Motor našeg automobila ima puno pokretnih dijelova, ali bez sumnje, klip To je jedan od najvažnijih komada. Postoji jedan po cilindru (osim na suprotnim klipnim motorima) i nalaze se unutar cilindra. blok motora. Oni su zaduženi za komprimirati mješavinu zraka i goriva i of primaju sagorevanje što ga pomera prema dole.
Šta je klip i kako radi?
Kada smjesa eksplodira, klip prima snažan impuls koji ga gura do donje mrtve točke (BDC). Nakon toga, ovaj impuls se prenosi na radilica pomoću klipnjača. da se to vertikalno kretanje pretvori u rotaciono. Klip mora biti vrlo otporan, jer podržava visokim pritiscima i veoma visokim temperaturama.
Danas je većina klipova u modernim automobilima napravljena sa a legura aluminijuma sa drugim materijalom, kao što su magnezijum ili silicijum. Zahvaljujući tome, klip može postići veću brzinu, povećavajući broj okretaja koji postiže motor. Ipak, postoje i klipovi od legure nikla i gvožđa, livenog gvožđa i običnog gvožđa.
Karakteristike klipa
Neki od osnovne karakteristike koje klip mora imati su sljedeće:
- veoma robusna konstrukcija u područjima koja trpe veće opterećenje (glava i kućište vijka ili vijka).
- mora biti lagan a svi klipovi moraju imati istu težinu, čime se izbjegavaju moguće neravnoteže u cilindrima.
- Materijal od kojeg je napravljen mora imati dobru toplotnu provodljivost, tj otporan na visoke temperature.
- mora da ima odlicno otpornost na habanje i koroziju.
dijelovi klipa
- glava klipa: To je gornji dio klipa gdje se komprimira mješavina goriva i zraka. Stoga je također mjesto gdje klip prima ogroman pritisak i temperaturu koji nastaju prilikom paljenja navedene smjese.
- močvarno područje: to je okomiti dio klipa gdje su urezani kompresijski žljebovi
- kompresijski slotovi: obično su dva i to je mjesto gdje su segmenti umetnuti kako bi se održala kompresija u komora za sagorevanje.
- žljeb za kontrolu ulja: obično je jedan i to je mjesto gdje je umetnut segment ili prsten za struganje ulja. Obično se razlikuje od kompresijskih jer imaju okomite proreze ili rupe za kontrolu širenja i ispuštanja ulja.
- klipni prstenovi: su prstenovi koji su spojeni sa žljebovima klipa. Postoje dvije vrste ovisno o utoru u kojem se nalaze i prema tome o funkciji koju obavljaju:
- Kompresijski prstenovi osiguravaju da je komora za sagorijevanje dovoljno čvrsta da ne izgubi pritisak, ali ne previše čvrsta kako bi ulje moglo podmazati prolaz klipa unutar cilindra. Obično ih ima dva, a onaj na prvoj liniji protiv sagorevanja se takođe često naziva vatrenim prstenom.
- Prsten za struganje ulja je onaj koji omogućava dijelu ulja za podmazivanje da prođe prema gornjem dijelu cilindra da podmaže njegovo kretanje, ali istovremeno eliminira višak pometanjem. Na ovaj način se ulje ne nakuplja u komori za sagorevanje, što bi značilo prekomernu potrošnju ulja, pogoršanje sagorevanja i probleme sa emisijom. Tipično plavkasti dim To je onaj koji nastaje sagorevanjem previše ulja.
- Basin: to je rupa koja prolazi kroz tijelo klipa za smještaj klina, koji fiksira klip sklop klipa i klipnjače. Naziva se tako jer je alat kojim se pravi puž. Odnosno, čelični instrument sa spiralnim navojem za bušenje.
- inbar ploča: je cilindar postavljen unutar klipa oko provrta. Djeluje protiv širenja kako bi se spriječilo da se dijelovi deformiraju toplinom i na kraju istroše os koju čine klip, klin i klipnjača.
- suknja: to je donji dio klipa koji štiti klin i stopu klipnjače
tipovi klipa
Možemo pronaći različite tipove klipa prema njegovom gornjem dijelu ili glavi. U većini slučajeva, površina klipa je ravna, ili blago zakrivljena. Međutim, u nekim modelima možemo pronaći specifične oblike koji olakšavaju mix flow vazduha i goriva.
Možemo se i sresti mali zarezi čija je misija da spreči saplitanje ventili prilikom njegovog otvaranja. To je zato što neki motori mogu držati ventile otvorene kada je klip još uvijek na ili blizu gornje mrtve točke (TDC). Da nisu ovi zarezuju motor pretrpio bi ozbiljnu štetu i skupa za popravku. Ako klip udari u ventil, to se obično naziva "valvulazo".
cijena klipa
Kupite klipove za motor nije baš uobičajeno u automobilima, jer su unutrašnje popravke obično veoma skupe. To je prvenstveno zbog velikog broja sati profesionalnog rada koji je potreban za završetak posla, a ne zbog cijene samih dijelova. Novi klip može imati svoju cijenu između 50 i 200 eura u zavisnosti od marke i modela. Međutim, radna snaga može iznositi hiljade eura.
U drugim tipovima vozila, kao npr motocikala, promjena klipova je češća. Obično zahtijeva manje rada, a dijelovi su obično jeftiniji. Lako je pronaći klipove sa cijenom između 10 i 100 eura u zavisnosti od marke i zapremine motocikla.
Slike 3, 4, 5 i 6 – Nick Ares, Craig Howell, Tony Harrison, Andrew Napier