Trebalo je, ali ne, Lancia nije umrla. Zahvaljujući spajanju sada izumrlih FCA i PSA grupa i rođenju Stellantisa, italijanska kuća je "bukvalno" spasila svoju kožu. Mnogi nisu vidjeli potrebu da ostane aktivan, ali Carlos Tavares je imao druge planove na umu. I iako lud, ako razmislite o ideji koju ima za nju, logično je da je odlučio da je održi u životu. Odnosno, to će biti ta koja će DS voditi na put maksimalnog luksuza.
A priori to može izgledati kao kontradikcija jer DS, uz mnogo posla, sebi stvara nišu u sektoru. Istina je ali Lancia iza sebe ima priču koju bi premium gala baner želio za sebe. Stoga, kako bi ga vratili u život u Stellantisu, odlučili su oživjeti svoj asortiman zasnovan na uspješnom modelu. Na ovaj način, Pokrenite Ypsilon Nastavit će u svom asortimanu, a oslanjajući se na interne sinergije, već postoji nova generacija. I koja generacija...
Nova Lancia Ypsilon proizvodit će se u Figueruelasu (Zaragoza) i to će se proizvoditi zajedno sa Opel Corsom i Peugeotom e-208...
Kao urbana osoba koja poštuje sebe, Stellantis je to odlučio nova Lancia Ypsilon koristi PSA-ovu e-CMP platformu. To je, prije, druga evolucija pa će imati mehaničku ponudu u kojoj neće nedostajati benzinske i blage hibridne dizelske verzije. Pored novostvorene elektrane koja će u sebi imati 154 KS (115 kW) Nidec motor i bateriju kapaciteta 52 kWh. Isto kao i novi Peugeot e-208…
Prema prvim podacima, prosječna odobrena autonomija (WLTP ciklus) će biti oko 400 kilometara. A i operacija punjenja će biti brža jer će to moći učiniti pri 100 kW snage jednosmjerne struje. Na ovaj način možete se oporaviti za oko 30 minuta do 80% svog kapaciteta. Sve u svemu, ove pletenice su poslužile Stellantisu da to odluči njegova montaža će se vršiti u fabrici Figueruelas nalazi se u Saragosi.
Biće tamo gde delite montažnu traku sa Opel Corsom i Peugeotom e-208. Njemački urban se sklapa isključivo širom svijeta u svim svojim verzijama, a onaj sa lavom stići će iz tvornice koju imaju u Slovačkoj. sa svime, nova Lancia Ypsilon i njegova braća će držati određenu distancu, posebno u estetici. Razlog je vrlo jednostavan: Italijan će imati premium pristup i parirati predlozima kao što je budući BMW Mini.
Kako je objasnio Jean-Pierre Ploue, odgovoran za dizajn nove Lancie, novi Ypsilon će imati manje "ženstvenu" estetiku nego trenutni. Osim toga, zadržat će određene karakteristične elemente kao što je rešetka u obliku čašice. Sve u svemu, njegov komercijalni debi održat će se 2024. godine, ali bi o tome trebali znati za nekoliko mjeseci. Bit ćemo svjesni mogućih novosti, jer ponovno rođenje Lancie će postaviti trend i mnoge kritičare...
Izvor - Italian Auto Passion
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 4 - 5
- Potencia 70 cv
- Potrošnja 5,3 - 5,4 l/100 km
- Procjena 3,5