bregasta osovina, ili bregasta osovina Na engleskom, to je jedan od najvažnijih dijelova motora našeg automobila. Nalazi se u glavi motora i odgovoran je za kontrolu otvaranje i zatvaranje ventila gdje smjesa zraka i goriva ulazi i izlazi unutar cilindara.
Oblik bregaste osovine je odlučujući za ponašanje vozila. Ovaj komad ima specifičan oblik koji mu daje posebne kvalitete. specifično za motor, jer se ventili mogu otvarati duže ili kraće, a mogu se otvarati manje ili više po potrebi.
gde je bregasto vratilo
Položaj bregastog vratila u trenutni motori su na vrhu, u glavi motora. Tačnije, na određenim nosačima za njega, koji se nalaze na samom kundaku.
Ovisno o motoru o kojem govorimo, možemo pronaći motore sa dvije bregaste osovine u istoj guzici. Jedan od njih upravlja usisnim, a drugi ispušnim ventilima. Ovo omogućava nezavisnu kontrolu oba sistema.
Ne treba zaboraviti ni motore koje imamo više od jedne zadnjice, kao što je slučaj sa motorima sa cilindrima u obliku slova V. Mogu imati i drvo u svakoj culadi ili dva.
En stari motori, bregasto vratilo(e) bi se moglo nalaziti na drugim mjestima u zavisnosti od toga gdje su imali ventile i vrstu distribucije. Sadašnji se zovu Overhead Cam (OHC), što označava da je položaj na vrhu. Međutim, ostali u zastarjeli su ih imali:
- blizu klupe gde se nalazi radilica Kao što je slučaj sa motorima. Bočni ventili (SV), koji je, kako mu ime kaže, imao ventile sa strane.
- u bloku. Kao i kod motora Ventili iznad glave (OHV), koji je imao ventile u gornjem dijelu (glava cilindra) kao i sadašnji, ali je drvo bilo niže. Ovo je otvorilo ventile pomoću potisnih šipki i klackalica.
Pogledajte članak o vrstama distribucije za više informacija o ovome.
Kako radi bregasto vratilo?
bregasta osovina i ventili
Kao što možete vidjeti na slikama, bregasto vratilo je šipka sa nekoliko izbočina. Dok se rotiraju, ove izbočine ili zupci, zategnite spojnice koji su pričvršćeni za ventile. Tako ih guraju da se otvore u pravo vrijeme i tako puštaju zrak ili puštaju izduvne plinove da izađu u zavisnosti od njihovog zadatka.
bregasta i radilica
Bregasto vratilo pripada razvodnom sistemu motor. Za rad mu je potrebna savršena sinhronizacija, pa je pričvršćena na radilicu pomoću zupčastog remena ili lanca, tako da savršeno se kretati čak i sa njim.
Na četvorotaktnim vozilima, svaki dva okreta radilice proizvodi se jedan okret bregastog vratila. Ono što se postiže zahvaljujući razlici u veličini zupčanika koji su pričvršćeni za njih.
senzor bregastog vratila
Ovom sistemu sinhronizacije moramo dodati senzor položaja bregastog vratila ili CMP, što omogućava upravljačkom modulu motora (ECM) da zna u kojoj se poziciji nalazi u bilo kojem trenutku. Ovo sinhronizuje ubrizgavanje goriva, što je još jedan ključni element za motor.
Za rad, ovaj senzor ima bakrenu zavojnicu namotanu na magnetnu jezgru. Sa, mjeri jačinu magnetnog polja koji nastaje rotacijom. Zahvaljujući tome, dobija podatke kao što su brzina motora i blizina metalnog rotora senzoru. tako da znaš položaj klipa broj 1. Ostali, znate gdje su na osnovu pozicije ovog.
Greške bregaste osovine
Nedostatak podmazivanja
Veoma je važno koristite odgovarajuće ulje za naš motor, kao i unošenje izmjena kada nam proizvođač kaže. Na taj način će bregasto vratilo ostati savršeno podmazano, jer je vrlo važno za pravilan rad motora.
Neprekidno kretanje ove komponente uzrokuje nedostatak pretjeranog podmazivanja značajno smanjujući njegov vijek trajanja. Takođe, kada je ulje skroz dole, jer auto nije korišćen mnogo dana, potrebno je vreme da ga pumpa za ulje pošalje do vrha motora. Situacija koja kod nekih motora uzrokuje problemi sa hidrauličnim podizačem i posljedična buka zveckanja.
Ovo nije direktan problem sa radilicom, ali može na kraju uticati na nju, jer tokovi troše bregaste. Što nas dovodi do sljedećeg sloma.
Cam Wear
To nije uobičajen kvar u sadašnjim automobilima, jer mnoge bregaste osovine su kovane i imaju vrlo visoku otpornost. A mnogo manje sa upotrebom koju daje pojedinac, u kojoj se određene kilometraže rijetko prelaze. Međutim, kod nekih modela do ovog kvara je došlo zbog niže cijene nekih materijala i/ili njihovog nižeg kvaliteta.
U svakom slučaju, iako to nije uobičajeno u većini automobila, može se češće vidjeti u bregaste osovine motocikla. To je uglavnom zbog većeg režima okretaja na kojem rade njihovi motori.
Aksijalni zazor (osovine)
Ako se stvori zastoj na držačima bregaste osovine, čuće se zveckanje ili škripanje. Što može dovesti do vrlo teškog oštećenja motora ako se nastavi koristiti. Obično je ovaj problem uzrokovan nedostatkom podmazivanja. Dakle, obično zahtijeva popravke izvan samog klirensa, osim ako se to dogodilo tokom vremena i sa nenormalno velikom kilometražom.
Cijena bregastog vratila
Lom ili kvar bregastog vratila je vrlo rijedak. Međutim, moramo znati da ako trebamo zamijeniti ovaj dio, to je vrlo skup dio, tako da popravka može biti veoma skupa. Ako se mora mijenjati, normalno je da je radionički račun oko 1.000 eura kod generalnih modela. Trošak koji može biti i veći kod premium brendova ili ako ima više oštećenih komponenti.
Slike – Peter Anderson, George, Pete, Nathanael Burton, Alexander Lindquist, Mazda Mxtree