila da dobije snagu i obrtni moment, mi jesmo otežavajući rad motora bez prilagođavanja ostalih komponenti. Iako ove modifikacije ne moraju ići dalje od razumnih granica mehanike automobila, one će naglasiti habanje koje dobijaju.
Nemojte naglo otpuštati kvačilo
Iako je to očito, jer ne strada samo dvomaseni zamašnjak već i kvačilo, motor i drugi dijelovi, to je još jedan od uzroka ranog propadanja zamašnjaka. Otpustite kvačilo glatko i u pravo vrijeme. Ne biste trebali upasti u grešku da ga otpustite prekasno, kada su okretaji motora već previše pali, zbog čega kvačilo radi da ih vrati. U sljedećem videu možete vidjeti kako to učiniti na način da produžite vijek trajanja kvačila:
Zamašnjak sa dvostrukom masom se također može oštetiti a pregrijavanje kvačila (zbog čega nepotrebno klizi) ili zbog toga disk kvačila suviše zategnut, do te mjere da se zakovice na oblogu trljaju o bi-masu ili od klizanja toliko brišu površinu.
Dakle, jedan poslednji savet: ako primijetimo nešto čudno u kvačilu, možda bi to trebali provjeriti. Dobra dijagnoza na vrijeme može uštedite nam zamjenu bimase, ako je npr. oštetili smo dvostruku masu jer nismo na vrijeme promijenili disk kvačila.
Koliko me može koštati kvar dvomasnog zamajca?
Kvar na dvomasnom zamajcu je veoma skup, pošto se retko može popraviti a garaže jednostavno menjaju ceo komplet. Govorimo o otprilike 600 eura za zamajac sa dvije mase, plus još 200 eura za kvačilo, plus još 250 eura za rad. Očigledno se ove brojke mogu prilično razlikovati od jednog automobila do drugog. Ukupno, imaćemo sreće ako padne ispod 1.000 evra.
Slike – Fotografija 3 od 3ndymion _, CC BY-SA ; Fotografija 4 od srgpicker, CC BY; Fotografija 5 Timitrius, CC BY-SA ; Fotografija 6 Tony Harrison, CC BY-SA
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 163 - 367 KS
- Potrošnja 1,1 - 8,4 l/100 km
- Procjena 4,6
Jedan od najgorih automobilskih izuma...
Da… ali svakim danom sve prisutniji! Počinju da se viđaju čak i kod benzinskih motora...
TO JE RETROCES U MAŠANICI I KUĆE NE ŽELE DA PREPOZNAJU, JA SAM VEĆ PLATIO PEUGUEOT 1300 307€ SA 80.000KM A SAD DA PLAĆAM KOLIKO DRUGIH 2005 90.000 KM.
ALI NARAVNO, PREMA PROFESIONALACIMA ZVANIČNIH RADIONICA, TO JE ŽIVOT KVAČILA. PREŠAO SAM PREKO 280.000KM NA SVIM OSTALIM AUTOMOBILIMA OD RANIJE SA NORMALNIM KVAČILIMA. BIĆE ZA NEŠTO, KAŽEM, ZAR NE?
potpuno si u pravu rekli su mi isto u radionici, sa mojim peugueotom 307 sa 50.000 km da 50.000
Naučite voziti! XD
Zadnje kvacilo sam promijenio sa 165.000 km servisa, originalni suzuki eksces, ispalo je da radi savrseno, samo je presa otezala od upotrebe i vremena, pa se i pedala otvrdnula.
Dobro jutro.
Imam Seat Ibizu kupljenu novu 2003. godine i trenutno ima 315000 km. Od juče, svaki put kada stanem na papučicu kvačila, auto proizvodi buku kao bušilica i potpuno se zaustavlja svaki put kada skinem nogu sa kvačila.
Procitao sam dosta na ovom veoma interesantnom forumu i znam da je uzrok u kvacilu, duploj masi ili potisnom lezaju ili u svima njima. je li tako? Kakvo je vaše mišljenje?
Da je tako, koliko bi me popravka svega ovoga mogla koštati? Pitam vas jer se dvoumim da li da kupim novi ili da nastavim sa svojom voljenom Ibizom...
Hvala na ovom divnom forumu.
A pozdrav.
Gospodine vozilo od 20.000 To je predstavljalo probleme sa Bimasa, potpuna promena, imao sam vozila koja mi samo na 80.000 daju komplikovane hlebove ali ništa od toga, fabrički je problem koji pravi najdelikatnija vozila.
Pa, istina je da sam upravo platio 1.500 eura što sam otopio kvačilo A6 iz 2000. godine sa 325.000 km. ,2.4 i v6 motor i najgora stvar koja je bila u Holandiji,možda zbog toga faktura,ali su stavili isti dual-mas disk i sad proizvodi vibracije...da vidimo sta cu sad.Pa rastavi i stavi novi!!
Zanima me da li imaju zamajac sa dvije mase od mitsubishi montero 3.2 DID 2000 i koju bi cijenu imao.Hvala
Ne prodajemo rezervne dijelove, izvinite
Razumijem da stari automobili nemaju dvostruku masu
pročitaj šta kažem, više od 3.000
potpuno si u pravu rekli su mi isto u radionici, sa mojim peugueotom 307 sa 50.000 km da 50.000
njegova stvar je da ga montira sa fiksnom dvostrukom masom to je jeftinije
Imam alfu 159 pri rastavljanju kvačila vide se neki povijeni zupci glavčine, dupla masa ne izgleda loše, da li je preporučljivo mijenjati? nije bilo čudnih zvukova u praznom hodu ili u vožnji, sve se dešavalo sa zaustavljenim autom pri pokušaju uključivanja stepena prenosa nije išlo
Pretpostavljam da pod "zubom" mislite na elastične lamele (dijafragmu) čekića. Ako je tako, ne vidim razlog za zamjenu dvostruke mase. Jesu li vam rekli odakle su ti presavijeni listovi?
Imam ford tranzit sa 385000KM kvacilo nikad nije menjano.Posle promene startera kada ga upalim primetim šum sa strane startera na kraju startera (ovo ga čini savršenim).Uzeo sam ga u radionicu i rekli su mi koja moze biti kvacilo i dual masa
Ako je tek na kraju starta (tj. trenutak nakon pokretanja i više ne pali), problem je moguće u samom starteru, koji se ne povlači kako treba kada se ključ otpusti ili slično. Ako to radi kontinuirano, da, to bi mogla biti dvostruka masa ili kvačilo... ili da su pogrešno ugradili starter. Koje godine je to tranzit?
Poštovani, imam Mazdu 6 2003 crtd2.0 136cv i dešava mi se ovo što si naveo u zadnjem savjetu: samo je oštećena, imam trag od jedne zakovice na oblogu, šta može uzrokovati ako ne zamijeniti dvostruku masu? moj mehaničar mi ne daje garanciju na ostale dijelove ako ga ne promijenim!! Piše i da ima labavosti... Šta mi savjetujete? Hvala.
Zdravo, sa Zakonom u ruci, ne znam u kojoj meri je legalno da ne dobijete garanciju na ostale delove, ali hej, necu da ulazim u to jer je dvosmisleno problem. Koliko kilometara ima auto? Kakvu korist ste mu dali? Koliko još kilometara planirate da uradite? Kolika je razlika u budžetu da se menja bimasa ili da se ne menja? Ovo su stvari koje treba uzeti u obzir. Ako ima samo malu ogrebotinu na jednoj od zakovica, možete riskirati da ne promijenite dvostruku masu... uvijek ovisno o kilometru koji ima. Ako je, kako kažete, zamalo, mislim da cijena rada nije vrijedna rizika da ne promijenite dualnu masu, tim više ako će vam radionica zadavati muke ako imate kvar za kratko vrijeme jer ga nisu promenili kako su dijagnosticirali.
Ne znam da li ste primili prethodnu poruku
Imam Touran 2.0 sa DSG menjačem i već sam prešao 335.000 km na njemu. Moj sistem kvačila je upravo podešen, ili reprogramiran (to zapravo nije konvencionalni automatski auto, već ima neku vrstu robotskog sistema za promjenu brzina). Kada se popravi, kažu mi da moram promijeniti dvomasni zamašnjak, ali nisam ranije primijetio nikakve simptome tipa vibracija koje spominjete ovdje. Postoji li jasan način za provjeru ove greške na osnovu simptoma? Koje pitanje trebam postaviti na radionici da se uvjerim da je ono što mi govore istina? Ne bih želio da mi mijenjaju dvostruku masu, samo da im olakšam otklanjanje manjeg kvara.
Pozdrav Antonio, radi pojašnjenja, DSG mjenjač je relativno normalan automatski mjenjač, sa robotskim aktiviranjem kvačila (u ovom slučaju oba kvačila), za razliku od vozila opremljenih pretvaračem obrtnog momenta. Pokušao sam da odgovorim na vaše pitanje, rekavši da je sa tom količinom km moguće da dual-masa pokvari, ali ne mora da bude tako. Prvo što biste se trebali zapitati je koji su simptomi doveli do ovog "reprogramiranja" kutije. Ako nije bilo simptoma i nema ih sada, i pod pretpostavkom da mehaničar nije rastavio vozilo (mislim, pretpostavljam da nisu otvorili mjenjač radi vizuelnog pregleda, zar ne?), ne vidim razloga za zamijenite dvostruku masu.
Eee, to je jednostavno moje mišljenje kroz opis koji mi dajete. Kao što ćete shvatiti, teško je dijagnosticirati na daljinu.
Reći ćete nam kako je takav.
Saludos
U slučaju da drugima bude od koristi, reći ću ti, Luis, da su mi na kraju promijenili dvomasni zamajac i mislim da je to bila ispravna odluka. Ono što sam primjetio u autu je da se pri usporavanju do zaustavljanja i kretanju oko pet kilometara na sat, auto malo trzao kao da će stati. U pitanju je automatski DSG, ali efekat je bio sličan onome kada se zaustavi ručni automobil bez pritiskanja kvačila. Kako će to utonuti? Moj problem je bio što je to bio jedini simptom koji je auto ispoljio, pošto ostale vibracije koje su opisane na ovom forumu nisam primetio. Zato sam te konsultovao, prijatelju Luis.
U VW radionici prvo što su mi uradili je da su promijenili ulje kvačila i filter, pa podesili kvačilo ili ga reprogramirali i kada su isključili da je problem tu su promijenili duplu masu sa rezultatom koje sam opisao. Auto ima 335.000 km i nadam se da će dugo trajati (oduševljen sam), jer nažalost nisam za promjenu auta. Hoće li doći bolja vremena?
Antonio, prije svega hvala što ste odvojili vrijeme da podijelite svoje iskustvo sa nama. Simptom koji opisujete nekako je povezan sa onim "klak-klak" koji se ponekad može čuti pri zaustavljanju motora u ručnom mjenjaču.
U Vašem slučaju promjena bimase je bila neophodna. Imat ću na umu vaš opis greške u slučaju da bi mogao biti od pomoći drugim čitateljima.
Hvala!
Saludos
PS političari kažu da je najgore prošlo...ne znam da li su svjesni realnosti "običnog" građanina
zdravo luis gaton i Antonio.Hteo sam da pojasnim Antonijin mali problem i klak klak koji komentarišeš.Imam citroen c4 grand picasso automatik i manuelni ima za oba.pa problem kretena koji Antonio komentariše Imao sam ga do danas.Otisao sam kod dilera i rekli su mi da kompjuter nije pravio probleme i isao sam u jos 2 radionice i isto i neko bi mogao da mi kaze u cemu je problem, pa pogledao sam web da vidim da li sam nasao nekog sa istim problemom i vidio sam jednog kao sto pise da su promijenili usisni gas i sve je bilo u redu pa sam ga danas odnio mehanicaru i ocistio to mjesto i sad vise ne daje one trzaja koji su bili samo izmedju 1000 i 2000 obrtaja.ali imam problem koji kazes za klak klak kada prelazim iz voznje u zaustavljen, cujem ga u mjenjacu clack clack clack a imam i malu vibraciju u papucici gasa i kocnica.Moje pitanje je mozes li mi reci sta je to?Nemam pojma o mehanici ali shvatam jer mnoge mehanike su iste, bez kompjutera nemaju pojma.
Imam vw touran sa 310000 km, i ima onaj klak kada radi u praznom hodu, može biti volan koji si naveo, to je 1.9 tdi.
Zdravo Isuse, da, moglo bi biti. Imate li još neke simptome? Da li to radi samo u praznom hodu?
Poštovani, imam Ford Focus sa 210000 km i nikad nisam menjao kvačilo. Prije nekoliko dana sam primijetio zvuk, kako kažete, metalne čegrtaljke pri mijenjanju brzina, posebno u nižim brzinama. U radionici mi kažu šta je bimasa. Međutim, danas je prestala da pravi tu buku. Da li je normalno? Može li to biti simptom da zapravo nije greška u dvostrukoj masi i da je nešto drugo? Hvala.
Jose Luis, ono što kažeš je obično simptom dirnutog bimasa. Vjerovatno će malo po malo buka postajati sve češća, sve dok ne budete morali da je promijenite
Zdravo Luis, gledaj, imam 2010 touran sa 2008 BLS motorom i automatskim mjenjačem. Kada je počela ta buka sa dvostrukom masom, auto je išao jako dobro, jedino što mi je smetalo je ta buka. Onda sam kupio komplet i odneo mehaničaru, on me promenio prvo je sve bilo u redu bez buke ali sutradan je počela jaka vibracija i buka, sad sam sebi kažem da može biti nesto drugo, on kaze da je ovo mogla biti klackalica kutija. Da li je moguće da je mehaničar pogrešno ugradio dvostruku masu i kao rezultat toga otišlo u klackalicu? Hvala ti
Ima li chrysler neon ll zamajac s dvostrukom masom?
Ja sam mehaničar iz Zamore koji je dosta radio na vag grupi i nema veze sa sistemom kvačila, šta god da je, da li je dobro ili loše montiran sa osovinom klackalice koja je počela da zvuči, za šta god razlog, ma koje marke da je. klackalice su u glavi cilindra i ne treba ih dirati
za popravku kvačila
Zdravo momci, da vidim da li neko može da mi pomogne odakle dolazi problem.
Imam ford focus diesel iz 2001 sa 180.000 i original kvacilo, kad je auto u brzini i krece se kad otpustim kvacilo ali bez skidanja brzine osecam kao vibracija, kad pritisnem kvacilo nestane, nemam pojma odakle može doći problem, ako nešto od kvačila ili mjenjača. Provjerili su prednji dio i amortizere i dobro su.
Hvala svima
Imam renault megane II iz 2003 godine sa 168.000km i neki dan mi se odjednom zeznulo kvacilo i rekli su mi da je cilindar i da mozda treba menjati zamajac sa dve mase zajedno sa kvačilom, koliko sam citao ni meni imao vibracije u praznom hodu niti je ispuštao čudne zvukove, samo da kažem nešto natjeralo me da primijetim da je pri vožnji oko 120km h zvučalo malo više nego inače, ali činilo mi se da sam to čuo samo par puta i tjedan dana prije barem tada već ništa d ništa.Da li je potrebno menjati zamajac sa dve mase? Samo ne zelim da mi radionica uzme novac u lice bez potrebe.Molim vas da mi odgovorite sto pre.Hvala
Postoje radionice koje direktno biraju da stave sve novo čim vozilo pređe neku kilometražu. Bez viđenja teško je postaviti dijagnozu, ali u principu izgleda da nema razloga da se to mijenja. U stvari, koliko razumijem što govorite, ono što je pokvarilo je hidraulični potisni okovratnik koji vrši odvajanje, čak ni samo kvačilo.
Zatražite da budete dobro informisani o grešci i mogućim rešenjima koja postoje... reći ćete nam.
Saludos
Jednostavno na semaforu je kvacilo prestalo da radi,nije se vratilo u polozaj,kao da su skinuli oprugu i gubi tecnost,ali naglo i bez daljeg sta mislite? Hvala vam puno na odgovoru.Pošto su mi danas rekli i zabrinuta sam jer se ne razumijem puno u automobile i ne želim da me zadirkuju.
Pa to je gotovo sigurno ili potisna ogrlica ili glavni cilindar. Vjerovatno potisna kragna, jer za promjenu glavnog cilindra nije potrebno ništa rastavljati. Ono što se dešava je da mnogo puta potisna obujmica zbog svog rada recimo "obilježi" ili napravi zareze u glavčini kvačila i kada se rastavi, možda više ne stane, zato pri mijenjanju kragne Mnogo puta kvačilo komplet se ponovo stavlja, kako bi se iskoristila činjenica da je rastavljen i kvalitetan popravak.
Ali od tamo do promjene dvomasnog zamašnjaka već postoji velika razlika, jer u principu nema razloga za promjenu. U stvari, menjao sam tu kragnu u nekoliko auta bez promene duple mase, ali DA menjam komplet kvačila.
Rizikujete li da nešto slomite ako dvostruku masu promijenite za krutu? Hvala ti
Zdravo, imam citroen xhara picasso, star 9 godina i 135000 km.
Na 100.000 morao sam promijeniti bi-masu.
I opet na 120.000, jer su mi u radionici rekli da bi bio neispravan.
Činjenica je da sada sa 135000 kvačilo opet proizvodi iste zvukove, i metalni šum u praznom hodu, i sat, sat, sat, kada se gasi motor.
Kako je moguće da mi sa tako malo kilometara dvostruka masa zadaje toliko problema? Da li je moguće montirati monomasu u moj auto?
pozdrav.
Mnogi taksisti skidaju dvostruku masu čim je slomi jedna masa i većina nema većih problema osim buke i vibracija. U nekim slučajevima sam čuo za kvarove u primarnoj ili u kutiji, ali….
Ne znam...veoma je čudno. Može biti da ga u popravci od 120.000 km nisu zamijenili novim, već su se jednostavno ograničili na to da ga "dremaju". Ali to je samo pretpostavka, ono što je retkost je da dva vozila sa dvostrukom masom odlaze za 35.000 km. Za vaš auto, mislim da postoji komplet za konverziju jedne mase, ovisno o motoru.
Prije svega, hvala na odgovoru.
Danas sam ga odneo mehaničaru i on je potvrdio da je u pitanju kvačilo. Ne znate u čemu bi mogao biti problem. Promjenio sam kompletno kvačilo na 120.000 km. Vidio sam kako su ga demontirali i postavili novi. Popraviće mi to pod garancijom, ali mehaničar je bio iznenađen.
Moj motor je 1.6 hdi, 110 KS.
Da li postoji mogucnost prelaska na monomasu?
Kada kažete kvačilo... da li mislite na zamajac sa dvostrukom masom? Dvostruka masa ili kvačilo mogu biti oštećeni, nije sve jedan komplet.
Što se tiče montaže monomase, mislim da npr. Valeo ima kit za taj motor. PSA ima tužnu slavu u svojoj dvostrukoj masi, posebno HDI 136CV.
Da, ako mislim na dvostruku masu. Idem da vidim monomasu, da vidim da li je moguća njena montaža. Koje ću razlike primijetiti? Više buke i više vibracija u autu, zar ne? Još nešto?
Ne mogu vam reći šta ćete primijetiti jer sam čuo sve od ljudi koji govore da to uopće ne primjećuju do vozača koji tvrde da im se automobil pretvorio u odvratnu kutiju za buku. Znam da mnogi to mijenjaju i ostaju tako mirni, ali čuo sam i totalno negativne slučajeve... pretražite internet po forumima i vidjet ćete komentare svih vrsta.
Promenio sam dvostruku masu svog seat leona iz 2005. godine zbog kvara sa dvostrukom masom i stavio sam valeo 4p kit sa krutim zamajcem (bez dvostruke mase) i nula problema. Ja sam mehaničar i sam ga instalirao. Osim što je ispao puno bolji za cijenu, znam da neće uzrokovati nikakvu štetu. Nema buke, glatkoća ista, bar trenutno...i pređu već 20 hiljada km. Kod dvomasnog, vibracije apsorbuje zamajac, a kod jednomasenih ih apsorbuju disk opruge, kao što se sve vreme radilo... i bez problema. Kvarovi u primarnoj su dati kvarom dvostruke mase. U mom slučaju, moja dvostruka masa se rotirala ekscentrično u odnosu na osu, proizvodeći užasne vibracije po cijelom automobilu u praznom hodu. Vrtio se tako ekscentrično da je ogrebao CIJELO zvono unutar kutije. Da sam provela više vremena s njim, gotovo sigurno, polomila bih cijelu kutiju. prilikom promjene volana i sav njegov komplet je nestao. Mora se reći da svake godine vučemo karavan na duga putovanja i bez čudnih vibracija
I mehaničar mi je rekao isto. Rekao mi je da je u dva navrata zamijenio bi-masu mono-masom. U jednom slučaju vlasnik je rekao da nije primijetio razliku. A u drugom mi je rekao da je vlasnik došao nedelju dana i rekao da ako sazna da neće menjati jer je promenio auto za traktor.
Hvala na odgovorima.
Reći ćete nam šta ste odlučili i rezultat operacije. Živjeli!
Danas sam išla na radionicu.
Uništena bimasa. Kaže mi da mi ga mijenja pod garancijom, ali ako se opet pokvari više ne preuzima odgovornost, jer mu je onda nešto strano što lomi bi-masu.
Preporučio je monomasu. Već je pitao. Potvrđujem da postoji monomasa za citroen xhara picasso dizel 1.6 hdi.
Reći ću vam o iskustvu.
Pa, već sam pokupio auto sa monomasom.
Moji utisci: ništa se ne primjećuje.
Nema vibracija u neutralnom, niti je kvačilo jače, niti vibrira kada izađete u prvoj brzini, niti čujete zvukove, niti bilo šta.
Ja barem ne primjećujem razliku.
Zadovoljan sam promjenom i kajem se što nisam stavio monomasu kada se pokvarila prva bimasa.
Poštovani, imam Hyundai Terracan 2.9 CRDI 163 ks i uništeni su mi dvomasni zamašnjak, ploča, disk i potisni ležaj... Čitao sam na jednom forumu da se dvomasni zamašnjak može zamijeniti fiksnim zamašnjakom za Hyundai Terracan 2.9 CRDI 150 ks posto je isti motor a i dosta je jeftiniji hocu vase misljenje o tome da li je zgodno zameniti ga.- zivim u ARGENTINI i ovde taj zamajac nema, ima samo bi- masa po cijeni većoj od 2.000 dolara i komplet kvačila od 1.400 dolara više ili manje.- Bio bih zahvalan na vašem brzom odgovoru. atte Cacho Espíndola
Zdravo Mario prvo se izvinjavam na odgovoru ako nije u redu pozdrav iz Perua obavesticu vas o tome, evo ima i terakan kroz koji sam prosao nesto slicno vama ali u hyundai santa fe 2007 crdi 155CV problem je da prije bilo čega rastavite kvačilo i sa dijelovima vidite da li je stvarno isto, ako je isto samo naprijed imate sreće. U mom slucaju disk je otkazao jer penjanje na Ande vise nije radio i smrdelo je izgorelo, okrenuo sam se i putovanje je zavrsilo na stanu, normalno je ali znam da je disk, u mom slucaju sam se konsultovao sa 3 mehaničara od zvaničnog kućnog mehaničara, čak i moj pouzdani mehaničar. Ovaj kod kuce mi kaze da zamenim sve diskove kragne (potisni tock kako kazes, ili tarni lezaj kako citam), pumpu kvacila i zamajac. Evo moja dilema, moj pouzdani mehaničar mi kaže da mu se cini da je samo disk, tanjir i kragna, a ne zamajac, koliko je preporucljivo raditi samo ono sto on preporuci. Rekli su mi da je za 6 mjeseci tanjir istrošio bi se i umro.ogrlica, zna li neko da li postoji fiksni ili solidan volan za hyundai santa fe 2.2 crdi.
Gospodin koji je pitao koliko vrijedi komplet kvačila sa dvostrukom masom za Mitsubishi Montero 3.2. kakav je osećaj da ću vam reći: više od 3.000 eu, rad na stranu. I obicno traje od 50 do 70 hiljada km. .onda krene da se vrti pri paljenju i muka je.Menjao sam ga na 150 hiljada pa na 2 ili 8 hiljada opet trza kad otpustim kvacilo.a strucnjaci kažu , 3.2 motor je jedan od najneuravnoteženijih i razotkriva bi-masu, nešto što proizvođači zamašnjaka vole.
Zdravo. Imam Focus II 1.6 tdci iz 2006 i u praznom hodu i oko 1500 o/min zvuči kao metalno "zveckanje" (između 1000 i 1500 ne zvuči niti ide dalje od 1500). Činjenica je da sa otvorenim poklopcem motora i onim zveckanjem u praznom hodu, stavim ruku na nosač motora (na pričvrsne tačke plastike koja ga pokriva) i zvuk prestaje... Možete li mi pomoći? Hvala ti!!
Pedro, ovo što komentarišeš mislim da ima jednostavno i jeftino rješenje. Velike su šanse da imate bilo kakve labave dijelove ili nosače i da vibrira uz zveckanje pri niskim okretajima. Da biste pronašli ishodište, kao što to dobro radite, jeste da nastavite da pritiskate različite delove dok ne prestane da zvoni i odatle tražite labavi komad.
Zdravo. Pa imam Focusa od 2005-147 hiljada km, sa svim znakovima koje opisuješ. Ta vibracija u praznom hodu je zastrašujuća, svi u automobilu to osjećaju; Klak klak Slušam ga već duže vreme, ali mu nikad nisam pridavao važnost; danas sam takodjer osjetio nesto cudno prilikom prebacivanja u visu brzinu, kao gubitak snage ili kao da je potrebno vrijeme da se prebaci brzina... Pretpostavljam da je i to bilo od volana.
Dijagnosticirali su mi u Fordu prije par mjeseci i ove sedmice, iskoristivši promjenu amortizera, spomenuo sam to u svojoj uobičajenoj radionici i potvrdili su zamajac.
Smiješno je što su mi i u Fordu iu radionici rekli da izdržim dok se kvačilo ne pokrene ili promijeni. U Fordu su mi rekli "vau, ostalo ti je još mnogo kilometara za to", a u radionici su mi rekli i da još mogu voziti hiljade km (nikad se ne zna).
Ekonomski, bolje mi je da čekam, patiti od vibracija je manje zlo, inače će biti gore… čekaj, da, ali dokle? Zašto se kvačilo cepa i ostaje povučeno?
Imam škodu octaviju combi 4×4 iz 2004 sa 265 hiljada km. Potisni cilindar je nestao i kompletno kvačilo je moralo biti rastavljeno, na šta moj mehaničar preporuča kit s jednom masom jer je dvostruka masa koju imam u komadićima čak i klip za fiksiranje diska kvačila ima zazore pa ću vas obavijestiti uskoro da mogu dati utiske
Pa vec sam ga sastavio i razocaran sam jer u mom autu posebno ne radi dobro toliko vibrira da mi se cini da ce spone otpasti, prvo sam rekao mehaničaru da ga rastavlja i sastavio sam dvostruku masu
Vau, šteta jer ćete takođe morati da platite duplo više rada. Hvala vam puno što ste podijelili svoje iskustvo sa nama i sretno sa popravkom
Potisni ležaj je oštećen, a rekli su mi da ga moram mijenjati zajedno sa diskom kvačila, auto mi ima cca 210.000 km, ali pri paljenju mehaničar mi je rekao da čuje zveckanje i kaže da je to zamašnjak , Moje pitanje je sljedeće: mogu li promijeniti samo potisni ležaj ili moram promijeniti i kvačilo? A ako je buka od dvostruke mase, ako je ne promenim, da li će to uticati i na auto? Hvala puno.
Zdravo Jose, svaki element se može mijenjati zasebno, jer se komplet kvačila, potisni ležaj i zamašnjak prodaju zasebno. "Dobra" stvar je što kada sve zajedno promenite samo jednom plaćate rad, što je dosta novca, pošto je sve skupa. Ležaj i komplet kvačila se preporučuje da se menjaju istovremeno, jer jedan deo može da "pokvari" drugi pri zajedničkom radu, a još više sa 210.000 km. U principu, zamašnjak sa dvije mase nije potrebno mijenjati, ali naravno, ako u roku od 20.000 km počne da kvari (zbog tog zveckanja kaže da čujete), sjetit ćete se da ga niste mijenjali jer ćete morati ponovo platiti sav rad.
Imam Ford Galaxy 1.9 TDI 130 KS iz 2003. godine i od 80 km/h manje-više počnu vibracije koje se javljaju samo pri ubrzanju i nestaju kada maknem nogu sa papučice gasa. Volan ne vibrira, ali su uočljive u celom vozilu. Već su provjerili gume, ovjes i mjenjač, a vibracije se nastavljaju.
Rekli su mi za zamajac sa dvostrukom masom, ali moj auto ne ispušta one zvukove koje komentarišu dok stoji mirno kada gazi kvačilo, ili kada gasim motor.
Ako mi neko može pomoći, bio bih zahvalan.
Hvala!
Raul, da li se javljaju samo pri ubrzanju od te brzine ili se javljaju pri ubrzanju pri bilo kojoj brzini? Ako se to dogodi pri bilo kojoj brzini i nestane kada pustite gas, ja bih otišao jer je cilindar pogrešno palio. Zvuči li motor drugačije nego prije?
Vibracije se javljaju svaki put kada ubrzate, ali od otprilike 80 km/h, ne pri nižim brzinama i motor ne zvuči drugačije.
Dakle, vjerovatno je u pitanju dvostruka masa. Ne znam koliko će te vibracije biti velike i dosadne, ali ako su male (podnošljive), na tvom mjestu bih možda još malo pričekao da vidim da li će porijeklo kvara postati evidentnije prije nego što počnem zamjenjivati takve skup element. Ako su provjerili kotače i prijenos... to može biti nosač motora, nosač kutije ili jednostavno neki dio koji je napola labav i vibrira o karoseriju.
Mada... verovatno će biti i bimasa
Hvala vam puno, nastavićemo sa istraživanjem.
A pozdrav.
Poštovani,imam Ford Focus iz 2006, TDCI 1.8/115 od 2 mjeseca poceo je da daje vibracije u mirovanju sto je dosta primjetno posebno na sjedištima (samo kada je auto jako topao) kada je hladno ne primjecujem to.Mislim da je kvacilo u redu jer ne primjecujem nikakvo curenje a auto dobro dize brzinu i okretaje,radio sam test i sa 3 sam presao do 120 km.sta mislis sta bi moglo biti sa ovim simptomi, da li je u pitanju dvomasni zamašnjak? Hvala i čekam vaš odgovor.
Ti si kao ja, moj Focus je iz 2005, isti motor 1.8/115 TDCI, sa 147 hiljada km.
Ta vibracija je neugodna i čini me nervoznim; Pogledajte da li kada ugasite auto čujete zveckanje. I ja imam oko 2 mjeseca i mislim da je počelo skoro iznenada.
Rekli su mi u Fordu, kao i mom redovnom mehaničaru da sačekaju, da poprave kad promijenim kvačilo. I koliko dugo?? Pa, rekli su mi da je to teško znati, ali normalno je da kvačilo izdrži još nekoliko hiljada kilometara...
Sa tom lošom vibracijom koja skoro da liči na traktor....(i nemoj dalje), moraću sve da promenim kad budem imao dobar mesec 🙂 Nastaviću ali čekanje na hiljade km je i dalje mnogo.
Rekao mi je isto, pitaj u 3 radionice, u Fordu, u Bosch centru i na kraju kod mog pouzdanog mehaničara. da čekam
Imam LEON I iz 2005 diesel, pedala kvacila se zaglavi a treca brzina posebno a peta brzina mi je tesko da je ubacim, hod unazad me skoro uvek grebe, mehaničar mi je rekao da sam pri zaustavljanju cuo lagano zvuk i da je bimasa dirnuta, morali smo da menjamo celog klinca, mozete li me posavetovati jer je budzet bio 1000 i vise...hvala
Ako morate promijeniti komplet kvačila, nakon što sve rastavite možete provjeriti da li je dvomasa pogođena ili ne. Ne naznačavate kilometražu koju imate, niti motor koji je, niti vrstu vožnje kojom se bavite.
Pozdrav svima imam kia ceed crdi koji ima cca 170.000km vec neko vrijeme detektujem da je tesko ubaciti hod unazad,a ponekad malo grebe,drugi zupci su malo tvrdi ali to je od kada sam ga kupio auto je cudo mehanike, nije imao greske, mehaničar mi kaže da je kvačilo ali nikako ne klizi, ono što sam oduvek primećivao je da zakači pedalu kvačila vrlo nisko, u slučaju da sam promijenio kvačilo da li bi bilo potrebno promijeniti dvostruku masu?
hvala i pozdrav
Zdravo Juan, kvar koji opisuješ tipičan je za slučaj kada dijafragma počne otkazivati i nema dovoljno sile ili prostora da se potpuno odvoji. Ponekad se to dešava i kada nešto zraka uđe u krug (ako je hidraulički) ili kada jedan od glavnih cilindara ili brtvi aktuatora propušta. Ako je hidraulički, provjerite da li je dobro odzračen i da nema curenja. Ako je kablom, jednostavno ako je pravilno zategnut, u slučaju da se to može uraditi ručno. Konačno, ako morate da menjate komplet kvačila, ne vidim potrebu da menjate duplu masu ako nema drugih simptoma, mada će pri demontaži kvačila to moći da provere.
Zdravo, dobro jutro. Imam Aveo (mislim da ga u Evropi zovu Kalos) iz 2009. godine i 2 meseca kada se stane na kvacilo (kvacilo) cuje se buka, kao da trlja o metal. Odneo sam ga svom mehaničaru i po njemu je to kragna i on mi je rekao da je nastavim koristiti jer je pri promjeni kragne preporučljivo promijeniti cijelo kvačilo i još je u dobrom stanju. Brine me da je u pitanju dvomasni zamašnjak jer tri dana, pri paljenju, auto trza i stoji u neutralnom položaju, ali na, ako nagazim kvačilo, čujete nešto poput "klak-klak-klak". Mislite li da bi to mogla biti dvostruka masa? Auto ima 105,000 km.
Pozdrav iz Meksika.
Moguće da je ležaj kvačila u lošem stanju i dvostruka masa je malo dotaknuta.
Uzgred, kao dodatna činjenica, ne košta me nikakvog posla da promijenim brzinu.
Poštovani, hvala na odgovorima, svima su od velike pomoći. Hteo sam da te pitam nekoliko stvari. Imam opel astra cdti bio sam na pet radionica i na svim mi kažu da moram da menjam dvomase zamašnjak, kvačilo itd... Kad kvačim pravi buku koju si gore opisala u članku sto je inace jako dobro, pa me zanima da li mogu ovako da trpim auto dok se potpuno ne pokvari (iako tu spadaju i te buke itd.) ili mogu imati jos neke posledice. To bi bilo moje prvo pitanje, s druge strane mi isto tako kažu da bi trebalo popraviti starter jer kada se auto upali i on stvara novu buku, ako napravim ovaj popravak (promjena kvačila, zamašnjak sa dvije mase, odnosno kompletne komplete) i to bi resilo sta je sa starterom ili su to samostalne stvari? Hvala vam puno
Starter motor je potpuno nezavisan od dvomasnog zamašnjaka, s tim da prvi uključuje drugi za pokretanje, ali ništa drugo. Ne znam kakva će biti ta buka koju proizvodi starter, ali ne treba žuriti sa zamjenom osim ako je jako teško skinuti sa auta i iskoristite to što radite zajedno sa kvačilom. Ponekad neki od njih naprave malu buku tokom pokretanja i tako ostanu godinama bez greške, trebalo bi da čujete buku.
Da se vratim na zamajac sa dvostrukom masom, ako je zaista toliko oštećen, mislim da nije zgodno trpjeti se s tim osim ako niste prisiljeni na to iz finansijskih razloga. Ništa se ne mora desiti, osim buke, ali... može se desiti i u pogrešno vrijeme i veća nesreća ili bilo šta drugo čega trenutno ne mogu ni pomisliti.
Pozdrav dobro jutro, reći ću vam da je moj problem sa Chevrolet S10 godište 2011 mwm 2.8 elektronskim motorom, problem je u tome što je počeo sa kvarom ubrizgavanja, nakon što je riješen počeo sam osjećati vibraciju pri ubrzavanju, između 800 o/min i 1300 ili 1400, spojen ili ne, radi, osim sto osecam stalnu vibraciju kada hodam, da li je to problem sa volanom? kakve probleme mi to može donijeti? hvala, cekam vas odgovor
Zdravo dobar dan. Imam Passat 2.0 TDI sa DSG mjenjačem i problem mi je pri paljenju motora, jer se u mnogo navrata (ne uvijek) pri pritisku na tipku cini da ce se motor tesko okretati u isto vrijeme kada i motor trese ili vibrira prekomjerno.
Nema drugih simptoma, nema buke ili vibracija osim već opisanih.
Iako su me u VW-u uvjeravali da je u pitanju dvostruka masa, da ima labavosti i ovisno o poziciji u kojoj se nalazi pri zaustavljanju motora, onda vibrira ili ne pri paljenju, jako bi mi smetalo da potrošim hiljadu i nešto eura i onda bi se početak nastavio Isto.
Hvala na misljenju, pozdrav.
Javier, simptom koji opisujes je prakticno isti kao "cla-cla-cla" koji se moze javiti pri gasenju motora, nekada se javlja pri zaustavljanju a drugi put pri paljenju, sve je cešci kada se zaustavi. Vrlo je vjerovatno da se radi o labavoj dvostrukoj masi, ali simptom "teško okretanja" izgleda nije povezan.
Ako radionica nije 100% sigurna i ne želite riskirati popravku, možete pričekati da vidite hoće li se simptomi razviti u nešto mnogo očiglednije.
Puno ti hvala Luis, mislim da ću to za sada učiniti.
Činjenica da im je teško okretati je možda moj osjećaj kada vidim da je prije krenulo skoro "prije nego što sam stavio ključ" a sada sa tom podrhtavanjem moram da ga ostavim pritisnut nekoliko desetinki više nego inače .
A pozdrav.
U prethodnom komentaru nisam naveo da je moj Passat star skoro 9 godina i ima 182000 km
zdravo,
Moj slucaj je da imam golfa plus 1.9 Tdi iz 2007 sa 136.000 km.
Prije nekoliko godina sam komentirao tehničkoj službi da motor ima čudne vibracije i zvukove i rekli su mi da ne pridajem važnost ali nedavno sam ga uzeo na popravak grijača i rekli su mi da moram promijeniti dvostruku masu i to je to da bi motor tada iskoristio za promjenu kvačila. Istina je da sam bio jako iznenađen što su mi to rekli pošto sam očekivao da će se to dogoditi na 200.000 km ili više. U tehničkom servisu mi kažu da ga sada promijenim, međutim jedan mehaničar iz komšiluka mi je rekao da je najbolje da požurim dok se potpuno ne pokvari ili da se pogorša jer kaže da ima mnogo ljudi koji idu sa oštećena dvostruka masa dugo vremena i ništa se ne dešava. Kaže da je prerano za promjenu kvačila...
Šta ti misliš?
Pozdrav svima
Zdravo dobro jutro. Imam Sharan 1.9 tdi, sa oko 125000 km. Problem koji ima je taj što proizvodi limenu buku kada pritisnete kvačilo u neutralnom položaju, koja nestaje kada kvačilo pritisnete do kraja. Takođe ne stvara nikakvu buku kada stane na kvačilo u brzini. Imaš li pojma šta bi to moglo biti? Živjeli
Imam touran iz 2007. sa 90000 km. Već godinu dana detektujem buku pri paljenju auta i ponekad pri maloj brzini pri promeni i nagazivanju kočnice neke vibracije kao da hoće da stane, takođe detektujem pri promeni brzine da auto usporava i teško je za da se oporavi. U VW-u mi kažu da je bi-masa. U drugoj radionici jedan poznanik mi kaže da stavim sigurniji i izdržljiviji fiksni volan. Šta da radim bi-mas ili fiksno. Hvala ti
Ne možemo odlučiti umjesto vas da li ćete staviti jednostruku ili dvostruku masu, pošto sam sve čuo, od ljudi koji kažu da ne primjećuju razliku do ljudi koji su morali da se vrate u radionicu da stave dvostruku masu jer nisu mogli podnijeti vibracije i zveckanja. Zanimljivo, znam za slučajeve kada je, čak i sa istim motorom (u drugom modelu automobila), jedan kupac bio zadovoljan jednomasnim, a drugi je morao da se vrati u radionicu da bi ugradio dvomasi. Konkretno, to su bili Golf i Octavia.
pozdrav imam passat 1.9tdi 130cv i moram da menjam kvacilo plus duplu masu ali se dvoumim da li da montiram monomasu posto sam opsednut bukom i vibracijama pa ne znam da li da stavim dual masu ili monomasu nekome je napravio auto od ovoga sa monomasom
Pozdrav dobro, ispricacu ti o mom slucaju...imam mercedes klase 180 cdi koji ima 270 hiljada km i slusam metalik zvuk cla cla cla cla u praznom hodu vec dosta vremena od kada auto ima 200 hiljadu i moj mehaničar mi je rekao da je u pitanju bimas ali je zvučalo ali nije trebalo da ide sad mi više zvuči ali kormilar nema nijedan drugi čudan simptom samo klackanje u praznom hodu moje pitanje je koji rizik da li nestaje da li se moze pokvariti dok trci???
Mislim da bi trebao razmisliti o promjeni, doci ce dan kada se skroz pokvari i vise neces moci da ubacis drugu promjenu i ostaces stajati, to znam od prijatelja, osim 70,000 KM je dovoljno
Pozdrav,imam audi A6 2500 bio je automatik i radio sam rucno.Takodje sam menjao i komandnu jedinicu, bila je sa manuelnog audija ali kada sve sastavim motor ne prelazi 2500 obrtaja. promijenio ventil i klackalicu i ostalo je isto.
pozdrav, htio bih da objasnim svoj slucaj jer ga vidim u najmanju ruku radoznao, imam alfu 147 1.9 jtd 100 ks 135.000 km, sa njom sam vec 7 godina i od 2. ili 3. godine kao rezultat od grejanja kvacila kad sam se zaglavio, pocelo mi je da duva nos ta jurnjava svaki put kad stanem na kvacilo, samo kad kvacim, pa od tada sam presao oko 80.000 km i proslo je oko 5 godina i tako je konacno napukao moje pitanje je ako se dual masa ne dira preporucljivo je mijenjati samo kit ili oba
Nisam poznavao nikog ko je toliko dugo trpio buku od zračnosti (ni auto ni vlasnik), zanimljiv je tvoj doprinos.
Ako je kvačilo prestalo raditi i treba ga zamijeniti, prilikom otvaranja mehaničar će lako provjeriti stanje dvostruke mase i po potrebi je promijeniti. (ako ga ima tvoj auto, jer nisam siguran da motor nije monomasni)
Imam mazdu 3 1.6 crtd prije mjesec dana su joj stavili starter od prvog dana sklapanja nije mi se svidjela kao sonava, trenutno je imam u radionici jer opet ponekad kvari ne pali proklizava i tu sam morao malo da ga gurnem sa uključenim zupčanikom da se uključi, a sad mi mehaničar kaže da je kruna zamašnjaka pohabana sa strane, a on mi kaže da se zamašnjak mora staviti i košta 954€ bez rada. Vase pitanje je mozda bilo zbog loseg polozaja startera a mozete menjati samo krunu da ne bi morali da stavljate ceo zamajac motora,hvala,nadam se da cete mi odgovoriti u najkracem mogucem roku posto mi stvarno treba auto
Pozdrav Jose Antonio, kao odgovor na tvoje pitanje, nije moguce sklopiti samo krunu volana jer je dio samog volana u "jednom komadu" (nije bas tako, ali se ne moze rastaviti ). Vidjet ćete to na fotografiji koja je na čelu ovog članka.
S druge strane, rijetko je da se nosi... obično prvi otkaže zupčanik startera.
Konačno, loš položaj mogao je uzrokovati kvar zamašnjaka, ali je zaista teško pogrešiti starter jer obično imaju dva ili tri šrafa i motor ulazi samo iz jedne pozicije... ajde, ja bih iznenađen da li je to porijeklo, iako se ne može isključiti 100%. Druga mogućnost je da je možda prvi motor startera imao istrošen zupčanik i pošto nije promijenjen na vrijeme, također je "ispravio" zamajac startera do te mjere da ga je oštetio.
Hvala Luis, onda je rješenje montiranje zamajca motora
Zdravo. Imam Touran 1.9 105ks. Sa 87000 km. Moj problem je sto je auto vec godinu dana pri promeni brzina, pri ubrzavanju grebe a pri smanjenju ne ili skoro da ne. Odneo sam ga mehaničaru i promenio sam potisni cilindar ali nije izgledalo dobro, nastavio sam da radim zavisno kako ne toliko i ne uvek. Primetio sam da ako ga pustim da pada u obrtajima ne grebe nista, i za ubrzanje i za smanjenje, sta moze biti uzrok, dupla masa, sinhronizator kvacila? (Mehaničar mi je rekao da bi to moglo biti to i da očekuje da će to promijeniti zajedno sa zupčastim remenom)
Hvala na svemu Enrique.
Enric, ako zagrebe u SVIM zupčanicima, membrana je moguće umorna i pri pritisku na pedalu kvačila ne otpušta se u potpunosti. Ako zagrebete samo jednu oznaku, vjerovatno je taj sinhronizator loš. Tu grešku trebalo bi relativno lako dijagnosticirati testiranjem automobila.
Saludos
Dobar dan svima,
Tražeći na internetu mogući problem koji može imati moj auto, pronašao sam ovu temu za koju mislim da je najprikladnije pitati.
Imam Ford Focus (2008) 1.8 115cv sa oko 69.000 km. Već neko vrijeme se čuje zujanje sa desne strane motora (gledano sa vozačeve strane). Ovo zujanje se pojačava kada pređem 70 km/h. Sa zaustavljenim automobilom okrenutim prema motoru, ako mu priđem s lijeve strane, čujem zujanje, ali manjeg intenziteta.
Pokušao sam da pritisnem kvačilo kada je prešla 70 km/h, ali zvuk se nastavlja. Uz to sam samo promijenio kotače i prednje kočnice (pored revizije), u slučaju da ova informacija nešto vrijedi.
Prije nego što ga odnesem u radionicu, volio bih vidjeti da li neko ima blagu ideju o tome šta bi to moglo biti, pošto nemam nikakvog znanja o mehanici.
Takođe dodaj da mi je ponekad, ne uvek, teško da uključim brzine, posebno ako je auto hladan.
Hvala unaprijed.
A pozdrav.
Hvala vam puno na odgovoru. Odnijet ću to mehaničaru da mi kaže. svejedno morate spustiti kvačilo, računica novca?
Imam audi a4 tdi 6v iz 2002 godine, vec par dana primecujem kako s vremena na vreme pri ubrzanju i na pravoj i na uzbrdici auto zaleze napred na par sekundi, oni Nisam baš trzav, posrne kao da stane ali se oporavi i nastavi bez problema. Ne vrti se niti se čuje motor, to je kao kad izađeš iz naplatne kućice po mokrom i auto izgubi vuču. Ne pravi zvukove u praznom hodu, ne vibrira, niti kada ga isključim. Bilo kakve ideje
Poštovani imam citroen c4 kolekciju 1.6 HDI 92 CV pre 3 meseca promenio sam brizgaljke i senzor jer je dosta trzao, sada opet trza, kažu mi da je od zamajca sa dve mase, zapravo svaki put da ću se popeti na brdo je odiseja. Je li tačno da bi to mogao biti zamašnjak s dvije mase? ako ne, šta bi to moglo biti? Hvala puno
DOBRO MOJE PITANjE JE DA MIJENJAM ZATAMLJENI VOLAN I KOMPLETNU KVICICU ALI SADA NE PALJE NISAM SKINUO NI CIJEVI DIZEL ILI ZICICE JAKO JE RIJETKO KO MI MOZE POMOĆI JE EL ZANKYOU 2004.
Zdravo! Imam Seat Alteu tdi 105CV sa 170000Km, pre šest meseci je morao da se popravi lančanik menjača a već dva meseca se čuje kla-kla-kla ko šivaća mašina. To radi samo kada je vruće, kada je auto vruć i nakon nekoliko kilometara. Na primjer: odem stokm da odem u planinu danju i cuje se buka, kad skinem brzinu se ne cuje, a kad se vratim nocu i sa niskom temperaturom bas nista. nema vibracija bilo koje vrste. može li to biti dvostruka masa? Hvala puno!!!
POZDRAV IMAM AUDI A3 TDI 2007 S-TRONIC BOX 2007 SA 152.000KM AUTO VIBRIRA U KABINI NA PAPUCI AKCELERACIJE NAROČITO NA 60-80KM/H, KADA JA SNAŽNO UBRZAVAM, DA UBRAZAM L. VIŠE VLASNIK = PRETHODNI VLASNIK JE VEĆ PROMIJENIO VOLAN ZA DIMMER OKO 1 GODINU, DA LI ĆE OPET KVARITI?
POZDRAV
Pozdrav dobro i imam peugeot 308 1.6hdi 110cv i otkad sam ga kupio prva i treca brzina su mi bile fatalne... cak i puta mi nisu ni pristajale morao sam da se vratim u neutralan da ga vratim ...otisla sam kuci u Oni bi pogledali rucicu mjenjaca i nikad nisu vidjeli nista cudno i dali su mi dosta vremena kada sam bio u garanciji i nisu htjeli detaljnije pogledati moj auto...sada moj auto je star vise od 4 godine i ima 73000 km...od dana do dana Primetila buku reci mi u radionici da je kvacilo pocelo da se haba tog istog popodneva, da ce se pokvariti. meni da bi i zamajac sa dvostrukom masom mogao biti los.. osecam se prevarenim jer ce prethodni problem sa zupcama biti povezan sa trosenjem kvacila i naravno izgubio sam svu garanciju...rekli su mi da cak ako promijene kvacilo i zamajac zupci ce i dalje tako...moje pitanje sta bi moglo biti sa zupcama?Rekao nesto o poluzi mjenjaca...i jos jedno pitanje koliko bi kostao zadnji vic ja? Hvala ti
Zdravo Luis, vec smo bili u kontaktu 3. juna pricali smo o volanu mazde3, ja sam sa autom u radionici 35 dana, mehaničar me je čak i zamislio, mislim da hoće da ga savijem, ja ću objasni ti danas a Nije završio, mehaničar je poznat gradu, pitam ga koliko košta zamena zamajca, on mi kaže hiljadu i nešto €, ja mu kažem, reci mi koliko je zamajac kosta, a posle par dana odem u radionicu i pitam ga znas koliko vredi i on mi kaze ako ga pogledas zapisao sam na prozoru auta ima jaja, pogledam i piše 945€, ukupno kažem mu ne mogu to sad da platim nezaposlen sam, možeš potražiti polovnu ruku on mi kaže ako ne brini sad te zovem i kažem,
da nakon dvije sedmice koliko sam bio auto u radionici, nikad me ne nazove, otvara nestao
20 puta na ukupnu radionicu koju upisujem kada vidim da mi nista ne kaze kazem vlasniku mehaničaru kupujem dio imam koji se nalazi u Valladolidu ako nema problema kosta me 150€ sa dijelom traje dvije sedmice na autu se mora sastaviti štit, felge i još malo. Luis, moje pitanje, da li mozes da mi kazes da li mozes da saznas koliko kosta radna snaga da promeni zamajac za Mazdu 3- 1.6 crtd 2007 godište, jer mislim da moj prijatelj mehaničar želi da me udari, hvala i pozdravi. Vrlo dobro radite ovdje.
Zdravo Jose Antonio, prva stvar je da iz mog iskustva nikad ne bih stavio polovnu dvostruku masu osim ako ne znas tacno auto iz kojeg je dio dosao... na otpadu tesko da ti daju garanciju, najvise oni će vam dati još jedan dio ako to pođe po zlu, ali biste morali ponovo platiti rad. Imajući u vidu da novo kvačilo + zamajac košta između 600 i 1000 evra u zavisnosti od dobavljača, ne isplati se rizikovati dva puta demontažu-montažu. Što se tiče cijene rada, ne mogu vam pomoći jer to dosta ovisi o svakom autu i radionici. Mazdu 3 crtd nikad nisam vidio otvorenu, ali s obzirom da je to prakticno isti motor koji imaju Peugeoti, mislim da nema nekih posebnih komplikacija, tj. oko 4 sata ako jesu vrlo dobar u tome i oko 8 ako jesu to je loše
S druge strane, jednostavno stičem utisak da mehaničar ne želi da vam stavi otpadni dio iz straha da će uskoro propasti i zato vas izvlači. Ovo je samo moj utisak...
Zdravo ! Imam kia sportage 2007 sa 90000km radi TAC/TAC u praznom hodu i nestaje buka kad pritisneš kvačilo, pri gašenju motora izgleda da će se pokvariti, kažu mi da je volan od biomase i da se mora menjati zajedno sa ukupno kvačilo 1660€ u stvarnosti ne proklizava i auto ide dobro pogotovo pri velikim brzinama,počeo je to sada da radi i kažu mi da može da izdrži koliko dugo? Tako je skupo? Zna li neki mehaničar kako se to radi?promjeni zamajac i kvačilo? Ima li par km da se ovo desi?Da li to utiče na vožnju? Sve najbolje!
Carmen, zaista ima samo nekoliko km da dual masa otkaže, ali ne znam kako se koristila ili si jednostavno imala Kineze. Ako kvačilo ne proklizne, može se tako držati neko vrijeme, ovisno o tome koliko su vibracije nagle (nešto što ne mogu znati odavde). U svakoj radionici će to moći promijeniti, česta je greška.
Hello Luis!! Potrebna mi je vaša mudrost... Reći ću vam svoj problem: upravo sam kupio golf v koji mi se činilo da je u odličnom stanju, unutrašnjost je fantastična kakva je, star je čak 6 godina i još miriše kao nov. Auto ima 90000 km i kada sam išao da ga kupim (od privatnika) pokazao mi je auto kada je bilo jako vruće i sve je bilo ružičasto.Bio sam jako uzbuđen i odlučio da ga kupim. Sutradan kada cemo menjati ime i prezime ja vec nosim auto kuci, jer sam bio kasno i tek sutradan sam ga preuzeo... Šta je bilo moje iznenađenje?? Upalio sam auto i minut kasnije poceo sam da cujem mermerni zvuk u motoru a onda mi se stomak stegnuo videci da su me prevarili i tako je bilo odvezao sam auto u radionicu a on mi je rekao da je skoro svakako bi-mas zamajac ali to je bilo cudno sa tim km. Već je počeo misliti da su namjestili km račun. Pa pitanje da odlučujem da promenim volan jer se buka čula samo u praznom hodu i svaki put kad sam je čula dala mi je nešto. Ono sto mi mehaničar savetuje da promenim na monomasu i tako sam to uradio ali moje iznenađenje kada uzmem auto koji više nije bio onaj pre sada imam traktor, kada malo ubrza vibrira kao da je nešto labav. Nezadovoljan popravkom, vraćam se u radionicu da im kažem da auto zvuči užasno, a oni mi kažu da ga ostavim nazad da provjerim. Bio sam ubeđen da će doći do nekog kvara u montaži (jer je mermer prestao da buči ali je nova buka bila gora) ukratko, danas me zove i kaže da buka dolazi iz menjača!! Kažem mu da nije moguće da prije ulaska u radionicu ne zvuči i nakon što potroši mnogo novca izađe sa gorom bukom nego što je imala! Njegov odgovor je da je sa bimasom apsorbovao buku, a sada sa mono to naglašava! Ne znam da li me zezate, i mislim da cemo razgovarati. Kaže mi da će pokušati promijeniti ulje u mjenjaču i dodati aditiv za suzbijanje buke u mjenjaču, ali ne zna koliko to može raditi.
od pomisli da moram da menjam menjacu dobijam infarkt!! Kakvo je vaše mišljenje? U najgorem slučaju, kutija se mora zamijeniti ili se može popraviti? Da li me mehaničar vara ili govori istinu?
PS: izvinjavam se na govoru, ali morao sam da dam oduška
Očekujem vaš mudar odgovor! Pozdrav i puno hvala!
Rodri, po mom mišljenju ono što si trebao uraditi sutradan kada si primetio tu buku (za koju kažeš da nije bilo dan ranije) je da pitaš prodavca da vidi šta se desilo. Zaista je izgledalo kao da se radi o dvostrukoj masi, a budući da je to neobično s tim km, moguće je da je prodavac postupio u lošoj namjeri tako što je prikrio tu skupu grešku da je proda i možda (i mnogo ozbiljnije) pokvario brojač kilometara. Moguće je i da ništa nije znao...
Da se vratim na temu, mislim da ovaj "traktorski" dodir nije zato što je mjenjač loš, već zato što mu promjena na jednomaseni nije dobro došla. Ima ljudi koji stavljaju monomasu i radi savršeno i drugi koji moraju ponovo da stave dual-masu da bi mogli udobno da žive, što je verovatno vaš slučaj.
E sad, imajte na umu da odavde niti čujem niti primjećujem zvukove koje mi vi govorite i mehaničar to čini, tako da moja dijagnoza ne mora biti tačna. Ima li drugih simptoma? Da li se ručica menjača mnogo pomera prilikom pritiskanja/pritiskanja kvačila u brzini? Grebu li ili su tvrdi?
Poštovani,imam Ford Mondeo TDCI sa 6 brzina i kada nagazim kvačilo čuje se škripa dok se pritisne.Moje pitanje je sljedeće.Možete li promijeniti samo kragnu pošto je kvačilo u redu?
Miguel, po punomoćju naravno možeš promijeniti samo kragnu kvačila. Ali… jeste li sigurni šta nije u redu?
Zdravo Luis Gaton,promenio sam kompletno kvacilo i duplu masu takodje sa alfa romea 147.Mozes da zamislis koliko sam novca potrosao.Moj problem je sto kada je auto promenjen izlazi iz radionice savrseno,ali kao dani prolaze, kvacilo sam primetio veoma glatko, veoma glatko, i kako dani prolaze, dolazi vreme kada ne ubacim ni jednu brzinu sa upaljenim autom, ugasim ga i svi se pale. desilo mi se dva tri puta od kada sam potpuno promenio kvacilo i sve zupce.Ponekad se mehaničar iznenadi i kaže mi da je to kugla koju on stavlja i tri puta su menjali tu kuglu,možete li mi pomoći
Po onome što sam mogao da vidim postoje dva kuglana, uvek se zezne onaj koji ga stavi sa autom na lift, nadam se da razumete moj problem i da mi možete pomoći.
To je kugla koju stavljaju na dno vagona dok je auto na liftu jer ja
Čini se da se drugi može staviti sa autom na tlo iznad
Iz ovoga što si rekao, shvatio sam da zrak odnekud ulazi u hidrokontrolu kvačila i na kraju pedala postane toliko spužvasta da se ne možeš odvojiti. Ili to, ili je glavčina neispravno instalirana. U principu, problem bi trebao biti lak za rješavanje...
Zdravo Luis, imam Opel Vectru 1.9 CDTI i primetio sam malu vibraciju u kvacilu pri pokretanju na strmini. Prilikom pokretanja na ravnom ili prilikom mijenjanja brzina pri velikoj brzini ne primjećujem ništa. U Opel SAT-u su mi rekli da u praznom hodu lagano zvuči i da zamajac sa dvije mase ima zračnost. Moje pitanje je koliko još km mogu preći sa ovim kvarom.
Saludos
Ove vibracije pri startovanju na padini, posebno kada je hladno, su simptom labavosti u bi-masi. Ako je to jedini problem u ovom trenutku (zajedno sa laganim zveckanjem u praznom hodu, pretpostavljam), sačekao bih prije nego ga popravim jer bi vam i dalje mogao dugo trajati, ovisno o tome kako koristite auto.
Zdravo Luis, treba mi tvoja pomoc, imam Audi A3 tdi 2.0 170cv S-Tronic 2007 116.300km Kupio sam ga polovni sa 80.000km prije 4 godine. Kada vozim 20-30km\h i odjednom prestanem da ubrzavam, cujem kratak škljocaj, kada ponovo ubrzam napravi neku vrstu guranja, kao da ste uključili brzinu i odjednom otpustili kvačilo, ja neznam da li me razumes, odneo sam ga u zvanicnu radionicu i promenili su ulje u menjacu (na 60.000 je vec promenjeno) buka je i dalje ista. Zimi to radi vise nego ljeti, danas sam shvatio kad sam dosao u garazu da u neutralnom sa ukljucenom klimom i ugrejanim motorom, pri malom ubrzanju, na oko 1.1000 o/min, kada prestanem da ubrzavam Odjednom se cuje duga zveckanja dok ne dostigne 900rmp i prestane, zatvorim klimu snizavanjem brzine ventilatora dok se klima ne ugasi, i vise ne radi, osim toga primjetim da s vremena na kada skoči ulje i rashladna tečnost, između zamene ulja potrošim oko 2l rashladne tečnosti i litar castrol longlife 5W30 ulja. Sta ja radim?
Jovan, u delovima:
Dvije litre rashladne tekućine mogu biti zato što imate malo curenje u crijevu, u poklopcu ekspanzione posude ili u samom poklopcu hladnjaka. Ako se ne uoči curenje, brtva glave može biti prilično oštećena i na duge staze ćete je morati mijenjati. Da li temperatura raste više nego što je potrebno?
Litar ulja između zamjene ulja je normalan. Samo ga provjeravajte s vremena na vrijeme i ako imate limenku, dopunite je.
Buka u motoru je već komplikovanija. Nisam stručnjak za ovaj automatski mjenjač, ali ako kažete da to radi i u neutralnom položaju, gotovo bismo to mogli isključiti, jer je zamašnjak sa dvije mase mogući krivac. Jeste li ga odnijeli u radnju i samo su promijenili ulje? Jeste li ga testirali na cesti?
Zdravo ja sam Miguel i odvezao sam auto u radionicu i mehaničar mi je rekao da je to kragna a ja sam tada htio staviti novu.Moje pitanje je slijedeće pošto je kvačilo u redu kad stavim nova kragna, sve bi bilo u redu jer bi bila dvostruka i samo bi promjena kragne izgledala dobro
Dobar dan, Luis, pozdrav iz Perua, imam pitanje, pročitao sam sve komentare i tamo sam odgovorio na neke koje manje-više znam, moj upit je sljedeći, imam Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi, ima ga. 110000 km, penjao sam se sa 6 ljudi na brodu i na cca 2500 mnv izgubio je snagu nije krenuo naprijed i smrdilo je na gori stao sam okrenuo se i prelaz je gotov. Da je disk shvatio sam kada sam obavio konsultacije sa mehaničarom iz kuce distributera, rekao mi je da moram da promenim ceo komplet kvacila a to su disk, tanjur i prsten (takodje poznati lezaj) ali i zamajac (koji je dvostruka masa) i pumpa za gorivo.kvačilo,s druge strane moj pouzdani mehaničar mi kaže da ako bi to bio kit kvačila (300 dolara cca) i provjeri zamašnjak i ako je u redu ostavi ga, a ne mijenjaj pumpu samo provjerite, očistite i održavajte.
Prilikom konsultacije sa kućnim mehaničarom, rekao mi je da bi ovo (samo zamjena kompleta kvačila: disk, ploča i prsten) prouzrokovalo kratkoročno lomljenje diska i da bi morao sve zamijeniti, jer su to nove komponente sa zamajac.koristen mozda ne sjedne i pokvari se za manje od 5500 mjeseci bez obzira da pri prvom penjanju na Ande (s obzirom da Ande dosežu djelomično i do 300msnm) umire, to me plaši jer na toj visini ima nije nista ili niko da vam pomogne i bilo bi uzasno ako se ovo desi, konsultacije nakon mog izlaganja preporucuje se da se samo promeni komplet kvacila ili bolje da ukljuci zamajac, ali naravno od 1300 dolara da se promeni komplet kvacila na XNUMX dolara ima velika udaljenost i ne bih se toliko trosio druga mogucnost je traziti solidan volan ali nisam nigdje nasla, ukratko cekam vas prijedlog ili ako neko moze podijeliti svoje iskustvo, pozdrav
Poštovani, imam Mazdu 6 iz 2003 godine sa dizel motorom i problemi su bili sljedeći: pri naglom kočenju motor je stao, kao da je stao, vrtio se jako puno, a nedostajalo mu je snage (na 110km/h je bio u 4.). Mehaničar je pregledao injektore, dizel pumpu, filtere, očistio rezervoar itd. i sipanjem čistača injektora u nekoliko rezervoara problem je nestao. Ali sada kada upalim auto na hladno i pustim ga da radi u praznom hodu, okretaji počinju da idu gore-dolje dok se motor ne zaustavi, kao da je zastao, osim ako nisam nagazio kvačilo ili ga ubrzao; Čim se igla za temperaturu malo podigne, problem nestaje. Kada zaustavim motor, to radi veoma naglo. Mehaničar kaže da je kompletno kvačilo, komplet i dupla masa, ali istina je da ne vidim nikakvu vezu sa tim, ne kažem da nije oštećen, auto ima 195.000 km, ali ne vidim nikakvu u vezi sa greškom, imate li ideju? Hvala unaprijed
Alluda odmah molim imam mercedes clace b sa 5000 km u prvoj brzini do terbla sta je
zdravo,imam chevrolet s10 iz 2003., gusta udarca da pravi cudnu buku u blizini motora i jako malo vuče kao da ima pokvaren turbo. Takođe, kada ga zaustavim, motor usporava kao da drži klip. ali mehaničari mi kažu da nije buka motora. Može li to biti kvačilo sa dvostrukom masom? Može li se rad motora usporiti zbog kvara bi-mase? hvala nadam se pomoći
Dvomaseni zamašnjak nije zastoj, on eliminiše vibracije pri korištenju kvačila, a drugo, cijena kvačila je laž, počevši od mehanike kuće, a zatim one u normalnim radionicama, cijena kvačila. ceo kit kvačila sa dvomasnim zamašnjakom ne prelazi 500 evra, onaj za moj auto, a to je Ford focus 1.8tdci 85kw 115 CV (koji u banci proizvodi 130CV) kostao me je 370 evra kupljen direktno iz Nemacke i besplatno transport pa razmisli, dali su mi budzet od 1200 u normalnoj radionici, 200 za rad i 1000 za dijelove, komplet je od marke LUK koji u oscaru traze 650-ak, ukratko sramota
Saludos
Miguel, to sto tvoj auto ima volan od 300 evra ne znaci da ima i drugih od 2.500 evra. A s druge strane, radionice su kao i svaki posao...imaju niz fiksnih troškova sa kojima se na neki način moraju suočiti, troškova koje kompanija koja se bavi samo isporukom dijelova očigledno nema. Hoće li vam taj njemački dobavljač dati zamjenski automobil? Hoćete li se pobrinuti za popravku ako nešto krene po zlu ili ako je dio neispravan?
To je kao da ste popili kafu u baru ili da, naprotiv, odlučite da dobijete mleko direktno od farmera u Galiciji
Stavio sam monomasu na picassa, i nema vibracija, nema više buke ili bilo čega.
Razumijem da volan bolje apsorbuje vibracije, ali ako će se pokvariti nakon 10000 km, ne želim ga u autu, sa stanovišta conforda više volim vibracije. A mehanički, razlika u vibracijama, u odnosu na zamajac sa jednom masom, može uzrokovati štetu na 500000 km ili više, a u tom trenutku, šta više mogu tražiti od automobila.
Imam Hyundai Santa Fe crdi 2007. Prva pauza, 70000 km, druga 110000 km. Zadnji put sam ga direktno dao popravljati za 20% vrijednosti originalnog volana koji u Argentini košta 3500 dolara, a ne znam koliko će trajati.
To je zaista pljačka, ono što su proizvođači automobila uradili je dali rok trajanja dijelu koji se rijetko kvari. To bi se moglo posmatrati i kao nepokriveno povećanje, jer znaju da se čeka, mjesec, godina, najkasnije dvije, i naplate razliku. Bilo bi dobro pronaći način da ga organizacija za zaštitu prava potrošača uokviri kao redhibitorski porok i ograniči njegovu upotrebu, budući da proizvođači znaju štetu koju će prije ili kasnije stvoriti budućim kupcima proizvoda. način na koji se koristi, dizajniran je da propadne.
Poštovani Leonardo,imam Hyundai Terracan 2.9 163 ks 2006 godište i BIMASA se pokvarila nakon konsultacije sa cenom,odlučio sam da je promenim za reformu (fiksni volan) koja se sastojala u sledećem uklanjanju dela bimase i na njenom mestu stavljanje fiksnog sistema proizvedenog Opet kako su mi objasnili zašrafljen (nije zavaren) na volan, istina da ga je mehaničar stavio prije cca 10 km i ispalo je jako dobro, bez vibracija bilo koje vrste i kao da je BIMASA, tj. nisam primjetio razliku...proizvodim je tako da ostavim prostor u sredini da uđe disk sa oprugom (obični disk)...ja sam vrlo zadovoljan iz dva razloga: a) nisam primijetio razliku i, b) cijena je bila 25% manja od BIMASA-e... moj savjet prema mom iskustvu... STAVITE FIKSNI VOLAN.-
OPROŠTAJ nije bio 25% jeftiniji od BIMASA volana, ali trošak je bio manji od 25% UKUPNOG BIMASA….(BIMASA plus ploča i disk su me koštali 43.000 dolara a za reform plus ploču i disk oba nova I platio samo % 9.000, u stvarnosti je izašlo manje od 25%.
Hvala Mario na doprinosu tvog iskustva. Danas je sklop kvačila spušten da se modifikuje i ostavi monomasa. Preporucili su mi ga kada sam popravljao bimasu, ali u radionici u kojoj su je popravljali rekli su mi da su mnoge popravke obavili bez smetnji, zato sam odlučio da je popravim i ostavim standardnu. Ali pogriješio sam, prije tjedan dana je opet počeo da vibrira pa ću ga modificirati i ostaviti jednomasnog sa prigušenim diskom. Zagrljaj
Zdravo Luis, reci cu ti o svom problemu...imam Audi 2.0 FSI iz 2005. godine, u gradu radi perfektno, nema buke uopste...ali kada krenem na put, nakon vise od 15 km putovanja u 6. brzini, počinje lagana buka koja se pojačava (clak clak clak, slicno ventilu ali nije u motoru), a pri ubrzanju zvuci jos jace... to se desava u 5. i 6. brzini, cudno je da kada pritisnete kvacilo prestaje buka...pa moram ostatak puta odraditi u 6 brzini sa nogom na gasu...steta za ovakav auto...druga stvar ako zadrzim par minuta i krenem opet nestaje zvuk jos nekih 15km...citam mozda bimasa ali ni u praznom hodu, niti kad se ugasi ne pravi buku, zapravo u gradu radi savrseno...nadam se da mozes pomoci ja, hvala vam... moj e-mail za informacije i mogućnost komunikacije je sebalandkine@hotmail.com pozdrav svima.
olle sebastine ista stvar mi se dešava u seat toledu. kada je hladno auto ne pravi nikakvu buku a kada sam na putu dok se auto ne zagreje pocinje da proizvodi buku kao klak klak klak pri ubrzavanju ali kad nagazim kvacilo nestaje ali i pri gazi kvacilu i ubrzanju se cuje.
Pozdrav svima,
Ispricacu ti o mom slucaju imam alhambru 2001 godiste sa zaustavljenim autom (motor radi) sve je normalno stavio sam prvu brzinu, pa kad prebacim u drugu i otpustim kvacilo, tada cujem zveckanje... Dok ne stavim cetvrto sve ide manje-vise dobro, ali ovde se krece tresti auto koji kao da hoce da me izbaci kroz prozor, ne vibrira. Ovo mi se dešava kada ubrzavam, ako se auto trese i prestanem da ubrzavam, prestane i da se trese...
Možete li mi pomoći da dijagnosticiram problem? Je li to samo buzdovan? Je li to bimasa? Ako vam treba više podataka, što je moguće, ne ustručavajte se pitati, želim da to popravim što jeftinije... Ovo su jako loša vremena.
Hvala unaprijed!!
Julen ako toliko vibrira i zvuči kao čegrtalj, bimas ima puno balota... koliko km ima?
Zdravo Luis, imam Citroen C5 2.0 HDI iz 110. 2003 KS sa 220.000 km. Pedala kvacila mi je vibrirala i odneo sam je kod citroen dilera gde sam je kupio,vlasnik je izasao da je testira sa mnom i cim sam stavio drugu pedala kvacila ostala dole otkljucao sam je nogom i pedala je ostala tvrda kojom je polomljena kragna. Razmišljao sam o promjeni kvačila ali on mi savjetuje da stavim i zamašnjak s jednom masom jer je sigurno zamašnjak s dvije mase labav otkako je zvučalo kada ste imali auto u neutralnom položaju sa motorom koji radi kada ste nagazili kvačilo malo kao ogrebotina i pedala je malo vibrirala. Šta mi savjetujete? da se promeni bimasa,da se stavi monomasa.Da li je normalno da se ovo desi? Da li mi savetujete da promenim sve, volan i kvacilo? Hvala, pozdrav Jose Luis
Jose Luis, ti kilometri za koje kazes su dovoljni da auto ima neku buku ili parazitske vibracije. Nabavite budžet samo za komplet kvačila i komplet sa dvostrukom masom +, odvojite rad... i sami izračunajte. Budući da morate nužno promijeniti komplet kvačila, lako je dijagnosticirati stanje dvostruke mase nakon što je uklonjena. Imajte na umu da kažete da "zvuči malo" i odavde ne mogu znati koliko je to.
Što se tiče pretvorbe na monomasu pitajte dilera kakva su iskustva sa tim modelom pošto je svaki auto drugačiji, kod nekih konverzija ne pravi probleme a kod drugih rastavlja auto na vibracije... Žao mi je što vam ne mogu dati jasan odgovor
Zdravo Luis, imam Seat León 1.9 TDI 105cv ecomotive sa 135.000 km iz 2008. i klak klak se čuje u mirovanju, motor u praznom hodu, ali kada nagazim kvačilo buka potpuno nestaje. Nema vibracija, ni zaustavljen ni u pokretu. Dvostruka masa, ležaj,...?
Pozdrav, probao sam golf v sa 133000 km i trebalo je malo da se startuje i brine me da je dual masa a covek ga je odneo u radionicu i kaze da je akumulator, rekao mi je i da on je odspojio dvostruku masu da ju je imao na fiksnoj ploči.molio bih da mi objasniš prednosti i nedostatke
Dobro jutro.
Imam Seat Ibizu kupljenu novu 2003. godine i trenutno ima 315000 km. Od juče, svaki put kada stanem na papučicu kvačila, auto proizvodi buku kao bušilica i potpuno se zaustavlja svaki put kada skinem nogu sa kvačila.
Procitao sam dosta na ovom veoma interesantnom forumu i znam da je uzrok u kvacilu, duploj masi ili potisnom lezaju ili u svima njima. je li tako? Kakvo je vaše mišljenje?
Da je tako, koliko bi me popravka svega ovoga mogla koštati? Pitam vas jer se dvoumim da li da kupim novi ili da nastavim sa svojom voljenom Ibizom...
Hvala na ovom divnom forumu.
A pozdrav.
Dobro jutro, upravo sam kupio opel vectru 1.9. Cdti sa 150 KS iz 2004. Dvomaseni zamajac je promijenjen sa 130000 km. I sad ima 153000. Auto radi dobro ali hladni ne pristaju bas dobro, posebno 2 koja malo grebe, ali kada je zagrejana bez problema pristaju. Upravo sam kupio ventil 75-80, koji dolazi sa opelima, ali ne mogu da nadjem poklopac rezervoara na opelovom menjaču. Primetio sam da je šraf za pražnjenje malo prošao, pa mislim da su ga promenili. Moje pitanje je ovo. Zašto hladne brzine idu loše, a vruće dobro? A gdje se nalazi poklopac za punjenje mjenjača? Hvala puno i hajde da vidimo da li cemo zajedno popraviti aute hehehe
Imam bmw x3 drift 2.0 manuelni i sa 160.000 km.Pri ubrzanju u drugom stepenu prenosa do 4000 obrtaja motor je poceo da grglja i gubi snagu.
Primijetio sam da od tada ima mnogo vibracija i ponekad je teško uključiti brzinu.
Mehaničar mi je rekao da je dvomasi i da će koštati oko 1200 evra.
Ako neko može nešto da doprinese bio bih zahvalan.
Pozdrav i hvala unaprijed.
Poštovani, imam chevrolet s10 iz 2011, radi savršeno, buči samo kada je motor ugašen. Rekli su mi da je to slomljena dvostruka masa. Pitam se koliko dugo mogu hodati ovako? Promjene ulaze savršeno i kvačilo ne proklizava. Da li ću moći da ga koristim bez ovakvih problema? Ili moram promijeniti dvostruku masu i cijelo kvačilo?
Automobil sa oštećenom dvostrukom masom može ovako da radi skoro beskonačno, ali logično je da ga popravite jer će se simptomi postepeno pogoršavati sve dok automobil praktično ne budete mogli koristiti.
Dobar dan, imam Touran TDI 140 DSG iz 2005. sa 210.000 km.
Pročitao sam dosta tema, ali i dalje imam nedoumice, pa iznosim svoj slučaj.
Između 80 i 130 km/h pri ubrzanju da bi auto povećao brzinu, motor podrhtava i sve više podrhtava, ako maknem nogu s papučice gasa umjesto toga drhtanje/vibracija prestaje i auto radi dobro, tako da ja pravilo van regulacije upravljanja i balansiranja točkova, u praznom hodu malo podrhtava, ono što radi je kao male oscilacije koje malo pokreću auto.
Sumnjam da li se radi o dvomasnom zamašnjaku, ležajevima, silent bloku ili zglobu konstantne brzine.
Ako je još neko imao ovaj problem i može mi pomoći bio bih zahvalan.
Hvala i pozdrav.
Taj simptom koji opisujete može doći s više mjesta, a pošto je automatski, dijagnoza je još teža jer ne možete staviti neutralnu točku ili isključiti kvačilo kako biste isključili dijelove kinematičkog lanca. Mislim da bi radionica trebala da ti da dobru dijagnozu, jer bez pokušaja je komplikovano, bitno je vidjeti kakve su te vibracije.
Zdravo dobar dan. Prije svega, hvala na članku, pomaže neobrazovanim poput mene da pokušaju razumjeti o čemu se radi. Činjenica je da sam prije nekoliko dana primijetio neke vibracije u području vozačevih pedala. Sa strahom sam ga odnio u radionicu da vidim šta je. Promijenili su 1 motorni oslonac koji je bio pokvaren. Kada radite test sa mehaničarom da vidite da li je uklonjen, evo buke ili vibracije. Primećujem ga uglavnom u 4. brzini na oko 2000 obrtaja, ali se čuje i u 5. brzini. U kraćim marševima to ne cijenim. U pitanju je ford focus 2006 TDCI 1.8cv iz 115. godine. Ima 205.000 km i skoro sam siguran da je kvačilo originalno. Na njemu pređem oko 20.000 km godišnje (sada, prije sam radio više) i rekli su mi da bi mogla biti Bimassa ali da treba malo izdržati. Ocigledno u autu starom skoro 9 godina i tih km bojim se da ne potrošim te pare i da ne ispadne kasnije nesto drugo. Pogledao sam rabljene ili otpadne opcije i stvari se mijenjaju od 800-ak eura na 300 eura. Moja vožnja je "lagana", ali nije ni preterano agresivna. Na osnovu simptoma koje ljudi opisuju, rekao bih da je to to, pored onoga što kaže mehaničar, ali kao i uvijek bez rastavljanja vam ništa ne uvjeravaju.
koju biste mi preporučili? Novo? Druga ruka? Prebaciti se na monomasu? Ja sam more sumnji!!
Ako ste ga već odnijeli u radionicu i nisu bili u redu, sumnjam da su vibracije male i male gravitacije. Iz tog razloga, mislim da biste se trebali duže držati automobila dok simptomi ne postanu očigledniji prije nego što dozvolite da se više stvari požuri da se promijeni. Može biti od ležajeva mjenjača do raznih nosača motora/kutije/osovine i naravno i dvostruke mase. Druga stvar, po mom misljenju nikada ne bih stavio dvomasnu za otpatke osim ako ne znate tacno porijeklo "donatorskog" auta. Dugoročno gledano, rad će biti skuplji od materijala.
Zdravo svima.
Želio bih da vam se zahvalim za sve što učim sa vama o kvačilima, dvomasnim i jednomasnim.
Imam 307 hdi 110cv sa 100.000km koji kad zavrsi paljenje proizvodi metalnu buku kao da nesto trlja. Ova buka se povremeno javlja i kada jednom stavim prvo otpustim kvačilo. Sa ostalim zupčanicima mi se to ne dešava.
Vozio sam auto u nekoliko radionica i neki mi govore o dvostrukoj masi, drugi o kragni a neki su mi čak govorili i o starteru, ali niko me ne uvjerava da može biti. Činjenica je da auto trenutno radi savršeno i da je kvačilo jako.
Šta mislite da bi to moglo biti?
Pozdrav i hvala vam puno
Paco
Paco bi zaista mogao biti bilo koji od tri elementa. Skoro bih isključio kragnu, ali to može biti starter i naravno dvomasni (koja ima najviše glasačkih listića). Gotovo uvijek kada simptom nije jasan u radionici, to je obično zato što nije očigledan i najrazumnije je (ekonomski gledano) malo pričekati. Ako je u pitanju dvostruka masa, zvučat će sve više i više, a ako je ovratnik, pojavit će se drugi simptomi (šmrkanje, trljanje itd.)
Dobro veče i hvala na pomoći. Imam Ford Mondeo 2003 TDCI iz 2.0. godine 115 KS. Već neko vrijeme kada stanete na kvačilo u stanju mirovanja proizvodi zvuk kleštanja, a sada sam počeo primjećivati da promjena pri velikim brzinama također zvuči kao da jako struže. To samo ponekad radi, pitanje je šta to može biti? A drugo, posto je auto star i ima 260000 km, da li je moguce da izdrzi u ovim uslovima ili je predvidljivo da ce me ostaviti na cedilu? Inače auto radi veoma dobro i kvačilo uopšte ne proklizava. Hvala ti
Čini se da je simptom sasvim jasan od bimasa. Kratkoročno gledano, nije lako da vas ostavi na cjedilu, ali ako namjeravate nastaviti s automobilom, trebali biste ga popraviti bez predugog čekanja kako biste spriječili da vibracije, udarci i labavost utječu na druge dijelove kao što su mjenjač i motor.
Ja ti kažem moj slučaj. Škoda Superb sa 1.9CV 130 TDI motorom, VW classic, star 10 godina i 86000 km.
Ja sam prvi (jedini) vlasnik, sve revizije su prosle. Položio sam ITV bez ikakvih uslova prije nedelju dana.
Sljedeće sedmice primjećujem čudnu buku kada prolazim 1a. do 2a., pokušavam da reprodukujem šum/problem, ali ne mogu. Sutradan sam imao dug put, 1400km u jednom potezu do Nemacke, radim to bez problema, auto na struju, bez buke, sve normalno, prakticno ceo autoput (130km), cak ni ja nisam cuo buku/vibracije kada stajališta ili putarine.
Kada stignem na odredište, ulazim u grad, usporavam i buka se ponovo pojavljuje. Parkiram, otvaram haubu i čujem klak-klak-klak kao da je nešto pokvareno i udara u praznom hodu motora. U promjeni, male vibracije pri uključivanju/deaktiviranju od 1. do 2a. Slično kao kada idete u 5a, smanjujete brzinu, ali ne i marš. U tom trenutku zaustavljam auto, čekam 5 sekundi i ponovo ga upalim i buka/vibracija je nestala.
Sutradan ga upalim i vozim s njim, opet nema simptoma.
Kvačilo mi nije pravilo nikakav problem, kao ni mjenjač, kao i prvi dan, jako fini. Ne troši ni ulje, motor je jako dobar.
Od kada sam se pobrinuo za to i ono malo km. da me ovaj neuspjeh iznenadi, čekam vaše komentare i preporuke šta da radim.
Sad sam u Njemackoj, pitao sam dilera (Skoda/Audi) i kazu mi 2500eur naravno spanski van kuce, cini mi se kao pljacka. Vrijedi li popraviti? Hvala.
Jose, zbog simptoma koje opisuješ i cijene popravke, vrlo je vjerovatno da će obaviti tipičnu popravku kvačila+ovratnik+dvomasne kit. Ne znam koliko dugo ćete biti odsutni od kuće, ali je malo vjerovatno da će vas to kratkoročno ostaviti na cjedilu, tako da po mom mišljenju možete izdržati dok ne dođete kući i razmislite o popravi mirnije i uz konsultacije.cijene.
Luis, puno hvala na komentarima. Razmišljam da pogledam i druge nezvanične garaže ovde, pošto je nemačko pitanje plus (skuplja radna snaga), a drugo je garaža koju dele Škoda/Audi, pa pretpostavljam da mogu imati mnogo jeftinije cene.
Dobar dan, kupio sam Ford focus iz 2006 i isprva je išao jako dobro, ali posle par meseci je počeo da mi kvari kada pređem na sto ili sto dvadeset okreće se samo na pet hiljada krugova u hiljaditim delovima sekunde, a onda se vraća tek na dve hiljade. Odvezli smo ga u radionicu i oni su promijenili kvačilo, koje je inače bilo novo ali nije originalno i rekli su da ga mijenjaju za njihovo, ali auto nastavlja isto. Bio bih zahvalan ako je neko doživio nešto slično ili isto, jer mi smo ludi jer ne nalaze problem. Hvala ti
Lorenzo, ovo što opisuješ je prilično čudno. Pretpostavljam da kada kažete da motor ide samo do 5.000 obrtaja u minuti, ne samo da se igla podiže, već zapravo čujete da motor ubrzava (ajde, da isključite kvar na instrument tabli). Da li je auto priručnik? Jer ako je tako, trebalo bi da bude kvačilo (istrošeno, da glavčina ne vrši dovoljan pritisak, ili da ulje curi iz menjača ili kroz zaptivku radilice). Da su otvorili kvačilo moram pretpostaviti da nema curenja jer bi to vidjeli. Ako su promijenili kvačilo, mogu li pretpostaviti da su ispravno ugradili kompletan novi komplet?
Zdravo Luis. Nadam se da si dobro.
Imam passat 2.0 fsi iz 2006 sa DSG kutijom sa 185.000 km.
Simptom koji imam je da kada auto nije u brzini (u P ili N) auto vibrira. Kada je brzina uključena i automobil vozi (u D, S ili tiptronic) ili se čak zaustavio pritiskom na kočnicu ili sa automatskim držanjem, ništa ne vibrira.
Hoće li to biti bimass? Jedino što se do sada promijenilo su utikači i ništa.
Hvala puno na pomoći
Hmmm… bez gledanja i gledanja tih vibracija teško je dijagnosticirati. Nema buke? A priori ne bih išao na duplu masu, već na neki oslonac ili jednostavno da je prazna hod van podešavanja kada nema opterećenja, ali naravno, a da to ne vidim...komplikovano.
zdravo dobar dan imam lagunu 1.9 dci 120 i kad ubrzam u drugom ili trećem se okreće i rastegne nakon nekog vremena a ako polako ubrzam ne radi i kad krene sa 121o takodje
Diego, ono što kažeš je tipično za proklizavanje kvačila. Čim obrtni moment motora premaši moment koji kvačilo može izdržati, kvačilo proklizava. Ovo se dešava kada se snažno ubrzava u nižim brzinama ili u visokim brzinama kada pokušavate da povratite brzinu. Obično je vrijeme za promjenu kompleta kvačila, iako može biti i drugih stvari (curenje zaptivke radilice ili mjenjača, itd.). AKO samo sklizne i nema drugih simptoma, ne vidim zašto razmišljaju o dvostrukoj masi.
Ne znam zašto ne razumijem, ali mi je rečeno da bi to mogla biti bimasa
Bio bih vam zahvalan ako me posavjetujete na bilo koji način, hvala puno
laku noc. Imam c5 II dizel iz 2004. Oko 2 mjeseca sa autom u praznom hodu nista se ne vidi, ali kad pritisneš kvačilo malo šumi, kad ga otpustiš kao da pukne a kad staviš 1. crack crack je mnogo veći. Izgledaju kao kante koje se kotrljaju, nemam pojma o mehanici. Šta može biti
Fran, izgleda kao simptom greške u bimasu.
Dobro veče,
Kupio sam polovni Golf V 1.9TDI prije 6 mjeseci, prosle sedmice se pokvario i odneo sam ga u radionicu. Mehaničar mi je rekao da je u pitanju kvačilo i biomasa. Sada ga je promijenio (biomasa, zamijenio ju je monomasom) i auto proizvodi buku koja zvuči kao traktor. Kaže mi da je možda povijena radilica ili da je klip otišao, ali nije siguran. Može li mi neko dati neke informacije? Hvala unaprijed.
Manu, trebalo bi da slušaš i osjetiš tu buku koju stvara, ali utisak koji mi ostavlja je da promjena sa dvomasnog na jednomasi nije učinila ništa dobro tvom autu. Je li stvarao tu buku prije promjene kvačila? Ako nije, to je gotovo sigurno to. Na ovoj web stranici ćete pročitati komentare drugih ljudi koji su prošli kroz istu stvar. Je li mehaničar savjetovao promjenu na monomasu? Može biti da vam daje dugo sa drugim kvarovima (šip, itd.) kako ne biste morali brinuti o novom popravku kvačila.
Hvala Luis,
Na kraju, kako mi je mehaničar rekao, buka je dolazila iz motora startera. Morali su i to promijeniti i izgleda da su montirali jedan koji nije bio isti.
Pozdrav, vrlo dobro! Bio bih vam zahvalan ako biste me obavijestili o nedoumici koju imam.
Imam citroen jumpy 2.00 120cv. Od 2008. Problem koji imate je sljedeći; Jednom kada se pokrene, svaki put kada pokušam da ga podignem na preko 3.000 okretaja, počinje progresivno da vibrira ne dopuštajući mi da ga povećam. Kad je na putu, na 5^ ili 6^, to ne radi nakon 100km/h.
To nije poravnanje! Nije izbalansirano!
Moje pitanje je ovo; Da li bi to moglo biti kvačilo sa dvostrukom masom?
Ili ako ovaj kombi ima antivibracione ležajeve u mjenjaču i može biti u lošem stanju. CHEERS! Nadam se da vaše mišljenje hvala
Dešava mi se u BMW-u 318 tds iz 1995 sa 195.000 km da kvačilo i menjač idu jako, jako dobro, ali pri ubrzanju u drugom i trinaestom između 1500 i 3500 obrtaja dosta vibrira kao da desna osovina točak je bio labav,ali to se dešava samo u tim brzinama i na tim obrtajima...u petom i četvrtom to se jako primjećuje a u prvoj brzini ne radi ništa, čak ni na 5000 o/min, na 5000 ništa ne vibrira ni u jednoj brzini.... .Mirišem na dual masu ali ne znam. .ili je mozda da su stavili monomasu i ne ide dobro...ili je desni tocak...ali sam provjerio točak i osovina mi se čini ok šta je to?…takođe pri paljenju pravi mnogo buke i jako vibrira iz područja zupčanika/kvačila...
Zaboravio sam, u praznom hodu ništa ne vibrira
Zdravo dobar dan imam ford focus sa 237.000km par mjeseci cujem tu zupcu i nedavno mi je tesko da stavim prvu brzinu i rikverc, juce sam ga odneo mehanici i mw komentira da je kvacilo i zamajac motora sa dvostrukom masom, naplacuje mi nesto vise od 800€ ali ja mu kazem da sad nemam tu svotu i savjetuje mi da ostavim dok se skroz ne pokvari, moze li mi neko dati savjet ili rijec ohrabrenje unapred hvala
Eri, otkad si počeo da čuješ to zveckanje, greška je bila tu. Sada su simptomi postali toliko loši da više jedva možete da uđete u neke brzine... nažalost to se gotovo može smatrati "potpunim lomljenjem". Ako ćete naplatiti 800 eura za duplu masu i komplet kvačila, ne čini mi se skupo.
Sada lična situacija svakog od njih, koju morate sami procijeniti.
Saludos
luis
Današnje sjedište također nosi bimass.
Inače ne znam da li ste probali novi seat leon. Ako jeste, kakvo je vaše mišljenje?
Motori su wolskwagen, hvala
Dobar dan Luis,
Imam Primeru 2.2 di 126cv sa 175000 km koja me je već neko vrijeme počela koštati unosa nekih brzina. Mehaničar mi je rekao da je u pitanju volan od biomase, iako osim toga više ne primjećujem nikakve simptome ni zvukove. Možete li mi reći šta mislite o tome?
Pozdrav i hvala.
Miguel, to može biti dvostruka masa, ali može biti i samo komplet kvačila.
Louis mijenja temu. Hocu da te pitam.Jednom godisnje je dobro staviti malo ulja pri punjenju rezervoara za dizel.Za podmazivanje pumpe za ubrizgavanje.Ulje je isto kao i u motoru.
Ako pišete iz Španije, odgovor je NE, trenutna goriva više nego zadovoljavaju ono što je potrebno sistemu za ubrizgavanje. Ako pišete iz druge zemlje, ja ne znam kvalitete koje distribuiraju na drugim mjestima, žao mi je.
Pozdrav svim forumašima, želio bih da km pomognem u rješavanju problema ksma. Imam fort mondeo iz 2004 godine sa 54000 kilometara, nekoliko dana sam primjetio buku koja nije velika ali je iritantna, radi pri paljenju a pogotovo kada gazis kvacilo u sredini, da je kada to najviše radi buka Mala je.Hteo bih km da kažem odakle ta buka.Hvala.
Pozdrav svim forerosima. Želio bih da mi pomognete oko problema koji mi je predstavljen. Imam fort mondeo iz 2004 godište sa 54000 kilometara, nekoliko dana sam primjetio buku koja nije velika ali je iritantna, radi pri paljenju a posebno pri pritiskanju kvačila u sredini, da kada to radi najviše, buka je mala. Voleo bih da mi kažete od čega dolazi ta buka.Unapred hvala.
Poštovani, imam Citroën c5 sa 254.000km i ovog vikenda kada sam ga izneo sa parkinga se zaglavio i kvačilo je puklo (pretpostavio sam da je pokvareno kvačilo jer sam čuo zujanje i vibracije svaki put kada sam kročio na kvačilu nekoliko dana). Ali problem je bio u tome što kada sam došao do radnje sa šleperom, pokušali smo da upalimo auto i nikako da ga upalimo. Onda me zanima da li je ovo što ne pali možda zbog kvačila ili je to iz nekog drugog razloga koji ne znam.
Takođe sam pročitao da ovaj model ima kvačilo sa dvostrukom masom.
Moguće da je pokvaren podizač kvačila i glavčina. Bi-masa takođe ima znakove dodirivanja, ali pošto će morati da odvoje menjač da bi promenili komplet kvačila, to trenutno mogu proveriti.
Hvala na odgovoru!! To bi mogao biti razlog zašto ne počinje, zar ne? To je da oni na prvi pogled ne znaju šta je to i nisu htjeli da se dočepaju toga jer neće biti da to nije bilo to. A radna snaga bi to morala da plati
Kao i uvijek, morate imati na umu da ja niti vidim niti čujem vaš auto, tako da je moja dijagnoza zasnovana samo na iskustvu. Pretpostavljam da imate komplet kvačila i zamašnjak toliko loše da starter ne može da radi svoj posao kako treba, ali mogu biti i druge stvari, od vremena do kvara pumpe za gorivo, ubrizgavanja itd. Po "statistici" malo je vjerovatno da su se dvije greške poklopile u isto vrijeme, pa se odlučujem za kvačilo. Čujući buku koju proizvodi kada pokušava da pokrene i isključujući druge simptome, mislim da bi se mehaničar trebao usuditi da vam da odgovor.
Zdravo. Čitao sam post i malo komentirao problem koji imam sa svojim autom.
Imam Insigniju 2.0 140cdti 2014ks, auto sada ima 17000km. Ono što se dešava je da nakon 130km počnem da primjećujem čudnu vibraciju u autu, ne dolazi sa volana (čak i ako je osjetite).
Vibracije su vrlo meke, ali istovremeno i neugodne jer je kao da imate deformisanu gumu. Već sam uradio balansiranje na tri različita mesta i ljudi iz Opela mi kažu da ne osećaju ništa čudno u autu.
Vibracije se osjećaju u putničkom prostoru i primjetnije su kada se krećete konstantnom brzinom i ne vučete motor. Kotrljanje, u neutralnom također radi, ali malo manje.
Poznati mehaničar mi je rekao da bi problem mogao biti zamajac sa dvije mase. Zaista ne znam sta da mislim jer auto je nov a ja sam ovako presao vec oko 5000km.
U Opelu kažu da je nemoguće da kvačilo ode sa samo 12000km koliko je auto imao kada je problem počeo. Još jedna činjenica, nema čudnih zvukova niti proklizavanja kvačila. Postoji samo ta vibracija.
Hvala vam puno na svakom pojašnjenju koje mi može pomoći.
Vezano za prethodni komentar, zaboravio sam da napomenem da svaki put kada pokušate da ga upalite, čujete prilično jaku buku ali nema načina da se upali auto. Buka je poput čegrtaljke
Pozdrav,hteo sam da te pitam.Imam seat Leon iz 2007.godine sa 129000km i pre godinu dana sam poceo da imam problema sa menjacem.Preskocio sam 5.brzinu i popravili su menjac i kvacilo, a i auto je prosao Išlo je dobro ali je pravio jaku buku u praznom hodu i kada nagaziš kvačilo ali to nije uvijek ponekad pogotovo kada ideš na duga putovanja i mi ga odvezemo do tayera ali pošto ne pravi buku uvijek ugase Ne znam šta je to i pouzdan je tayer. Pogledao je nekoliko puta i ništa ne ide kako treba i ne uzima u obzir buku...ali onda smo prestali da čujemo buku i jučer smo prešli put od 500km i čuli smo opet ali na pola puta smo stali i kad smo krenuli nije već i jutros sam uzeo i ne radi ni on... ne radi uvijek ali kad zvuči kao da auto ima konzervu unutra. Ako mi možete pomoći hvala
Lau, trebalo bi da čujete tu buku "može", ali izgleda da je simptom dvostruke mase. Ako ga nisu pronašli u radionici, neće biti drugog izbora nego čekati da simptom postane očigledniji.
Poštovani, imam Golf IV i kada želim da ubrzam on se okreće i teško ubrzava. Rečeno mi je da je proklizalo kvačilo. Ima 230.000 km. Može li to biti? i dali su mi ponudu za dvomasni zamašnjak plus kvačilo i još jedan za normalan komplet. U svakom slučaju, rekli su mi da kada ga rastavljaju vide šta treba zamijeniti. Razlika je 400€. Šta mi savjetujete? Hvala ti.
Huan Carlos, kada kažeš "normalan komplet", na šta misliš? Na monomasu? Ako je tako, niko vam neće moći sa sigurnošću reći da li će promjena na monomasu odgovarati automobilu ili ćete je morati ponovo mijenjati zbog prevelikih vibracija, u ovom članku ćete moći pročitati komentare za sve ukuse . S druge strane, nije uvijek kada kvačilo proklizava bitno promijeniti dvostruku masu, ponekad je dovoljno jednostavno sa kitom kvačila.
Zdravo, rekao sam ti pre neki dan da sam ostao bez kvacila i onda sam ga odveo u radionicu i iskrvarili su mu jer nije imao tecnosti a imao je vazduha ali posle par dana opet sam ostao bez kvacila (mislim on upalio auto i nagazio kvacilo i jako je meko sto je zbog tog problema moj auto opel astra komfort) pozdrav
Zdravo,imam Ford Transit 97. Prije dvije sedmice sam uzeo enbriage kada sam ubacio promjenu u trecu brzinu.Osjećam da auto vibrira i kada smanjim brzinu u trecu brzinu vibrira da bi to mogao biti mehaničar rekao da bi to moglo biti ljuljanje točkova.
Poštovani, imam Audi A6 Multitronic iz 2009. Ima metalnu buku, samo u praznom hodu i kada je vruć. Može li to biti i zamašnjak sa dvije mase ili zato što ima multitronic mjenjač, ima li razlike.
Hvala unaprijed
U Subaru Outbaku su mi menjali bimasu pod polugarantacijom na 80.000 km, a na 150.000 km opet se pokvario. Tako sam sastavio komplet sa jednom masom i mnogo bolji nego sa dvomasnim: automobil ima bolje ubrzanje, bolji osećaj kvačila i nakon 140.000 km nastavlja da radi savršeno.
INŽENJERI!Za šta se dođavola koristi dvostruka masa?Pored pretvaranja vječnog dijela u skupi odjevni predmet. To se zove planirana zastarelost i mislim da je to nezakonito.
Poštovani, imam OPEL INSIGNIA i trzaju me u drugoj i trećoj brzini npr. Dižem se iz druge u treću i nastavljam da ubrzavam i ako otpustim nogu sa papučice gasa skoro dok se približava gužva počinje da trza ili u prvoj brzini kada dam gas motor počinje da se guši skoro kao da se gasi dizela.
Da li je neko imao ove simptome, auto ima 117 km. Problem može biti od poznatih DIMALS OR CLUTCH
Može li mi neko reći nešto prije nego potrošim pare na duplu masu ili kvačilo.
Jako dobro imam vw sharan 2005 god. nema cvek-klak u praznom hodu samo vibracija volana i kada zaustavim auto sa kljucem.
Može li to biti dvostruka masa???
hvala
zdravo dobro imam ford mondeo 2003 tdci 244000 hiljada km kupio sam ga prije 2 sedmice i kad sam ga probao na ulici 50 ili 60 km na sat nije pravio buku dolaskom kuci na autoput kada je famozni clac-clac- klac je poceo da staje pogledao i rastavio menjac i potisni lezaj, bio je los ali sam kupio i potisnu plocu i kvacilo, sve je bilo u redu, danas sam ga upalio i ne cini glasno klak-klak -buka kao nekada, ali radi mnogo manje. Sada pitam, može li to biti dvostruka masa? Ako je dvostruka masa može uništiti nove dijelove koje sam stavio na njega (ležaj, potisnu ploču i disk)
Poštovani,imam pitanje.Imam Alteu xl i imam dosta vibracija pri ubrzanju i pri velikim brzinama i moje pitanje je ako je loša biomasa da li mogu i povećati potrošnju? Esqe od tada me auto više troši, hvala
Imam Renault fluence 2011 godište i kvačilo proklizava, treba vremena da unesem brzine, kažu mi da je zamašnjak sa dvostrukom masom, vec sam kupio ogrlicu i jos je isti, hocu da znam da li moze biti zamajac sa dvostrukom masom i gdje ga mogu nabaviti
Pozdrav svima, buka najgora nocna mora, vidi moze li neko da mi da ideju imam golfa 7 dsg tdi 150 od jedva 1 godinu i danas 10700 km. Veoma sam zadovoljan s njim jer je vrlo glatka ali….odjednom sam počeo da primjećujem neke blage vibracije u gasu, posebno pri niskim okretajima koji su isprekidani pa čak i volan mi daje osjećaj da ne ide tako glatko. Nisam još bio kući jer je prošlo samo nekoliko dana. Da li neko ima ideju hvala
Pretpostavljam da ste otisli u kucu da ga pogledate, posto bi auto trebao biti u garanciji.
Poštovani, imam Chevrolet Astra Enjoy 1.9, 2008. godište. 96.000 km. Prije nekoliko mjeseci počelo je sa problemima, konačno je bio alternator i zamijenio sam ga originalnim. Nakon promjene poceo je da se cuje jako ruzan zvuk pri paljenju (kao sto zvuci kada palis vozilo koje vec ima upaljen motor).Rekli su mi da je motor za paljenje. Kako ga je auto slabo koristio, odjednom je prestao da zvuči, ali nakon par sedmica počelo je kucanjem, po meni, u motoru. Rastavili su ga i rekli mi da je kvačilo i zamajac sa dvostrukom masom. Komplet + volan je jako skup (2.700.000 žetve). Je li sve što mu se dogodilo povezano? Šta preporučate? Hvala vam puno!
Zdravo Ale, jesi li dobio neki odgovor?
Ja sam u istoj situaciji, i ovi opel (chevrolet), sifren dvomasni zamajac i nije preporucljivo za popravku...sad je previsok trosak,mislim da se moze uvesti iz Spanije za manje od pola...
Zdravo, da vidimo da li neko moze da mi pomogne. Imam Seat Leon 2. Problem koji imam je taj što kada vozim nekoliko kilometara brzine se ne uključuju dobro, pogotovo pri parkiranju, brzina za vožnju unazad me jako grebe. To radi samo nakon što odvezete nekoliko milja, ne u početku. Sve najbolje,
Francisco, prvo što treba da uradiš je da proveriš nivo ulja u menjaču, da vidiš da li je nizak i da li je problem dilatacije. Ostavlja li kapi ulja na mjestu gdje ga parkirate?
pozdrav imamo peugeot 306 hw 1,6 hdi iz 2004 sa 158.000 km.moj sin kaze da auto povremeno trza,nisam primjetio,ali sam primjetio kada uđem u 2 brzinu kao da trlja (zuji ) ležaja inače ne stvara nikakav problem moje pitanje je: može li to biti dvostruka masa???? ili nešto drugo auto pređe oko 80 km dnevno
zvuk brušenja nestaje kada pritisnem kvačilo
Promenio sam menjac stavio klinac kvacila i binasa zamajac, auto je peske usao u radionicu cim sam zavrsio sa radom, kada se ovi delovi stave nema mogucnosti da se upali, pa pali ali traje 2 sekunde i staje, može li mi neko pomoći, hvala
FORD TRANSIT. 2004
dobar louis
Upravo sam promenio 3-delni komplet kvačila (dvomasne).Uzeo sam ga i bilo je odlično.Vrlo glatko i jako dobro.Prešao sam 100km do kuće i kada sam ga ostavio u praznom hodu čuje se taj metalni šum,prilično glasan . Vrlo neugodno. I primjećujem da pedala više nije tako glatka kao kad sam je uzeo. Voleo bih da znam vaše mišljenje pre nego što ga ponovo uzmem.
Jose, razumijem da kad kažeš "promijenjen 3-dijelni komplet" misliš na potisnu ploču, disk kvačila i potisni ležaj. Ili si promijenio i zamajac sa dvije mase? Ako niste promijenili dvostruku masu, ima mnogo glasačkih listića da je tako, ali čudno je da prilikom promjene kvačila nisu shvatili da je dvostruka masa na zadnjim nogama.
Jose, možda si dodirnuo senzor, kao što je senzor položaja, a on ne ostvaruje dobar kontakt, pa se pali i zaustavlja bez ikakvog razloga.
Zdravo, imam passat iz 2006 i pravi buku, ali samo kada je vruć i jedva da ima vibracija, može biti dvostruka masa
Bravo Luis.Da ti kazem da razjasnis.Imam Mondeo tdci.Prije nekoliko dana kada sam otpustio kvacilo poceo je da vibrira na sredini pedale i da proizvodi ne bas glasnu buku,kao zrac.Kad sam potpuno pritisne pedalu nestaje.To radi posebno u praznom hodu i kada pedale rade imaju blage vibracije.Menjaci dobro stoje,ne skacu niti grebu ili tako nesto.Kažu mi da je mozda dual masa koja pocinje da propada Voleo bih da cujem vase misljenje.Unapred hvala
hola
Već nekoliko mjeseci auto pravi neke buke.
To su zvukovi koji se pojavljuju i nestaju, čineći klak klak.
Primijetio sam da se na visokim temperaturama (35º poslijepodne) proizvode manje nego ujutro na 20º na ulici.
Primijetio sam i da kada malo okrenem volan udesno on nestaje, a vraća se kada lagano skrenem ulijevo ili ispravim.
Brzine se dobro hvataju, a buka se češće javlja i kod visokih brzina u odnosu na brzinu.
Kada zvuči, ne nestaje ni kada nagazite kvačilo.
U pitanju je Opel 1.3 CDTI iz 2006. godine.
Može li biti zamašnjak?
Hvala unaprijed
Moje iskustvo je sledeće: Octavia 1.9 DSG. Na cca 160.000 km dijagnosticirana je i promijenjeni desni i lijevi blok motora. Problem sa DSG-om je u tome što test stavljanja prve brzine u mirovanje dok se ne zaustavi i da se vidi kako motor vibrira nije moguć. Za svakoga ko to primijeti, ključ je na početku: kada se ti klinovi dodiruju prilikom pokretanja, stvara značajnu trenutnu vibraciju. Kad malo po malo nestane mi to ne primjećujemo, ali kada se promijene blokovi motora, to se dosta vidi. Također, spoj konstantne brzine je bio zarđao (kao što možete čuti... voda je ušla...) i pri jakom ubrzanju napravio je klo-klo-klo i uopće nije bio dvostruka masa. Promijenjen i sada radi manje-više dobro (i dalje nije u redu)
Sada sa 170.000 problem su vibracije: na autoputu od 120 km/h do vrha, volan vibrira i to se može osjetiti i na pedalama. Nema zvučnih simptoma. U nešto snažnijim ubrzanjima, na primjer pri usponima od 60 km/h do 90 km/h, vibrira i primjećuje se na volanu, pedalama i unutrašnjem retrovizoru. Ako otpustite suncobran s jedne strane vidjet ćete kako vibrira. Ovo još nisam uspio smanjiti. Ne zvuči kao dvostruka masa. Može li to biti drugi središnji nosač motora? kada su mijenjali druga dva u provjerenoj radionici rekli su da je u redu.
Šta mi preostaje da pregledam?
Hvala vam i nadam se da će iskustvo problema s vibracijama pomoći drugima
Zdravo, dobro veče, želeo bih da znam da li mogu da pređem sa dvomasnog na jednomasni. Imam saab tdi 1900 150cv i to je druga promena koju moram da uradim
Dobar dan, hvala na ovoj temi, mnogo mi je pomogla. Izgleda da moj Ford C-Max TDci 1.6 (105hp) iz 2007. sa 85.000 km ima problema sa dvomasnim zamajcem. Sada samo primjećujete da kada ugasite auto, on pravi klak, klak, klak. To se dešava od kada sam ga pokupio iz revizije 80.000 i rekli su mi da je to zamašnjak. Od tada sam presao 5 kilometara i ne primjecujem nista novo, ideja mi je da izdrzim dok kvacilo ne pocne pokazivati znakove kvara, dok cu traziti citate za promjenu na dvomasnu, jednostruku mase, fabričkih delova ili delova na veliko. Zavisit će od cijene da se izvrši ova ili ona popravka, ja više volim monomasu ali bih nastavio čitati mišljenja u vezi s tim. Također bih želio čuti od drugih ljudi koji su prešli kilometre na oštećeni volan kao što je moj da imaju više podataka o tome koliko dugo mogu izdržati. Pozdrav i puno hvala unapred.
zdravo svima
Otišao sam u radnju i to je bila letva volana.
Sa 60.000 km na mom fokusu tdci, zvuk kvačila je počeo u maju u Deniji Morao sam ga promijeniti u provjerenoj radionici, A Pasta, promijeniti na monomasu. Smatram da je sklop OVOG IZUMA KOJI SLUŽI SAMO ZA OTVARANJE PROIZVOĐAČKE TORBICE.
Zdravo Simone, ako nije previše pitati, koliko te je koštala popravka? Šta si mu uradio? Zamašnjak + kvačilo? Original ili neki drugi brend? Hvala.
Pozdrav svima,imam Ssangyong Action Sport 2012., kad krenem ujutro cuje se trac trac i opet se cuje taj zvuk kad idem cestom ili stazom, mehaničar mi kaže da je to dvomasni volan, Zanima me da li je neko imao iskustva da ga menja za jednomasni zamajac.
Zdravo svima!
Imam Ssangyong Actyon Sports iz 2011.
Prije 15-ak dana prošao sam kroz dionicu (skoro sam bio zaustavljen) i tada su odmah stupnjevi počeli da se jako, jako teško uključuju.
Morao sam da provedem dane a da nisam mogao da prođem 1., 3. i 5.... Promenio sam ulje u menjaču i menjači su ponovo uključeni, ali teško i grebe.
jučer mi je ponestalo kvačila… Pedala se spustila i ostala dolje. Promjena se zaglavila u drugom i tako sam mogao da je odnesem u poznatu radionicu (kamion je radio, ali bez sile, vrlo slab)
Dijagnoza je da moram da menjam komplet kvačila (u redu) i plutajući zamajac (ne slažem se, pošto kamion NIKAD nije pokazivao simptome opisane za probleme sa dvomasnim zamašnjakom ovde... NIŠTA ne trza, nema ne klik klak…
Šta mi prijatelji kažu?
Pozdrav od Brazilca iz Čilea!!
Dobro vece gledaj, posvecen sam popravci kvacila uopste, specijalizovan sam za teske i industrijske servise, ali se bavim popravkom i modifikacijom dvomasnih zamajca vec par godina sto je najispravnije da uradim, ali ima svoje nedostatke, zamašnjak sa dvije mase, njegova glavna funkcija je da ublaži okretaje motora prema mjenjaču pošto su današnji motori jako moćni pa je pri modifikaciji potrebno da disk (ležaj) ima opruge kako bi prigušio okretaje donekle i kojima se operater trudi da se nosi s većom pažnjom jer kao kada je auto imao volan s dvostrukom masom i pustili pedalu, njegovo uzlijetanje je bilo lakše, nije se toliko osjećao da vas je bacilo nazad kada ste stavite monomasu na njega, ako ćete brže osjetiti njegovo uzlijetanje, važno je i ako naprave zamjenu za zamjenski komplet koji prodaju je težina kompleta koji su donijeli je skoro ista kao i ovaj koji su će se obući, jer ako dodaju više težine ili oduzmu težinu, sve se odražava na osnovu motocikla r zato radim modifikaciju na istom volanu tako da je tezina ista ali ga nikad ne zele zavariti jer ce pri zavarivanju otkopcati volan kvarovi kvacila mogu biti vrlo raznoliki najpreporucuje stvar je kada se vrši izmjena kvačila tipa to je ploča, disk, obujmica, ispravljanje zamašnjaka i ispravljanje pilot ležaja preporuča se pošto je prethodni disk napustio površinu sa slijeganjem a novi ima drugi i period oblikovanja može biti dugo to uzrokuje da pri slijetanju automobil vibrira
Imam VW JETTA 1.9 TDI 105 od 11/2008 kod motora BXE koju mijenjam na 160.000 km sa kvačilom koja me koštala oko 1.300 EURA i već sam prešao oko 30.000 km na promijenjenoj duploj masi i opet zvoni da zvoni Ali sada , više od standardnog auta, premijerno sam ga predstavio prešavši na odmor od 9000 km za mjesec i 1 sedmicu, mislim da nije zbog toga.
Već postoji mjesto gdje ih popravljaju u gradu Guadalajara sa rekonstruktorom turbina (HRC) neke su već popravili i imaju isti rad i mnogo su jeftiniji, broj u slučaju da imate pitanje ili nešto je ( 33) 38111161
Zdravo zdravo popravio sam flajere bimase ako želite konsultujte +543644661451 napustio sam svoju WAP aplikaciju
Ja sam iz Argentine ako vam mogu pomoći sa bilo kojim pitanjem stojim vam na raspolaganju +543644661451 m WhataWhatapp
Imam Fiat sedici 1.6 16V 4×4 emotion, sa 90.000 km i 8 god. Prije četiri godine imao sam ovaj kvar i promijenili su mi zamajac (više od 1000€, dijelovi i rad). I OPET SE POkvario, i opet moraju da ga menjaju!!! Može li mi neko reći da li je to normalno, da li bi mogao biti uzrok ili se to nekom drugom dogodilo. Hvala ti
Zdravo, i presvukao sam se, video sam masovnu ogrlicu i kvačilo. I sada kada upalim i zaustavim auto pravi čudan zvuk. A mehaničar mi kaže da je normalno da je potrebno nekoliko dana da ta buka nestane jer vam se moraju svidjeti komadi. to može biti istina.
Imam Opel Vectru C i kvačilo je ostalo iza i ne vraća se nazad, mada rukom ide.. Takodje kada se kvačilo pritisne do kraja, čuje se šum i kada ga osetim, to je dvostruka masa. .?
Imao sam 1.9 dizel Zafiru iz 2007. godine koju je proizvođač automobila deaktivirao zbog buke i rekli su mi da je treba promijeniti, ali cijena je jako visoka...
Ako ga ponovo sastavim, koliko će trajati? Buka je samo ponekad i polako...
može li me neko posavjetovati, hvala
Pozdrav Luis, imam opel corsu c 1.3 cdti iz 2006. godine i imam oko 200.000 km. Već godinu dana primjećujem da je ponekad pri startu bilo teško i stvarao onu tipičnu buku čegrtaljke; drugi put počinje iz prvog pokušaja. Nekad se čuje i taj zvuk kada isključite kontakt, ali na putu ne primjećujem nikakvu anomaliju prilikom vožnje ili gaženja kvačila. U posljednje vrijeme ili počinje iz prvog pokušaja ili visi i moram pokušati nekoliko puta. Jedan mehaničar mi je jednom rekao da mora da je starter motor, ali već postoje dva druga mehaničara koji su mi rekli da je to dvostruka masa. Traže mi skoro 1500€ stavljajući ceo komplet sa kvačilom a istina je da ne znam da li se isplati zbog starosti auta.
Da li bi bilo opasno držati ovakav auto jer vožnja ne pravi probleme ili da ga popravim?
Pozdrav i puno hvala unapred.
Zdravo. Mazda 3 benzin. 2.0 motor. 90.000 km. Uočeno je da kvačilo proklizava sve dok se automobil ne zaustavi zbog nedostatka vučne sile. Miris ugljenisanog feroda. Ja ne pušim. Nema čudnih zvukova ili poteškoća prilikom uključivanja zupčanika. Sutra ga nosim u radnju. Ne znam da li ima zamajac sa dvostrukom masom ili ne.
Valjda će se sve morati promijeniti
KVAR KVAČILA + ZAMAŠNJAK S DVOSTRUKOM MASOM:
Došao sam na ovaj forum kao rezultat iznenađenja od 2.300€ (uključen PDV) koje mi je upravo dala radionica u kojoj sam kupio OPEL Astru GTS 1.4 Turbo (ZVANIČNI prodavac: Opel Reprís de Gran Vía corner Viladomat u Barseloni). Auto je napunio 4. godinu (provjera mantile prije 2 mjeseca), jako je ocuvan, ima samo 22.000 km, koristim ga jako malo (prakticno nista u gradu) i samo ja. Maksimalna brzina na autoputu 120 km/h. To je 4. auto koji imam i najpazljiviji otkako sam pred penzijom i nikad mi se nije desilo slicno.
Činjenica je da su nas na dan Tri kralja bile 4 osobe u autu i da sam morao da parkiram na veoma strmoj ulici. Morao sam se kratko igrati sa kvačilom i gasom. Prilikom izlaska primijetio sam neprijatan miris (poput trenja) koji također prodire u putnički prostor. Kada sam se vratio kući 4 sata kasnije, miris se vratio. Što se tiče promene stepena prenosa, nikada nisam primetio labavost ili proklizavanje, pa čak ni posle ove okolnosti.
Sutradan sam ga odnio u radionicu i po dolasku se opet osjetio miris. A danas su mi telefonom rekli da moram da menjam KVAČILO I ZAMAŠNJAK MOTORA cena 2.300€ (sa PDV-om). Kažu mi da miris ostaje (shvatio sam da ga mogu uzrokovati) i da su u 'njihovim testovima u radionici' primijetili malo labavosti u promjeni brzine. Menadžer mi kaže da treba da pretpostavim da je to bila nesreća, ali ne mogu da verujem koliko sam bio veoma pažljiv sa vozilom i ne znam šta da radim.
Zbunjen sam: (1) da treba da uradim ovu popravku (da ili da) zbog jedinstvene i izolovane situacije koju sam opisao (kao 4. auto koji imam, nikada mi se ništa slično nije dogodilo). (2) EKSORBITARNA CIJENA popravke.
Trenutno su naručili komade, ali tijelo me traži da nađem neki način da to potvrdim:
a-) da se kvacilo i 'zamajac' moraju menjati (kazu mi da zamajac vredi 800€) i
b-) da cijena nije prava glupost (što znači da je više od 30% viša od ekvivalentnih ponuda)
U svakom slucaju hocu originalne dijelove i mogucnost da zadrzim zvanicno Opelovo odrzavanje (ne zelim nikakve probleme)
U svakom slučaju to objašnjavam samo da se odužim, i u slučaju da postoji bilo kakav pravovremeni komentar o tome koji bi me mogao uputiti.
Hvala unapred svima koji su se potrudili da me pročitaju i/ili odgovore.
Oriole
Laku noć:
Vidite koliko sam shvatio u tvom komentaru, samo si doveo do prekomjernog pregrijavanja kvačila jer si, dok si se igrao s njim, izazvao zagrijavanje pločica diska kvačila i miris bi izgorio.
disk je dio koji prenosi snagu motora na mjenjač paste ili kako ih još možemo nazvati ležajevi su se ranije pravili od azbesta kao primarne komponente ali po pravilu, jer je zagađujući proizvod, ostali proizvodi se sada koriste, kao što je grafit od organskih materijala ili stakloplastike, koji se naširoko koristi od strane brenda luk ovdje, stakloplastike imaju tendenciju da stvaraju više topline i ne apsorbuju je, više oštećujući privezne staze, prije oštećujući spojke, što je najsigurnije stvar to je bio tvoj slučaj.
pogledaj tu marku auta ne prodaju se u meksiku ne znam da li su zamašnjaci s dvije mase ali zbog pregrijavanja zamašnjaka gusjenica mora biti izobličena, ako se radi o dvomasnom zamašnjaku ne možeš ispraviti isti komad ali ako je zamajac sa jednom masom pošalji volan da ga ispravi za gusjenicu ovo čak i ako je volan kutija to je kada ima 2 gusjenice jedna je tamo gdje idu šrafovi koji drže presu a druga gdje disk radi,moraju izmjeriti dubinu ako jeste nemaju ga za kad ga isprave,daju mu opet isto i kad zameni kvačilo ima normalan vijek trajanja,a ti nastaviš da ga držiš original .
Pošto proizvođači prave najkomercijalnije komade, razumem da su troškovi veliki i da su ti felgi loše dizajnirani, namena im je jako dobra, ali dizajn je loš, umesto 2 opruge treba da budu bar 4 da bi obrtni moment bio bolji i vijek trajanja mu je veci, dobro, ali mi je ostavio dobre dividende posto sam modificirao dizajn volana, napravio sam isti originalni volan od dvomasnog do jednomasnog, ja sam iz Meksika
Veoma dobro. Imao sam buku samo pri skretanju udesno u krivinama i samo kada sam ubrzavao. Poslije buke je bilo više ali uvijek sa desne strane volana. Ako je skrenuo lijevo, nije bilo buke. Prošlo je mjesec i po dana sa bukom i odnio sam ga u radionicu. Rekli su mi da je u pitanju dupla masa i da se sa kitom mora menjati kvačilo. 950 €. to je passat varijanta 1.9 bluemotion iz 2008. Sada je buka potpuno nestala. Nikada više ne pravi buku. Zveket čujem samo kada naglo ubrzavam ili usporavam. Odneo sam ga u radionicu i rekli su mi da će se buka vratiti... ili ne znam da se vratila na svoje mesto i zato nije bilo buke. Ne znam da li moram da ga nosim u drugu radionicu... ili šta da radim. Ono što se dešava je da sada ni ja ne vidim smisao u tome što ne pravim buku. Ako mi možete pomoći, bio bih vam zahvalan.
Pa mogu vam samo reći da sam prije kratkog vremena isporučio Ford Focus 2.0 benzinac. Sa 380.000 km i sa originalnim kvačilom... nikad nije pravio buku niti bilo kakav problem.
Malo sam dotaknuo volan sa dve mase, s vremena na vreme pravi ono famozno zveckanje u praznom hodu i u neutralnom, ali za sada ne proizvodi nikakve iritantne vibracije ili bilo sta, auto ide perfektno osim te buke da li ponekad, da li se nešto desi da nastavi produžavati život bimasa? Može li to uzrokovati više štete na ostalim komponentama vozila? Hvala ti
Kao što ste vidjeli, zamašnjak je dio koji je pričvršćen na radilicu, koja je važan dio motora.Ako je zamašnjak neuravnotežen jer je već izgubio centar i nije u sredini, to će uzrokovati štetu na nosač motora.
Imam audi a5 2.0 tfsi, vec neko vrijeme vibrira u praznom hodu i neutralnom, a motor ne zvuci dobro, kao da je nesto labavo, ali kad upalim radi savrseno, pogledao sam svjecice, cijevi, ubrizgavanje, softver, itd. može li biti dvostruka masa?
hvala
Pozdrav imam hyunday santa fe iz 2007 sa 300000 km, sa 3 godine i 103000 morao sam da menjam duplo kvacilo, sad se opet pokvario, jedva vozim gradom normalno da ima 2 dual- misu u ovo vrijeme i sa km koji imam ?Unaprijed hvala
Nažalost, moguće je razbiti dvije dvostruke mase na 300.000 km.
Buenas tardes!!! Jutros sam odvezao auto (Opel corsa CDTI) u radionicu jer jako cudan zvuk kada je u neutralnom polozaju koji nestaje kada nagazim kvacilo, buka je kao vibracija metala, aparat za kafu…. Ne znam kako da to objasnim.
Ukratko, rečeno mi je da se radi o dvomasnom kvačilu i da sami dijelovi koštaju 879€ + 7 sati rada, odnosno ukupno oko 1200-1300€.
Istina je da ne znam šta da radim jer mi je auto star 11 godina i ima 156.000 km.
Čitao sam da ako zamašnjak sa dvostrukom masom plus kvačilo sa dvostrukom masom…. Ne razumijem se puno u ovo, zar se pretpostavlja da ako imam dvomasnu spojku imam i zamajac sa dvije mase? Ako moram da ga promenim, da li moram sve da promenim? ili samo kvačilo? Da li je moguće promijeniti cijelo kvačilo za jeftiniji sistem koji nije dvomase? Istina je da mehaničar i ja nismo baš bliski prijatelji... Ako bi me neko mogao savjetovati bio bih zahvalan!
Hvala vam svima puno 🙂
Poštovani, kvačilo je isto bilo da se radi o dvomasnom ili jednomasnom zamašnjaku, pošto su različiti komadi. Postoji mogućnost prelaska na monomasni sistem, iako rizikujete da neće proći kako treba i da ćete ga morati ukloniti, pošto ljudi komentiraju temu. U principu ne preporucujem, neces puno ustedeti a prethodni je trajao 11 godina...
Svaki element se može mijenjati zasebno, jer se komplet kvačila, potisni ležaj i zamašnjak prodaju zasebno. "Dobra" stvar je što se promjenom svega skupa samo jednom plaća rad, što je dosta novca, pošto je sve skupa. Preporučljivo je istovremeno mijenjati ležaj i komplet kvačila, jer jedan dio može "pokvariti" drugi pri zajedničkom radu.
U tvom slučaju, pošto je vjerovatno dual masa neispravna, a kako je to najskuplji dio, ja bih na tvom mjestu promijenio i komplet kvačila i tako obezbijedio trajnu popravku.
Što se tiče cijene, pretpostavljam da razmišljate o promjeni automobila.To je već lična odluka, ali mislite da nećete naći polovni auto za 1.200€ koji je izuzet od kvarova.
Hvala puno Louis! Obavještavam se i mislim da je pokvaren klizni ležaj, jer buči samo kada je auto u neutralnom položaju a nestaje kada se pritisne kvačilo…. Istina je i da ako nagazim na kvačilo do pola, odnosno ne do kraja, takođe stvara buku!
Rečeno mi je da ako je to držanje mogu da budem smiren i ovako... Samo buka, ali auto me neće izneveriti, šta misliš? To je da ako je jedina stvar buka…. Mislim da ću nastaviti sa svojim autom za kafu, hahahaha
Hvala još jednom.
Hello!
Imam MB Class B i ispostavilo se da se osjećam kao vibracija u praznom hodu, ali ne kada trčim, možda zbog svih pokreta to ne opažam. Takođe kada usporavam to se dešava i kao neka motorna kočnica (ne znam da li je baš tako) i stvarno ne osećam ništa čudno, koristim je više od godinu dana i nemam Ne osjećam ništa, možda sam navikla ili je uvijek bilo, a ja to nisam primijetila ili nisam to doživljavala kao problem.
Istina je da ponekad kada izađem u prvoj brzini osjetim nešto što kasnije kao da nestaje, poput vibracije, ali nije neugodno. Za mene je to zbog velike snage motora, odnosno 134 KS, ili možda to nema veze s tim.
Imam VW Suran i ne opažam te vibracije. Znam da ima dva različita sistema kvačila, ali ima nešto čudno u tome.
Jednom sam osjetio aromu kao azbest, odnosno čudnu aromu izvana koju sam uvijek pripisivao okolini, ali slabašan, iako ne osjećam da auto ostane bez snage kad ubrzam ili moram da pravim sorpasso , odnosno pretjecanje s prilagođenim razmacima.
Malo prije, možda 4000 ili 5000 km. kvačilo je promijenjeno, prema službenoj agenciji, ali ništa drugo.
Pozdrav.
Kupio sam a3 sedan plus prije dvije sedmice i htio bih da neki mehaničar posluša ovo. U salonu kažu da je to normalno u 1.6. Auto ima potvrđenu dvostruku masu.
Ovo je kada zgazite i otpustite kvačilo.
https://youtu.be/zZVfJ6rLOWY
Ovo iz unutrašnjosti vozila
https://youtu.be/ZiZYjoyxW_U
I to pri zaustavljanju motora
https://youtu.be/F8EhCBUb574
Procijenite sami, kupljen u Sevilji sa 24000 km.
Pozdrav!Imam A3 iz 2004.godine sa 235.000km, i osim što gubi brzinu uzbrdo do te mjere da moram da ga stavim u drugu brzinu, kada zaustavim auto na semaforu npr. primjetim da je auto bio vuci neko vrijeme.Rekli su da bi mogao biti zamajac i malo kasnije zbog kvara radilice »» rekli su mi da moram da promijenim mjenjac u kojem je bio i zamajac nakon toga i rekli su mi vic oko 1600€ moj auto i dalje vuče ne znam da li se objašnjavam tim izrazom, kao da vučem naprijed a da to ne radim i kada dođe vrijeme da se uključi kvačilo na sredini prestane da vuče... Šta bi moglo biti?
Dobro! Imam A4 iz 2010 sa 330.000 km i morao sam da menjam kvacilo, dvomasi je. Problem je u kvacilu, meni su ga ostavili u redu, ali se pale ESP i ABS lampice na ekranu auta, u radionici mi govore da ne mogu kalibrirati pravac jer je pokvaren prsten airbaga. Moje pitanje je da li su za promjenu kvačila možda dodirnuli volan ili smjer i pokvario se prsten airbaga? Pa kažu mi da se pokvario samo zato što je već došao red na njih, a istina je da nemam pojma o mehanici.
hvala
Za promenu kvačila, u principu, ne morate dirati ništa vezano za upravljanje, a još manje prsten za vazdušni jastuk. Shvatio sam da je auto ušao bez upaljenog svjetla i izašao sa tim problemom?
Dobro, ušao je bez ičega! Rekli su mi da ih adresa ometa da rade sa kvačilom! Hvala na odgovoru
Može se desiti da ometa letvu upravljača ili polugu za promjenu kvačila, pa se mora rastaviti. Ali i pored toga ne vidim kako je prsten vazdušnog jastuka mogao da pukne, osim ako su volan "ludili" a da nisu povezani sa samim upravljačem.
Šta su ti rekli?
Pozdrav, dobro, imam Leon 1.9 tdi 130 ks, kvacilo cudno zvuci ko zgrabi kada ga zgazim, ali cudno je da se prvi i hodni stepen prenosa mnogo puta zaglave ne mogu da stavim neutralan. Može li mi neko reći šta bi to moglo biti? Hvala.
Sigurno će se promjenom kvačila + dupla masa sve riješiti. Da li ste konsultovali neku radionicu?
Obavijestite me molim! Imam Ford focus 1.6 115 iz 2012 sa samo 25800km. A ja sam van ruke. Nisam primetio miris paljevine ili buku, pedala reaguje perfektno ali brzine ne ulaze. Moj prethodni auto u 20 godina nikada mi nije zadavao ovaj problem. Šta mogu učiniti? Odbijam ni pomisliti da me žele uvjeriti da je to zbog zloupotrebe jer su mi rute najosnovnije, ni troškova ni bilo čega. Da li znate da li bi to mogao biti kvar na vozilu? Hvala ti
carmen želim da mislim da kada kažeš da ne ide, brzina ne ulazi kada si u neutralnom i parkiranom, postoji nekoliko testova koje možeš pažljivo uraditi jer je potrebna mjera opreza 1 sa isključenim autom stavi bilo koju brzinu stavi ručnu kočnicu dobro pritisnu korak na kočnicu pritisni kvačilo i daj ključ za početak sa ovom radnjom ćemo vidjeti da li pritisna kvačila radi svoju funkciju neutralizacije ako tvoj auto želi da ga pomjeri jer presa je ostecena najsigurnije je sto je polomljena membrana ovo je nesto uobicajeno posto je opruga koja pri temperaturnim promenama moze da pukne cak i kada se ne koriste, mogu biti i pumpe hidraulicnog sistema koje su kvarene a ne rade potrebnu cenu da pritisnete presu ako vidite da se auto pomera ne pokušavajte da ga upalite
Ako vam auto krene bez problema, stavićete ga u neutralan položaj dok automobil radi mirno, pokušaćete da ubacite bilo koji drugi stepen prenosa pošto je mjenjač neutraliziran i svi njegovi zupčanici ne bi trebali biti u pokretu ako pokušavate za vađenje zupčanika se zaglavi ili bitke može biti zbog činjenice da mjenjač nije potpuno neutraliziran, najvjerovatnije je da je hidraulički sistem već na zadnjim nogama ovo su neki od osnovnih testova koje treba provjeriti i kako vaš komentar pegle nemaju časnu reč ne možemo garantovati koliko će trajati jer svi faktori doprinose njihovom učinku
Iskreno sam zaokupljena mehaničkim neznanjem autora članka o mehanici, do te mjere da je zastrašujuće... Ne razumijem kako se može reći da starter ne utiče na rad dvostruke mase. Ili kako vibracija pri vožnji tupo tvrdi dvostruku masu i ne pominje ništa o sistemu goriva, razvodnom lancu... Nisam samo zadubljen, već sam uplašen. Hvala ti
Zdravo Zarandajas, za mene si totalno u krivu, clanak je vrlo jasan, za mene je objasnjenje u clanku perfektno i vrlo pazljivo daje odgovore na moguce buke koje se javljaju u autu, nigdje ne pise da je to jedina mogucnost buke ili da ne može biti drugi izvor. Druga stvar su čitaoci i sudionici koji, a da nisu ni vidjeli ni čuli automobil, žele odgovor šta nije u redu sa njihovim automobilom, kao da je gospodin Luis velikodušni gatara.
Ne znaju svi sve, buka može doći sa mnogo mjesta, u mom slučaju profesionalni Citroen "mehaničar" u automobilu Citroen, nije znao prepoznati ovu buku koja se ponekad pojavi i nestane i nakon promjene kompleta komplet kvačilo, mjenjač zamjena ulja sa posebnim aditivom, zatim je prošlo kroz zupčanik mjenjača i neku čahuru, na kraju je bio samo zamašnjak od biomase. GOSPODIN. Luis Gaton hvala vam puno. Sve najbolje.
Zdravo dobar dan imam jaguar X tip i vec neko vrijeme cini buku kad dignem nogu sa kvacila da krenem u mars ako malo ubrzam cini mi se da je manje primjetno, otisla sam u radionicu i kazu da moze biti lezaj kvacila i da treba menjati komplet kvacila i dvomase zamajac treba mi vase misljenje pozdrav i hvala
Dobar dan voleo bih da mi kazes sta bi moglo da se desi sa autom, radi se o PT CRUISER CRD2.2 kupio sam ga pre 2 meseca sa 70000 km i juce posle 15 dana bez pomeranja u momentu paljenja kada krocim na kvacilu, bilo je labavo i posto u ovom autu morate da ukljucite kvacilo da biste startovali, nisam mogao. Danas sam ga odneo u radionicu i kažu mi da će verovatno biti kvačilo i moraće da se menja oko 600 evra a ako se rastavlja možda treba i menjati cilindar 300 evra pa će onda izgled kao i dvomasni zamajac 1300 eura. Moje pitanje je da do juce nisam nista primjetio u kvacilu, ne pravi nikakvu buku, samo kvacilo tone i nikad nisam nista primjetio, da li je to tako velika greška?
pozdrav imam vw golf 1.6 godište 2009 (ima isti motor kao i voyage) prije nedelju dana je otpao jedan od dva šrafa koji drže nogu motora sa strane zupčastog remena, tu je počela vibracija volana i zaustavljena brzina, mehaničar zamenio sve noge motora (tri ukupno) to su hidraulične noge i vibracija poda i sedišta volana se nastavlja ali tek kada je zaustavljen čak i zaustavljen ako ga ubrzaš bez stepena prenosa vibracija nestaje sta bi moglo biti kvacilo mislim da nije to zato sto svi zupcanici ulaze dobro i ne pravi buku kada se pritisne
Pozdrav... reci cu ti da imam 2002 CRD 2.5 jeep liberty sa rektifikovanim motorom x grejanjem sorbera pre 50 hiljada km trenutno sa 275 hiljada km. Promenio sam kompletan komplet kvačila pre 20 hiljada km pošto sam morao menjati svaku zadnju zaptivku radilice. U toj promeni ne nalazimo ništa čudno u volanu. Sada se vraća sa curenjem ulja zbog iste zaptivke, ne znajući uzrok, odlučili smo da ponovo spustimo menjač i promenimo zaptivku i rđu postolje. Otkrivena je suptilna radijalna pukotina volana. Ne osjećam nikakvu buku ili nešto slično. Da li da promenim bi-masu da ne pokvarim nešto drugo? Ako jedan x stari model nije dostupan na tržištu, možete li prilagoditi sličan? Iz kojeg vozila? Da li je to bio uzrok oštećenja glavne zaptivke i već u 3 navrata je došlo do curenja ulja i šta je trebalo da promijenite brtvu? Zabrinut sam. Atte. MARCELUS
Moje ime je Pedro:
Imam renault lagunu 2. generacije 2003. Prije nekog vremena, kada krenem u neutral, auto vibrira dok se manje-više ne zagrije. Odnio sam ga u Ranault i rekli su mi da su to nosači motora nakon šest dana dijagnoze i bez automobila. Ukupno 435 €. Nakon tri dana opet vibracije, uzimam opet i kažu mi da je to zamajac sa duplim kvačilom. Ukupni rad, dijelovi, skidanje i umetanje motora 1700€ (mora se reći da ako prihvatim ponudu, odbiju 435€ koliko su mi naplatili za nosače). Čini mi se nevjerovatnim da za šest dana dijagnoze nisu našli grešku a sada mi za minut kažu za kvačilo. Ne znam da li da prihvatim budžet ili da trpim vibracije (samo u praznom hodu i prvo dok se ne zagrije) i pitam da li možda imam ozbiljan problem (opasan) ako ga ne riješim ili osim za dosadne vibracije, mogu povući.
U svakom slucaju da vidimo da li mozes da me posavetujes, jer je pasta a kad nisu svetla, to je drzac kartice ili amortizeri ili pokazivači pravca. jama bez dna.
hvala
zdravo kupio sam prije par dana opel vectra 1.9cdti 150cv auto radi jako dobro ne vibrira uopste i auto ne trza ono sto sam primjetio je da pedala kvacila ako stavite nogu ako ste pritisne malo vibrira i kad ga zaustavim zvuči kao čudna buka.Možda je biomasa.Hvala pozdrav.
Imam Hyundai Santa Fe iz 2014. Čuje se mali zvuk u neutralnom, posebno kada skidam nogu sa kvačila na silu i desi se kada ga ponovo zgazim, takođe se gubi zvuk kada skinem nogu sa kvačila pedaliraj delikatno.Drugi problem je sto promene na pocetku ponekad postanu teske a nekada su dobre, bio bih zahvalan na odgovoru
Pozdrav, imam Santa Fe iz 2014. Čuje se čudan zvuk kada naglo izvadim nogu iz kvačila i dešava se kada nagazim kvačilo, a ako lagano izvadim nogu iz kvačila, izgubi se taj zvuk .sila ali ponekad i oni uđu u normalu BIH BILA ZAJEDNIČKA ZA ODGOVOR
Dobro jutro imam c max od 2007 i 92000km u radionici su mi rekli da je dual masa, moje pitanje da li je zgodno menjati celo kvacilo ili samo duplu masu ne znam da li je pravo mjesto ali i meni auto fali rucna kocnica koci jednu stranu vise nego drugu sta moze biti hvala unaprijed
Zdravo Luis. Vrlo zanimljiv članak. Imam Ford Focus 2.0 iz 2014. koji je na 15.000 km počela da šumi pedala kvačila, kako u neutralnom tako i pri menjanju brzina. Svaki put kada ga pritisnem, napravi “tick tick”. Rekli su mi da treba podmazati, kasnije sam promenio papučicu kvačila i sada sa 30.000 km nastavlja sa zvukom (mekše nego ranije, pošto sam promenio pedalu). Idem da saznam u Fordovoj radionici da li može biti biomasa. Hvala ti!
zdravo u konsultativnom modu imam kia optima 2015 manuelni benzinac sa 60000 km i otkazao je dvomasni zamajac, koliko traje ovaj komad? jer ako izdrži 60 hiljada jasno je da ću morati da prodam auto pošto je vrednost dvomasnog zamašnjaka 1300 dolara.očekujem vaš odgovor,hvala puno
Zdravo, moj problem je sledeci:
Već nekoliko mjeseci moj peugeot 407hdi 136cv mi pravi problem pri paljenju na hladno, teško je i ne uvijek, ali ima trenutaka kada se upali crveno slovo P na LED ekranu na tabli popraćeno bip.Odlucio sam da promenim akumulator (od 7 godina)video sam da nije problem odatle odlucio sam da promenim grejace a ni to nije resilo nista.Najverovatnije je da je starter motor a da je i dual masa utice jer klimne kada pali,auto kad pali nema nikakvih vibracija,nema trzaja ili nesto cudno.Unaprijed hvala
Zdravo, upravo sam nabavio alfa romeo 166, 2.4 jtd motor ar34202, kupio sam ga jeftinije zbog kvacila, simptomi su problemi pri ulasku u hod unazad, skoro uvijek grebe, pedala je pritisnuta do kraja za promjenu brzina, tecnost u rezervoaru u nivou, pri paljenju auto vibrira u prednjoj osovini onda se promena stabilizuje, moja prva zahvalnost je bio ili disk ili hidraulicni potisnik, odnesen kod mehaničara, kaže!!! fiksirano kvacilo, kugla u nedoumici, dual-mass disk, ne znas da li se ne otvara, auto ima 230 hiljada km, ali nema istorije promjena kvacila, oslijepimo, niko od ovih koje komentarises u vašem članku se čuje luis, kakvo je vaše mišljenje? ahh i hvala na ovom jasnom i sažetom članku!! ti si krek klinac!!!
Zdravo Luis, hvala unaprijed na pažnji koju mi možete posvetiti, imam Touran TDI DSG 140 CV. od aprila 2004 sa 160.000 km, dobro ocuvan i do sada bez problema, prije nekoliko sedmica sam sporadicno primjetio ljuljanje s jedne na drugu stranu, vozila pri ubrzanju od 50 do 80 km/h, nije uvijek bilo uradi to, ali jeste s vremena na vrijeme s vremena na vrijeme, mislim češće pri izlasku iz kružnih tokova ili slično.
Pošto sam tih prethodnih datuma menjao neke gume za podmazivanje menjača, otišao sam u radionicu gde sam to uradio i prošetali smo a da nismo mogli ništa da vidimo, rekavši mi da ne misle da je ništa opasno.
Prošle nedelje sam napravio porodično putovanje po Kantabriji, Bilbau i Asturiji, (ja sam iz Valensije) i u početku se auto ponašao veoma dobro, u sporim gradskim kružnim tokovima i pri ubrzavanju, ponekad jeste, ali pri prelasku sa 80 km/ h ili tako to kretanje nestalo, na svojim ekskurzijama sam održavao legalnu brzinu od 120 (stvarnih), sa cijelom porodicom i koferima, sa već više od pola odrađenog puta (što je ukupno bilo 2.700 km...) , počeo sam primjećivati da ako sam htio zadržati taj tempo na usponima primijetio sam vibraciju sličnu kao da je trotoar malo izgreban, zapravo sam u početku tako mislio, sve dok mi nije pala na pamet greška i ako sam olabavio pedalu vibracija je nestala.vibracija. ali pitanje nije išlo dalje od toga.
Kod kuće, nedugo nakon početka putovanja (100 km više ili manje...), taj osjećaj izgrebane površine je postajao sve učestaliji, do te mjere da sam počeo da me obuzima i vjerujem da sam ostao ležati, jer u svakom trenutku trenutak nije morao biti uzbrdo; Radio sam to i na ravnom i pri mnogo manjim brzinama (95/100 km/h). Odjednom sam prešao na manuelni, smanjio dva stepena prenosa, ubrzao i ponovo stavio šesti i on je nestao, tako da sam nastavio put bez zaustavljanja sa autom u savršenom stanju. Napravili smo samo jednu stanicu da pojedemo nešto 170 km od odredišta.
Ubrzo nakon nastavka marša, senzacija se progresivno povećavala, do tačke da se ponovo sumnja da li će stići do Valensije,
Stigao sam bez problema i nakon izlaska iz auta stao par sati ponovo sam ga uzeo dok sam lutao okolo ne primjecujuci nista, jutros sam ga odnio mehanicaru, radio je kao sat, on ga je testirao i samo me zvao da pokupim gore, a da možda nije doživio grešku,
Ah!Sa vibracijom (koja nije dostizala buku) radio sam testove da li je naglašena u 4., 5. ili 6. brzini a nije, vibracija je zavisila od brzine vozila a ne od motora.
Jasno je da auto ima nešto, ali on mi kaže da je najverovatnije rešenje zamena menjača (DSG).
Znojim se samo pri pomisli na to!Takođe, bez buke, samo s vremena na vrijeme i bez opreme u kojoj sam utjecao na problem, čini mi se nelogičnim da on dolazi odatle. Ako bi ti ili neko na forumu mogao rasvijetliti gdje je problem, bio bih ti vječno zahvalan.
Hvala unaprijed.
Zumbul
Zdravo, dobar dan dragi LUIS; Kažem ti... tvoj server ima standardni 120-brzinski BMW 2008i iz 6. Odjednom mi se upalila lampica upozorenja na instrument tabli MOTORA.Odneo sam ga prijatelju i on mi je rekao da je kvar kvačila... ! Popravili su ga…i moje iznenađenje je bilo da je KVAČILO, sada je otkazalo! što NIJE bilo pogrešno! 2 dana nakon ponovnog korištenja auta pojavila se šifra MOTORA sa šifrom P073 (što je nestanak struje, možda od VALVETRONIC-a ili je više povezano kada NE stavljate CASTROL EDGE SYNTHETIC ulje, izgleda nevjerovatno... ali VALVETRONIC tako sto ne detektuje tacni viskozitet ovog ulja...ispadne za hiljaditi deo pri paljenju i to uzrokuje startni kod i kasnije, auto gubi struju, itd itd itd da se zakljuci, ovi auti moraju menjati ulje Original CASTROL svakih 6 do 8 meseci i neces imati greske ukratko!Kasnije je poceo moj problem sto svaki put kad upalim i stavim prvu brzinu...i odem polako,auto ima jako ružnu igru...u kvacilu. ..kao da ima nesto labavo prvo su mi rekli da je pasta (koju je trebalo malo po malo da se nosi da bi se prilagodila) ali je trebalo par meseci i nista...zapravo kad sam u HIGH, ima lagani zvuk zveckanja i kada, ulazim u zagrljaj prestaje da zvoni i super je tih (kao i prije) vrijedi napomenuti da se brzine savršeno uklapaju i auto odlično polijeće! brzine bez ikakvih problema... samo su ovi neugodni detalji...
Pitao sam neke ljude i oni su mi rekli da će to biti VOALNTE ili CLUCTH ZIPPER….i da sam ga mogao naći samo u agenciji, (očigledno je cijena u agenciji 735 dolara ili 13,750 meksičkih pezosa) Istina je da imam osjećaj da su kvačilo pogriješili ili nešto pogriješili, kako vidite? Da li je zaista moguće da je zamašnjak kvačila oštećen?
(Zvuči i oseća se kao, da je bilo nešto labavo kada kreneš polako i kreneš, malo po malo vadiš kvačilo...i kad hodaš i odatle ideš do 6. brzine, bez problema, bez ikakve buke...sve dok ne zaustavi se i zvuči... vratiš kvačilo i buka prestane... štaviše, mislim da to radi kada je auto jako hladan... samo i ponekad ne radi uvijek... možda 10 puta oko 6 puta.
kako vidite?
Pozdrav i hvala vam puno na izdvojenom vremenu…
Armando
Zdravo. Poslao sam ovo pismo u Audi Spain, koji mi nije obratio nikakvu pažnju.
Predmet: Kvar Audija Q5 nakon izlaska iz radionice.
Prije otprilike godinu dana sam ga odnio u radionicu jer ponekad skače, pogotovo u nižim brzinama. Nakon što su ga pogledali rekli su mi da auto nema ništa. Do ovde, dobro.
Prošlog 13. jula sam uradio pregled prije odlaska na odmor u Warna Vagen Passeig de la Vall d'Hebron, 101, 08035 Barcelona kao i obično. Auto su dotakli samo Audi mehaničari i putuje samo na kratke udaljenosti osim ljeti... Otišao sam u Andaluziju sredinom avgusta kao i svake godine. Prije puta i nakon iznošenja auta iz radionice primijetio sam nešto čudno u autu, činilo mi se da malo klizi, ali nisam tome pridavao značaj jer je bilo nešto jako, jako malo. U Barceloni sam više primijetio grešku. Vratio sam se bez preticanja i oprezno vozeći. Bio je petak popodne, a Audijeve radionice su bile zatvorene.
Na kraju me je auto ostavio da ležim. Više nisam mogao da ga odnesem u radionicu i morao sam da pozovem šlep kamion.
Moja pritužba je sljedeća. Da li će ova greška imati neke veze sa činjenicom da brzina skače kao što sam rekao mehaničaru u reviziji prošle godine? Da li je normalno da vas Audi ostavi ležati nekoliko dana nakon izlaska iz radionice i plati 650 eura da ga provjeri? Može li to biti zbog pogrešnog odzračivanja kvačila, što je urađeno u zadnjoj reviziji?
Gospodo Audi, ja ne plaćam taj iznos za dopunu tečnosti i promenu filtera, to mogu i sam. Plaćam jer vjerujem u marku i misleći da će auto izaći iz radionice u savršenom stanju kako bih mogao malo putovati nakon provjere Audi profesionalaca.
Ne vjerujem u slučajnosti. Auto je dobro ušao u radionicu i pogrešio. I to je činjenica. Sumnjam da neko nije dobro radio svoj posao u julu kada ima više posla. Moja žalba ide dalje. Mehaničar koji je bio kod mene dao mi je da shvatim da mi revizija koja je koštala 650 eura ne daje nikakvu garanciju, što je sramotno iz Audija.
Kao kupcu, niko mi nije objasnio da ako jednog dana trebam odvući auto u radionicu, mogu koristiti uslugu Audi Class, koja izgleda uključena jer je auto prošao sve revizije u Audi radionici. Ovo je odgodilo dolazak automobila u radionicu za jedan dan. Ni meni nije ponuđen zamjenski auto.
Dobro ocuvan auto, sa nekoliko kilometara, i koristi ga 11 mjeseci u godini samo vikendom i ide u Andaluziju ljeti, to mu se desava. To nije normalno.
Podnio sam žalbu OMIC-u.
Zdravo, imam Alfa Romeo 156 1.9Jtd multijet 140cv 16v iz 2004. godine sa 211.000 km. Trenutno čekam u Aurgiju da se uradi balans i mehaničar me je jednostavno uplašio, zbog situacije koju sam mu opisao i podijelit ću je sa vama. Auto mi radi dobro, nema trzaja, nema kvara na kvacilu, nista, jedino kada krenem sa 80-90-100 km/h volan pocne da se trese pri ubrzanju, ako prestanem da ubrzavam skoro da se ne trese vise. Mehaničar mi kaže da je možda u pitanju dvomasni zamajac i da bi koštao oko 1300 evra pa sam se skoro onesvestio. Auto sam kupio prije 3 sedmice od prodajnog salona, sa fakturom. Po mom opisu, da li mi možete reći da li je u pitanju dvostruka masa ili je verovatnije zbog blokade motora ili zbog smetnji točkova (paralelni, balansirani). Hvala unaprijed
Dobro jutro imam Škodu Octaviju 1.6 tdi sa DSG menjačem, pre mesec dana su promenili mehatroniku na autu pošto je preskakala brzine i prešla u neutralni. Kada mi auto isporuče sutradan počinjem da čujem vibraciju iz centralnog dela ispod motora, u početku nisam mnogo pomerao auto, prilično malo, buka se čuje uglavnom kada sam zaustavljen ili skoro zaustavljen kao nekakav TAC TAC TAC, kako je opisano u nekim komentarima, nisam ga prvo uzeo jer su mi rekli u radionici kada su mi ga dali zbog promjene u mehatronici da ga posmatram i da se mora podesiti i da ako je nakon nekog vremena gledao kako ga nešto vraća nazad. Ali posle mesec dana za koji cu preci cca 200km do auta vec odlucim da ga odnesem u radionicu i kažu mi da buka dolazi iz glave da treba menjati 2-maseni zamajac i igličasti valjak , ukupni budžet 920,16 €.XNUMX. Moje pitanje je da prije uzimanja auta zbog mehatronike nije bilo te buke a ovo je ispalo kao posljedica promjene mehatronike, da li je to zato sto je nesto dodirnuto tokom popravke pa se oštetio volan?inercija? , pošto mi u službenoj škodinoj radionici (gdje su radili popravku) kažu ne. i čudi me da čim ga zbog kvara izvadim iz radionice, sutradan izađe još jedan. I čekam potvrdu da li je popravljaju ili ne.
Pozdrav i hvala unapred na odgovoru
zdravo svima imam volvo s40. Upravo su ga podijelili.Poslije 60km krene auto da se trese ima vibracije a pri paljenju udara i kada se zaustavi.Mehanicar kaze da je dual masa.Kao greska izlazi c301 . On ne zna šta je.Saznao sam da ova šifra odgovara kvaru cilindra broj jedan.Molim za mišljenje.Auto je dobro prošao do izlaska iz radionice.Hvala
Zdravo. Obično se ne dočepam nijednog od automobila koje sam imao i koji imam, ali potreba (nekoliko četvrtina) me tjera da pogledam cijene, istražim i saznam –leñe–. Čestitam ljudima koji daju ove informacije neofitima poput mene. Hvala ti! Zamijenit će komplet kvačila u provjerenoj radionici. Moj auto je KIA Carnival sa 14 godina i 184.000 km. Rečeno mi je da će to biti oko 600 i picoeur. Mislim da je bila dvostruka masa, kada se auto zagrijao tada je proklizao i nije mogao da ubrza. Sve najbolje.
Zdravo Luis, ako možeš dati savjet. Hvala ti. Spremam se da kupim ford Mondeo Familiar tddi 2000 115 ks, 2001 godište, skoro nečujan šum kako opisuješ kvar na dvostrukoj masi, u praznom hodu, ako se čuje škljocaj, kao drvo ili plastika pri prebacivanju ili smanjenju, mislim čak i mala vibracija na volanu, prekidač je savršen. Ima 136.000 kts. Nakon 30 kts. test je skoro nestao klak zvuk. U Fordu mi je rekao da ovaj model NEMA dvostruku masu, ali da su sa nizom drugih koji ne bi trebali imati ni jednu, ustanovili da ima. Vlasnikov mehaničar mu je rekao da je dvostruka masa. Šta bi mogla biti ova buka? da li biste čekali da bude očiglednije?
Hvala vam puno.-
Pozdrav, imam Audi A3 Sportback sa 200.000 km za koji mislim da počinje da mi stvara probleme sa dvostrukom masom. Čudna buka u praznom hodu kao da se metalni dijelovi dodiruju i kada pritisnem kvačilo pravi se "klak-klak-klak". Nanosi malu vibraciju na auto, ali povremeno ali pri promeni brzina nemam problema. Ima zamajac sa dvostrukom masom i moj mehaničar mi kaže da ga promijenim u jednomasičnu. Je li ovo dobra ideja? Šta je preporučljivije, ponovo montirati dvostruku masu ili napraviti promjenu na jednomasnu?
Hvala vam puno unapred i srdacan pozdrav
U Leonu iz 2005. godine, zamijenio sam dvostruku masu i zamijenio je kitom s jednom masom sa klasičnim kvačilom. Pređu više od 30 hiljada km, a mi se vozimo kamp prikolicom na odmor i nema problema
Hello Ruben; hvala na odgovoru. Dakle, ono što kažu o tome da je manje glatko pri menjanju brzina, da naslućuje vibracije na automobilu, da je bučniji itd itd, zar se to nije desilo u vašem slučaju? E, to me je najviše zaustavilo. Shvaćam šta sam negdje pročitao da se svi ovi mono-masni sistemi kreiraju, testiraju u laboratoriji pa na stazi i da zato idu u prodaju kao zamjene za dvomasne, ali naravno, ima toliko različitih mišljenja, većina njih nisu direktna iskustva već neko ko poznaje nekoga kome je nešto rečeno..., zbog čega mnogo sumnjate pri donošenju odluke.
Ima li jos neko licnih iskustava sa ovim?
Hvala i srdačan pozdrav
Da vidimo...dvomasa je relativno nov izum. Prije 10 godina, jedva da je bilo koji automobil montirao zamašnjak s dvije mase, već zamašnjak s jednom masom s klasičnim kvačilom. Bez vibracija, identičan dodir i isto tako mekoća.
Jedina razlika je u tome što kod dvomasnog prigušne opruge ulaze unutar zamašnjaka (2, iako dugačke), a kod tradicionalnog kvačila ulaze u disk kvačila (4, ali kraće). Disk kvačila dvomasnog NEMA opruge, pa sve napore ulaže zamajac (zato se toliko zeznu). Isti mjenjači koji idu sa dvostrukom masom danas, prije 5 godina ili u drugim modelima iste marke rade sa jednom masom savršeno i na originalan način...tako da...nema čudnih priča
Zdravo. U mom malom poznavanju mehanike izvodim zaključak iz onoga što kažete da u slučaju promjene sa dvomasnog na jednomaseno (kad god je moguće) morate promijeniti sve uključujući zamašnjak i komplet kvačila i disk kvačila bi trebao morati biti ugrađene opruge zar ne?
Sa druge strane, koristeći ono što razumete, želim da predstavim svoj problem da vidim da li vi ili neko ko tako dobro razume možete da razjasnite moje sumnje.
Imam Toyotu rav4 dizel iz 2007.godine sa 160.000km.Promena stepena prenosa iz 1. u 2. je jako teska, ponekad grebe i ako pritisnem kvacilo do kraja (mislim da potpuno dodirnem pod auta) bitno se popravlja, jel ovo sinhronizirani mjenjač ili kvačilo? Moram reći da mi je auto savršen u svemu ostalom, ni vibrira ni buke ni bilo čega.
Ako je u pitanju kvačilo, da li je zgodno promeniti i zamajac sa dve mase? uzimajući u obzir da ne pokazuje nikakve simptome buke i vibracija kao što sam već rekao.
Izvinite što traje tako dugo.
Pozdrav i hvala.
Potpuno ste u pravu, to su neki ljudi koji uzimaju novac
Pa da, imao sam Toyotu avensis iz 1999. kupio sam drugu ruku, još uvijek kruži u rukama drugog sa 2 km: nema kvačila. (i nikakve druge popravke nikada)
Kupio sam novu Toyotu Avensis III tb diesel 2010. godine, da vrlo uglađen, ali sada sa 6 godina i 5 do đavola sa dvomasnim kvačilom: 150.000Eur sa popustima.
Nikada nisam morao da popravljam kvačilo ni u jednom autu...
Svi ste jako zbunjeni...promena kvačila NIJE kvar...to je još jedan habajući deo i kao takav ima održavanje koje zavisi od mnogo faktora koji utiču na njegovu izdržljivost
Slažem se u potpunosti sa tobom i moja izdržljivost je između 110.000 i 120.000 kilometara i jednom sam ga promijenio i idem po drugi, potpuno si u pravu
Istina je da sam pokušao popravku u radionici koja je tvrdila da je najbolja u Argentini: Rimoldi kvačila sa dvostrukom masom iz Villa Maria Cordoba. Radio je 20 dana, pa se pokvario, nije mi dao račun, nije htio da ispuni garanciju i na kraju me vrijeđao. Zaključak kupi original i idi mali dragulj.
dobro
Upravo sam kupio alteu xl iz 2009. i jutros kad palim čujem tec tec sa strane lijevog prednjeg točka, šta bi to moglo biti? također ako sjedite osjetite vrlo blagu drhtavicu, ali motor i dalje zvuči jednako dobro. auto ima 196000 km
Bok ja se zovem Jesus.Imam Audi A4 150 iz 2014.godine sa 5900km.Još je u garanciji.Već neko vrijeme kad izađem u prvoj brzini sa vrelim autom trese se i odbija od motora. ballante i pedale, neki mehaničari su mi rekli da je to dual mass a u salonu kažu da je pregrijavanje kvačila i ne pokriva garanciju a ako rastavljaju i nije kako ja kažem plaćam.
Znam pouzdano da mehaničari znaju za ovaj problem i sa manje km, ali serviser tvrdi da je u pitanju zloupotreba kvačila da morate biti veoma oprezni, izgleda da niko ne zna da vozi, ja naglasiti da mehaničari znaju za to pitanje.
Može li mi neko reći šta da pozdravim
Pozdrav Isuse, savjetovao bih ti da pogledaš rječnik osim foruma.
Reći ću vam o kvaru Audija koji sam imao:
Ispostavilo se da je slavina za odzračivanje grijača koja se nalazi iznad kućišta kvačila pukla i procurila na kvačilo uzrokujući rđu i prestanak ispravnog rada. Moja greška? Možda da neko u Audiju nije pretjerao sa antifrizom sve ovo se ne bi dogodilo, međutim nemojte se ni plašiti, ako imate kapitala za Audi 2014 imate za kvar. Sretno i razvedri se. Šta je samo kvačilo?
Pa ja ću promijeniti kvačilo na jetta mkv sa 130 hiljada km. Ništa me drugo neće koštati 15 hiljada meksičkih pezosa, to je ludo!!!! On je super harizmatičan
Isuse, ja sa audijem q5 i 58000 km, pokvarenim dvomasnim zamašnjakom, a radionica igra ludo. Prije ovoga uzeo sam ga u junu na recenziju. I sa svime i da se lomi. Rekao sam im da se ne slažem sa situacijom, jer mi traže 2700 eura. Zamolio sam ih da mi daju dijelove koji nedostaju, posebno zamajac sa dvije mase... i na kraju su ga bacili na smetlište. Sramota. To mi se desilo u Varnabagenu u Barseloni, Španija. Od sažaljenja.
Pozdrav Luís G. Imam auto sjedište leon fr 150cv benzin bez priključka cilindara sa 9000km. Primećujem pri maloj brzini 3-5km/h ili pri parkiranju da kada pritisnem kvačilo zvuči kao čegrtalj i kada podignem nogu nestaje. Neko vrijeme ovdje je bila buka sa vozačeve strane, sada se čuje na volanu (zvuk škripe, škripe, škripe), ne znam zašto bi to mogla biti dvostruka masa?
Imam Opel Zafiru iz 2007.godine sa 240.000km i kvacilo se vec zvuci i menjaju ga jednom na 110.000km.Hteo bih da znam da li je to normalno kod ovih auta ili se desilo nekom drugom auto je savrsen.Hvala ti
Moze li mi neko pomoci i uputiti?Okrenem volan i cuje se zvuk kao zica svaki put kad zavrsim.
zdravo,molio bih da mi kazes za problem koji imam,promjenili su komplet kvacila sa duplom masom kod ford transit duple kabine i kutije,kada su mi dali pedala kvacila je vibrirala,rekao sam mu i on mi je rekao da je problem u radilici.Vozilo je ušlo bez vibriranja i zupčanici su loše ušli.
Pitam kada menjam kvacilo, da li sam mogao pogresiti u losem polozaju da unistim motor posto je radilica napravila oscilaciju od 3mm i moram da stavim novi motor hvala ako mi odgovoris
Moje drugo bimas kvačilo, u VOLVO S40, prvo na 109.000 km, a drugo manje od 60.000 km, ali za više od 30.000 km, već su mi rekli da imam problema. Moguće je da sam muškarac koji vozi, ali je jasno da su ili montirane dvostruke mase imale problema ili njihova montaža nije bila ispravna. Zaboravio sam, kada sam prvi put izveo vozilo iz radionice, na 600 km, otišao sam na put i vratio se u radionicu, a VOLVO mi je platio kvar. Sad čak mislim da mi nisu promijenili kvačilo prvi put
Zdravo. Pitam, osim buke i drhtanja, da li to donosi još neki problem? Odnosno, ako odlučim da trpim ove dosade neko vrijeme, da li će se nešto dogoditi? Hvala ti
Dobro jutro, jučer sam odvezao auto u radionicu uz veliku buku, očigledno je u pitanju kvačilo…. Hteo sam savet greška je cena kvačila oko 1400 evra i rada oko 300, auto je a4 2009 sa 260.000km i 2.0tdi 140cc hvala.
Sa tim budžetom, pretpostavljam da će promijeniti i dvomasni zamajac.
dobro jutro voleo bih da mi neko razjasni nedoumicu da li mogu da promenim dvomasni zamajac u jednomaseni u golfu IV TDI 130ks 6v od 2001 265.000km posto sam citao po forumima da za motore od 110ks a ispod se preporučuje ali gore ne. Takodje sam citao da je valeo monomass pogodan za golf plus, V itd ali ne i za IV. Koje marke preporucujete i da li postoji za moj model?Ima li neki mehaničar ili neko ko ima isti model i stavio ga, da li mi ga preporucuje ili ne? Koristim priliku da promenim komplet kvačila itd. naravno.
Hvala unaprijed.
Dobro jutro imam golf 4 TDI 130 CV 6v 265000 km, auto dosta vibrira na hladnom i toplom u praznom hodu a kada ga ugasim klak clak clak se cuje kako ti naznacis pa se dodiruje volan biomase imam gledam po forumima, prvo cu da promenim kvacilo i zamajac kao sto je logicno, moje pitanje je za ovaj auto sa ovim motorom od 130 ks dobar zamajac sa jednom masom i zasto, jer onaj dolazi sa dvostrukom masom i izdržao je 16 godina i dovoljno je 265000 km koliko se vidi po forumima, drugo pitanje bi bilo koje marke su najpouzdanije kupiti, hvala unaprijed
Imam Audi na 4 b8. 2.0 136hp
U prvoj klasi pri izlasku sam primetio malu vibraciju svi su mi rekli da je normalno.Sa 136 hiljada km kvacilo je bukvalno izgorelo.Ostavilo me da lezi i super izgorelo.Promenili su samo kvacilo i potisni lezaj.dato i vibracije su mi napravile par puta pri izlasku u prvoj brzini.dual masa je bila u redu a nisu je mijenjali.ne znam sta da mislim.
Imam Nissan – Pathfinder 2.5 sa 174 KS. R-51 iz 2007 i vec pet dana pocinjem da osecam ostro trenje, kad krenem, a kad gazim kvacilo ili stavim u praznom hodu buka prestane, skroz, imam monomasu, pa , onaj koji je prodao stavio ga je prije godinu dana. Pa, po njemu, pravi malo više buke kada auto radi u praznom hodu, ali po njemu traju duplo duže od dvomasnih. Recite mi, molim vas, kakva bi to buka mogla biti, od koje sam tako nemirna i nervozna. Hvala.
konacno mozes nabaviti zamajac sa duplom masom ja sam iz Ekvadora imam hyunday santa fe iz 2007. sa v6 benzinskim motorom i ne mogu nigde da nadjem taj prodati zamajac
Prvi put vidim zamajac sa dvije mase, izum Vasca iz BiH koji ga nije patentirao i svi su to iskoristili, imaju ga starteri.
Problem koji imam je što se starter teško okreće, sa ključem okretanje motora bilo nemoguće, izvadio sam karter i sve je bilo normalno, nije bilo čestica u njemu, probao sam da okrenem motor ključem i Na kraju kruga čuo sam zveket, mislio sam da je od razvodnog lanca, ali gledanje ovog stupa skoro razjašnjava moje sumnje, jer sam kod dizela čak otkrio da zamašnjak može da montira pogonski zupčanik sa jednim zubom više ili manje , pa u pitanju je automobil Opel Zafira model A dizel 2000cc
Samo čestitajte Diegu Lópezu na veličanstvenom članku. Jasno informativno i vrlo dobro strukturirano. veoma dobro. samo šta se dešava sa mojim fokusom koje sam savršeno razumeo. Morat ćete sačuvati da biste to promijenili. Volim svoj fokus! Živjeli
Jako dobro: neznam da li mi neko moze pomoci, menjali su mi kvacilo ford s max sa 280000 km zbog buke pri gazenju kvacila, stavili su novo po ceni od 1000e, na 2000km opet se desilo Jednom buka stavili novi zbog eventualnog kvara i posle 500km se opet ponovilo, zanima me da li neko moze da mi objasni zasto se to desava jer mi mehaničar kaže da je neverovatno da se to opet dešava. ..
Pozdrav svima,imam problem sa autom,ne znam šta. To je krivica. Kad se motor upali jako vibrira ne znam sta je mozda od posiljke. By. K Vidim puno komentara i poludim. Kad nagazim kvačilo kao da je prije ubrzavalo, nije tako radilo
Ni ja sam mislio da nisam primijetio. Probaj drugi auto. Kad nagazim kvačilo ne hvata ništa. Moj ako sam nov u tome i ne znam ništa.
Mehaničari hoće da me jebe za k. Navodno ne zna šta je to. To. Ako ga ostavim i naplate mi po satu dok ne nađem grešku. Emo uključeni. U obs vag se pojavljuju nepoznate greške. Ako je jedan od injektora drugi od egr-a i više od toga ne mogu da ih nađem i ne znam čiji su. Može li mi neko pomoći savjetom ili nečim?
Molim te
Dobro jutro, jako dobar clanak, dosta sam naucio, jer imam ovaj problem, a mehanicar mi kaze da je to injektor a ja ne verujem, mislim da me laze, kazu da su mi promenili dual mass i mislim da je laž, hvala puno na članku je izuzetan
Odličan članak.