hyundai ioniq

Danas su proizvođači dužni zadovoljiti ne samo kupce, već i sve zahtjevnije propise o emisiji i zagađenju. Nisu sva rješenja održiva za svakoga i stoga je potrebno ponuditi širok spektar mogućih sistema mobilnosti. The hyundai ioniq je jasan primjer toga. Pravi znak održivosti i mogućnosti.

Ioniq je prvi put predstavljen na sajmu automobila u Južnoj Koreji 2016.. Nekoliko mjeseci kasnije spakovao je kofere i sletio u Evropu. Isprva je bio dostupan samo sa konvencionalnim hibridnim mehanikom, ali Hyundai jasno je stavio do znanja da će vremenom uživati ​​u više verzija. Toliko da trenutno nudi hibridnu, plug-in hibridnu i 100% električnu mehaniku.

Od svog lansiranja, Hyundai Ioniq nije pretrpio veće promjene, ali je imao brojna ažuriranja veće ili manje važnosti, od kojih je posljednje krajem 2019. godine u kojoj je uvedeno više mehanike i blagi facelift. Ima tu privilegiju da može reći da je to bio prvi električni model kompanije i jedan od prvih u svijetu koji je predložio tri moguća stepena elektrifikacije.

Tehničke karakteristike Hyundai Ioniq

Hyundai Ioniq je razvijen na modernoj i potpuno novoj modularnoj platformi koju je razvila ad hoc korejska firma. Od samog početka, njegov pristup i proizvodnja izvedeni su imajući na umu njegovu mehaničku svestranost. Tu istu platformu možemo vidjeti u Kia Niro, sestrinski model s crossover izgledom koji je također posvećen mehaničkoj disciplini zasnovanoj na elektricitetu.

Uprkos brojnim opcijama, svi Ioniq koriste istu platformu, što znači da svi uživaju u istim spoljašnjim dimenzijama, idealnim za C segment. Dugačak je 4,47 metara, širok 1,82 metara i visok 1,45 metara. Ovim vanjskim dimenzijama mora se dodati međuosovinsko rastojanje od 2,7 metara, što znači odobreni putnički prostor za pet putnika.

Jedan od nedostataka korištenja iste platforme za različita mehanička rješenja je da u nekim slučajevima to znači gubitak nosivosti. Hyundai Ioniq pokazuje različite zapremine prtljažnika, od 341 litara minimalnog kapaciteta plug-in hibrida do 456 litara hibrida, prolazeći kroz 357 litara 100% električne verzije.

Hyundai Ioniq mehanička gama i mjenjači

Kao što smo već rekli, Hyundai Ioniq ima tri rješenja za mobilnost. Sa nižim stepenom elektrifikacije nalazimo na Hybrid Ioniq. Koristi četverocilindrični benzinski motor i 1.580 kubnih centimetara. Dodan je prednji elektromotor od 44 konjske snage i litijum-polimerska baterija kapaciteta 1,56 kWh. Zbroj generiše maksimum od 141 konj sa približnim električnim dometom od dva kilometra. Certificira ECO oznaku DGT-a.

Sledeći u redovima je Hyundai Ioniq PHEV sa ekološkom oznakom NULA. Ponovo koristi benzinski blok od 1.580 kubnih centimetara, ali ovaj put dodaje snažniji prednji elektromotor, 61 konjsku snagu, i veću litijum-polimersku bateriju, kapaciteta 8,9 kWh. Komplet razvija maksimalno 141 konja i 265 Nm obrtnog momenta sa a 100% električna autonomija odobrena u WLTP ciklusu od 52 kilometra.

Na kraju se obraćamo električnom Ioniqu. U ovom slučaju se opraštamo od benzinskog motora. Njegovo mjesto zauzima a električni blok od 136 konja i 295 Nm obrtnog momenta. Hrani ga a 38,3 kWh litijum-polimerska baterija kapaciteta koji se nalazi u zadnjem središnjem dijelu vozila. Očigledno potvrđuje CERO oznaku DGT-a i pokazuje a odobrena autonomija od 311 kilometara sa prosječnom potrošnjom od 13,8 kWh na svakih 100 prijeđenih kilometara.

Oprema za Hyundai Ioniq

Ne samo mehaničari su fokusirali glavni interes na kontinuirano ažuriranje Hyundai Ioniqa, unutrašnjost, a uglavnom i njegovu opremu. Od vrata do unutrašnjosti koristi materijale vrhunskog kvaliteta od prosjeka segmenta., nešto što povećava udobnost svih putnika. Ako postoji nešto što možemo kriviti, to je nedostatak programa za prilagođavanje.

Kako nas je Hyundai navikao, Asortiman opreme ima nekoliko nivoa: Klass, Klass LE (samo za HEV), Tecno i Style. U svakom od njih ne samo da poboljšavamo opterećenje tehnologije i sistema, već poboljšavamo i aspekte kao što su presvlake sedišta i određeni detalji dizajna. Naravno, dizajn takođe varira, ali u stvarnosti više zavisi od vrste mehanike, jer električni Ioniq ne zahteva mehaničko hlađenje kao hibridni Ioniq.

Što se opreme tiče, moramo pohvaliti odličan posao ažuriranja koji je uradio Hyundai. Iako je model iz 2016. godine, tehnologija prisutna na Ioniq-u je aktuelna. Treba izdvojiti elemente kao što su: potpuna LED farova, kontrola klime sa toplotnom pumpom, ulazak i pokretanje bez ključa, delimično digitalna instrument tabla, multimedijalni sistem sa ekranom osetljivim na dodir do 10,25 inča, povezivanje za mobilne uređaje i obiman program polaznika.Vožnja.

Hyundai Ioniq video test

Hyundai Ioniq prema Euro NCAP-u

Hyundai Ioniq je postao jedan od najsigurnijih automobila u svom tržišnom segmentu. Na zahtjevnim crash testovima Euro NCAP-a dobio je najviši mogući rezultat, 5 zvjezdica. U slučaju nezgode, zaštita djece i odraslih putnika je iz a 91% i 80% respektivno. Zaštita u slučaju udara pješaka ili biciklista iznosila je 70% i konačno, u pogledu pomagala u vožnji, dostigla je 82%. Ove ocjene dijele sve verzije koristeći istu platformu.

Hyundai Ioniq od 0 km i polovni

Hyundai Ioniq je prvo hibridno, plug-in hibridno i električno vozilo koje je proizvela korejska kompanija. Dolazak na tržište prve verzije dogodio se 2016. godine i u ovom trenutku se postulira kao pouzdan i solidno proizveden model. Ipak, amortizacija zavisi od mehaničke jedinice koju sastavljate možemo utvrditi približan prosek od 34%, što je standardna brojka unutar segmenta i raspona. U ovom slučaju zanimljiva je ponuda Km 0, koja nudi mnogo opcija po razumnim cijenama uz značajne popuste u nekim slučajevima.

Mnogi vozači žele napraviti iskorak na električnu mobilnost, ali ih odvraćaju visoke prodajne cijene. Zato sekundarni kanali prodaje preuzimaju veću ulogu. Gledajući na tržište polovnih vidimo to najjeftinije jedinice uživaju u hibridnoj mehanici. Početne cijene su oko 11.500 eura. PHEV-ovi podižu cifru na minimalno 20.000 eura, a na kraju električni oko 22.000 eura.

Rivali Hyundai Ioniq-a

Iako ima nekoliko godina iza sebe, Hyundai Ioniq je još uvijek rijetka ptica u automobilskom sektoru. Teško je pronaći direktne rivale, rivale koji nude svoju svestranost u kompaktnom limuzinskom formatu. Tako je ne postoji model koji bi se mogao direktno porediti sa korejskim. Da, postoje slične opcije kao što je već spomenuti KIA Niro, the Volkswagen Golf ili Toyota Prius. Njima možemo dodati limuzine sa elektrificiranom mehanikom kao što je Teslin model 3, Nissan Leaf ili VW ID.3.

Istaknite

• Svestranost mehanike
• Oprema
• Potrošnja

Poboljšati

• osećaj pedale kočnice
• Visina na zadnjim sedištima
• pedala parkirne kočnice

Hyundai Ioniq cijene

Moramo biti pošteni i priznati da elektrificirana vozila značajno podižu račune za kupovinu. Međutim, Hyundai nudi ograničenu cijenu za svoju najsvestraniju limuzinu. Početna cijena Hyundai Ioniq-a je 27.195 eura, bez ponuda i promocija. Ta brojka odgovara HEV modelu sa Klass završnom obradom. Ioniq PHEV nudi početnu cijenu od 34.225 eura, bez ponuda i promocija. Najskuplji od svih je 100% električni Ioniq sa minimalnom prodajnom cenom od 42.100 evra, bez ponuda i promocija.

Galerija slika

Puni put do članka: Actualidad Motor » Hyundai » hyundai ioniq