toyota gt86

Toyota Oni nisu samo hibridi. Japanski brend ima dugu istoriju sporta. U njegovoj istoriji postoje neka slavna imena koja su fascinirala mnoge generacije ljubitelja motora. Toyota GT86 nije najekstremniji sportski automobil, ali je jedan od najstrastvenijih jer se fokusira direktno na senzacije koje prenosi vozaču, a ne na same performanse.

GT86 je lansiran na tržište 2012. godine, a ažuriran je 2017.. Njegov naziv varira ovisno o području u kojem se prodaje. U zavisnosti od teritorije poznat je i kao Scion FR-S. Nomenklatura 86 dolazi od Corolle AE86 iz 80-ih koja je imala sličnu filozofiju. Toyota GT86 prestaje sa radom 2020. godine, ostavljajući mjesto upražnjeno dvije godine do Toyota GR86 preuzima krajem 2021.

Tehničke karakteristike Toyote GT86

Toyota GT86 ima posebnu filozofiju. U kratkom vremenskom periodu dijelio je filozofiju sa Toyota GR Supra. Njegov razvoj je podijeljen 50% sa Subaruom. Dve japanske kompanije udružuju se kako bi razvile dva sestrinska modela, GT86 od Toyote i Subaru BRZ S druge strane. Obje su ne samo identične u smislu razvoja, već i u smislu dizajna, što otežava razlikovanje između dvije jedinice.

Tehnički, GT86 koristi jedinstvenu i namjensku platformu razvijenu posebno za tu priliku. To je mali sportski automobil 2+2. Spolja seže Dugačak je 4,24 metara, širok 1,77 metara i visok 1,28 metara. Ovim nivoima treba dodati međuosovinsko rastojanje od 2,57 metara i zapreminu prtljažnika od 243 litra jedinstvenog kapaciteta. Unutrašnji prostor je pristojan, veoma je neudoban na zadnjim sedištima.

Mehanički raspon i mjenjači Toyote GT86

Sportski duh nije izražen samo u najekstremnijim formatima izvedbe. Nije neophodno da automobil sadrži velike doze snage da bi stekao titulu sportskog automobila. Jedan od glavnih faktora je sadržana težina. IToyota GT86 gubi težinu od samo 1.297 kilograma. Zahvaljujući tome, nije potreban jako veliki motor da bi proizveo odlične senzacije.

Na kraju proizvodnje, mali japanski model nudi samo mehaničku varijantu pod nazivom Sport. Sastoji se od atmosferskog četverocilindričnog motora sa 1.998 kubnih centimetara. razvijati 200 konjskih snaga pri 7.000 obrtaja sa maksimalnim obrtnim momentom od 205 Nm između 6.400 i 6.600 obrtaja. Uparen sa blokom bio je šestostepeni ručni menjač ili CVT automatski menjač.

Sva snaga ide na zadnju osovinu, nudeći vrlo zabavno i lako upravljivo klasično preupravljanje. Što se tiče performansi, mali motor se snalazi dovoljno dobro da ponudi a Maksimalna brzina od 226 kilometara na sat i ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat za samo 7,6 sekundi. Nešto niži podaci za varijantu sa automatskim menjačem.

Oprema Toyote GT86

 

Sa svojim više strastvenim nego praktičnim pristupom, Toyota GT86 predstavlja kabinu sa pravilnom ravnotežom između tehnologije i sportskog karaktera. Različiti elementi raspoređeni po putničkom prostoru uključuju tipične elemente konkurencije, kao što je indikator na volanu ili sedištima sportskog terena. Prikazani kvalitet je ispravan i može biti bolji u nekim područjima.

Na kraju svog korisnog veka, GT86 pati od ozbiljnog problema zastarelosti u poređenju sa modernijim modelima. Za razliku od ostatka Toyotinog asortimana, ne postoje mogući nivoi opreme, isporučujući sav sadržaj u Sport finišu, jedinom u ponudi. Zahvaljujući tome, prodajna cijena je smanjena, ali su mogućnosti prilagođavanja drastično smanjene.

Što se opreme tiče, mali japanski sportski automobil ne može da parira u pogledu novijih modela. Ističe se niz klasičnih elemenata, poput ksenonskih farova, automatske kontrole klime ili multimedijalnog sistema sa ekranom osetljivim na dodir od šest inča koji omogućava povezivanje sa mobilnim telefonima preko Bluetooth-a. U oblasti bezbednosti nema savremenog pomoćnika.

Toyota GT86 na videu

Toyota GT86 od 0 km i polovni

Uprkos strastima koje je izazvao, Toyota GT86 je daleko od toga da se pozicionira kao jedan od najprodavanijih modela na tržištu. Nakon osam godina na prodaju, jedinice dostupne među privatnim klijentima su vrlo male. Ovo uzrokuje da sekundarna prodajna tržišta jedva da prikazuju jedinice za prodaju. Uprkos tome, slava koju je stekao donela mu je nižu devalvaciju od sličnih modela.

Ako pogledamo polovni kanal vidimo manje od 10 jedinica na prodaju. Svi imaju iste mehaničke karakteristike, iako postoji razlika u starosti modela, uz jasne razlike u cijeni između najstarijih i najmodernijih modela. Cene se kreću od oko 19.000 evra za vozila iz 2014. godine sa više od 120.000 kilometara. Najskuplji su oko 28.000 eura, nude manje godina i manje kilometraže.

Rivali Toyote GT86

Iako na tržištu postoji mnogo sportskih automobila, komercijalna ponuda GT86 segmenta je vrlo ograničena. Tokom godina i pooštravanja mjera emisija i zagađenja, mnogi proizvođači su napustili ovaj segment.. Sa njima su nestali i neki modeli kao npr Peugeot RCZ, najdirektnijeg rivala Japanaca. Danas možemo uspostaviti rivale poput Mazda MX-5 ili Audi TT. Pored njih možemo dodati i sportska terenska vozila kao što su Toyota GR Yaris, el Hyundai i20N ili Ford Fiesta.

Istaknite

• Senzacije
• Stil
• Vožnja

Poboljšati

• Prednosti
• Oprema
• Nastanjivost

Cijena Toyota GT86

Veliki dio popularnosti koji je mali japanski sportski automobil stekao kroz svoju posebnu historiju je zahvaljujući njegovom odličnom omjeru cijene i proizvoda. Pristupačan sportski automobil. Toyota GT86 ima početnu cijenu od 34.490 eura, bez ponuda i promocija. Cijena se odnosi na model sa ručnim mjenjačem. GT86 sa automatskim menjačem ima početnu cenu od 36.490 evra, bez ponuda i promocija.

Toyota GT86 Foto galerija

Puni put do članka: Actualidad Motor » Toyota » toyota gt86