Fiat Multipla: najružniji automobil u istoriji?

fiat multiple

U svijetu motora ima svih vrsta rangiranje. Od najbrži automobili čak i najviše efikasan. Ali lista koju niko ne želi da bude na vrhu je najružniji auto ili, zbog političke korektnosti, onaj sa najmanje uspješnim dizajnom. To je slučaj Fiat Multipla. Minivan koji je bio revolucionaran u mnogim aspektima, ali se uvijek pojavljuje u svih 'top 10' najtežih automobila za vidjeti.

Fiat Multipla se pojavio na tržištu 1998. godine kao revolucionarni automobil u smislu prostora i funkcionalnosti. Prioritet njegovih kreatora bio je da dobiju a kabina sa samo dva reda sedišta ali u koje se uklapaju šest osoba plus prtljag. Izazov za koji su morali maksimalno iskoristiti raspoloživi prostor na razne načine.

Korisna dužina, prostor za MPV

Ovaj italijanski minivan je imao retke mere kako u vašem segmentu tako i izvan njega. Bio je dugačak samo 3,99 metara, pa sam želio da bude što lakši za parkiranje kao i više kompakta na tržištu. b-segment. Međutim, bio je mnogo širi i viši od bilo kojeg od njih. Njegovih 1,87 metara imao je skoro isti raspon krila kao a Opel zafira i sa svojih 1,70 metara visine bio je na nivou mnogih današnjih SUV-ova kao što su Nissan x-trail ili Honda CR-V.

najružniji auto na svetu

Sa ovim dimenzijama, njegova unutrašnjost je imala dovoljno prostora za udoban smještaj svojih putnika. posebno u visini. Osim toga, nudio je i a prtljažnik prilično pristojan sa kapacitetom od 430 litara. Drugim rečima, automobil na drugom nivou u pogledu praktičnosti, sa kojim se njegovi rivali nisu mogli meriti.

Ali vrline njegovog unutrašnjeg prostora nisu tu prestale. The prednje srednje sedište se može preklopiti na način da su postojala dva nezavisna naslona za ruke za vozača i suvozača i nekoliko rupa za ostavljanje predmeta. Sa svoje strane, zadnja sedišta su se takođe mogla pomeriti kako bi se ostavilo ukupno 1.300 litara prostora u prtljažniku.

Fiat Multipla motori

Što se njegovog motora tiče, ništa neobično. Dizel verzija i verzija na benzin, dizajnirane da idu od tačke A do tačke B bez žurbe, ali bez prevelikog pritiska za univerzalni automobil od 1.300 kg. Prvi je bio a 1.6 litara atmosferski sa 103 KS i 144 Nm pri 4.000 o/min. drugi turbodizelski sa 105 KS, koja bi se 2001. povećala na 110 KS, a 2002. na 116 KS. Ovo je bilo najbolje za vožnju sa Multipla potpuno napunjenom, zahvaljujući obrtnom momentu od 203 Nm od samo 1.500 o/min.

fiat dizajn razdjelnika

Kontroverzni dizajn Multipla

Ono što je jasno je da nijedna od ovih vrlina nije poslužila za ublažavanje reakcije javnosti na dizajn Fiat Multipla. Posebno za njegove neobičan nos sa malim farovima na dnu i dva još manja ispod prednjeg prozora. Ni oni nisu pomogli veliki disproporcija između veličine prozora i ostatka vozila. Aspekt proizašao iz amplitude i osjećaja prostora koji su tražili u unutrašnjosti.

U zadnjem delu su se nalazili i neki detalji koji nisu pogodovali njegovoj popularnosti. The grupa stražnjih svjetala imali su ovalni oblik, ali su im dodali a deformacije sa strane automobila, kako bi se poboljšala vidljivost indikatora sa strane.

Neravnoteža između praktičnosti i dizajna

ružan zadnji fiat multipla

Proporcije Multiplae su zasigurno bile posebne ako se želi postići tako dobar unutrašnji prostor. Često je teško uskladiti dizajn i funkcionalnost da dobijete izbalansiran proizvod. Međutim, većina najkritikovanijih aspekata ovog automobila nije bila zbog toga. Kao što će druga generacija iz 2004. pokazati, ni njegov čudan nos ni zadnja svjetla nisu imali nikakve veze s potragom za superiornom funkcionalnošću.

Druga generacija

U Fiat Multipla iz 2004. nije bilo ni traga tim cenzurisanim detaljima. pretvorio u auto sa mnogo konvencionalnija estetika, koji više nije prekršio tolike standarde dizajna tog vremena. Čak je dobio i kritike za upravo suprotno. Za mnoge je sada bio previše blag uprkos tome što je zadržao svoje neobične proporcije i šest sedišta.

fiat multipla prednji

Unutrasnji dizajn

Ono što se jedva promijenilo u dvije generacije ovog automobila je dizajn unutrašnjosti. Kako mu nedostaje centralni tunel i tipična ploča sa dugmadima povezana s njim, položaj za vožnju Multipla okupio sve kontrole na jednom prepunom ostrvu na dohvat ruke vozača.

U njemu su bili zajedno: utičnice klima uređaja i njihove kontrole, ručica mjenjača, instrumenti, radio, otvor za naočale, pa čak i mali pretinac za odlaganje predmeta. Sve to okruženo kontrolnom pločom koja se može birati u nekoliko upečatljivih boja.

fiat multipla enterijer

Fiat Type SW test
Vezani članak:
Testirajte Fiat Tipo SW 1.6 MultiJet II, racionalnu porodicu

Kao što vidite, Multipla ima mnogo elemenata biti među najmanje elegantnim automobilima u novijoj automobilskoj istoriji. Iako to ne smijemo zaboraviti estetska pitanja su nešto vrlo lično i da za neke nema ništa loše u ovom malom kombiju. U slučaju da još niste sigurni koje je vaše mišljenje, evo galerije.


Pratite nas na Google Vijestima

3 komentara, ostavi svoj

Ostavite komentar

Vaša e-mail adresa neće biti objavljena. Obavezna polja su označena sa *

*

*

  1. Za podatke odgovoran: Miguel Ángel Gatón
  2. Svrha podataka: Kontrola neželjene pošte, upravljanje komentarima.
  3. Legitimacija: Vaš pristanak
  4. Komunikacija podataka: Podaci se neće dostavljati trećim stranama, osim po zakonskoj obavezi.
  5. Pohrana podataka: Baza podataka koju hostuje Occentus Networks (EU)
  6. Prava: U bilo kojem trenutku možete ograničiti, oporaviti i izbrisati svoje podatke.

  1.   Luis rekao je

    Zvanično nije bilo u Argentini, samo su ušli u dropper zbog povremenog privatnog uvoza (mislim da sam vidio tri ukupno). Jednom, videvši jednog od te trojice, osoba koja je bila sa mnom i koja se nije bavila automobilskom tehnikom ili dizajnom, opisala je to kao "stavili su auto na drugi auto", i to je izgledalo kao vrlo slikovit opis meni. Odličan dizajn sa kontroverznim stilom. Barem se meni tako čini. Pozdrav. Luis

  2.   XWQ rekao je

    prelep auto

  3.   pepe rekao je

    Mislim da je bio ispred svog vremena. Imam Multipla sa 12 godina i 255.000 km je JTD. Dao mi je i dalje mi daje odlične rezultate. Rekli su da je ružno, ali deset godina kasnije izašli su mnogo ružniji automobili, kao što je Nissan Juke, koji je izuzetno ružan i dobra stvar je što ga uglavnom kupuju žene i siguran sam da mnoge od njih na vrijeme je Multipla smatralo ružnom. dozivjeti da vidimo