Usporedba Mazde 3 i Toyote Corolle

Danas nije lako biti jasniji o automobilu koji bismo trebali kupiti. Kao što uvijek kažemo, prva stvar koju treba uzeti u obzir je šta nam treba i koji budžet imamo. Veliki, srednji ili mali automobil? Benzinski, dizel, hibridni ili električni? Približna cijena? Danas ćemo uporediti dva kompaktna modela koja su stigla na tržište tokom prošle 2019. godine: Test: Mazda3 i Toyota Corolla. Šta je zanimljivije?

Kao iu svim našim poređenjima, i u ovom ćemo analizirati sve tačke oba vozila i uporediti ih. Dizajn, pogodnost za stanovanje, kvalitet enterijera, prtljažnik, mehanička ponuda, ponašanje, performanse, bezbednosna tehnologija i pomoćnici, rezultati EuroNCAP crash testova i cene. Koje od ove dve kompaktan trebali bismo kupiti mazda ili Toyota?

Dizajn eksterijera

Iako su oba japanska automobila i značajno se razlikuju od evropskih dizajna, ne liče jedan na drugog. Uzeli su vrlo različite stilove. Očigledno je da će biti onih kojima se više sviđa jedno ili drugo, ali vjerujem da se Mazda odlučila za skulpturalniji stil, dok je Toyota htjela prenijeti tehnološki i agresivniji osjećaj.

Počevši od Mazde, kako mi kažemo, ima više skulpturalnu estetiku. Nema pretjeranih poderanih oblika ili linija napetosti, ali su ih usvojili zakrivljeni paneli. Mazda ovaj stil dizajna naziva Kod. U tom smislu veoma je karakterističan i različit na sve četiri strane, sa prirodnim i mekim oblicima.

Dvije negativne tačke su da je ovaj vrlo neobičan dizajn smanjio staklenu površinu i nije omogućio da se u potpunosti iskoristi unutrašnji prostor. U prilog tome ima izuzetan aspekt to što njegov dizajn i veoma pažljiva paleta boja čine da telo izgleda različitih nijansi u zavisnosti od pada svetlosti i njenog intenziteta. Crvena boja Soul Red Crystal posebno je upečatljiva.

Ako odemo do Toyota, ovaj automobil također nema stil koji prati ostale proizvođače. Kladite se na a tehnološki stil i pomalo sportski. Veoma je suprotan kompaktu Hirošime, jer Corolla ima mnogo oštrih linija, mnogo uglova, linija napetosti i oštrih oblika.

Sva ta rebra karoserije kombinovana su sa stilom LED osvetljenja, kako u farovima tako iu zadnjim svetlima, stvarajući dobro osmišljenu celinu. S druge strane, karoserija može biti dvobojna, sa krovom u crnoj boji kako bi se promovirao veći estetski kontrast. Naravno, takođe moramo uzeti u obzir da postoje značajne razlike na nivou dizajna između različitih karoserija ove Toyote Corolle.

Ovaj dio vanjskog dizajna može se sažeti u to Mazda 3 je jasno posvećena lijepom, skulpturalnom i elegantnom dizajnu bez gubljenja sportskog duha, dok je Toyota Corolla pokušava da prenese mnogo tehnološkiju, naelektrisaniju i urbaniju sliku. Kao što vidite, to su veoma različite opklade.

Dizajn enterijera, tehnologija i kvaliteta

Kao i spolja, dizajn putnički prostor ova dva japanska kompakta je veoma različita. The Mazda3 pokušava zadržati u sebi tu eleganciju i čistoću u svojim vanjskim oblicima, dok je Toyota Corolla pomiče naponske linije, rebra i "oštre" površine iz tijela u unutrašnjost.

El Mazda 3 Ima više minimalističke estetike, nešto što je trenutno zaštitni znak kompanije iz Hirošime. Možete vidjeti neke nabore na instrument tabli, ali ako pogledamo druge tačke, kao što je središnji dio, vidimo da je sve smanjeno. Imamo samo kontrolu klime. A kad smo kod klima uređaja, nešto što mi baš i ne odgovara je niska pozicija suvozačevih ventilacionih otvora.

Centralnim ekranom komandne table upravlja se pomoću dugmadi i rotacione kontrole koja je veoma zgodna na centralnoj konzoli i intuitivna je. Za razliku od mnogih drugih marki, Mazda tvrdi da ne pribjegava ekranima osjetljivim na dodir (barem tokom vožnje) jer skreću pažnju vozača. Instrument tabla je delimično digitalna, ali veoma klasičnog dizajna.

U slučaju Toyota Corolla Opći stil viđen u drugim modelima kompanije, kao što je C-HR, je zadržan. Imamo manje elegantne i oštrije karakteristike. Centralni ekran je plutajućeg tipa i, istini za volju, ne radi dobro. Nema odličan kvalitet slike i ne ističe se baš po dobroj brzini.

Instrument tabla je potpuno promenjena u odnosu na prethodni Auris. Sada je moderniji i lakši za čitanje. Usput, mijenja se ovisno o motoru. U svakom slučaju, iako je digitalan i ima moderniji izgled, nije dorastao digitalnim stolovima Volkswagen grupe ili Mercedesa. Više je barokni i manje podesiv.

Ako uporedimo opšte kvalitete, pobjedu odnijela Mazda 3 U tom aspektu. Korišteni materijali su kvalitetniji, bolje prianjaju i primjetno su bolji na dodir. To se može vidjeti ne samo na instrument tabli, već i na volanu, na krovu i oblogama vrata, kao i na raznim komandama.

Vanjske dimenzije i unutrašnji prostor

Ako pogledamo gornju tabelu, to brzo vidimo Mazda3 je znatno duža nego Toyota Corolla. Dimenzije širine i visine su praktično identične, dok je međuosovinsko rastojanje znatno veće u slučaju Mazde. To bi, a priori, trebalo da znači da je Mazda3 prostranija.

Međutim, kada sednemo na zadnja sedišta oba modela, to vidimo nijedna nije posebno široka. U stvari, oba su ispod prosjeka kategorije. Ovo pretpostavlja a posebna negativna točka u slučaju Mazde, budući da je njegova bitka veoma proširena i ukupna dužina eksterijera je jedna od najvećih u C segmentu, onoj od kompaktnih.

U oba automobila, zadnja sedišta su poštena i po prostoru za kolena i za glavu. Četiri odrasle osobe visine oko 1,75 mogu da se voze, ali ne sa udobnošću rivalskih modela. Osim toga, u slučaju Mazde imamo znatno smanjenu staklenu površinu zbog dizajna karoserije, što dodatno smanjuje osjećaj prostranosti.

stabla

Hoćemo li do prtljažnika? Počinjem sa Mazdom 3, jer sa Tojotom moram da objasnim jedan kuriozitet. U slucaju da Mazda, karoserija sa 5 vrata kubičnih 358 litara. Kao i kod prostora zadnjih sedišta, ako uzmemo u obzir njegovu ukupnu dužinu, to je veoma mali volumen prtljažnika. Karoserija sedana sa četiri vrata ima poklopac prtljažnika i nudi 450 litara, što ga čini boljom opcijom ako je tovarni prostor važan za kupca.

Šta je neobično u vezi sa zapreminom tereta Toyote Corolle? Pa, ne zavisi samo od karoserije, već i od motora. Da, ovisno o odabranom motoru imat ćemo više ili manje prtljažnika. Onda vam ostavljam tabelu sa zapreminom u zavisnosti od karoserije i opremljenog motora.

Kao što vidite, sa snažnijim motorom, prtljažnik karoserije sa 5 vrata je znatno smanjen. Sa moje tačke gledišta, ako želimo motor od 180 konjskih snaga, toplo je preporučljivo kupiti karoseriju Touring Sports.

Ponuda karoserije

Kao što smo već spomenuli, Mazda3 se prodaje u dva karoserija, a Toyota Corolla u tri. U slučaju Mazde imamo varijantu sa petoro vrata i varijantu sa četvoro vrata., nema mjesta za porodično tijelo.

Sa svoje strane, Toyota Corolla uživa u varijantama sa 5 vrata, limuzini i poznatim Touring Sports. Uz to, moramo dodati i Trek verziju baziranu na karavan, koja donosi više country estetike iako su njene mogućnosti van asfalta minimalne. U stvari, nema čak ni pogon na sve točkove.

Ponuda mehanike

u mehaničke razlike između oba modela su veoma zapaženi u našoj zemlji. Mazda3 nudi dva benzinska motora i jedan dizel, dok se Toyota Corolla prodaje samo sa hibridnim motorima bez priključka i stoga nosi oznaku DGT Eco. Što se tiče Mazde, benzinski motori imaju mikrohibridnu podršku, za šta ona dobija i ekološku oznaku Eco.Da vidimo:

Mazda3 motori

u benzinski motori su atmosferski, odnosno nemaju turbo. Od njih se ističe i Skyactiv-X, i to ne samo zbog svoje veće snage. To je benzinski mehaničar sa visokim omjerom kompresije i koji u određenim okolnostima ne koristi iskru iz svjećice za paljenje smjese u komori za sagorijevanje. Na sljedećem linku vam ostavljamo informacije o ovom mehaničaru.

Vezani članak:

Prvi službeni podaci o motoru Skyactiv-X koji će Mazda3 uskoro objaviti

Motori Toyota Corolla

Toyota Corolla se prodaje sa ova dva hibridna pogona bez priključka. 125H daje 122 KS maksimalne snage; dok 180H razvija 180 KS. Oba su nužno povezana sa automatskom promjenom e-CVT-a.

dinamičko ponašanje

Vrijeme je da pređemo na odjeljak o utiscima vožnje i ocijenimo dinamičko ponašanje. Koji auto je bolji u gradu? Koji se bolje brani na putu? S kojim se najbolje provodimo ako se odlučimo za brzu vožnju? Koji ima bolji ukupan osećaj vožnje?

Kroz ovo poređenje vidjeli smo da ova dva kompaktna automobila u C segmentu imaju vrlo velike razlike u nekim dijelovima, dok su u drugim ujednačenije. Unutar utisaka vožnje ima dosta razlika.

Toyota Corolla je automobil koji je lakši za vožnju kada je u pitanju lutanje jer standardno dolazi sa a automatska promjena tipa eCVT. Progresivan je, lak za doziranje, mekan i prijatan u gradu. Lutanje ima i prednost što ima veću staklenu površinu, i to nije od onih koje nude veću preglednost iznutra, ali je Mazda u tom smislu jako loša.

Međutim, ako zaboravimo na vanjsku vidljivost, Mazda3 je takođe veoma prijatan auto za vožnju u gradu. Ima veoma uspešan osećaj kvačila i kočnice, volan je veoma prijatan i osećaj manuelnog menjača je najbolji u celom C segmentu. Nema baš duge rute, umetci su blago uočljivi, precizan je. Ručna promjena nije nimalo neugodna, iako je logično uvijek lakše voziti automatski auto.

Što se tiče potisnici, dva benzinska motora su atmosferska. Ovo ima jasnu prednost u odnosu na turbo motore, a to je da su trenutni i, iznad svega, glatki. Ta uglađenost se posebno ističe u gradu, gde nam nisu potrebne velike rezerve obrtnog momenta ili snage. Ali imaju i nedostatke.

Glavni nedostatak je to što imaju manji okretni moment i, osim toga, maksimalna cifra se postiže pri visokim okretajima. To znači da se motor mora više okretati kada želimo snažno ubrzanje, nešto što je posebno uočljivo na brzim cestama, usponu na planinski prijevoj ili u trakama za ubrzanje.

Pošto je Corolla automatska, to radi sama kada snažno pritisnemo gas. Međutim, po pravilu se ovaj zvuk i rad ne sviđaju. U manuelnoj Mazdi 3 morat ćemo više nego normalno pribjeći ručici mjenjača. Stiče se utisak da "ne radi". Na uzbrdici na autoputu može se dogoditi da moramo smanjiti nekoliko brzina da bismo održali brzinu od 120 km/h, što se može činiti više od jedne osobe da „forsira motor“. Ukratko, ne moramo se poigravati s promjenom ili će, s druge strane, biti zanimljivije nabaviti ga sa automatskim mjenjačem.

Što se tiče potrošnje, dva modela pokazuju da nisu “gastonski” automobili. Toyota se ističe po svojoj efikasnosti, posebno u gradu, gdje električni motor najviše radi kada je termički motor isključen. Od Mazde je upadljivo da ima tako efikasne benzinske motore uprkos velikoj zapremini i odsustvu turbo motora. Sa oba automobila možete lako dobiti prosjek manji od 6 litara.

Ostavljajući po strani motor, lično Sviđaju mi ​​se dodir i ponašanje Mazde3 mnogo više od Toyote Corolle. Iako nije sportski automobil i održava visok nivo udobnosti, Mazda3 nudi mnogo direktniji odgovor i prenosi više informacija. Upravljač je brz i precizan, ovjesi su donekle kruti, ali u isto vrijeme udobni, osjećaj promjene je vrlo dobar, kočenje je jako dobro dozirano itd. Odličan je set. Šteta što se zbog njegovih motora čini da "ne radi".

Uz to, nije da je Corolla loša. Ne mnogo manje. Ali to je model koji ne prenosi iste utiske kao Mazda. Ova Toyota je više filtrirana, ne baš tako precizna, a ovjes omogućava malo vitkije. Adresa također nema povratne informacije i nije toliko precizna. U svakom slučaju, vozači koji nisu strastveni u vožnji to neće propustiti.

Vezani članak:

Testirajte Mazda3 2.0 Skyactiv-G 122 CV Zenith Safety Black (sa video zapisom)

Vezani članak:

Testirajte Toyota Corolla Touring Sports 2.0 hybrid 180H (sa video zapisom)

Sigurnosni sistemi

Ova dva japanska automobila mogu računati na a širok spektar aktivnih sigurnosnih sistema i asistenata u vožnji. Neki od njih su: adaptivna kontrola brzine sa prepoznavanjem putokaza, upozorenje o nehotičnom napuštanju trake, LED prednja svjetla sa dugim automatikom, adaptivna svjetla, senzor za kišu, pomoć pri parkiranju, kontrola mrtvog kuta ili automatsko kočenje u nuždi.

EuroNCAP rezultati

Dva modela protagonista ovog poređenja prošla su EuroNCAP crash testove 2019. godine. Oba su uspjela dobiti maksimalan broj zvjezdica, odnosno dva automobila su odnijela pet zvjezdica EuroNCAP.

U gornjoj tabeli možemo vidjeti da je razlika u sigurnosti u svim aspektima prema EuroNCAP tijelu vrlo mala. Mazda ima nešto veći rezultat za zaštitu odraslih i djece u putnicima, dok Toyota ima nešto više za zaštitu od sudara pješaka i pomoć vozaču i aktivne sigurnosne sisteme. kao sto kazem, razlika je minimalna a još manje je to razlog za odabir jednog ili drugog vozila.

Cijene

A sada hajde da pogledamo početne cijene od ova dva modela segmenta C. Pristupna Mazda 3 -Origin završna obrada i Skyactiv-G motor- koštaju 23.985 eura. Sa svoje strane, najpristupačnija Toyota Corolla -Poslovna završna obrada i 125H motor- košta 24.200 eura.

Ako odemo do zanimljivije verzijeSa svoje strane, ja bih se odlučio za Mazdu3 sa motorom Skyactiv-X, karoserijom sa 5 vrata i završnom obradom Evolution X. Cijena joj je 29.185 eura i ima više nego dobru opremu. U slučaju Toyote Corolle, izabrao bih karoseriju Touring Sports, 180H motor i nivo opreme Feel!. Zvanična cijena bez popusta je 31.350 eura.

U svakom slučaju i, kako to uvijek kažemo, kada govorimo o cijenama najbolje je kontaktirati komercijalne agente i da vidimo kakve nam realne uslove svaki od njih nudi - pogotovo kada planiramo da finansiramo - i onda izračunajte koliko novca ćemo zaista platiti za naš auto.

ZAKLJUČCI

Mazda3 i Toyota Corolla, iako imaju blisko porijeklo i pripadaju istom tržišnom segmentu, jesu različiti pristupi. Međutim, može se desiti da se kod nekih kupaca vodi debata o tome da li da se klade na veći kvalitet i eleganciju ili, naprotiv, pribegavaju popularnosti sa hibridnom mehanikom i boljim korišćenjem prostora.

Vjerujem da ako velika unutrašnjost i prostor prtljažnika nisu prioritet, a drugi aspekti se više cijene, kao što su dinamika vožnje, kvaliteta unutrašnjosti ili estetika, Mazda 3 je bolja opcija od Corolle. Sa svoje strane, Toyota nije emotivna ni u vožnji ni u dizajnu, ali je istina da će njen veći prostor i hibridna tehnologija uvjeriti kupce koji žele automobil s ekološkijim imidžom.

drugim rivalima

C segment, onaj kompaktnog, jedan je od najnaseljenijih. Ako govorimo o rivalima, ova dva automobila se mogu boriti licem u lice sa modelima poput ovog Renault Megane, Seat Leon, Volkswagen Golf, Mercedes A-klase, BMW serije 1, Ford Focus o hyundai i30 između ostalih. Što se tiče kvaliteta unutrašnjosti, Mazda3 je bliža premium modelima, dok je Toyota Corolla locirana među opštijim markama. Još jedan ne-plug-in hibrid slične veličine je hyundai ioniq.

Ukratko

Mazda3 pozitivne poene

• interni kvalitet
• dinamičko ponašanje

Loše tačke Mazda3

• Unutrašnji prostor
• Isporuka snage u benzinskim motorima (jer su atmosferski)

Pozitivne tačke Toyota Corolla

• Udobnost i uglađenost vožnje
• Lakoća i uglađenost upotrebe u gradu

Negativni bodovi Toyota Corolla

• Kvaliteti unutrašnjosti i poboljšani infotainment
• kapacitet prtljažnika

Galerija Mazda3

Galerija Toyota Corolla