El Renault master je komercijalno vozilo najveći na tržištu od strane francuske firme. Trenutno je u svojoj trećoj generaciji koja je lansirana na tržište 2010. godine.
Prva generacija Majstor godine pojavio na tržištu 1980 i ostao u prodaji, s raznim promjenama i verzijama, sve do 1997. Kao kuriozitet, Renault je plasirao verziju serije 50 baziranu na Dodge 50 serija.
Druga generacija, koja je na tržište stigla godine 1997 je razvijena zajedno sa Nissan, Opel i Vauxhall, za koje su rođene njihove sestre Interstar i Movano.
Tehničke karakteristike Renault master
El Renault master dostupan je sa karoserijama različitih dužina i putničkim prostorima. U zavisnosti od tela razlikujemo: 3 različite visine, 4 geografske dužine, kombi verzija, duga kabina, podna kabina ili prijevoz putnika (kombi i autobus).
kabinske verzije H1 Imaju vanjsku visinu od 2,31 metri; H2 meri 2,50 metara i konačno, H3 meri 2,81 metar. Sa svoje strane, varijante karoserije L1 (kratka) mjera tačno 5,03 metri duga, srednja tijela L2 i L3 dostižu 5,54 metara i 6,19, za dugačka tijela L4 ostaju na 6,68 metara.
Maksimalno opterećenje koje Master može nositi kreće se od 2.800 kilos u verziji L1H1 do 4.500 kilos verzije L4H3 sa velikim pogonom. Međuosovinsko rastojanje se kreće od 3,18 metara za L1 verziju do 4,33 metara za L4 karoseriju.
U slučaju verzije Combi y autobus, putnički prostor je odobren da primi od 2 do 17 putnika.
Mehanički asortiman i Renault Master mjenjači
Mehanički raspon od Renault master Formira ga blok dizelskog ciklusa koji odgovara porodici DCi Energy. Ima 2.3 litara zapremine, četiri cilindra i turbo (dvostruko u najjačim verzijama) da ponudi svoje performanse u nekoliko koraka: 110, 130, 145, 165 i 170 CV.
Standardno, svih pet verzija svoju snagu šalje stražnja osovina. U svakom slučaju, i kao opcija, postoji mogućnost posedovanja pogona na sva četiri točka sa mehaničkom blokadom diferencijala. The menjač dostupan je ručni sa 5 ili 6 relacija, ne razmišlja se, niti kao opcija tip prenosa automatski.
Oprema Renault master
Za Renault master, šanse za oprema koje možete ugraditi na španjolsko tržište grupisani su prema vrsti karoserije. Postoje verzije Van, Combi y Chassis Cab koji su pak dostupni sa različitim dužinama i nosivostima.
Od najosnovnijeg završetka, Majstor uključuje elemente kao što su kontrole vuče i stabilnosti ili upozorenje o pritisku u gumama. Glavni nedostatak je ostavljanje kao opcione opreme kontrola brzine, klima uređaj ili vazdušni jastuk za suvozača.
Ako se pomerimo u rasponu i pristupimo verzijama za putnike Combi y autobus, oprema je kompletnija. U ovom slučaju Master će se uključiti stražnja kamera u retrovizoru, infotainment sistem sa ekranom osetljivim na dodir i integrisanim navigatorom, konekcija bluetooth sa pomoćnim USB utičnicama ili većim brojem vazdušnih jastuka.
Renault master na video
Renault Master i njegovi rivali
Glavni rivali od Renault master su njegova braća, Opel movano y Nissan nv400. Pored njih su Citroen Jumper, Peugeot boxer, Mercedes Benz Sprinter, Fiat ducato o Volkswagen Crafter.
Da bi se razlikovao od svojih rivala, Majstor nudi a pouzdan mehanički domet i izdržljive i višestruke mogućnosti karoserije. Naprotiv, francuski prodavac ne može da se takmiči sa svojim rivalima za modernost, kvalitet njegove obrade ili mogućnosti sigurnosne opreme.
Renault Master od Km0 i polovni
El Renault master, jedno je od najtraženijih industrijskih i velikih putničkih vozila u Španiji. Iz tog razloga, broj jedinica dostupnih na tržištu za nula kilometra ili druga ruka je velikodušna. The amortizacija prosjek se nalazi u diskretnom 37,5 por ciento.
Ukoliko smo zainteresovani za nabavku jedinice od second hand, možemo pristupiti a Master Kombinacija druga generacija (2010. godina) sa prosječno procijenjenim 82 hiljade kilometara 15.400 eura. Mehanika je dizel ciklus sa 2.5 litara i 120 CV snage, 5-brzinski manuelni mjenjač i kapacitet za 9 putnika (uključujući adaptaciju za osobe smanjene pokretljivosti).
U slučaju da tražite a Majstor nula kilometar, ili menadžment, nalazimo jedinice registrovane 2018. godine (treća generacija) za 23 hiljade eura. Odabrana karoserija je otvorena kutija šasije kabine koja prihvata mehaniku 2.3 litara dCi dizel 110 KS, 6-brzinski ručni mjenjač i T L2 3500 završna obrada.
Highlights
- Širok izbor karoserija
- Nosivost
- Pouzdana i štedljiva mehanika
Improvable Points
- Raspon krila i upravljivost L4H3 tijela
- mogućnosti opreme
- Kvalitet završne obrade
Renault Master cijene
Raspon cijena od Renault master za španjolsko tržište (bez oduzimanja mogućih popusta i promocija) počinje u 19.400 eura za verziju šasije kabine. Povezana mehanika je pristupni dizel 2.3 litara dCi 110 KS, sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem, pogonom na stražnju osovinu i završnom obradom T L2 3500.
na vrhu raspona Majstor, tu se nalazi putničko tijelo autobusa L3H2. Mehanika odgovara biturbo dizel bloku 2.3 litara dCi Energy 165 KS sa 6-brzinskim ručnim mjenjačem i pogonom koji počinje svoju brzinu u 30.500 eura. Ovoj stopi će morati dodati različite pakete i opcionu opremu.
Renault Master foto galerija
Sadržaj članka pridržava se naših principa urednička etika. Da biste prijavili grešku, kliknite ovdje.