Audi TT

od 44.220 eura
  • Karoserija rez
  • Vrata 3
  • Plazas 2 - 4
  • Potencia 197 - 245 KS
  • Potrošnja 6,7 - 8,1 l/100 km
  • Trup 280 - 305 litara
  • Procjena 4,6

Nema mnogo ljudi katalog audi kao sportski brend. Ali stvarnost i istorija su veoma različite. Osim slavnih pobjeda na vrhunskim takmičenjima, Nemci iz Ingolštata imaju veoma sportski portfolio proizvoda. The Audi TT je dobar primjer za to. Čistokrvni sportski automobil koji se razvija i poboljšava od prve generacije.

TT je na tržište stigao 1998. godine, iako je tri godine ranije tokom sajma automobila u Frankfurtu predstavljen prototip koji je ostavio otvorenih usta svih prisutnih na sajmu. Nakon tog razvoja koncept automobil bi na kraju postao definitivni model. Inovativni i revolucionarni dizajn za svoje zaobljene oblike i sportski stil.

Danas Audi TT ima tri generacije. Mnogo toga se promijenilo od njegovog lansiranja, u svim aspektima uključujući i dizajn. Za dvije decenije smo od okruglog sportskog automobila prošli do oštrog i agresivnog sportskog automobila. Njegov imidž je dobar primjer kako se promijenio ne samo model, već i industrija općenito. Nažalost, krajem 2021. TT više nije dostupan u njemačkoj porodici bez ostavljanja prirodnog nasljednika.

Tehničke karakteristike Audija TT

Od samog početka TT se zasnivao na MQB platforma Volkswagen Grupe, odnosno isti koriste i drugi modeli kao što je Volkswagen Golf, el SEAT Leon ili vlastiti Audi A3. To implicira da je zbog svoje veličine TT uključen u kompaktni sportski automobil, daleko od modela viših segmenata kao što je onaj njegovog starijeg brata, Audi R8.

Njegove mjere su: Dugačak je 4,19 metara, širok 1,83 metara i visok 1,37 metara. Ovim podacima moramo dodati i bitku od 2,5 metara koja ostavlja prostor za a kabina 2+2 klasična. O dimenzijama možemo da nastavimo i ako govorimo o nosivosti, 305 litara, nešto što uopšte nije loše. Ili i do važnijih dimenzija za sportski automobil kao što je težina: 1.345 kilograma, ili koeficijent otpora od 0,3.

Audi TT je aspirativni model, a to znači da ga Audi krasi različitim verzijama i karoserijama kako bi bio privlačniji javnosti. Na tržištu se nalaze dvije jedinice, s jedne strane TT Coupé, a s druge TT Roadster. Oba imaju iste specifikacije osim nosivosti, koja je, očekivano, smanjena u slučaju kabrioleta zbog potrebe da se ostavi prostor za mehanizam za sklapanje haube.

Mehanički raspon i mjenjači Audija TT

Za TT je u početku rezervisana najmoćnija mehanika u gami. Iako se radi o sportskom automobilu, Nemci ga takođe zamišljaju kao automobil praktičan i upotrebljiv auto za svaki dan. I stoga vidimo više svakodnevnih i uobičajenih mehaničkih rješenja. Na kraju krajeva, koristeći istu strukturu kao A3, TT može imati isti mehanički domet i mjenjače, iako u kraćem rasponu.

Audi TT koristi samo benzinske motore za napajanje. Asortiman počinje pristupnom verzijom, 40 TFSI sa 197 konja. Dvolitarski četverocilindrični blok s turbo punjenjem koji se koristi u cijeloj porodici i koji može izraziti maksimalno 306 konja za verziju Audi TTS. Međutim, najmoćniji član porodice skupljen je pod akronimom RS. The Audi TTRS Ima blok od pet cilindara koji je sposoban da proširi svoju snagu do 400 konjskih snaga.

Sva ova mehanika je primenjena u obe karoserije, iu kupeu iu Roadsteru, a isto važi i za menjače. Sve jedinice imaju pristup sistemima automatskog mjenjača, iako ih, očekivano, najmoćnije verzije donose kao standard. Sličan slučaj je i kod quattro pogona. Dostupan u čitavom asortimanu osim u pristupnoj verziji, koja svu snagu motora dodeljuje na prednje točkove.

Oprema za Audi TT

Neosporno je da je protok vremena izazvao udubljenja u onome što je Audi TT sposoban da ponudi na nivou opreme. U trenutku lansiranja, brend je podigao model kao tehnološku referencu. TT je bio prvi model kuće koji je imao inovativne sisteme poput Audi Virtual Cockpita. To ga je zaslužilo da bude jedan od prvih fabričkih modela koji je imao digitalnu instrument tablu.

Međutim, danas tehnološki sadržaj Audija TT nije tako potpun. To je još uvijek vrlo dobro opremljen model, ali Zbog svog iskustva na tržištu ne može da parira sistemima modernijih automobila.. Nije ni to bitno jer je to automobil u kojem je oprema komplementar njegovih performansi, vožnje, ali i senzacija.

Audi predstavlja nekoliko završne linije, uglavnom fokusirane na mehaničke verzije. Ove linije uglavnom utiču na estetski dio. Posljednje dvije završne obrade naglašavaju sportski karakter TT-a, dok prva pokazuje neutralniji izgled. Kada je slika odabrana, možemo dodati mnogo opreme i prilagoditi širok spektar elemenata u okviru Audi Exclusive programa, iako je cijena visoka.

Audi TT na videu

Audi TT prema Euro NCAP-u

Iako je TT dobar sportski automobil, ima slabosti u nekoliko aspekata, a jedan od njih je u pogledu sigurnosti. Euro NCAP crash testovi su to potvrdili 2015. godine Audi TT zaslužuje samo četiri od pet mogućih zvjezdica. Ova napomena je zbog činjenice da, i pored odličnih rezultata u zaštiti odraslih putnika, rezultati u zaštiti djece i funkcionisanju asistenata nisu išli dalje od korektnih.

Audi TT od 0 km i polovni

Iako ne govorimo o automobilu koji je posebno dostupan široj javnosti, ne smijemo zaboraviti da je riječ o sportskom automobilu sa četiri prstena, dugogodišnje iskustvo TT-a na tržištu znači da Tržišta polovnih i polovnih vozila su dobro opskrbljena jedinicama za prodaju. Iako je njegov koeficijent amortizacije nizak, jedinice iz 2015. se prodaju po cijeni od oko 3.000 eura. Naravno, pristupne varijante sa dosta nagomilane kilometraže.

Ako skočimo na Km.0 tržište, ponuda je manja. Brend ne akumulira veliku količinu zaliha TT-a jer ne govorimo ni o modelu sa velikim obimom prodaje. To ne sprječava postojanje različitih jedinica u kanalu. Najmodernije jedinice dobro opremljene i sa mehaničkim verzijama performansi. To također znači da su prodajne cijene visoke.

Audi TT rivali

Sa lansiranjem TT-a, Audi je ušao na vrlo ekskluzivno i maloprodajno tržište. A tržište istorijski rezervisano za brendove sa jasnim sportskim fokusom como BMW y Porsche. U stvari, najveći rivali TT-a dolaze iz tih kuća, tj Porsche 718 Boxster, el Porsche 718 Cayman y el BMW Z4. Ovima možemo dodati i druge kao što su Mercedes SLC-klase ili Jaguar f-type. Svima je zajednički premium sportski pristup i osim Z4 i SLC-a, svi imaju Roadster i Coupe verzije.

Istaknite

  • Performanse
  • interni kvalitet
  • Senzacije

Poboljšati

  • zastarjela oprema
  • Unutrašnji prostor
  • osnovna oprema

Audi TT Cijena

Ekskluzivno i fokusirano premium tržište kao ono na kojem radi TT podrazumijeva visoke prodajne cijene. U najjeftinijim slučajevima, Audi TT ima početnu cijenu od 44.220 eura bez ponuda i promocija. Cijena koja je povezana s varijantom mehaničkog pristupa sa osnovnom završnom obradom. Najskuplji, bez ulaska u S i RS verzije, je TT Roadster od 245 konjskih snaga sa TFSI motorom i automatskim menjačem. Njegova minimalna stopa je 56.400 eura, bez ponuda i popusta.

Galerija slika

Sadržaj članka pridržava se naših principa urednička etika. Da biste prijavili grešku, kliknite ovdje.