Ovdje je! Ferrarijev novi superautomobil je već predstavljen i, kao što smo vas prije nekoliko dana upozorili, novi dragulj iz Maranella ima moćan sistem hibridni pogon koji ga katapultira do 1.000 KS. Njegovo ime je Ferrari SF90 Stradale i ima V8 toplinski motor, tri električna pogona i pogon na sve kotače.
To je auto plug-in hibrid koji je, uprkos velikoj snazi koju razvija, sposoban da vozi nekoliko kilometara sa svojim V8 motorom koji je potpuno u stanju mirovanja, odnosno u električnom režimu. Estetski, to je takođe revolucija u brendu, jer nema karakteristike naslijeđene od bilo kojeg modela u asortimanu. Osim toga, postoji i ekstremniji paket koji se zove Assetto Fiorano. Upoznajmo to u delovima.
Motor i performanse
Kao što smo već spomenuli, Ferrari SF90 Stradale je “superhibrid”. Ima ukupno četiri motora, od kojih je jedan termički, a ostali električni, čime se postiže maksimalna snaga 1.000 CV. Za električni sistem, oslanja se na litijum-jonsku bateriju kapaciteta 7,9 kWh koja napaja tri motora.
El benzinski motor to je pravo umjetničko djelo. U pitanju je 8-litarski V4.0 sa turbo punjenjem koji može da isporuči 780 KS, najveću izlaznu snagu od svih V8 u istoriji brenda Prancing Horse. Ovaj propeler svoju snagu šalje samo na zadnju osovinu.
Podržavaju V8 tri motora, snage 220 KS. U prvom redu, dva se nalaze na prednjim točkovima - dakle radi se o vozilu od Pogon na sva četiri točka– i svaki motor prima više ili manje energije u zavisnosti od svake okolnosti. Drugi elektromotor se nalazi između motora i mjenjača, koji je sada 8-brzinski dvostruko kvačilo.
u najistaknutije karakteristike Oni su ubrzanje od 0 do 100 km/h za 2,5 sekunde, od 0 do 200 za 6,7, kao i najveća brzina od 340 km/h. S druge strane, iako je hibridni sistem težak 270 kilograma, ukupna masa automobila je samo 1.570 kilograma. Ovo, između mnogih drugih stvari, pomaže da Ferrari SF90 Stradale bude brži od Ferrarija LaFerrarija na stazi Fiorano, za samo 79 sekundi da završi krug.
Nova unutrašnjost u kojoj debituje “eMannetino”.
Sa "eMannetino” novog upravljača (koji sada ima nove komande i mnoge od njih su taktilne) vozač može birati između četiri različita načina upravljanja energijom; čuvanje manetin čitavog života italijanske kuće za različite načine vožnje i elektronska pomagala.
Pored novog volana i njegovih komandi, unutar novog Ferrarija SF90 Stradale, nova instrument tabla digitalni, gde je takođe integrisan ceo infotainment sistem. Ne pričamo ni o čemu više ni o manjem od a Ekran od 16 inča, što se uskoro kaže.
Vanjski dizajn i aerodinamika
A sada idemo sa njegovom eksterijerom, delom u kojem takođe ima dosta noviteta. Dizajn ovog novog modela iz firme cavallino rampante potpuno je nov. Čini se da Ferrari želi dati "promjenu scenografije" sa ovim hibridnim modelom i možda biti prvi model novog dizajnerskog jezika. Čini se da gledati mnogo dalje u budućnost.
Svaki oblik fronta, njegova silueta i svaki profil imaju svoj razlog za postojanje, traženje najbolja moguća aerodinamika. Ali osim toga, istina je da možemo cijeniti jasnu promjenu u dizajnu prednjih svjetala, u oblicima nacrtanim otvorima i otvorima za zrak, u stražnjem spojleru, u lokaciji dva ispušna otvora ili u samim linije stražnjih svjetala.
Ferrari SF90 Stradale Assetto Fiorano
El Assetto Fiorano paket To je plus u dinamičkim performansama SF90 Stradale. Nema promjena na 8 litarskom V4.0 motoru iz porodice F154, ali postoje neka tehnička poboljšanja kao što su Multimatic GR-Racing specifični amortizeri i veća sila pritiska sa zadnjim spojlerom koji može proizvesti 390 kg sila pritiska pri 250 km / h.
Ovome se mora dodati upotreba lakih materijala kao što su karbonska vlakna i titan, što omogućava smanjiti težinu za ukupno 30 kg. U međuvremenu, za ovu verziju Assetto Fiorano se kladi na Michelin gume Pilot Sport Cup2 dizajniran da pruži maksimalne performanse na stazi i na suhom asfaltu. Gume iz serije su Pirelli P Zero.