Testirajte Honda Civic e:HEV Advance

U automobilskoj industriji postoje dvije "izreke" koje ne mogu biti komplementarne jer su suprotne. Prvi kaže "Ako nešto radi, ne diraj to." Drugi "Prilagodi se ili umri". I jedno i drugo se mogu primijeniti na nova Honda Civic e:HEV koju smo testirali ovih dana. Da, jer je to jedan od najdugovječnijih kompakta na tržištu i ujedno jedan od onih koji se najbolje prilagodio da i dalje bude jedna od referenci...

U slučaju da ste zaboravili el građanski rođen je 1972. godine i kroz ovih 5 decenija poznajemo 10 iteracija. Idućeg oktobra na naše tržište stiže jedanaesti i to sa novim argumentima. Samo na taj način ćete moći povećati svoju prodaju, s akumuliranim obimom koji premašuje više od Prodato 27,5 miliona jedinica u 170 zemalja. Zabilježite njegovu evoluciju jer čak i ako ne vjerujete, njegova hibridna tehnologija e:HEV će postaviti trend...

Estetika Honde Civic e:HEV je zrelija i "globalna"...

Prije nego što kažemo koliko dobro radi nova Honda Civic e:HEV, uradićemo a kratak osvrt na njegovu estetiku. Kao što dobro znate, pošto smo pričali o njemu, njegove linije ne predstavljaju istu revoluciju kao kod njegovih prethodnika. I rezultat, iako može izgledati bljutav, kada ga imate pred sobom, stvari se mijenjaju. Njegov stil je zreliji i iako se možda ne čini tako, jer se radi o globalnom modelu, dizajnerski tim je mnogo gledao u Evropu kako bi ga oblikovao.

Zajedno imamo telo koje naraste do 4,55 metara dužine. Širina postaje 1,80 metara, a visina 1,40 metara. Sa svoje strane, međuosovinsko rastojanje, sa 2,73 metra, jedno je od najizdašnijih u C-segmentu. Honda sada predstavlja a elegantnija i sportskija silueta sa 2,5 centimetra nižom linijom haube i donjim područjem prozora zajedno sa definisanijom linijom pojasa od prethodne generacije.

Vezani članak:

Honda Civic 2023! Dobili smo kompaktni hibrid koji stiže u oktobru

Zahvaljujući ovoj kombinaciji pruža odličnu vidljivost putnicima u drugom redu. Ali postoje još novije karakteristike dizajna, kao što je nagnuta LED optika ili suzdržanija prednja rešetka. Ako pogledamo sa strane, ne možemo zanemariti izražen pad linije krova, približavajući ga Fastback Coupé stilu. Konačno, pozadi imamo neku obnovljenu optiku koja je pričvršćena u sredini ili sportski krojen difuzor.

Kvalitetna kabina, kvalitetno izvedena, tehnološka i sa puno prostora...

Ako je eksterijer više evolucija nego revolucija, nešto slično se dešava i iznutra. Honca Civic e:HEV više nije svemirski brod prošlih godina, ali ni njemu ne nedostaje ličnosti. Treba samo vidjeti na koji način su spojili linije koje oblikuju instrument tablu, instrument tablu, volan i centralni tunel. Rezultat je veoma zadovoljavajući, po nivou ergonomije i kvaliteta je na vrhuncu premium rivala...

Među izvanrednim elementima možemo spomenuti nova podesiva digitalna instrument tabla. Oživljava zahvaljujući ekranu od 10,2 inča, koji je standardan na Advance nivou, visoke rezolucije. Volan, za razliku od mnogih njegovih rivala, nije spljošten pri dnu, a komande grane su intuitivne. Od njih se upravlja slikarstvom kao i dijelom infotainment sistem. Što je takođe jednostavnije i lakše za čitanje.

Ovdje imamo 9-inčni ekran osjetljiv na dodir sa vezom za Apple CarPlay i Android Auto (žični). Njegova grafika je svježija, čak i u poređenju sa konkurentima, griješi da bude klasičnija. Sve u svemu, uspeh je što je sistem za upravljanje klimatizacijom ručni i ima tako dobar dodir. Dalje niz središnji tunel nalaze se komande za eCVT menjač birač načina vožnje (Eco, Normal, Sport i Individual) i električna parkirna kočnica...

Veoma izdašna useljivost, iako sa senkama u prtljažniku...

Kao što smo rekli prije, nova Honda Civic e:HEV dostiže 4,55 metara dužine. U poređenju sa svojim direktnim rivalima, čini ga dužim za oko 15 do 25 centimetara. Tu leži prvi ključ kako bi vaš prostor bio jedan od najizdašnijih u kompaktnom segmentu. Ali krije i "keca u rukavu", odnosno između točkova. Da, jer međuosovinsko rastojanje u odnosu na prethodnika raste za 3,5 centimetra i dostiže 2,73 metra.

Dakle, kada otvorite vozačeva vrata i sjednete na svoja mjesta percipirate prostor u svim dimenzijama. Ja mjerim 1,65 metara, ali kod kolega preko 1,80 metara osjećaj je isti. Pored toga što je vidljivost poboljšana u odnosu na prethodnika. To je zato što je "A" stub dalje unazad i, iznad svega, zato što zadnje staklo više nije podijeljeno kao prije. Ali taj osjećaj prostora se povećava kada prođemo iza.

Vezani članak:

Honda Civic Hatchback: kontroverzni sportski stil "inspirisan" u Evropi

Prostor na raspolaganju za noge putnika u drugom redu je ogroman. U stvari, to je 3,5 centimetra izdašnije nego prije jer je rast bitke otišao na ovu dionicu. Sa svoje strane, ni širina ne umanjuje, jer je u mogućnosti da primi tri odrasla putnika bez mnogo nedostataka. Gdje se možda primjećuje "više tereta" je u visinska dimenzija, jer će ljudi od 1,80 ili 1,85 metara već trljati o mekoću plafona...

Poboljšana sigurnost zahvaljujući obnovljenoj Honda SENSING i čvršćoj platformi…

Ako su kvalitet, prostor i tehnologija u vozilu nove Honde Civic e:HEV vrhunski, njena sigurnost je na vrhu uz najbolje na tržištu. Prije svega arhitektonska platforma mijenja distribuciju određenih mehaničkih organa kako bi se smanjio centar gravitacije. Osim toga, uvodi nove materijale i tehnička poboljšanja koja mu daju 22% veću strukturnu krutost od svog prethodnika. Ali to nije jedino oružje u njegovu korist...

La najnovija evolucija Honda SENSING sigurnosnog sistema Daje obnovljena pomagala u vožnji. Inovacije koje uključuje su brojne, ali možemo spomenuti elemente kao što su širokougaona prednja kamera sa poboljšanom sposobnošću prepoznavanja za otkrivanje različitih elemenata na putu. Dodatno, dodaje 8 sonarnih senzora, koji zamjenjuju prethodni radar milimetarskih valova, za preciznije otkrivanje nemetalnih objekata.

Što se tiče autonomne vožnje, Civic e:HEV je po prvi put opremljen sa sistem za pomoć pri zaglavljivanju. Na taj način, u situacijama zastoja u saobraćaju, vozilo preuzima kontrolu i drži ga centriranim u traci i odgovarajućom brzinom. Takođe uključuje sistem upozorenja i prevencije nehotičnog napuštanja trake ili a novi adaptivni tempomat koji radi zahvaljujući širokougaonoj kameri.

Hibridna tehnologija Honda Civic e:HEV jedna je od najboljih na tržištu...

Kao što smo rekli prije, Pogonski sklop nove Honde Civic e:HEV je isključivo hibrid. Više ne možete birati između benzinskih ili dizel motora kao u desetoj generaciji. Ipak, iako ograničen na jednu jedinicu za napajanje, tehnički nivo i postignuti rezultat su izvanredni. Za uzimanje u obzir možemo navesti podatke kao što su termička efikasnost od 41% ili omjer kompresije benzinskog motora od 13,9:1.

U ovom slučaju se suočavamo sa a 2.0-litarski i-VTEC benzinski motor Atkinsonovog ciklusa s direktnim ubrizgavanjem bez presedana u Hondinoj ponudi. Na njega su, za konfiguraciju hibridnog sistema, pričvršćena dva elektromotora. Prvi kao pogonsko gorivo, a drugi kao generator povezan s najnovijom verzijom inteligentna jedinica za napajanje (IPU) Ima bateriju od 72 ćelije. Za svoje upravljanje, Honda se oslanja na e-CVT sistem sa elektronskom kontrolom.

Rezultat? 184 KS (135 kW) snage i 315 Nm obrtnog momenta. Možda se čini da ih je malo, ali ako ih stavimo u kontekst, vidljiva je prednost u odnosu na prethodnika. Prethodni 1.5 V-TEC Turbo blok proizvodio je 182 KS i između 220 i 240 Nm obrtnog momenta. Ovaj novi e:HEV hibrid ga nadmašuje u oba podatka, čak i čini da 1.6 i-DTEC dizel blok sa 120 KS i 300 Nm obrtnog momenta bledi. Što se tiče potrošnje i emisija, podaci su zanimljiviji...

najavljuje honda Emisije CO2 (prema WLTP mješovitom ciklusu) počevši od 108 grama kilometara. Ako je riječ o potrošnji goriva, marka najavljuje prosjek koji počinje u 4,7 litara na 100 kilometara. Oba podatka čekaju konačno odobrenje, ali u našem testu Civic e: HEV je bio vrlo suzdržan kada je u pitanju "pijenje" benzina. Iako to nije 5,2% pouzdan podatak, zadovoljio se sa prosječno XNUMX litara...

A kako je hibridni motor novog Civic e:HEV?

Pritiskom na dugme za pokretanje na Honda Civic e:HEV sve što čujete je tišina. Prva brojila su pokrivena električnom energijom pošto je po defaultu EV-režim. Pri tome je toplotni motor isključen, a točkovi se pokreću samo električnim pogonom. Uključivanjem u normalnu cirkulaciju Hibridni način rada preuzima kontrolu nad situacijom. Evo benzinski motor se pokreće i radi samo kao generator električne energije.

Međutim, kotače i dalje pokreće električni motor. Konačno, ako nam je potreban viši nivo snage, možemo koristiti režim rada motora. Evo to je toplotno gorivo koje pokreće točkove dok električna djeluje kao dodatna snaga. Sve to bez potrebe da ih birate jer je kontrolna jedinica odgovorna za odabir na osnovu vožnje ili potražnje za snagom.

Sve u svemu, odziv za volanom Civic e:HEV hibridnog sistema je veoma zadovoljavajući. Ubrzanje je linearno zahvaljujući e-CVT mjenjač glatkog rada. Za razliku od ostalih hibrida, proklizavanje i osjećaj nedostatka snage pri snažnim ubrzanjima su vrlo niski. Primjetan je samo, i to manje izražen nego kod svojih rivala, na strmim padinama ili brzim preticanjima gdje su zahtjevi za performansama vrlo visoki.

Sa svoje strane beneficije su dobri sa a korak od 0 do 100 kilometara na sat šifriran od strane Honda u 7,8 sekundi. Ovi podaci su veoma dobri, favorizovani su omjerom snage i težine od 8,42 kg po CV-u. Na kraju, aktivna kontrola zvuka (ASC) Stvara bolji slušni osjećaj kada aktiviramo Sport mod. Da bi to uradio, sistem izjednačava najbolje frekvencije toplotnog motora i replicira ih unutra kroz zvučnike.

To nije šala! Honda Civic e:HEV ima osećaj i vožnju sportskog automobila...

Kada sjednete za volan nove Honde Civic e:HEV imate jednu percepciju: poznatost.. Da, jer iako je dizajn potpuno nov, čini se da ga već dugo vozite. Sve je na svom mestu i od prvog trenutka znaš gde treba da gledaš da provjerite podatke o vožnji. U svakom slučaju, od trenutka kada pritisnemo dugme za pokretanje, svi njegovi maniri se osećaju kao da su neumoljivi.

Ovo je pridjev koji najbolje može definirati dinamični karakter građanskog. Suočavamo se sa kompaktom koji dobro ide u svim okolnostima i da bismo ga učinili neudobnim moramo mnogo forsirati ritam. Da bi ponudio ovaj dodir, inženjerski tim je usavršio a savršena težina i pomoć pri upravljanju to vas vodi tamo gde stavite oko. Ovjesi također rade dobar posao, sa a savršen balans između udobnosti i sporta.

Još jedna od sekcija u kojima se Civic e:HEV ističe je glasnoća. Materijal koji apsorbira zvuk vrlo je dobro raspoređen u motornom prostoru, lukovima kotača, izduvnoj granici i uretanskom poklopcu motora. Stoga je buka koja dopire do kabine iz pogonskog sklopa, kotača i karoserije minimalna. S druge strane, uspjeli su vibracije smanjuju se zahvaljujući radilica visoke krutosti i novo sekundarno balansno vratilo.

Konačno, ne smijemo zanemariti sposobnost da promenite svoju ličnost. Zahvaljujući biraču načina vožnje možemo birati između četiri: Eco, Normal, Sport i Individual. Prvi je posvećen uštedi goriva, a drugi mešovitoj upotrebi. umjesto toga, sport opcija modificira isporuku snage motora, adresirati i aktivirati ASC. A ako želimo da budemo izuzetni, poslednji mod može da kombinuje sva tri…

ZAKLJUČCI

iako Honda Civic je najprodavaniji model japanske firme u Evropi mnogima je to još uvijek nepoznato. Da, jer iako je njegov "fandom" veoma ogroman i moćan, mnogi vozači ga se ne sete kada kupuju kompakt. Ali to bi se moglo promijeniti s ovom jedanaestom generacijom jer je ona najpotpunija i najčvršća koju poznajemo kroz svoju bogatu historiju. Ključ je veoma jednostavan...

por materijali, prilagođavanja, tehnološki nivo, elementi aktivne i pasivne sigurnosti ili useljivosti Na nivou je najboljih kompakta na tržištu. I ne samo to, može pogledati licem u lice svoje premium rivale iz Audija, BMW-a i Mercedes-Benza. Razlozi za to, pored već navedenih, odnose se na njegovu dinamiku i razrađen pogonski sklop. Zakorači i osjeća se premium, a rad njegovog hibridnog voza je uglađen i duhovit u isto vrijeme.

Kada pogledate njihove cijene shvatit ćete da će to biti revolucija u kompaktnom segmentu. Ovo je najbolji način da vam kupci oproste povremeni "neuspjeh". Pogledajte prtljažnik koji je nešto manji nego na svom prethodniku ili a raspon u kojem više nema motora. U ostalom, još nekoliko nedostataka može se pripisati proizvodu koji, kao što smo vidjeli kod HR-V, odvodi brend u premium spektar.

Oprema Honda Civic e:HEV

Kada saznate kakva je nova Honda Civic e:HEV i koliko dobro se ponaša, reći ćemo vam šta je asortiman za špansko tržište. Ovdje možemo birati između tri nivoa opreme: Elegance, Sport i Advance u kojoj ne nedostaje nijedan detalj opreme. Zapravo, od "osnovne" verzije već uključuje gadgete za koje u mnogim njegovim bavarskim premium rivalima morate platiti odlaskom na njegovu izdašnu listu opcija...

elegancija

bezbjednost

• prednji srednji vazdušni jastuk
• Vazdušni jastuci za vozača i suvozača
• Vazdušni jastuk za kolena za vozača
• Vazdušni jastuci za koljena suvozača
• SRS vazdušni jastuk za suvozača sa prekidačem za deaktiviranje
• Stražnji bočni vazdušni jastuci
• Bočni vazdušni jastuci (prednji)
• Bočne zračne zavjese (prednji i stražnji)
• Informacioni sistem mrtvog ugla sa uključenim sistemom za praćenje unakrsnog saobraćaja
• Sistem prevencije i ublažavanja uticaja
• Kontrola gasa za ublažavanje sudara
• eCall (Evropa)
• Sistem upozorenja na sudar
• podesivi limiter brzine
• pametni limitator brzine
• ISO/i-Size tačke pričvršćivanja
• Sistem upozorenja na napuštanje trake
• Sistem kočenja pri malim brzinama
• Funkcija praćenja male brzine
• Automatsko podizanje haube
• sistem zadržavanja trake
• pomoćnik u saobraćajnoj gužvi
• Sistem za prepoznavanje saobraćajnih znakova
• Prednji nasloni za glavu sa zaštitom od trzaja

Zaštita 

• sistem imobilajzera
• Centralno zaključavanje sa daljinskim upravljanjem sa dva ključa
• sigurnosni alarmni sistem
• Mogućnost odabira otključavanja vrata
• Pametan pristup i početak
• Senzor nagiba
• poklopac prtljažnika

Rad i tehnologija

• Agile Handling Assist (AHA) sistem manevrisanja
• ECO način rada
• Sistem električnog servo upravljača koji se prilagođava pokretu (MA-EPS)
• Električni servo upravljač sa varijabilnim omjerom prijenosa
• 7″ multi-informacioni displej
• Brojilo snage
• Regenerativna kontrola kočenja/usporavanja (bregasta)

udobnost i blagostanje

• Lokacija izlaza za dodatnu opremu: sprijeda i prtljažnik
• Prednji deo i prtljažnik: Prednji deo i prtljažnik
• adaptivni tempomat
• Prednje sjedalo: vozačeva električna lumbalna potpora
• Prednje sedište: ručno podešavanje visine vozača
• grijana prednja sedišta
• Parking senzori (4 prednja i 4 zadnja)
• 60/40 podeljena prednja sedišta
• kamera za zadnji pogled

unutrašnja svetla

• Ambijentalna rasvjeta (plafon) bijela
• ljubazno svjetlo
• svjetlo pretinca za rukavice
• prednje svjetlo za čitanje
• bijelo svjetlo na instrument tabli
• gepek light

Audio i komunikacije

• Bluetooth handsfree telefon (HFT)
• Honda CONNECT s navigacijskim sistemom (9-inčni ekran osjetljiv na dodir, AM/FM/DAB, Apple CarPlay i Android Auto, te informacije o prometu uživo)
• Zvučnici 8
• Zvučnici: prednji visokotonac
• Kontrole audio sistema na volanu
• Broj USB ulaza na prednjoj strani: 2 (jedan za podatke i jedan za punjenje)
• Broj USB ulaza na stražnjoj strani: 2 (punjenje)
• Apple CarPlay sa bežičnom vezom

eksterijer

• Boja retrovizora
• Zatamnjena stakla
• Kromirana obloga prozora

Vanjska rasvjeta

• automatski farovi
• Tajmer za automatsko uključivanje/isključivanje prednjih svjetala (funkcija dođi kući/napusti dom)
• Boja produžetka farova crna
• Tip LED farova
• Automatski sistem dugih svjetala (HSS)

felge i gume

• Veličina prednje/zadnje gume 215/50 R17 93W
• Aluminijumske felne
• Veličina i dizajn točkova: 17-inčni dvobojni crni dijamantski rez

Sport (preko elegancije)

udobnost i blagostanje 

• Klima uređaj: stražnji izlaz
• Retrovizor sa automatskim zatamnjivanjem

Audio i komunikacije

• Bežično punjenje

eksterijer

• Sjajna crna boja ogledala
• Obrube na prozorima crne sa blagim sjajem

Vanjska rasvjeta

• LED svjetla za maglu

felge i gume

• Veličina prednje/zadnje gume 235/40 ZR18 91W
• Aluminijumske felne
• Veličina i dizajn točkova: 18 inča u crnoj sjajnoj boji

Napredak (preko sporta)

Rad i tehnologija

• 10,2″ multi-informacioni displej

udobnost i blagostanje

• Prednje sedište: električno podešavanje vozača (8 smerova)
• Prednje sjedalo: električno podešavanje suvozača (4 smjera)
• Prednje sjedalo: električni lumbalni oslonac vozača i suvozača
• Prednje sedište: ručno podešavanje visine vozača i suvozača
• grijani volan

Audio i komunikacije

• Zvučnici 12
• Zvučnici: BOSE premium zvučni sistem
• centralni zvučnik
• woofer

eksterijer

• Boja retrovizora
• panoramski krovni otvor
• Kromirana obloga prozora

Vanjska rasvjeta

• Aluminijumska boja produžetka farova

felge i gume

• Veličina i dizajn točkova: 18-inčni dvobojni crni dijamantski rez

Cijene Honda Civic e:HEV

Galerija slika Honda Civic e:HEV

Više informacija o ovom modelu

Honda Civic

• Plazas 5
• Potencia 184 - 329 KS
• Potrošnja 4,7 - 8,2 l/100 km
• Procjena 4,6