Postoje automobili koji su sami po sebi institucija. Roudstere sa dva sedišta sa zadnjim pogonom izmislili su Britanci, ali su Japanci usavršili koncept lansiranjem Mazda MX-5. Mali sportski automobil koji je osvojio tržište i postao istorijski model. U drugim zemljama je poznat kao Miata.
Testirali smo ovaj automobil:
Mazda MX-5 RF test: Iznenađenje sa ovom verzijom od 184 KS, Brembo kočnicama i Bilstein ovjesomTestirajte Mazdu MX-5 RF 2.0 Skyactiv-G 184 CV tamno crveno izdanjeTest Mazde MX-5 RF 2.0 160 CV: Spoj čovjeka i mašine (sa videom)Testirajte Mazdu MX-5 RF, najatraktivniju alternativuTest Mazda MX-5 1.5 Skyactiv-G 131 CV, senzacije na površiniKomercijalni život MX-5 počinje 1989. godine predstavljanjem njegove prve generacije (NA). Kratko međuosovinsko rastojanje, dva sedišta, prednji motor, automatski menjač i pogon na zadnje točkove. Najklasičniji i najčistiji način predstavljanja kabriolet sportskog automobila. Njegovo odlično rukovanje i pristupačna cijena bili su revolucija koja je i danas živa i zdrava.
Sa preko milion prodatih jedinica širom sveta, Mazda MX-5 dostiže svoju trenutnu generaciju (ND) u 2018. godini. Kao što je uvijek prikazano sa svojim neodvojivim ručnim mekim krovom, ali i po prvi put u ponudi a rješenje slično targi sa MX-5 RF (uvlačivi Fastback). Ta četvrta generacija je i danas na snazi i ne očekuju se veće promjene u narednim godinama.
Tehničke karakteristike Mazde MX-5
Po prvi put u istoriji, mazda ima partnera za razvoj MX-5. Unija of FIAT a japanski proizvođač navodi stvaranje dva twinned modela podržana na istoj platformi. Najmodernija lagana struktura koju također koristi FIAT 124 Spider, a za njegovu začinjenu varijantu, the abarth 124 spider.
Zahvaljujući ovoj novoj platformi, Mazda MX-5 smanjuje svoje dimenzije i težinu u odnosu na prethodnu generaciju. Spolja ostaje na nivoima koji ga svrstavaju u segment A. Dugačak je 3,91 metara, širok 1,73 metara i visok 1,22 metara. Ovim dimenzijama treba dodati međuosovinsko rastojanje od 2,31 metar i težinu od samo 1.071 kilogram za roadster i 1.147 kilograma za RF.
Takve stroge mjere smanjuju kapacitet na maksimalno dva putnika. Dvosed u koji će putnici viši od 1.90 metara imati problema sa ulaskom. Što se nosivosti tiče, Mazda MX-5 najavljuje minimalnu zapreminu od 130 litara za model platnenog krova, i 127 litara za targu. Vrlo suzdržane mjere koje su u skladu sa filozofijom koju prenosi.
Mehanički asortiman i mjenjači Mazda MX-5
Sportski duh se može izraziti u mnogo različitih formata. Ne trebaju vam ogromne figure snage da bi automobil bio sportski i zabavan. Težina čini razliku u Mazdi MX-5, i iz tog razloga se uvijek izdvajala kao jedan od najboljih sportskih automobila na svijetu. Njegov mehanički domet je smanjen i umjerene snage. Dve benzinske verzije bez elektrificiranih rješenja bilo koje vrste.
Raspon počinje sa 132 konjske snage Skyactiv-G. Riječ je o četverocilindričnom bloku sa prirodnim usisavanjem zapremine 1.496 kubnih centimetara. razvijati 132 konjske snage pri 7.000 obrtaja i maksimalni obrtni moment od 152 Nm pri 4.000 obrtaja. Od 0 do 100 za 8,3 sekunde i maksimalna brzina od 204 km/h. Uvek je uparen sa šestostepenim ručnim menjačem koji svu snagu motora šalje na zadnju osovinu.
Vrh ranga je 184 konjske snage Skyactiv-G (jedina opcija za RF). U ovom slučaju, atmosferski četverocilindrični blok sa 1.998 kubnih centimetara koji se razvija 184 konjske snage pri 7.000 o/min i 205 Nm obrtnog momenta pri 4.000 o/min. Od 0 do 100 km/h za 6,5 sekundi i maksimalna brzina od 219 km/h. Postavljen je ručni mjenjač sa šest brzina, ali se opciono može ugraditi šestostepeni automatski mjenjač tipa pretvarača obrtnog momenta.
Oprema za Mazdu MX-5
Filozofija "Miata" podrazumijeva odbacivanje modernog koncepta interijera, klasičnog: manje je više. Iznutra prema van, Mazda MX-5 pokazuje spartansku kabinu u prezentaciji i elementima. Mali prostor vam ne dozvoljava da uživate u velikom luksuzu, ali ima sve što vam je potrebno. Osjećaj kvalitete je prosječan, ali je izdržljivost visoka što se može vidjeti kod starijih jedinica.
Kao i obično u japanskoj kući, MX-5 svoju opremu distribuira u stepenastom rasponu na nekoliko nivoa. Od najniže do najviše zadužbine nalazimo: Prime-Line, Exclusive-Line, Kazari, Kizuna i Homura. Estetske promjene između jednog i drugog su minimalne, samo pregršt detalja tu i tamo nam omogućava da saznamo o kojoj je jedinici riječ. Nivoi se uglavnom fokusiraju na tehnologiju i završne obrade.
Više verzije asortimana mogu ponuditi materijale kao što je Nappa koža ili tehnologije kao što je Bose zvučna oprema. Pored ovoga, što se opreme tiče, vredi istaći: LED farove, BBS felne od 17 inča, parking kameru, grejanje sedišta, klima uređaj, multimedijalni sistem sa ekranom od 7 inča, konekciju za mobilne uređaje, pretraživač i Diskretni tim asistenata u vožnji.
Mazda MX-5 video test
Mazda MX-5 prema Euro NCAP-u
Kao i uvijek, Euro NCAP je zadužen za analizu sigurnosti evropskih automobila podvrgavajući ih svojim zahtjevnim testovima sudara. Nakon bezbednosne analize, Mazda MX-5 dobija četiri od pet mogućih zvezdica. Izgubljena zvijezda s obzirom na trenutnu važnost asistenata u vožnji. Rezultati po odjeljcima su sljedeći: 8,4 u zaštiti odraslih putnika, 8 u zaštiti djece putnika, 9,3 u ugroženosti pješaka i 6,4 u asistentima u vožnji. Ove vrijednosti važe i danas.
Mazda MX-5 od 0 km i polovno
Iako je prodaja Mazde MX-5 daleko od uspješne, to je automobil niske proizvodnje, alternativni kanali prodaje su vrlo aktivni. Nekoliko prisutnih jedinica je visoko cijenjeno, a što je starije to bolje. NA i NB modeli dobijaju na vrednosti tokom godina. Teško mu je dati vrijednost amortizacije jer tokom godina MX-5 ne gubi mnogo na vrijednosti, čak možemo vidjeti kako dobiva.
Ako pogledamo tržište polovnih i polovnih, vidimo to najjeftinije jedinice odgovaraju drugoj generaciji (1998 – 2005). Cene se kreću od blizu 4.500 evra za modele sa više od 150.000 pređenih kilometara. NA se može ponuditi od 8.000 eura. Što se tiče tržišta Km 0, ponuda je znatno manja i očigledno fokusirana na jedinice najnovije generacije. Cijene počinju od 31.900 eura za MX-5 sa platnenim vrhom, Zenith završnom obradom i motorom od 184 konjske snage.
Rivali Mazde MX-5
Uprkos tome što su na tržištu već toliko godina, malo se proizvođača usudilo suprotstaviti se svemoćnoj Mazdi MX-5. Lista rivala je toliko kratka da bi se mogao fokusirati samo na svog italijanskog rođaka, FIAT 124 Spider. Na tržištu možemo pronaći slična rješenja, ali po znatno višoj cijeni i ne toliko roadsterske esencije kao Japanci. Ti modeli su: Audi TT, Lotus Elise, BMW Z4, MINI kabriolet y BMW serije 2 kabriolet. Ako pogledamo sportske automobile s tvrdim krovom, možemo dodati i nissan 370z, el Subaru BRZ i najnoviji Toyota GR86. Kao "Miata", nijedna.
Istaknite
- Vožnja
- Karakteristike Skyactiv-G 2.0
- Menjač
Poboljšati
- Unutrašnji prostor
- Neke unutrašnje plastike
- Trup
Mazda MX-5 cijene
Nijedan drugi sportski automobil nije u stanju da prenese ono što prenosi "Miata" za cenu "Miata". Početna cijena Mazde MX-5 je 28.640 eura, bez ponuda i promocija. Ta vrijednost odgovara modelu sa platnenim vrhom, Skyactiv-G mehanikom od 132 konjske snage i Origin završnom obradom. Najskuplji u cijeloj porodici je MX-5 RF Zenith sa Skyactiv-G motorom od 184 konjske snage i šestostepenim automatskim mjenjačem. Nudi se od početne cijene od 40.250 eura, bez ponuda i promocija.
Galerija slika
Sadržaj članka pridržava se naših principa urednička etika. Da biste prijavili grešku, kliknite ovdje.