Prodaja superautomobila i luksuznih automobila nije lak zadatak. Proizvođači ove vrste vozila prodaju vrlo malo jedinica godišnje, a mnogi, kao što je slučaj sa Lamborghinijem, moraju se prijaviti za trendove kako bi poboljšali svoju prodaju, kao što je Urus.
Bugatti, iako je dio iste grupe kao i Lamborghini, Volkswagen grupa, ima samo jedan model, pa stoga sva prodaja koju je talijansko-francuski brend ostvarila dolazi od tog vozila. Prodati 70 jedinica automobila čija je vrijednost veća od 2 miliona eura je pravi podvig.
Proizvodnja Bugatti Chirona, kao što je proizvođač već najavio u vrijeme plasiranja na tržište, tako bi i bilo samo 500 jedinica. Većom proizvodnjom izgubio bi se oreol ekskluzivnosti i luksuza koji imaju svi Bugatti modeli i, osim toga, vjerovatno bi firma izgubila novac zbog njegove proizvodnje.
Uzimajući u obzir da je proizvodnja prethodnog modela Veyron iznosila 550 vozila u njegovom životnom ciklusu, koji je bio 10 godina, uspjeli prodati 70 jedinica u prvoj godini života, je poprilično dostignuće, jer su uspjeli prodati 14% ukupne proizvodnje.
“Zahvaljujemo dobavljačima na isporukama na vrijeme i obećavamo da se trudimo da zadržimo vrijeme isporuke kako bismo dobili što je moguće kraće,” rekao je Wolfgang Dürheimer, predsjednik Bugattija.
I to nije sve, jer ima još 230 ljudi koji su već kupili Chiron. Ovo znači to Bugatti će svoju fabriku držati punim gasom dok se ne isporuči preostalih 230 automobila, da vidimo šta je sposoban da uradi za manje od godinu dana, ne verujemo da će ih proizvodnja 230 Chiron koštati više od 3 godine.
70 jedinica je distribuirano širom svijeta, bukvalno. 30 jedinica je ostalo u Evropi, dok je 18 putovalo u Sjedinjene Države i Kanadu, 16 je otišlo na Bliski istok, a samo 6 je putovalo u Aziju.