Ford Eco Sport

od 27.190 eura
  • Karoserija suv
  • Vrata 5
  • Plazas 5
  • Potencia 125 cv
  • Potrošnja 6,3 l/100 km
  • Trup 334 litara
  • Procjena 4

El Ford Eco Sport To je jedan od globalnih modela američke firme. Prva generacija ovog urbanog automobila za sve terene rođena je 2003. godine i vezana je za Ford Fusion. Prvi EcoSport se prodavao samo na glavnim tržištima u razvoju za brend, kao što su Brazil, Meksiko, Indija ili Venecuela. Međutim, SUV moda koja je živjela na starom kontinentu izazvala je njegovo slijetanje u naše krajeve.

Tek 2013. brend je odlučio da globalizuje model i donese ga u Evropu kako bi ušao u B-SUV segment.. Međutim, uprkos tome što je razvijen na efektivnoj platformi Ford Fiesta, njegov dizajn, kvalitet i mehanički asortiman nisu mu omogućili da dostigne pristojan nivo prodaje. Iz tog razloga, 2017. godine je doživio duboki restilizacija koja ga dovodi do danas u svim aspektima u kojima je posrtao.

sa vašim dolaskom plićak upotpunjuje SUV porodicu, nudeći najmanje jedan model u svakom većem tržišnom segmentu. EcoSport je pozicioniran kao najmanji model, a iznad njega nalazimo Ford Puma, el Ford kuga, el Ford edge y el Ford explorer. U ovom trenutku nije predložena obnova, pa se stoga ne zna šta će biti kada ova generacija dođe do kraja.

Tehničke karakteristike Ford EcoSport

Ford Eco Sport Active

Kao što smo već rekli, Ford EcoSport je najmanji SUV u kući, i samim tim bazira svoj razvoj na B2E platformi dizajniranoj za modele B segmenta. To je isto što možemo vidjeti i u drugim modelima firme, kao što su Fiesta, Puma ili čak Ford Transit Courier. Ističe se poprečnim položajem motora i vučom koja je uvijek usmjerena na prednji voz.

Jedna od najboljih kvaliteta EcoSport-a je njegova mala veličina, idealna za segment u kojem se nalazi i idealna za urbano ponašanje. Eksterne mjere dovode nas do Dugačak je 4,1 metara, širok 1,76 metara i visok 1,65 metara. Ovim dimenzijama treba dodati međuosovinsko rastojanje od 2,52 metra. Bitka koja vam omogućava da ponudite odobreni enterijer za najviše pet putnika.

Treći red sedišta je sposoban da primi tri putnika, ali uz izvesnu skučenost jer je prostor za ramena prilično ograničen. Predstavlja optimalnu modularnost zahvaljujući uzdužno podesivoj klupi. Prtljažnik nudi minimalnu zapreminu od 334 litara kada je zadnji red u krajnjem zadnjem položaju, a 356 litara kada je najdalje napred. Maksimalna zapremina je 1.238 litara.

Unutra je dovoljno prostora za Que četiri stanara putovati udobno. Peti putnik ne bi putovao baš udobno zbog oblika zadnje centralne klupe i raspoloživog prostora u širini. Zahvaljujući dubokom restylingu kojem je EcoSport prošao, kvaliteta njegovog enterijera je povećana kao i tehnološka oprema koju može uključiti.

Mehanički asortiman i mjenjači Ford EcoSport

Ford EcoSport je zamišljen za prvenstveno urbani život, pa je stoga njegov raspon motora malo snage. Međutim, ovi isti motori omogućavaju postizanje niske potrošnje i sasvim pristojne performanse. Mehanički portfelj se sastoji isključivo od benzinskih blokova. Ne postoje dizel ili elektrificirani agregati, nešto što to kažnjava u odnosu na novije modele koji ih mogu uključivati.

Isti motor se koristi u svim verzijama, mijenjajući samo postavke kako bi ponudio više snage. U pitanju je trocilindrični turbo punjeni motor od 998 kubnih centimetara. Nudi tri raspona snage: 100, 125 i 140 konjskih snaga, sa 170, 170 i 180 Nm obrtnog momenta., odnosno. Kao što vidite, to su niske performanse, ali dovoljne za opšti koncept automobila.

Sve jedinice imaju šestostepeni ručni mjenjač, ​​bez mogućnosti izmjene. Bez izuzetka, sve mehaničke varijante šalju snagu na prednju osovinu bez mogućnosti montiranja šeme pogona na sve točkove ili programa upravljanja obrtnim momentom. Potrošnja se kreće između 5,9 i 6 litara na 100 pređenih kilometara. Visoki podaci za malo raspoložive snage.

Ford EcoSport oprema

Od vrata do unutrašnjosti Ford EcoSport je prikazan kao tipičan model B-SUV segmenta. U njemu ne možemo istaći kvalitet završnih obrada. Prekomjerna upotreba tvrde plastike. Materijal koji značajno smanjuje osjećaj kvalitete koji percipiraju korisnici. U višim nivoima opreme dozvoljeno je uključivanje kvalitetnijih detalja, ali generalno ne dostiže neke bolje pozicionirane rivale.

Kao i obično u američkoj kući, ponuda opreme je strukturirana na različitim nivoima i može uključivati ​​više ili manje sistema i konkretniju konfiguraciju za svakog klijenta. Od najniže do najviše cijene i mogućnosti pronalažemo: Trend, Titanium, ST-Line i Active, potonji je bio najnoviji koji je ušao u liniju, i daje malom EcoSport-u mnogo hrabriji i odvažniji izgled.

Općenito, njegova oprema je ispravna, ali ne i izvanredna. Osnovno opterećenje je nešto slabo, ali može imati zanimljive elemente kao što su: felge od 17 inča, kožne presvlake, HD farovi, konekcija za mobilne uređaje, SYNC3 multimedijalni sistem sa 8-inčnim ekranom osetljivim na dodir, navigator i veoma širok tim asistenata u vožnji i sigurnosnih elemenata.

Ford EcoSport video test

Ford EcoSport prema Euro NCAP-u

Ford EcoSport koji je bio podvrgnut zahtjevnim crash testovima Euro NCAP je bio onaj za 2013. godinu. Rezultat koji je postigao urbani all-road bio je 4 zvjezdice, ostaje kako slijedi. 93% zaštite za odrasle putnike, 77% zaštite za bebe, 58% zaštite za pješake i 55% u sistemima i pomagalima u vožnji. Ovaj EcoSport je bio prije restiliranja kojem je prošao, međutim, promjene koje je dobio američki SUV odnosile su se samo na kozmetičku i opremu, tako da rezultat na Euro NCAP testovima ostaje 4 zvjezdice.

Ford EcoSport od 0 km i polovni

Ford EcoSport koji poznajemo u Evropi je na tržištu od 2013. Međutim, iako ima tačne brojke o prodaji, nikada se nije pojavio na listama najprodavanijih. Unatoč pronalaženju velikog broja jedinica dostupnih u sekundarnim prodajnim kanalima, njegova niska popularnost je na kraju uticala na vrijednost amortizacije, koja iznosi 32%, visoka cifra s obzirom da u svom segmentu rijetko prelazi 30%.

Ako pogledamo rabljeno tržište, vidimo da imamo nekoliko stotina opcija na dohvat ruke. Mnogi od njih odgovaraju verziji prije restilizacije krajem 2017. LCijene se kreću od blizu 8.000 eura za benzinske modele male snage sa više od 130 hiljada kilometara. Kanal Km 0 također ima zanimljive ponude, neke od njih s cijenama znatno ispod onih koje se odnose na nove modele.

Ford EcoSport rivali

B-SUV segment je veoma važan u brendovima i na evropskom tržištu. Takva je bila evolucija ovih modela danas su se uspjeli postaviti kao prava alternativa superiornim modelima. Rivalstvo je veoma veliko, a EcoSport se mora suočiti sa slavnim imenima kao što su: Renault captur, SEAT Arona, Citroen C3 Aircross, Škoda Kamiq, Peugeot 2008, Nissan juke, FIAT 500X, Vauxhall Mokka, Hyundai Kona, KIA Sonic, i još mnogo toga. Amerikanac se ističe dobrim ponašanjem, iako kažnjava cijenom i kvalitetom.

Istaknite

  • Poboljšan dizajn eksterijera
  • Mehanički EcoBoost benzin
  • Upravljivost

Poboljšati

  • interni kvalitet
  • Nastanjivost
  • kratak mehanički domet

Cijene Ford EcoSport

Kada govorimo o cijenama EcoSport-a, treba napomenuti da je to najjeftiniji SUV u kući, iako je njegova cijena visoka za svoj segment. Početna cijena Ford EcoSporta je 27.190 eura, bez ponuda i promocija. Ova vrijednost odgovara jedinici sa ST-Line završnom obradom i 1.0 EcoBoost mehanikom od 120 konjskih snaga s ručnim mjenjačem. Najskuplji od svih je EcoSport Active sa 1.0 EcoBoost motorom od 125 konjskih snaga sa šestostepenim manuelnim menjačem. Početna cijena mu je 27.658 eura, bez ponuda i promocija.

Galerija slika

Sadržaj članka pridržava se naših principa urednička etika. Da biste prijavili grešku, kliknite ovdje.