Audi R8 je bio, jeste i biće jedan od najboljih sportskih automobila (i superautomobila) u istoriji. Možda nije tako radikalan kao ostali rivali, ali od njegove ravnoteže između snage i dinamike vam se diže kosa na glavi kada ga pokrenete. Ipak era ICE termalnih sportskih automobila se bliži kraju a u Bavarskoj kući su se odlučili za razvoj a nova generacija sto posto elektricna. To će, osim toga, biti prekretnica.
Da, jer Volkswagen grupa ulaže velike napore da svi njeni brendovi ubrzaju elektrifikaciju. Audi je jedan od najisplativijih i dokaz za to je to zajedno sa Porscheom vodi tehnički razvoj najmanje dvije platforme. I iako je nasljednik R8 još uvijek na crtežu, ono što bismo mogli klasificirati kao prve glasine već je izašlo na vidjelo. Govorimo vam koji mogu biti stvarni, a koji neuspješni...
Novi električni Audi R8 bi promijenio ime, koristio bi platformu koju je dizajnirao Porsche... i mogao bi stići 2026.
Ako malo pamtite, zapamtite to već smo pričali o budućem Audiju R8. Prvo zato što su glasine sugerirale da će zadržati svoj atmosferski benzinski motor, ali da će biti elektrificiran. Tada je stigao do tračeva mreže da stići 2023. godine i da će zadržati svoje termalne motore. Konačno, onaj za koji smo svi znali da će se materijalizirati je imao veze s njim nova generacija "mogla bi biti" sto posto električna.
Polazeći od ovih temelja, reći ćemo vam to budući Audi R8 će zadržati suštinu sadašnjeg. Drugim riječima, ostat će vjeran formuli kupea sa dvoja vrata. Međutim, postoji mali problem: njegova zamjena neće imati motor smješten u središnjem položaju, tako da će inženjerski tim morati da smisli kako da njihove dinamičke načine učine veoma sličnim. I tu bi došao dobar know-how njegovog Porsche partnera.
Kao što znate, iako to nije primetno, Audi i Porsche idu ruku pod ruku u smanjenju troškova prilikom kreiranja svojih platformi i tehnologija. Da, čak i na ovim nivoima potrebno je štedjeti i bavarski konzorcij im je povjerio vitalni posao: stvaranje dvije platforme za električna vozila visokih performansi. Na ovaj način bi se budući Audi R8 mogao bazirati na baza SSP Sport koji će takođe dati život sledećem Taycanu i E-Tron GT.
Druga opcija je platforma, još uvijek bez imena, koja će poslužiti za oblikovanje električnih nasljednika 718 Boxstera i Caymana. U svakom slučaju, budući R8 mora biti moćniji od trenutnog E-Tron GT ili što je isto, njegove performanse trebao bi premašiti 650 KS. Najtužnije je to što će njegov rođak, Huracan, imati novu termalnu iteraciju, što će ga učiniti najnovijim u lozi. Uskoro ćemo saznati više, iako ćemo morati biti strpljivi...
koji lijek...
Izvor - Treneru
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 2
- Potencia 570 - 620 KS
- Potrošnja 12,6 - 14,9 l/100 km
- Procjena 4.9