Faktori koji utiču na performanse motora: temperatura i nadmorska visina

automobili sa motor sa unutrašnjim sagorevanjem zahtevaju preciznu mešavinu gorivo i vazduh raditi. Nešto lako za nabaviti u normalnim uslovima, ali ne tako lako kada vozimo Mnogo visine oa ekstremne temperature. U oba slučaja performanse i efikasnost motora mogu se promijeniti.

Da bi se to razumjelo, mora se znati da je sagorijevanje a hemijska reakcija u kojoj a gorivo (benzin, dizel ili plin) vrlo brzo oksidira. Za ovo vam je potreban a oksidirajući (kiseonik u vazduhu), koji, zahvaljujući naglom porastu temperature, reaguje sa ugljenikom u gorivu i stvara eksploziju.

Znajući ovo, neće vas iznenaditi da u situacijama u kojima imate malo kiseonika, eksplozije šta se može postići oni su maloljetni. Stoga mnogi motori gube kapacitet u određenim okolnostima. U nastavku opisujemo ove i neke druge uslove zbog kojih vaš automobil neće biti isti kao i uvijek.

Zašto motori gube snagu sa visinom?

Što smo viši, to je manje kiseonika u atmosferi. Ali, suprotno onome što neki misle, to nije zbog niže koncentracije ovog elementa. Zapravo ono što postoji je manje zraka općenito, sa svim njegovim komponentama. Drugim riječima, koncentracija kisika je ista na bilo kojoj nadmorskoj visini (21%), ali na velikoj nadmorskoj visini ima manje vazduha, a samim tim i atmosferskog pritiska.

U sljedećoj tabeli možete vidjeti koliko pritisak pada u zavisnosti od visine:

Štaviše, ako bismo mogli da se odvezemo do vrha Everest, koji se nalazi na 8,848 metara nadmorske visine, naš automobil bi morao da vozi sa otprilike 0,33 atmosfere pritiska. Odnosno, samo trećina vazduha sa kojim radi punim kapacitetom.

Očigledno da ne možemo stići ovamo rekord visine automobila postavljena je danas na 7.000 metara. Ali možemo doći do mjesta gdje ćemo primijetiti značajan pad u performansama motora. Ako idete dalje, u Španiji ih ima 217 mountains od preko 3.000 metri. visinama na kojima atmosferski pritisak je između 61 i 69%.

Brendovi to znaju, zbog čega svoje automobile podvrgavaju raznim testovima, uključujući vožnju na velikim visinama. U našoj zemlji imamo mjesto gdje neki proizvođači obično uzimaju svoje modele da bi saznali kako se ponašaju izvan laboratorija: Sierra Nevada. Njegov najviši dio je na 3.478 metri i ruta njegovih puteva omogućavaju testiranje automobila visoke i niske temperature i pri različitim atmosferskim pritiscima. za nekoliko kilometara možete varirati nadmorsku visinu na kojoj se nalazite 2.100 metri.

automobili sa visinskom bolešću

Automobili koji najviše pate od gubitka snage sa visinom su one atmosferske. Tako što nema nikakvog sistema prisilnog prijema turbo, moraju biti u skladu sa atmosferskim pritiskom koji postoji. Otuda i njegovo ime. Jedina stvar koju možete učiniti je smanjiti količinu goriva koje ubrizgavate u motor komore za sagorevanje kako ga ne bi protraćio nemajući dovoljno kiseonika da ga spali.

Ova operacija se radi zahvaljujući Lambda sonda I to razvodna ploča. Prvi otkriva da li je odnos goriva i kiseonika je siromašan ili bogat i šalje signal potonjem. Tada će upravljačka jedinica modificirati elektroniku motora kako bi smanjila ili povećala količinu goriva.

Naprotiv, automobili sa turbo punjenjem Trenutni su programirani tako da, kada se detektuje nizak pritisak, turbo se okreće većim brojem obrtaja do nadoknaditi nedostatak vazduha. Zato u ovim okolnostima gube manje snage. Bilo da rade na benzin ili dizel.

Kako toplota utiče

Kao što smo ranije komentarisali, u cilindrima se nalazi a mešati de goriva i kiseonika koji omogućavaju da damo život našem automobilu. Iz tog razloga, ako je kiseonik pretrpi neke promjene, motor će to primijetiti. Još jedan jasan primjer ovog fenomena javlja se sa Visoke temperature.

Što je zrak topliji, njegova gustina će biti manja i čestice će imati više kretanja. Ovo stanje nije najpogodnije za postizanje dobrog sagorevanja i zbog toga se gubi snaga. Međutim, to nije razlog zašto mislite da što hladnije to bolje. Niske temperature imaju i svoje negativne posljedice.

Vezani članak:

Savjeti za pokretanje automobila na "hladno"

Koliko hladnoća utiče na motor

Niske temperature takođe utiču na rad motora sa unutrašnjim sagorevanjem. Iako u ovom slučaju to nije gubitak snage, jer će količina kisika za smjesu biti dovoljna. Kada cirkulišemo na temperaturama blizu 0ºC motor će više trošiti iz nekoliko razloga:

• Zagrijati se duže: trenutak u kojem automobil troši znatno više period u kojem nije dostigao svoju radnu temperaturu. Takođe, kada je temperatura veoma niska biće mnogo okolnosti u kojem izgubiće svoju idealnu temperaturu da radi, čak i ako je to već doseglo. Na primjer, na spustovima u kojima se motor gasi po inerciji i ne ubrizgava gorivo ili kada se vozi na vrlo niskim okretajima i maloj potrošnji dugo vremena.
• Ulje je viskoznije: kada vozite na veoma niskim temperaturama mazivo motora je gušće i stoga stvaraju više trenja, što znači veću potrošnju.

• Gume gube pritisak: Prilikom snižavanja temperature, vazduh je komprimovan i gubite pritisak unutar točka. Ovo pretpostavlja veću deformaciju gume i normalno povećanje površine kontakta sa podlogom, tako da povećava se trenje, a time i potrošnja. Ovaj problem je lako rešiti, stavljajući više vazduha dok se ne dođe do pritisak naznačen za vaše gume.
• Alternator radi više: Kako je efikasnost baterija niža na niskim temperaturama, alternator moraju raditi više nego normalno za proizvodnju električne energije potrebnu bateriji za punjenje. Što takođe povećava potrošnju.

Sada zamislite da se vozite na planinu i faktori niske temperature i malo vazduha se spajaju. Možete zamisliti da vaš automobil neće raditi kao i obično u ovako lošim uslovima. Stoga dolazi do promjena. kao Amarok AT35, koji pripremaju vozilo samo za to.

Slike – Juozas Kaziukenas, Rogerio Camboim SA, Guillaume Vachey, Guillaume Vachey, George Payas, Sean MacEntee