Elektrifikacija automobilskog sektora velika je glavobolja za brendove i skup glumaca koji ga čine. Svi njihovi napori da razviju ovu tehnologiju su uzaludni zbog prenos troškova na kupce. Bez podrške institucija i vlada širom svijeta moraju zauzeti ekvidistantan položaj. Ali, čini se da bi "rešenje" dileme ponovo bilo u "trećem svetu".
Kao što dobro znate, brendovi godinama sele proizvodnju svojih modela. Evropa i Amerika su skupe i proizvode u zavisnosti od toga koja područja obaju kontinenata pretpostavljaju dodatni trošak za račune brendova. Dakle, jedina "alternativa" koja im je preostala za podešavanje brojeva je idite u Latinsku Ameriku (Mercosur), Aziju ili određene regije Afrike. A Stellantis je jedna od kompanija koja želi da izvuče najveći prihod iz ove složene situacije...
Carlos Tavares, izvršni direktor Stellantisa, vjeruje da bi proizvodnja električnih uređaja A i B segmenta u Indiji bila jeftinija...
Hinduistička divizija Stellantis je jedna od onih koja zadaje najviše problema. Razlog je bio nemogućnost da se to učini profitabilnim jer Citroënova struktura i asortiman modela nisu pomogli. Ali čini se da se sve popravilo i sa lansiranje najnovijeg Citroën C3 stvari se popravljaju. Toliko da se usudio to naznačiti proizvodnja električnih vozila A i B segmenta mogla bi se odvijati u Indiji.
A razlog za to ima veze sa Niski troškovi rada u Indiji. Kako je rekao raznim medijima...
"Do sada, Evropa ne može da pravi pristupačna električna vozila. Stoga, postoji ogromna prilika za Indiju da prodaje kompaktne EV automobile po pristupačnoj cijeni uz istovremeno očuvanje profitabilnosti. Budući da zemlja ima tako konkurentnu bazu dobavljača, to je moguće."
«Najveći izazov je kako električna vozila učiniti pristupačnima za srednju klasu. Samo pristupačnost može stvoriti razmjere i tek tada možete imati značajan utjecaj na okoliš."
Razlog za ove riječi ima veze sa mogućnošću donijeti u Evropu električnu verziju Citroëna C3 koju pripremaju za Indiju. Njegov službeni debi zakazan je za prve dane 2023. godine i iako se radi o modelu kreiranom za indijskog klijenta, Tavares kaže da je kvalitetan. U stvari, on tvrdi da…
„Zato što možemo ponuditi svjetske standarde kvalitete po vrlo konkurentnoj cijeni, može biti moguće. Ovo još nije odlučeno, ali to je ono što pokušavamo da uradimo 2023. To su vrata koja se mogu otvoriti za Indiju."
Bit će potrebno vidjeti da li Tavares uspijeva preseliti proizvodnju svojih električnih segmenata A i B u Indiju. I što je najzanimljivije, kada i ako ispune obećani kvalitet...
Izvor - Coach Professional - AP putem Twittera
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 4
- Potencia 95 - 118 KS
- Potrošnja 13 - 14,1 l/100 km
- Procjena 4,5