Audi TTRS

Sportski automobil se takvim smatra nizom podataka i tehničkih karakteristika. Veličina u ovim slučajevima nije toliko bitna. Iako je Audi R8 je najelegantniji član Audi sportske porodice, Audi TTRS možemo ga smatrati njegovim mlađim bratom. Mini raketa na točkovima koja ima za cilj da ostavi sve iza sebe zahvaljujući svojoj snažnoj estetici i mišićnoj mehanici.

Prvi od TT RS pojavljuje se 2009. godine, u drugoj generaciji Audi TT. Međutim, godinama prije, u prvom izdanju, TT porodica je već imala vitaminiziranu verziju koja nije bila definirana kao RS. Ta verzija je imala 6-litarski V3,2 motor koji je isporučivao skromnih 250 konjskih snaga. Diskretna cifra za ono čime se ova jedinica bavi ovih dana.

S obzirom na uspjeh prvog Audija TT RS, njemački brend je odlučio da nastavi sagu o trećoj generaciji ovog sportskog automobila. 2019. godine prolazi kroz ažuriranje, podešavanje koje uključuje više opreme, malo modificira estetiku, ali zadržava omjer i brojke snage i performansi. Konačno, 2021. godine TT RS nestaje sa tržišta bez nasljednika.

Tehničke karakteristike Audija TT RS

Kao i normalan TT, Audi TT RS počinje od MQB-platforma Volkswagen grupe. Ta dobro poznata struktura koju koriste mnogi drugi modeli kao što je Volkswagen Golf, el SEAT Leon i njegov vlastiti Audi A3. Kao i Ingolstadt compact, TT je sposoban za odlične performanse, au oba slučaja struktura je zajednička.

Iako se za konvencionalnu porodicu TT koristi ista struktura kao i za RS jedinicu, mjere su malo izmijenjene zbog nešto većih branika u slučaju sportske jedinice. Sa dužine 4,19 metara idemo na 4,2 metra, širina je ista 1,83 metra, a također visina se smanjuje kako bi se automobil približio tlu, sa 1,37 metara smo otišli na 1,34.

Bitka, s druge strane, ne mijenja svoju veličinu ni za milimetar, a to nam ostavlja isti unutrašnji prostor za 2 ili 4 putnika u zavisnosti od toga da li je karoserija kupe ili kabriolet. Moramo razgovarati o još jednoj važnoj vrijednosti i onoj koju treba uzeti u obzir kod čistokrvnog sportskog automobila, težini. Onda TT RS gubi zbog težeg pogonskog sklopa200 kilograma teža. Zbog toga konačni podaci na vagi i u voznom stanju narastu na 1.575 kilograma.

Mehanički raspon i mjenjači Audija TT RS

Za razliku od konvencionalnog asortimana TT-a, RS jedinica proširuje sve svoje dimenzije zahvaljujući korištenju diferenciranog motora. Dok se tradicionalna mehanika sastoji od bloka od četiri cilindra i dva litra, sportska jedinica zamjenjuje taj motor klasičnim rednim petocilindričnim de audi. Dobro poznat i korišten blok. Blok koji je dao međunarodnu slavu potpisu četiri prstena.

Kao što smo već rekli, govorimo o a pet cilindara u redu turbopunjeni i sa 2.480 kubnih centimetara zapremine. razvijati 400 konja između 5.850 i 7.000 obrtaja i ima maksimalni obrtni moment od 480 Nm između ranih 1.700 okretaja i 5.850 okretaja. Ovaj mehanizam je povezan sa sedmostepenim automatskim mjenjačem S Tronic s dvostrukim kvačilom.

Kako bi garantirao maksimalnu sigurnost i maksimalno korištenje pogonskog sklopa, Audi je odlučio da sve TT RS jedinice dolaze iz tvornice sa quattro pogon na sve kotače šema tipično za kuću. To znači da ako govorimo o performansama, ova mala raketa je sposobna za to Ubrzanje od 0 do 100 km/h za 3,7 sekundi i prikazuju elektronski ograničenu maksimalnu brzinu od 250 km/h. Kao što smo spomenuli na početku, oni su autentične sportske ličnosti.

Oprema Audi TT RS

Za Audi TT RS rezervisano je najbolje od najboljeg, ne samo na mehaničkom nivou, već i na nivou opreme. Njegova cijena je znatno viša od cijene konvencionalnih jedinica, cijena koja ne znači samo snažniju mehaniku. Ovo povećanje snage je praćeno nizom elemenata koji ga čine opremljenijim automobilom u svakom pogledu.

Dok se ostala njegova braća i sestre moraju nositi sa skupim opcionim stavkama, TT RS u njima uživa kao standard. Najsavremeniji tehnički i tehnološki elementi koji počinju kriviti protok vremena. Ne zaboravite da je treća generacija TT-a krenula u prodaju 2015. godine i od tada se industrija značajno promijenila u tehnološkom smislu.

U ovom konkretnom slučaju, Audi takođe zadržava pravo da njegovi kupci nabave nešto drangulije na mehaničkom i dinamičkom nivou. Elementi kao što su sportski auspuh ili sportska i specifična oprema za trčanje. Sve to doprinosi konačnoj cijeni automobila koji postaje skuplji kada se odlučite za verziju Roadster i kada odaberete ekskluzivne elemente prilagođavanja.

Audi TT RS na videu

Audi TT RS prema Euro NCAP-u

Audi TT će se isticati po mnogim kvalitetama, ali sigurnost nije jedan od njih. Iako nije nesiguran automobil, on ima određene aspekte koji mu ne dozvoljavaju da ima izvanrednu ocjenu na Euro NCAP sigurnosnim testovima. To je potvrdilo tijelo nadležno za kontrolu bezbjednosti automobila koji se prodaju TT ima četiri od pet zvjezdica vaše skale ocenjivanja. Neodličan rezultat zbog napomene o zaštiti djece koja ne ide dalje od pukog prolaza.

Audi TT RS od 0 km i polovni

Kada govorimo o konvencionalnom TT-u već smo komentirali činjenicu da je riječ o jednom od najekskluzivnijih segmenata tržišta. Taj karakter je dodatno naglašen prisustvom RS. Govorimo o sportskom automobilu visokih performansi sa ograničenim tržištem. Tržište tako ograničeno na samo nekoliko jedinica za prodaju na kanalima Second Hand i Second Hand. Uprkos tome, oni su i dalje skupi agregati, jer nijedan od njih ne pada ispod 25.000 eura.

Tri četvrtine istog se dešava na kanalu Km 0. Ovom prilikom su raspoložive jedinice još manje od zvaničnih dilera oni ne akumuliraju zalihe za tako ograničen proizvodni model. Sve jedinice koje se prodaju naručuju se iz tvornice sa ekskluzivnom konfiguracijom za svakog klijenta, što zauzvrat proizvodi opću nestašicu tržišta od 0 km.

Audi TT RS rivali

Na kraju dana kada govorimo o Audiju TT RS govorimo o modelu koji je izveden iz serijskog modela. Ovo znači to rivali RS su isti kao i rivali konvencionalnog TT-a, budući da ove zauzvrat imaju sportske jedinice fokusirane isključivo i isključivo na performanse. Od zapaženih rivala iz RS-a vrijedi istaknuti BMW Z4, to Jaguar f-type, to mercedes slc, to Porsche 718 Boxster, to Porsche 718 Cayman a možemo čak i spomenuti Toyota Supra.

Istaknite

• neverovatna izvedba
• energičan motor
• interni kvalitet

Poboljšati

• pretjerana cijena
• Visoka potrošnja
• Unutrašnji prostor

Audi TT RS cijene

Kao što ste možda već zamislili, Audijeva mini raketa nije baš pogodna za džep po svojoj cijeni. Rezervacijom najboljeg od najboljih, prodajna cijena znatno raste. U najekonomičnijim slučajevima Audi TT RS ima početnu cijenu od 85.160 eura. Odlučimo li se za TT RS Roadster 2+2 sa pomičnim platnenim krovom, cijena raste još malo, na minimalnih 88.930 eura za najjeftiniji od svih. Sve cijene ne uključuju ponude i promocije.

Galerija slika

Puni put do članka: Actualidad Motor » audi » Audi TTRS