cupra nastavlja širiti svoju ponudu proizvoda, i to ne samo modelima naslijeđenim od Seata, kao što su Ateca i León, već i sa vozila sopstvene marke. Stigao je Formentor, koji je redizajniran i podignut Leon, zatim se pojavila Cupra Born, potpuno električni automobil, i Ovdje imamo sljedećeg člana: Cupra Tavascan. Već smo uspjeli doći do toga!
Nova Cupra Tavascan će se na tržištu naći 2024. godine. Radi se o SUV-u koji ima 4,64 metra dužine, 1,86 širine i 1,60 visine; a međuosovinsko rastojanje mu je 2,77 metara. Stoga je integriran u D-SUV segment, srednje veliki SUV. I da, također je 100% električna. Cuprin prvi električni SUV.
Izgleda kao prototip, ali ne. Ovo je konačna verzija, jer će na ulice izaći sredinom sljedeće godine. Istina je da jeste revolucionarni dizajn, sa svojim vrlo agresivnim stilom, ali i sa onim kupe zrakom koji se toliko voli u posljednje vrijeme. Ali počnimo s prednje strane.
Iako izgleda kao prototip, to je konačna verzija. Osvetljenje igra glavnu ulogu
Pogledajte branik, uglavnom u sjajnoj crnoj boji, s toliko otvora za poboljšanje protoka zraka kako bi se osiguralo bolje hlađenje baterije. Ako krenemo malo gore, jedan od najkarakterističnijih aspekata ovog automobila je logo. da, i natpis Cupra i logo na samom haubi su osvijetljeni, detalj koji ga čini zaista upečatljivim.
Ako govorimo o farovi, takođe imaju svoj značaj u generalnom dizajnu prednje strane, sa ta tri unutrašnja trougla. Što se funkcije tiče, ova optika jeste MatrixLEDs, koji su prilagođeni da što više osvjetljavaju put bez zasljepljivanja drugih vozila.
Oblik krova se ističe sa strane, sa onim blagim padom koji završava blagim spojlerom na sredini visine i daje mu siluetu SUV kupea. Osim toga, stubovi su tanki, a kvake su u ravni, iako se ne mogu u potpunosti uvući, a vrata otvaramo dodirom unutrašnjeg dugmeta.
neki nedostaju ogromne gume. One ove jedinice su 21 inča, ali će biti i 19 i 20 inča. Naravno, sa dizajnom koji je proučavan za poboljšanje aerodinamike. Na isti način, i kako se čini gotovo obaveznim u svakom SUV-u ili crossoveru, i lukovi točkova i pragovi oni idu u tamnijem tonu kako bi stvorili kontrast.
Ako prednji dio privlači pažnju posebno svojim osvjetljenjem, u predelu leđa slijedite istu liniju. ponovo se sretnemo trokuti na pilotima i horizontalna traka koja okružuje logo marke, također osvijetljena crvenom bojom. Uz to imamo natpis Cupra u bakrenom tonu i branik sa agresivnim difuzorom. Bez sumnje, to će biti vrlo prepoznatljiv automobil bez obzira gdje ga pogledate.
Prtljažnik je veoma prostran
Deblo Cupra Tavascana je veliko. Kubika 540 litara, koji je sličan volumenu ostala tri modela Volkswagen Grupe sa kojima dijeli arhitekturu, a to su Audi Q4, Škoda Enyaq i Volkswagen ID.5.
Oblici su prilično kutijasti pa je tako veoma upotrebljiv prostor. Pod se može postaviti na dvije visine i ima otvor za držač za skije. Inače, presvlake prtljažnika su više nego ispravne, a za veći komfor imamo automatska vrata sa funkcijom virtuelne pedale.
Cupra Tavascan je čista originalnost
Ovaj novi Tavascan ne prestaje da nas oduševljava na nivou dizajna. unutra, Dvije stvari se ističu iznad svega. Prvi je ono što su dizajneri brenda nazvali "kičma".
Nesumnjivo, vrlo originalno rješenje koje uključuje i vozača i suvozača. Podsjeća me na oreol Formule 1. Inače, ovdje imamo dugme za paušalna svjetla, a ispod njega imamo pretinac sa površinom za bežično punjenje za mobilni telefon i dvije USB utičnice.
Druga ključna tačka je glavni ekran. Ogroman je, ne manje od 15 inča. Kvalitet prikaza je vrlo visok, ikone su vrlo dobro izvedene i definirane, a dodir prenosi odličan osjećaj kvalitete. Istina je i da ćete morati provesti neko vrijeme s automobilom da naučite kako koristiti sve funkcije i locirati različite menije.
Ono što mi se ne sviđa toliko je što Cupra nastavlja da integriše kontrole klima uređaja na samom ekranuodnosno taktilno. Istina je da su naučili na nekim greškama i sada je osvijetljena kontrola temperature, pa će biti nešto lakše manipulirati u noćnoj vožnji, ali ipak mislim da su točkići i dugmad mnogo razumniji.
Nastavljajući sa ekranima, iza volana imamo instrument tablu. Digitalna je i, po mom ukusu, premala. Istina je da ćemo imati Head-Up zaslon vrlo kompletan, ali lično, mislim da bi ova slika mogla biti malo veća.
Kombinacija tekstura, svjetla i boja
Vrata će takođe usmeriti našu pažnju. Have različitih materijala i teksturaUglavnom su to tvrdi materijali, ali se u ovoj oblasti panela vraćaju osvijetljeni trokuti. Rješenje koje ne pruža nikakvu praktičnost, ali pruža daje dosta originalnosti.
El volante Vrlo je sportski, vrlo u Cupra stilu sa specifičnim kontrolama za birač načina rada, ali nažalost, barem po mom mišljenju, s taktilnim tipkama za mnoštvo funkcija. Opet, više bih volio fizička dugmad i male kotačiće.
Konačno, pre nego što odemo na zadnja sedišta, nadzorna ploča kombinuje materijale sa različitim dodirima. Poželjna je tvrda plastika, ali teksture su veoma prijatne u svim komponentama, takođe dajući osećaj čvrstoće. Da završite, unesite neka sjedala sa integrisanim naslonima za glavu, električnim podešavanjima i hvale vrednim dizajnom.
Zadnja sjedišta nisu savršena zbog visine, ali su vrlo ispravna za odrasle
Na zadnjim sjedištima Cupra Tavascan nastavljamo pronalaziti dizajnerske zanimljivosti, ponavljanje osvjetljenja obloga vrata i korištenjem određenih lajsni u bakrenom tonu.
Što se prostora tiče, najbolja dimenzija je uzdužna, odnosno prostor za koljena. Osoba koja je visoka nešto više od 1,80 metara može bez problema voziti iza druge osobe slične visine. Manje je mjesta za glavu, mada to ne znači da smo tijesni. Sa svojom visinom od 1,76, ne mogu da dodirnem plafon ali osećam nešto blisko. S druge strane, centralni trg se može koristiti na relativno kratkim putovanjima, uz napomenu da tunel za prijenos nije mnogo glomazan.
Ne nedostaje ni centralni naslon za ruke sa dve rupe za flaše sa otvorom za prtljažnik, četvorozonska klima, grejana bočna sedišta, ručke za hvatanje i kuke za postavljanje vešalica.
Dostupni motori: Endurance ili VZ, birate
El Cupra Tavascan će ponuditi dvije različite verzije, koje se zovu Endurance i VZ. Obojica će dijeliti jednu Baterija od 77 kWh neto kapaciteta i tečnog hlađenja, naravno smještenih u sredini vozila iu aluminijskom kućištu. Ova baterija se može puniti snagom od 135 kW, što ga čini mogućim idite sa 10 na 80% napunjenosti za samo 30 minuta.
Verzija izdržljivost Ima jedan motor, koji ide na zadnju osovinu. Stoga je pogon na zadnje točkove. Njegov motor nudi 286 KS i 545 Nm momenta. U međuvremenu, autonomija iznosi 550 kilometara.
Za one koji žele više pogodnosti, postoji varijanta VZ. U ovom slučaju koristi dva motora, po jedan na svakoj osi. da, to je od pogon na sve kotače. Prednja osovina se aktivira pri intenzivnom ubrzanju ili kada se otkrije gubitak vučne sile. Zajedno razgovaramo o tome 340 KS i 545 Nm obrtnog momenta, što vam omogućava da uradite 0 do 100 za samo 5,6 sekundi. Gubitak autonomije VZ-a u odnosu na Endurance je minimalan, jer se očekuje da sa punjenjem može preći oko 520 kilometara
Kada će Cupra Tavascan stići u salone?
Ostalo je još nekoliko mjeseci prije nego što saznamo cijene svake verzije i da je možemo voziti, što nas je najviše ljutilo na ovu statičnu prezentaciju. Naravno, već znamo da će njegova proizvodnja početi krajem ove 2023. godine. Neće se proizvoditi u Španiji, a ni u Evropi. Iako je dizajniran u našoj zemlji, biće proizveden u Kini. Prve jedinice će se pojaviti na tržištu u ljeto 2024. godine.
