El Toyota Prius + to je prvi model koji je izveden iz porodice hibrida Prius. Toyota lansirao na evropsko tržište 2012. godine nakon što je predstavljen na sajmu Međunarodni sajam automobila u Detroitu 2011. U SAD-u je prestao sa marketingom zbog niske prodaje.
Za sve godine koliko je na prodaju dobila je dva restylings da poboljša svoju obdarenost serijama i imidžom. Međutim, danas je tako jednostruki kompaktni minivan snabdeven hibridne mehanike, jer je model koji je predložio BMW preskup.
Kao kuriozitet, a kako to biva sa drugim modelima Toyota, Prius+ se naziva drugačije u zavisnosti od tržišta. U Aziji se zove Priusα (Alpha), u Japanu Daihatsu Mebius, Grand Prius+ u Belgiji ili Prius Wagon u Holandiji.
Tehničke karakteristike Toyote Prius +
Kako se radi o stambenoj verziji koja je superiornija od Toyota Prius konvencionalni, Toyota Prius+ je strukturno zasnovana na istoj platformi koju koristi treća generacija. Unatoč tome, dimenzije su proširene kako bi se smjestio treći red, koji, iako nije posebno koristan za odrasle, pogodan je za djecu putnike na srednjim ili kratkim rutama.
Što se tiče veličine, Prius+ se ističe u segmentu kompaktnih monovolumena po svojoj posebno različitoj silueti. Spoljno, dostiže visine koje ga vode do 4,64 metara u dužinu, 1,77 metara u širinu i 1,57 metara u visinu, što zauzvrat predstavlja rastojanje između osovina de 2,78 metara, što omogućava taj unutrašnji prostor za maksimalno sedam putnika.
Sa tri dostupna reda, posljednji je skriven i presavijen u podu prtljažnika. Ovisno o primijenjenoj konfiguraciji, Toyota Prius+ nudi različite količine tereta. Sa sedam sedišta zapremina je smanjena na 200 litara, raste na 505 litara sa dva reda i 1.750 litara kada se drugi i treći red sedišta potpuno preklope.
Mehanički raspon i mjenjači Toyote Prius +
Ako govorimo o Toyoti, neizbježno je povezati je sa hibridima. Toyota Prius + se ne ističe raznolikom i diferenciranom mehaničkom ponudom, ali sve kladi na potrošnju i efikasnost. Asortiman uključuje jednu hibridnu verziju sa oznakom DGT ECO. Sva snaga ide na prednju osovinu kroz upravljanje automatskom izmjenom kontinuiranog CVT varijatora.
Jedina dostupna jedinica je prepoznata pod oznakom 1.8 HSD. Koristi 1.8-litarski četvorocilindrični benzinski blok sa prirodnim usisavanjem. Dodan je prednji električni motor i baterija kapaciteta 1 kWh. Razvija ukupno 136 konjskih snaga. Njegova procijenjena električna autonomija je dva kilometra, sa sistemom za samodopunjavanje koji može proširiti domet, uglavnom u gradskim krugovima.
Oprema Toyote Prius+
Lista završnih obrada i opreme Toyote Prius+ za špansko tržište organizovana je oko tri verzije. Od najnižeg do najvišeg standarda, možemo pronaći imena: Eco, Advance i Executive. Osim tehnoloških razlika, postoje i estetske razlike, primjena blagih prilagodljivih detalja u svakoj od verzija.
Među izvanrednom opremom Eco verzije nalazimo elemente kao što su Toyota Touch multimedijalni sistem sa 6,1-inčnim ekranom osetljivim na dodir, LED prednja svjetla ili sigurnosni sistem Toyota Safety Sense (sigurnosni sistem prije sudara, upozorenje o nehotičnoj promjeni trake, inteligentna kontrola dugih svjetala i prepoznavanje saobraćajnih znakova).
Srednja verzija Advance dodaje 17-inčne aluminijumske felne, inteligentni sistem ulaska na sva vrata ili kameru za zadnji pogled na prethodnu opremu. Na kraju, u Executive završnica ističe panoramski krovni otvor Skyview, Toyota E-Tex presvlake (simulirana koža) i grijanje prednjih sjedišta ili zatamnjena stražnja i stražnja bočna stakla.
Toyota Prius+ na videu
Toyota Prius + od 0 km i polovni
Toyota Prius+, uprkos tome što je model koji je na tržištu već nekoliko godina, i reputacija pouzdanog i ekonomičnog modela, nije zaživela u javnosti. Iz tog razloga, pronalaženje polovnih ili nula kilometara na tržištu je komplikovano. Nešto što je uobičajeno otkako je tržište tradicionalnih MPV vozila ustupilo prodaju SUV-ovima i modelima izvedenim od industrijskih vozila kao što su Toyota Proace City Verso. Njegova prosječna deprecijacija je oko 21,5 posto.
Ako smo zainteresovani za a polovni Prius+, možemo pronaći jedinice registrovane 2013. godine, sa mehaničkim hibridnim benzincem 1.8 HSD (140H) od 136 CV, automatskim mjenjačem e-CVT, Advance termination i više od 180.000 kilometara po iznosi blizu 12.000 eura. S obzirom na komercijalni nestanak 2020. godine, nema dostupnih jedinica na kanalu Km 0.
Toyota Prius+ rivali
Pozicioniranjem u asortimanu japanskog proizvođača, Toyota Prius + dio je segmenta kompaktnih minivana. Međutim, zbog svog tehničkog pristupa, može se uključiti i u hibridna vozila fokusirana na porodičnu upotrebu. U svakom slučaju, neki rivali (po pozicioniranju u segmentu) protiv kojih Prius+ mora da se takmiči su BMW serije 2 Active Tourer 225xe, Volkswagen touran, kia carens, Opel zafira, Renault Grand Scenic, Citroen Grand C4 Picassoi Ford Grand C Max. Nasuprot njima, Prius + pruža izvanredan omjer cijene, kvaliteta i opreme, štedljiv hibridni benzinski mehaničar i visok kvalitet proizvodnje. Naprotiv, ne može se takmičiti za nastanjivost u drugom redu sedišta, kapacitet prtljažnika sa 7 raspoređenih sedišta, širinu mehaničkog dometa ili iskustvo.
Istaknite
- mehanička pouzdanost
- Potrošnja u gradu
- DGT ECO oznaka
Poboljšati
- veteran
- Kapacitet prtljažnika sa 7 zauzetih sedišta
- Poput e-CVT mjenjača
Cijene Toyota Prius+
Raspon cijena Toyote Prius+ za špansko tržište (bez oduzimanja mogućih popusta i promocija) počinje od 23.990 eura za hibridnu benzinsku verziju 1.8 HSD od 136 ks (140H), sa automatskim mjenjačem e-CVT, pogonom na prednju osovinu i Eco završnom obradom.Na vrhu Prius+ asortimana nalazi se hibridna benzinska verzija 1.8 HSD od 136 ks (140H), sa automatskim mjenjačem e-CVT, pogonom na prednju osovinu i Executive završnom obradom za koju bi bilo potrebno izdvojiti 28.450 eura.
Galerija slika
Sadržaj članka pridržava se naših principa urednička etika. Da biste prijavili grešku, kliknite ovdje.