Fiat panda

Kada obično pomislimo na kultne i istorijske modele u motosportu, uvijek padamo na velike, luksuzne ili sportske modele. The Fiat Panda nema nijednu od tih karakteristika, ali je nesumnjivo ispisao neke od zlatnih stranica svijeta automobilizma. Urbani Italijan stare škole koju malo po malo sustiže.

Istorija Pande počinje 1980. godine, iako je mnogi od nas znaju po španskoj verziji SEAT Marbella.. FIAT and SEAT Imaju dugu istoriju saradnje, a jedna od njih je i ona koja se tiče nas u ovom slučaju. Ta prva generacija je postojala mnogo godina zahvaljujući svojoj ogromnoj izdržljivosti i poznatoj slavi. Konačno, 2003. stiglo je drugo izdanje, mnogo izmijenjeno i modernije.

Niti ćemo to misliti FIAT je izdao mnoge generacije Pande jer nije. Zapravo postoje samo tri. Posljednji je pušten na tržište 2012. godine., i od tada nije pretrpio značajnije izmjene, pa je i dalje na snazi. Međutim, dobio je mala ažuriranja, posljednje krajem 2020. godine, uglavnom usmjerene na poboljšanje opreme.

FIAT Panda tehničke karakteristike

FIAT-ovi gradski automobili ističu se po svojim izuzetnim kvalitetima za grad. Idealna su alternativa za one koji ne napuštaju uske i zakrčene ulice velikih gradova. Panda i FIAT 500 Imaju mnogo toga zajedničkog, a to je da oboje koriste istu platformu na kojoj su bazirani. To je najkompaktnija struktura kuće, ista ona koju su u svoje vrijeme koristili drugi modeli kao što je Ford Ka.

FIAT-ova Mini arhitektura nas čini da vidimo da je riječ o najmanjem segmentu tržišta, segmentu A. Panda se savršeno integrira s njim mjerama Dugačak je 3,65 metara, širok 1,64 metara i visok 1,55 metara. Ovim vanjskim dimenzijama treba dodati međuosovinsko rastojanje od 2,3 metra. Vrlo kratka bitka koja tjera da predstavimo kabinu smanjenih proporcija.

Toliko mali da u mnogim slučajevima FIAT Panda samo homologuje maksimalan kapacitet za četiri putnika na poziciji 2 + 2, iako je u nekim verzijama moguće dodati i petog putnika. Iako je to moguće, nije preporučljivo montirati tri putnika iza sebe zbog nedostatka prostora. Ako je tako, ruta bi trebala biti što kraća. Sve verzije zvanične su iste nosivosti, 225 litara prtljažnika.

FIAT Panda mehanički asortiman i mjenjači

Grad je idealno okruženje za FIAT Pandu, dizajniran je da može bez problema da se kreće ulicama ili međugradskim putevima. Druga stvar je što kada izlazimo na brze staze, gdje mala snaga njihovih motora nije sasvim zadovoljavajuća. Uprkos tome, FIAT je uspeo da integriše najnoviju generaciju mehaničkih sistema u asortiman motora. A mehanički portfolio koji se oslanja isključivo na jednu varijantu sa Mild-Hybrid sistemom.

Njegov službeni naziv je 1.0 Hybrid. Koristi mali trocilindrični, atmosferski motor od 999 kubnih centimetara koji isporučuje 70 konjskih snaga pri 6.000 okretaja i maksimalni obrtni moment od 92 Nm pri 3.500 okretaja. Ima MHEV sistem sa kojim dobija EKO oznaku. Dostupan je samo sa šestostepenim automatskim menjačem koji svu snagu šalje na prednju osovinu.

Oprema FIAT Pande

Iznutra, FIAT Panda je doživjela značajna poboljšanja u pogledu opreme, ali i dalje predstavlja nekvalitetan interijer zbog pretjerane upotrebe tvrde plastike koja drastično smanjuje osjećaj udobnosti i kvaliteta. Jeftini materijali sa pravilnim podešavanjem koji prije svega osiguravaju trajnost i jednostavnost održavanja. Ni prostora se ne nudi mnogo, a na zadnjim sedištima najviše su pogođena skraćene mere urbane.

Kao i obično u FIAT-u, asortiman opreme je strukturiran na jasan i raspoređen način. Panda predstavlja dva nivoa opreme: Panda i Cross. U svakom od njih imamo više ili manje opreme, ali prije svega ono što nam svaki finiš nudi je određena estetika, koja ide od bazičnijeg stila do više country stila sa 4×4 kapacitetom, pa čak i više sportske završnice, estetski gledano.

Što se opreme tiče Panda nije u stanju da parira onome što nude moderniji modeli najnovije generacije, uglavnom u smislu asistenata u vožnji, gdje mu nedostaju skoro svi uobičajeni sistemi danas. Ali vredi istaći neke moderne elemente kao što su multimedijalni sistem sa ekranom od 7 inča, parking senzori ili grejna prednja sedišta.

FIAT Panda video test

FIAT Panda prema Euro NCAP-u

Nažalost, jedna od slabih tačaka FIAT Pande je njena bezbednost. Prekomjerna dugovječnost modela znači da je sigurno zastario. Euro NCAP je italijanskog urbanog vozača stavio na test 2018. godine, a nakon testova nije dobio ni jednu zvijezdu od pet mogućih. Rezultati su bili sljedeći: 45% zaštite odraslih putnika, 16% zaštite djece putnika, 47% ugroženosti pješaka i 7% pomoćnika vozača. To je jedan od najlošijih automobila na evropskom tržištu.

FIAT Panda od 0 km i polovni

Uprkos tome što nema mnogo kvaliteta, FIAT Panda je tokom svoje istorije ostvarivala dobre prodajne brojke. Originalne jedinice sve više dobijaju veću vrijednost zbog svoje jednostavnosti, pouzdanosti i 4 × 4 mogućnosti. Lako ih je modificirati i nadograditi, a to čini vrijednost preprodaje većom na starijim modelima od novijih. Deprecijacija novijih jedinica je visoka, oko 32% jer su slični i bolji modeli došli na tržište.

Ako pogledamo tržište polovnih i polovnih, vidimo nekoliko stotina ponuda. Cene se kreću od blizu 1.000 evra za modele druge generacije sa više od 200 hiljada kilometara akumulirano, pri čemu su cijene varijanti 4×4 bile veće. U kanalu Km 0 također su dostupne jedinice, očito sve najnovije generacije. Oni generalno nude malu snagu i osnovnu završnu obradu, cijene počinju od cifara blizu 9.000 eura, premašujući granicu od 12.000 eura za hibridne modele ili modele sa pogonom na sve kotače.

FIAT Panda rivali

Italijani su jedinstveni u stvaranju vrlo praktičnih gradskih automobila. Ulice njegovih drevnih gradova su veoma neprijateljsko okruženje za velike automobile. Zahvaljujući njima, segment A je stekao veliku popularnost. Rivaci FIAT Pandi su brojni, a većina su moderniji, bolje opremljen i kompletniji, iako su mnogi napravili skok na 100% hibridnu tehnologiju. Neki od njih su: hyundai i10, Kia picanto, Škoda Citigoe IV, SEAT Mii Electric, smart forfour, Citroen C1, Volkswagen e Up!, mitsubishi space star, Renault twingo, Suzuki ignis i više. Naravno, moramo pomenuti i FIAT 500.

Istaknite

• 4×4 kapaciteti
• Upravljivost
• Pouzdan i štedljiv mehanički asortiman

Poboljšati

• zastarjeli model
• nema sigurnosti
• interni kvalitet

Cijene FIAT Pande

Jedna od velikih atrakcija Pande je niska prodajna cijena. Budući da je model koji talijanski brend više koristi nego što ga koristi, može zadržati niske troškove, nudeći javnosti cijenu kojoj je teško parirati. U Španiji početna cena FIAT Pande je 14.550 evra, bez ponuda i promocija. Ova vrijednost odgovara MY2021 Panda Hybrid sa osnovnom završnom obradom i motorom od 70 konjskih snaga. Najskuplja jedinica od svih je Panda Cross Hybrid. Njegova tarifna cijena je 17.550 eura, bez ponuda i promocija.

Galerija slika

Puni put do članka: Actualidad Motor » zapovijed » Fiat panda