Svijet je evoluirao više u posljednjih pola vijeka nego u prethodnih hiljada godina. Konstantna poboljšanja tehnologije izazvala su vrtoglav napredak u svim segmentima industrije, uključujući i automobilsku industriju. The Toyota mirai je jasan primjer takvog razvoja. Automobil budućnosti koji danas postaje stvarnost.
Toyota je poznata po svojim hibridnim automobilima i visokoefikasnim sistemima mobilnosti sa malom potrošnjom. Kao velika korporacija, Japanci već rade na tome šta će doći u narednih nekoliko godina, a tu tehnologija vodonika ima mnogo toga da kaže. Iako je električni automobil na baterije kratkoročno i srednjoročno najstvarniji oblik mobilnosti, u budućnosti neće biti funkcionalan.
Iako je velika nepoznanica u široj javnosti, Toyota Mirai nije nov auto. Prvi put smo ga vidjeli na Salonu automobila u Los Angelesu 2014. Godinu dana ranije smo ga znali kao Toyota FCV Concept, iako mu je konačno ime promijenjeno u Mirai, što na japanskom znači budućnost. Vrlo prikladno ime za automobil koji nam pokazuje kako ćemo se kretati za nekoliko decenija.
Tehničke karakteristike Toyote Mirai
U Toyotinom asortimanu nema sa čime da se poredi Mirai. Iako se zbog statusa velikog salona može smatrati evoluiranom verzijom Toyota Camry, realnost je da je sve u njemu isključivo, uključujući a platforma razvijena od nule za tu priliku. Zove se GA-L i, osim Miraija, jedini model konglomerata koji ga koristi je lexus ls.
Zanimljivo je da je Toyota odlučila da koristi karoseriju limuzine za prezentaciju ovakvog futurističkog modela usred SUV ere. Ali da, to je limuzina i to vrlo velika. Njegova mjerenja ga stavljaju u segment F. Dugačak je 4,97 metara, širok 1,88 metara i visok 1,48 metara. Uz ove vanjske dimenzije, potrebno je dodati međuosovinsko rastojanje od 2,92 metra.
Prva generacija Miraija je homologirala putnički prostor za maksimalno četiri putnika. Ovo drugo izdanje, sa bolje razvijenom platformom i bolje lociranim rasporedom motora, predstavlja enterijer sa kapacitetom za maksimalno pet putnika. Što se tiče nosivosti, Toyota Mirai najavljuje minimalnu zapreminu od 321 litar. Kapacitet opterećen prisustvom rezervoara za vodonik.
Mehanički raspon i mjenjači Toyote Mirai
Toyota Mirai koristi tehnologiju vodoničnih ćelija. Vodonik je najzastupljeniji element u svemiru, nepresušni izvor energije koji ima neke nedostatke. Jedan od njih je njegovo teško vađenje, jer je uvijek povezan s nekim drugim elementom. Druga poteškoća je njegova volatilnost. Iz ova dva razloga ne smatra se pravim gorivom, ali nedavni napredak ukazuje da će biti.
Iako koristi vodonik kao izvor energije, Mirai je električni automobil. Vodik se sagorijeva kako bi se stvorila energija koja je pohranjena u bateriji i koja je potom odgovorna za napajanje električnog motora. Analizirajući po dijelovima, elektromotor generira izlaznu snagu od 182 konjske snage i 300 Nm obrtnog momenta. Litijum-jonska baterija se nalazi pozadi i ima kapacitet od 1,24 kWh.
Vodik se akumulira u tri rezervoara raspoređena po dnu automobila. Imaju kapacitet od 5,6 kilograma. Kada se napune, ukupna težina rezervoara je 100 kilograma. Glavna prednost automobila sa vodoničnim ćelijama je jednostavnost i brzina punjenja. Procijenjena autonomija Toyote Mirai je 650 kilometara, iako se radi o podacima koji čekaju odobrenje.
Oprema Toyote Mirai
Toyota je želela da Mirai ne samo da bude automobil budućnosti u današnjem svetu, već želi da unese i dašak klase njegovoj unutrašnjosti. Što se tiče prve generacije, skok je bio ogroman. Materijali prijatnog dodira, mekani i prijatni povećavaju osećaj kvaliteta percipiraju stanari.
Raspored elemenata takođe prikazuje kako će Toyota predstaviti svoje modele sledeće generacije. Prezentacija kojom, kako sadašnji kanoni nalažu, dominiraju veliki ekrani. Asortiman opreme Mirai podijeljen je na dva nivoa: Vision i Luxury. Razlike između obje završne obrade se uglavnom fokusiraju na opremu, s malo razlika na estetskom nivou.
Što se tehnologije tiče, Toyota Mirai nudi sve sisteme dostupne u kući. Široki prikaz tehnologije gdje treba istaknuti neke elemente kao što su: full LED farovi, digitalna instrument tabla, povezivanje za Android Auto i Apple CarPlay, 12,3-inčni multimedijalni ekran i još mnogo toga. Svemu ovome moramo dodati i široku primjenu sigurnosnih i asistenata u vožnji.
Toyota Mirai na videu
Toyota Mirai prema Euro NCAP-u
Upotreba vodonika je uvijek bila kritizirana zbog nedostatka sigurnosti. Uprkos tome, Toyota je uspela da ojača zaštitu efikasne limuzine. Euro NCAP je stavio sigurnost na test, nagradivši ga sa svojih pet zvjezdica, što je najveći mogući rezultat. Rezultati po odjeljcima su: 88 od 100 u zaštiti odraslih putnika, 85 od 100 u zaštiti djece putnika, 80 od 100 u ugroženosti pješaka i 82 od 100 u asistentima u vožnji.
Toyota Mirai rivali
Oni ne postoje direktno. Mirai je automobil ispred svog vremena. Toyota je htela da nam pokaže šta bi za nekoliko godina trebalo da postane standard mobilnosti. Malo proizvođača preuzima takvu inicijativu, a zanimljivo je da rijetki koji preuzimaju rizik predstavljaju različite i posebne formate. Takav je slučaj i sa drugim modelima koji koriste vodonik kao izvor energije. Hyundai nexo, Mercedes GLC Fuel Cell, Honda jasnoća i još malo. Iako su mnogi drugi brendovi istraživali ovu tehnologiju, malo njih je odlučilo lansirati definitivne proizvode na ulici.
Istaknite
- nula emisija
- Unutrašnji prostor
- Performanse
Poboljšati
- nema stvarne upotrebe
- Visoka cijena
- Dizajn
Cijena Toyota Mirai
Činjenica da posjedujemo vrhunsku tehnologiju povećava prodajnu cijenu. Uprkos tome, Japanci su pokušali da održe ispravan balans u snabdevanju. Početna cijena Toyote Mirai je 75.600 eura, bez ponuda i promocija. Ta količina se odnosi na model sa završnom obradom Vision. Najskuplji u porodici je Mirai Luxury, koji se nudi od minimalno 82.600 evra, bez ponuda i promocija.
Galerija slika
Sadržaj članka pridržava se naših principa urednička etika. Da biste prijavili grešku, kliknite ovdje.