EGR ventil: šta je to, rad, cijena, problemi i kako ih izbjeći

EGR ventil

Čak i ako ne znamo ništa o mehanici ili čak i ako ne volimo automobile, sigurno smo čuli za čuvene EGR ventil. To je element protiv zagađenja kojim se opremaju svi automobili i koji se uvijek pojavljuje u razgovorima o problemima i kvarovima, posebno kada su u pitanju dizel motori.

U ovom članku ćemo se detaljno pozabaviti uzbudljivim svijetom EGR ventila, otkriti čemu služe, razumjeti njihovu rada i kvarova koje mogu uzrokovati, češće nego što možemo zamisliti.

Šta je EGR ventil?

EGR ventil

EGR ventil

Prva stvar je da se da značenje akronima EGR, akronima za recirkulaciju izduvnih gasova ili Recirkulacija izduvnih gasova na španskom. Iako može izgledati kao aktuelno pitanje, istina je da se koristi u nekim automobilima od 70-ih, posebno u Sjedinjenim Državama, gdje su propisi protiv zagađenja bili strožiji. U Evropi je obavezno opremanje od stupanja na snagu Euro 2 1996. godine.

Funkcija EGR ventila je jednostavna i možemo je pretpostaviti po imenu. Tvoj posao jeste recirkulisati deo gasova koji izlaze iz izduvnih gasova u usisodnosno da se ponovo unese dim od sagorevanja motora u cilindre tako da se smanjiti emisije dušikovih oksida (NOx). EGR ventil povezuje izduvne grane sa usisom a njegovo otvaranje zavisi od raznih parametara koje ćemo sada znati. Ključ za smanjenje dušikovih oksida je smanjenje temperature u komora za sagorevanje recirkulacijom izduvnih gasova u njega.

egr ventil začepljen
Vezani članak:
Kako očistiti EGR ventil

Kako radi EGR ventil?

EGR shema

U modernijim motorima, radom EGR-a upravlja signal iz senzori za temperaturu motora, brzinu motora i opterećenje gasa. U zavisnosti od toga, ECU automobila će komandovati EGR-u, otvarajući ga ili zatvarajući. Kao opšte pravilo, EGR-ovi su otvoreni (ubacuju izgorele gasove u motor) kada vozimo sa vrućim motorom, pri malom opterećenju i malim brzinama motora.

Vezani članak:
Osnovni rad upravljačke jedinice motora (ECU)

Ako su ispunjeni parametri za otvaranje EGR-a, vidjet ćemo da se on aktivira na dva načina, ovisno o njegovoj prirodi. Može biti za a vakuumskim ili električnim aktuatorom. Potonji su najefikasniji i sada se ugrađuju na skoro sva vozila, jer omogućavaju bolju kontrolu stepena otvaranja ventila. Neka vozila su opremljena EGR ventilima koji se hlade izmenjivačem toplote koji koristi rashladnu tečnost motora. Na ovaj način se smanjuje temperatura plinova prilikom njihovog unošenja u cilindre, a proizvodnja emisije NOx je još niža.

Kada je EGR ventil otvoren u komori za sagorevanje, recirkulisani gasovi se mešaju sa svežim gasovima iz usisnog sistema. U ovom slučaju, sekunde su kraće nego da je ventil zatvoren i stoga se u eksplozijama stvara manje topline, a samim tim i smanjenje emisije NOx. Kako nije teško intuitivno shvatiti, rad EGR ventila oduzima snagu od motora. Što je hladniji vazduh koji ulazi u motor i što više kiseonika ima, to će eksplozije biti snažnije, a samim tim i bolje performanse vozila. Iz tog razloga, kada zahtijevamo puno ubrzanja, EGR ostaje zatvoren, kako bi imao sve performanse motora.

Problemi sa EGR ventilom

EGR ventil

Kada se prljavština nakupi, počinju problemi

u greške u EGR su relativno česti, posebno kod dizel motora koje dosta kruže gradom i koje se naviknu da to rade malim brzinama. I zašto dizeli zadaju više problema od benzin? Pa zato što stvaraju više ugljika, a taj ugljik se lijepi za zidove EGR-a, pa čak i za usisne grane, uzrokujući smanjenje njegovog promjera i samim tim naš auto ne diše dobro i njegove performanse se smanjuju.

Kada je nakupljanje ugljenika u EGR je pretjeran, može se dogoditi da se zaglavi ili da ne reagira dobro na naredbe iz ECU-a, jer prljavština može spriječiti da se potpuno otvori ili zatvori. Osim što se relevantno svjetlo kvara upali na ploči, to može dovesti, posebno ako ostane otvorena, do gubitak snage motora, trzaje ili teško pokretanje kada je hladan, pored većeg emisija dima.

Vezani članak:
Uklonite ugljenik iz vašeg automobila
Mehaničara

Sigurno ovo nije prvi put da imate problema sa EGR-om

Ako je EGR zatvoren, glavni problem će biti to što neće ispuniti svoju funkciju smanjenja zagađenja, ali je moguće da će nas automobil obavijestiti o kvaru i neće raditi kako treba. Kada sistemi protiv zagađenja ne rade kako treba, automobil prelazi u režim “zaštite”. ili kvar, ograničavanje brzine ili brzine motora.

Također može biti slučaj da vakuumski aktivirani EGR-ovi pokvare ako nema problema u stvaranju potrebnog pritiska za njegovo aktiviranje (usisnici zraka, na primjer) ili da električni EGR ventili mogu imati interne kvarove, iako je to obično rjeđe.

Kako izbjeći kvarove u EGR-u?

indikator promene stepena prenosa

Neki indikatori promene stepena prenosa savetuju preranu promenu, što je dugoročno štetno za naš motor

Izbjeći kvar bilo kojeg mehaničkog elementa automobila je teško, ali može se spriječiti. Iako se čini da pliva protiv struje, najbolji savjet za izbjegavanje potencijalnih kvarova EGR-a je da zaboravite na efikasnu vožnju. Cirkulirajući na vrlo niskim okretajima i u visokim brzinama, tjeramo mehaniku i pokrećemo EGR, pa ako uvijek ovako vozimo, stalno ćemo recirkulaciju izduvnih gasova. bijeg. Prljavi gasovi koji će začepiti kanale motora baš kao holesterol i naše vene.

Pogotovo gradska vožnja je ona koja može uzrokovati najviše problema EGR ventilima i filterima čestica, posebno kod dizela. Problem EGR na benzinskom motoru je rijedak. Vozite sa sretnim motorom To je najbolje rješenje za izbjegavanje budućih kvarova, vjerovatno po cijenu malo veće potrošnje goriva. Povremeno čišćenje EGR ventila i usisnika također može biti način da se to spriječi.

Kako očistiti EGR ventil

Očistite EGR ventil

La poteškoće pri čišćenju EGR ventila Zavisi da li je mehanički ili elektronski. U slučaju da je u našem automobilu ugrađen neki drugi tip, a oštećen je, najvjerovatnije ćete ga morati promijeniti. U svakom slučaju, ako ne želite da potrošite onoliko koliko košta vaš kusur, uvijek možete otići na a stručnjak za čišćenje. Da bi to uradio, koristiće ultrazvuk da eliminiše čestice između njega i kanala EGR sistema.

Ako je mehanički, korake koje ćete morati slijediti da biste ga očistili To su:

  • Stavite neutralnu i parkirnu kočnicu i otvorite haubu. Kada se otvori, uklonite crni kabl (negativni terminal) iz baterije. Pogledaj Kako bezbedno odvojiti akumulator automobila. Uz pomoć odvijača nastavljamo dalje skinite gornju i donju cijev za odzračivanje motora.
  • Pronađite EGR ventil automobila (obično vidljivo golim okom) uz pomoć priručnika za vozilo. Jednom kada se locira, uz pomoć kliješta i odvijača, oslobodićemo opružnu stezaljku i zavrtnje koji spajaju crevo koje dovodi vazduh u sistem i usisnu granu do EGR ventila.
  • Uz pomoć imbus ključa, uklonit ćemo zavrtnje koji pričvršćuju EGR ventil na izlazni razvodnik. Have a osnovni alatni okvir za auto će biti od velike pomoći.
  • Kada se EGR ventil ukloni, moramo odbaciti gumene zaptivke između njega i kolektora. Morate kupiti rezervne dijelove (njihova cijena je vrlo jeftina) tako da kada bude čist, možete ga ponovo instalirati u istim uslovima.

EGR ventil

  • Kada izbacimo EGR ventil iz motora, preći ćemo na očistite ulazne i izlazne otvore sredstvom za čišćenje karburatora. Za dublje i efikasnije čišćenje, ostavićemo proizvod da djeluje nekoliko minuta. U svakom slučaju, ako nemamo ovu tečnost za čišćenje, uvijek možemo potopite ventil u toplu vodu kako bi uklopljeni ostaci omekšali i bolje izašli.
  • Kada ostaci omekšaju, sa četkicom za zube umočen u sredstvo za uklanjanje masnoće ili tečnost za čišćenje karburatora, protrljaćemo unutrašnjost ventila za uklanjanje prljavštine. Na dijelovima gdje je prljavština više ukočena, uvijek si možemo pomoći lopaticom ili odvijačem sa plastičnim vrhom. U svakom slučaju, mora se voditi računa o tome nemojte grebati ili oštetiti leptira Šta je unutra.
  • Nakon što je ventil čist, provjerit ćemo da li je usisna grana jasno je. Ako nije, možemo ga očistiti bušilicom s kružnim vrhom četke kako bismo uklonili prljavštinu.
  • Na kraju, nakon što smo očistili oba elementa, preći ćemo na njegovu montažu. Da bismo to učinili, promijenit ćemo korake od 4 do 1, a da ne zaboravimo gumene zaptivke za brtvljenje ventila na ulaznim i izlaznim otvorima.
Kako temperatura i visina utiču na motor. Na Pikes Peak-u se oba faktora spajaju.
Vezani članak:
Faktori koji utiču na performanse motora: temperatura i nadmorska visina

Poništiti EGR ventil

EGR ventil zaobiđen

Poništeni pneumatski upravljani EGR ventil

Kada EGR počne stvarati probleme, pogotovo ako se vrate nakon čišćenja ventila ili čak i njegove promjene, malo je onih koji se sjete nadjačati EGR ventil. Pneumatske se mogu poništiti uklanjanjem vakuumskog ulaza i prekrivanjem a elektronske uklanjanjem električnog konektora ili umetanjem ploče između EGR-a i kanala koji ide na usis.

Čini se da su a priori efikasna rješenja, čiji je cilj držati ventil zatvorenim. Problem je što danas automobili imaju toliko tehnologije da verovatno detektuju odsustvo protoka vazduha koji dolazi iz EGR-a, tako da lampica upozorenja kvara motora i vozilo će preći u degradirani način rada. Rjesenje? Idite kod kvalifikovanog stručnjaka koji je sposoban za poništiti EGR preko softvera. Glavni problem koji proizlazi iz poništavanja EGR-a je taj što je u ITV automobil nije mogao proći test gasa, iako mnogi vozači nemaju problema s tim.

Cijena EGR ventila

Kupite novi EGR ventil

EGR ventil je jedan od mehaničkih elemenata automobila koji možete vidjeti njegovu različitu cijenu ovisno o vrsti ventila bilo šta (mehanički ili elektronski) i marku vozila (bez obzira da li je proizvođač jedna ili druga firma).

Prema European Vehicle Guarantee Network Group (REGV), čišćenje ili zamjena EGR ventila može doseći prosečna cena oko 500 evra. Ekstremi za ovo čišćenje ili popravku su između 50 eura za modele s mehaničkim ventilima prve generacije i 1.422,84 eura za vozila sa najnovijom tehnologijom u EGR sistemu.

Slika 8 – 3ndymion


Pratite nas na Google Vijestima

61 komentara, ostavi svoj

Ostavite komentar

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obavezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostuje Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   miguel2757 rekao je

    Prodao sam auto sa 52000 km i morao sam ga jednom ocistiti i drugi put zamijeniti i nije jeftin dio, stariji modeli se mogu odspojiti, ukljuciti i vise ne pravi probleme i cisti usisni razvodnik, ali moj model je bio elektromehanički i ako bi se auto začepio prošao je puno bolje ali se upalila lampica kvara tako da sad da mogu kupiti auto sigurno bih tražio stari dizel model koji bi mogao da ga priključi jer benzinski kažu ili kažu da puno troše više od dizela

    1.    louis solorzano rekao je

      u slučaju da ste zainteresovani imam nissan terrano kamion iz 2002. godine i prodajem ga po povoljnoj cijeni

  2.   txemi blacksmith rekao je

    mazda 6 crtd.Uklonjen filter čestica (DPF), leptir ventil koji ima, za koji ne znam da li će imati veze sa EGR-om, a auto ostaje isti. Na hladnom radi dobro, ali nakon nekoliko km, automobil iznenada izgubi snagu, emitujući mnogo dima.

  3.   Jaime Contreras rekao je

    uz dijeljenje mehaničkih komentara koji su mi poslužili na nevjerovatan način imam sansung SM3 godište 2010 koji gubi snagu na usponu i sa kilažom gubitak težine je veći od sada hvala puno

  4.   ISUS RODRIGUEZ rekao je

    Mislim da je problem u lošem kvalitetu goriva i zbog toga stvara tolike probleme

  5.   Enrique Marquez rekao je

    Moj simptom je pri ubrzanju teškom za pretjecanje, motor trza i dimi (Pathfinder 2012 dizel). Da li bi to mogao biti problem EGR ventila ili problem sa pumpom?
    Hvala na odgovoru

    1.    Florencio Mane rekao je

      Mislim da je problem tvog PATHINDER-a u ventilu za kontrolu protoka pumpe za gorivo visokog pritiska ili u ventilu za upravljanje turbo

  6.   Florencio Mane rekao je

    Mislim da je problem tvog PATHINDER-a u ventilu za kontrolu protoka pumpe za gorivo visokog pritiska ili u ventilu za upravljanje turbo

  7.   jose mª rekao je

    citroen C5.kada radi u praznom hodu pravi bijeli dim,kad se upali ne dimi ali treba dosta vremena da se povecaju okretaji a kada dostigne 3000 okretaja onda puca da li je krivica EGR ventil? I šta učiniti da se to provjeri?

    1.    fernando rekao je

      I meni se desava isto, cistim ventil, za par dana javi da li je to kvar

      1.    Frank rekao je

        Poštovani, trenutno imam isti problem, možete li ga riješiti? Živjeli

  8.   fernan rekao je

    Nastavio sam sa ciscenjem EGR ventila i zaista je bio prekriven ugljikom i zacepljen, cistio sam i usis, prakticno je bio prekriven ugljenikom, po onome sto mi je mehaničar rekao, to je čest efekat kod vozila koja se koriste u grad ionako niskih okretaja, kada vozilo vozi sporo ventil ostaje otvoren i dozvoljava plinu da se vrati u sagorijevanje, pri većoj potražnji ventil se zatvara i do sagorijevanja dolazi samo sa kisikom, kada se puno koristi u gradu se akumulira ugljik i ne može biti ispaljen (višak naslaga ugljika, može biti da ulje nije dobrog kvaliteta, da se koristi previše ulja i da se izmjene ne vrše po potrebi, da postoji višak ulja u motoru, da brizgaljke nisu dobro kalibrirano itd.). Mehaničar mi je rekao da ga isprobam nekoliko dana i da ga ubrzam na putu do velike brzine da oslobodim i očistim kanale.
    Nakon ciscenja vise ne dobijam beli dim iz auspuha u praznom hodu kada je motor hladan, ako primetim da pri ubrzanim brzinama daje malo belog dima kada je hladan i malo crnog dima kada je motor topao, ali još sam u fazi testiranja

    1.    jose mª rekao je

      zdravo. bijeli dim kad je hladan, mehaničar mi je rekao da može biti od grijalice.Ako imam rupu i pogledam ventil mogu malo da otklonim dim.Hvala na savjetu.

  9.   walter rekao je

    zdravo može biti tako dobro da ubrzava i malo usporava

    1.    jose mª rekao je

      Zdravo. ubrzanje ami ne radi za mene. Šta ako se dogodi on je da ga ubrzaš i ostane mrtav i ne ide gore u okretajima i kad stigne ima 3000 okretaja puca

  10.   Eddy Silfa rekao je

    Imam Toyota Tundra 5.7L iz 2007. i ne znam gdje je EGR ventil koji želim očistiti i provjeriti. ako mi možete pomoći. hvala ti.

  11.   ADULFO GROF GARZA rekao je

    imam ford f350 2005 6.0 liže me da sam ga kupio potrošio sam 9000 dolara da promijenim usisne zaptivke zatvoreni regulator i neznam šta je još dobro radio 2 godine pomjeram kamion oko 2 kilometra dnevno nikad nisam vuci prikolicu ili bilo sta tesko ima 190 hiljada kilometara sad ispada da mucim da upalim motor pali i pocne da radi dobro 5 minuta onda pocne da se trese ubrzavam a pedala ne reaguje vec su stavili skener na njemu i ne oznacava nista od ovoga znas da li moze biti EGR?

  12.   Jose Luis rekao je

    Pozdrav, mogao bi neko da mi kaze da je to corsa iz 2008. po jutru se muci da upali a danju ponekad pocne da trza i nestabilan motor i otvori se beli dim... vec sam proverio benzinsku pumpu i rekli su mi da nije jer dobro su proverili...moze li neko da mi kaze da li bi mogao da bude egr ventil,hvala...

  13.   Jennifer Perez rekao je

    zdravo, samo jedan upit, imam problem sa dizel kamionom od 14000 galona marke freightliner, ovaj ventil mi je zadao dosta problema, stalno moram da ga održavam i restartujem kompjuterski softver i ovo mi donosi previše košta vec imam bacena dva ova kamiona kojima je ovaj ventil pomogao da spali kompjuter, a sad moram da kupim novi i uradim kompletno odrzavanje. Preporucili su mi da postavim temperaturni senzor na EGR ventil i da to poništi kontakt sa kompjuterom kada se ventil pregrije, drugi su mi savjetovali da skinem ventil, nesto sa čime se ne slažem.da to pomaže u regulaciji gasova , ne znam da li mi neko može pomoći u ovoj situaciji i posavjetovati me za neku od opcija ili bilo koju drugu koju mogu koristiti, bio bih zahvalan

  14.   arija rekao je

    Imam mazdu bt 50 godište 2008 i imam problem sa EGR-om u kom opsegu treba da radi jer na niskom bilježi 4,71% a na visokom dostiže 70% i više otprilike, pa me zanima u kom rasponu trebalo bi da radi

  15.   jorge rekao je

    zdravo imam problem ne mogu da nadjem hladnjak hyundai tucson 2005 cisterne. pokvario mi se džip i voda je otišla u gasni sistem a egr ventil se napunio vodom. U tom trenutku sam zaobišao dovodnu i izlaznu vodu i radijator ulazi na punu temperaturu. Kako na mene utiče to što ga ne hladim vodom?

  16.   mauricio rekao je

    Imam samsung sm3 i pa

  17.   jose rekao je

    za motor dodge karavan mod.1995 3.3 koje prednosti i ponašanje stvara sa egr-om?

  18.   Jose Fernando rekao je

    Da ja sam Fernando imam opel astru 1.9 CDTI cosmos 170 hiljada km u avgustu išao sam iz Bilbaa u Madrid stigao u Torrejon de Ardos auto je izgubio snagu i na stazama sam morao da se penjem u prvom i drugom ovo je zbog egr pumpa ili je on poremetio hvala ko moze da mi pomogne

    1.    Jose Angel. rekao je

      zdravo jose fernando,imas problem u egr-u,treba ga cistiti jer se i meni isto desilo,auto nije mogao ni uz brdo da se popne u drugoj brzini,

  19.   Laura RC rekao je

    Seat leon diesel 4 godine, u nekim prilikama lose pali a u drugim ubrzava i okretaji fluktuiraju a potrosnja raste. Da li je u pitanju EGR ili loš ulaz iz brizgaljki? Hvala ti

  20.   Joseph rekao je

    pozdrav imam 306 hdi od 90cv, kada potpuno ubrzam auto ne izlazi kao prije i cini se da se davi, ali kad malo otpustim papucu gasa auto pokupi snagu. Odspojite egr i on radi istu stvar. Kad sam dobro ubrzao, par sekundi je pravio crni dim, ali sad nema dima.Promijeni filter zraka, dizel filter, očisti mjerač protoka i ništa. Otvorio sam egr rucnim depresorom i auto nije mijenjao okretaje. Šta može biti, cijenim odgovore, hvala..

  21.   Tito rekao je

    Zdravo ja sam Tito neznam gde je motor moje vw fusce, otvorim haubu i ima samo jedan točak...haaaaa

  22.   Crveni križ Jose h rekao je

    Hoće li regulacija kvačila imati veze sa radom egr ventila

  23.   Maribel rekao je

    Zdravo, moje ime je Maribel. Spremam se da kupim auto i ima problem sa EGR ventilom. Zabrinut sam da je to nešto komplikovano i da će nanijeti veliku štetu sutu i imati gore posljedice. Molim da mi neko da hitan savjet.

  24.   Armando Aranguren rekao je

    Zdravo, zovem se Armando, imam Ford Escape 2007, i primetio sam da se čuje buka u motoru, proverite i primetite da je EGR senzor izgoreo ili rastopljen, kada pokrijem ulaz i izlaz gasa primetim da motor partner i prestane da zvoni tj. necu, zanimalo me da li ce utikaci u kratkom vremenu izazvati vecu štetu na motoru, ako neko moze da mi da odgovor bio bih zahvalan i hvala unapred .

  25.   alexander wincher rekao je

    Odličan članak Iñigo, hvala vam puno što ste podijelili ovu informaciju

  26.   wenceslao rekao je

    Morat ćete vidjeti EGR ventil, koji ste upravo provjerili nakon što se check engine uključio, jer skener pokazuje da se mora promijeniti?
    Moje vozilo je Chrysler Pacifica iz 2004. godine sa 3.5 motorom. Novi motor sa 95,000 milja sada. Prije 6 mjeseci počeo je sa kalendarom iz vedra neba. Nekoliko mehaničara ne pronalazi problem. Svaki put kada pokrenem motor, zagrije se na 25 minuta i nastavi, moram ga ugasiti. Promenili su radijator, termostat, sa crevom i kamerom videli da je pumpa za vodu dobra, maknuli vazduh i uvek se zagreje posle 25 minuta. Jučer sam sipao zaptivač u posudu za rashladnu tečnost, đavo na španskom
    Danas sam bio parkiran više od sat vremena i NIŠTA NE GREJEM, stavio sam klimu još 10 minuta i nije se ni zagrejao. Da li bi zaptivač radio, budući da je prije 6 mjeseci još uvijek grijao? Ono što sam vidio na podu, dosta, vode ili rashladne tekućine koja je uklonjena, mislim da je to možda zato što je zaptivač koji sam sipao na to prešao nivo posude i otuda moje pitanje... da li moram vidjeti EGR ventil? Zagrljaj

  27.   Jonairo Pachuca rekao je

    Imam 90 Acura Integra rs automatski menjac, pali check motor sa kodom 12 a to je egr ventil, mehaničar je očistio egr ventil i resetovao kompjuter i dalje označava problem, probao sam sa korišten ventil i još uvijek postoji problem. Da kupim egr ventil?

  28.   Robert Schovelin Surhoff rekao je

    Imam motor Chevrolet Lumina 1997 iz 3.1. godine i pri ubrzavanju gubi snagu i oporavlja je samo ako stalno pritiskaš papučicu gasa, ali kada se oporavi dosta je naglo. Računar vozila nikada nije otkrio kvar. Ovaj simptom ponekad nestane na nekoliko minuta, a ponekad i na nekoliko mjeseci, ali se problem uvijek vraća. Zamijenio sam mjerač protoka, karte i sada EGR ventil. Promjena ovog posljednjeg nije poboljšala simptom, ali kompjuter sada pokazuje da postoji problem sa EGR senzorom položaja. Za sve ovo vrijeme, odnosno godine, vozilo ne dimi. Šta će biti problem?

  29.   vilma rekao je

    imam ravnu granicu sa punim nissan motorom motor ne reaguje dugo crni dim i dize temperaturu sta ce biti kvar cekam odgovor

  30.   Javier rekao je

    Hvala na članku, bio je od velike pomoći.

    pozdrav,
    Javier

  31.   Daniel Hernandez rekao je

    Imam problema sa grijanjem u nissan turbo dizel ali
    Promenio sam zaptivku glave i ostala je ista, kažu mi šta je egr, moguće je

  32.   Josean rekao je

    Imam Passat i pre nedelju dana sam odvezao auto na sta su mi resili preko softverske modifikacije ta zagadjujuci gasovi. Danas palim auto i nakon kilometra pokazuje da je motor neispravan. Vodim ga kući i on mi kaže leptir sa ugljenom. Mogu li obje stvari biti povezane?

  33.   Albert iz Argentine rekao je

    Imam Renault Megane Dinamique Diesel 1,9 i prije nekoliko dana je pocela da se pali kontrolna lampica i ne mogu preci 120 kilometara i tesko mu je ubrzati do te mjere da je tesko uci u 6. brzini i u jednoj ili dva puta se gasila lampica za proveru i reagovala je jako dobro i posle dva minuta se ponovo upalila i opet je izgubila struju, ovo se nekom desilo

  34.   Ana rekao je

    Zdravo Iñigo, izvini na mojoj smelosti, ali nisam mogao a da ne pročitam tvoju e-poštu na forumu, a zbog tvoje obuke i iskustva želim da ti kažem o jednom pitanju koje imam.
    Prvo da se predstavim, ja sam Ana, iz Sevilje, i imam Renault megane limuzinu iz 2008. Trenutno ima 140.000 km.
    Već neko vrijeme mi daje grešku, koju do sada niko nije uspio popraviti.
    Auto ima anomaliju, u kojoj mu je smanjena snaga, da izađem na cestu ili se popnem na brdo moram proći okretaje (od 3000), a onda se na ekranu pojavi "provjera ubrizgavanje" i kao po umjetnosti magije „dekongestije“ i čini se da vraća turbo.
    Sad ako ide uzbrdo i šta su stavili na njega, ali po cijenu revolucioniranja, trošenja dizela i ponavljanja svaki put kad upalim auto.
    Neko mi je jednom rekao da bi mogao biti problem EGR ventila, probao sam i tečnost za čišćenje injektora. I ove sedmice je nagazio na radionicu jer nije poceo.(okrece se samo do 1000 i stao)
    Naplatili su mi 250€ za novo pokretanje, (koje smo očigledno izgoreli od tolikog pritiskanja dugmeta za pokretanje) plus 330€ za promenu zupčastih i pomoćnih kaiševa.
    A auto je i dalje isti, moj bijes je ogroman jer plaćam taj novac i mehaničar mi kaže da je bolje da bacim auto u smeće…. da ima kvar na motoru, i da dok ga ne rastavim necu znati sta je.
    Mislim da ovaj mehaničar, uz dužno postovanje, ne zna mnogo o elektromehanici... jer nije umeo da mi kaze sta je sa mojim autom, a sto je najgore, tretira me kao da sam glup. .. I sad se pitam da li bi mi bilo važnije da ga odnesem u Reno, službenu kuću, jer nisam otišao iz straha da će me dočekati, a na kraju sam potrošio bogatstvo i auto ostaje ista.
    Molim vas dajte mi neku ideju.
    Puno vam hvala i pozdravi.

  35.   Edison rekao je

    Zdravo, imam problem, htio sam očistiti EGR ventil Hyundai Getza, tražio sam na internetu način da ga uklonim, ali nisam ga našao i pogledao sam u svom autu da ventil ima 4 šrafa za ukloni to, nisam to još uradio jer mislim da kad ga izvučem, može mi se nešto dogoditi. Da li znate gde da ga uklonite, unapred hvala.

    1.    oznaka rekao je

      Još uvijek imam jedan od njih, ali ništa se ne događa kada ga uklonim, samo ga očistim i ponovo instaliram kako je bio. ništa sa drugog sveta

  36.   j. carlos rekao je

    Imam kia carnival 2.900 185cv krug pali se kontrolna lampica i nakon nekog vremena se auto gasi…..zatvaram paljenje i ponovo palim auto i auto nastavlja da radi ali sa upaljenim kontrolnom lampom….

    1.    MARC rekao je

      Check engine vas obavještava da imate unutrašnji problem sa motorom, možda motor ne sagorijeva dobro. kvar na senzoru, električni problem ili zagađenje emisije EGR

  37.   Paulo rekao je

    Poštovani,imam problem sa seat altea xl 4×4 2000 140 ks iz 2011 godine i to što me drugi i treći trzaju na 2000 obrtaja i to zato što mi je prije 4 mjeseca napravio kvar na egr ia dijelu od te sekunde Tesko ti je to odmotati, bit ce problem s egr-om, hvala.

  38.   José rekao je

    Poštovani, moj auto nije prošao verifikacioni test. Zbog podizača NOx-a na krstarenju malo sam pročitao i možda je uzrokovano ventilom za gas, da li je to ispravno ili je možda katalizator. Radujem se vašem odgovoru

    hvala

  39.   ALBERTO rekao je

    Kupio sam novi fiat talent od 145 ccm i lampica upozorenja motora i ključ za grešku su se upalili i daje mi poruku o provjeri protiv zagađenja. Odnio sam ga u zastupstvo, promijenili su sondu i stalno se pali i opet sam je ostavio u salonu. Je li to ozbiljno?

  40.   Andrei rekao je

    Poštovani, imam Ford Mondeo model 2002 benzin, motor 2000, 145cv sd, možete skinuti ventil i očistiti ga. Kada podignem temperaturu, motor naglo diže okretaje, a zatim snižava onda u brzini izgleda da imam kontrolu brzine na nečemu što moj auto nema

  41.   Frank rekao je

    Molio bih da mi pomognete posto sam cistio balbulu lancera koja je prazna a guma koja ide unutra je pukla i hocu da znam da li je to problem ili nije da ne bih vise trosio.

  42.   manuel aguirre rekao je

    upit Imam hyundai novi h1 kombi, 2011. godište, 2.5 dizel motor, zanima me da li ima EGR ventil? i gdje se nalazi posto gubi struju pa se pali provjeri motor usporava ali motor se ne gasi onda ugasim motor pa ga ponovo palim i provjeri se gasi, mozes li mi pomoci hitno, to skenirao ali ECU ne ispušta grešku.

  43.   Andrea rekao je

    Imam picasso počeo je da kvari i da pušta ulje iz auspuha i bijeli dim... da li je iz egr ventila?

  44.   Pablo rekao je

    Poštovani, imam c3 dizel, lampica upozorenja se pali i gasi svaki put kada krenem pogrešnim putem.
    skener je bacio egr

  45.   Antonio rekao je

    Imam xara picasso i ecu je oštećen nakon zamjene egr ventila.
    moguće je da je ventil bio neispravan i da je bio uzrok kvara ECU

  46.   Huan rekao je

    Zdravo. Imam 1.5 dci kangoo, vuče me kada uđem u nisku brzinu.ŠTA MOŽE BITI?

  47.   Arturo rekao je

    Pozdrav, ja sam Arturo, imam izuzu sa problemima sa elektronskim egr-om, napon dolazi na utikac ali ne radi kao elektronski kada se pojavi ovaj kvar, pali se kontrolna lampica, ide u zastitni mod, radi ne prelazi 2000 obrtaja, testirao sam elektromotor i ne radi odziv u praznom hodu, niti pri ubrzanju treba da se otvara, ukratko mora se menjati pozdrav iz cilea

  48.   pedro rekao je

    pozdrav imam volkswagen transporter model t4 2.5 tdi i moj problem je sto ne radi egr ventil.Kad vozim sa njim po pravoj liniji ne prelazi 140km i pri penjanju gubim dosta snage,u radionice mi ne daju rješenje molim pomozite.Gracian unaprijed

  49.   felipe rekao je

    Imam Toyotu Hilux HiRider iz 2003 god. koju sam neko vrijeme osecao nategnuto, provjeravali su je u nekoliko radionica i kazu da je sve u redu, cak i tajming razvodnog lanca sto je zadnje sto su gledali, imam i ja drugi problem, kada je auto hladan pali se perfektno, ali nakon što je vruć, radi neko vrijeme, ako ga ugasim ne pali se, moram ga ostaviti da miruje u prosjeku 20 minuta da se ponovo upali, vec su proverili pritisak gorivne celije i kada je hladno kao sto je toplo i savrseno je, proverili su stanje zavojnica i ima jako dobru struju i varnicu u svakom trenutku, kablove i svecice promijenjeni su radi održavanja a i injektori rade dobro jer su ih testirali izvana i očistili ultrazvukom. Nikada nismo pregledali ovaj ventil o kojem članak govori, ne znam da li je to dio problema, ja ću provjerite, ali ako je neko imao isti problem ili me može uputiti u konkretnijim recenzijama bio bih zahvalan!

  50.   JESUS rekao je

    Morao sam zamijeniti EFR ventil na SEAT EXEO 3 puta u 3 godine.
    Prvi, 4 mjeseca nakon promjene kontrolne jedinice za dieselgate (promjena pod garancijom), je trajao godinu i po (plaćanje) a ovaj drugi 1 mjeseci (promjena pod garancijom).
    Ako mozes nemoj azurirati Seat Exeo, sve je zbog toga, od kada su ga ažurirali, kvarovi su konstantni, upropastili su mi auto.

  51.   Miguel Angel Navarrete L. rekao je

    Imam kamion Nissan Patrol 260 Long High Roof iz 2000. godine. TD 27 Turbo motor. IBERIAN
    Provjeravao sam EGR ventil i imao je mrežicu (metalni filter) koja je bila začepljena. Totalno.
    Druga stvar je da je u Nikaragvi teško doći do dijelova tijela. Kočnice. i rep. Od ove vrste kamiona Nissan Patrol 260.sa TD27Turbo motorom. Ako neko zna za zamjenskog prodavca na internetu neka mi se javi.
    hvala
    Miguel Angel

  52.   Danijel rekao je

    Dobro jutro...imam opel astru Gtc...bilo je jako tesko da se pali na hladnom i kada je ispustio dosta belog dima iz auspuha. Prema riječima mehaničara, to je zbog neizgorenog dizela. Promjenili smo grijače i EGR jer se zaglavio. Mnogo se poboljšalo, ali s vremena na vrijeme je teško započeti.