Kolika je stvarna potrošnja plug-in hibridnog vozila?

Uvijek vidimo da proizvođači dobijaju a vrlo niska potrošnja u ciklusima odobrenja WLTP, nešto što uopšte nije realnost. Zato ćemo danas izvršiti test kako bismo saznali kolika je stvarna potrošnja plug-in hibridnog vozila.

Vozilo sa kojim smo uradili ovaj test je a Mercedes-klasa A250e, plug-in hibridna verzija klase A. Ima odobrenu autonomiju koja je između 60 i 68 km u kombinovanoj upotrebi dok mu je potrošnja samo 1l/100km. Već vam mogu reći da ove brojke nisu baš realne, ali eto.

Prava autonomija u 100% električnom načinu rada u gradskoj upotrebi

U ovom testu ćemo uraditi a uglavnom urbana upotreba, zbog čega bi velika većina korisnika kupila ovaj automobil. Test počinjemo sa 100% baterije, mi ćemo efikasno cirkulisati, bez mnogo ubrzanja i predviđanja okolnosti kako bi se, na primjer, dobro iskoristilo regenerativno kočenje na semaforu. To će nam pomoći da poboljšamo potrošnju električne energije automobila i na taj način povećamo njegovu autonomiju.

nakon odlaska nekoliko sati vožnje po centru grada, el prosječna potrošnja da je bilo moguće dobiti samo 16,4kWh/100km, vrlo prihvatljiva cifra s obzirom na saobraćajne uslove. Zaista je bilo trenutaka u kojima smo morali hodati ulicama, drugih u kojima smo se našli sa velikim prometom i, također, područja u kojima smo mogli slobodno kružiti brzinom od 50 km/h.

Sa ovom prosječnom potrošnjom od 16,4 kWh/100 km, Mercedes klase A250e bi to mogao voziti 64 km u 100% električnom načinu rada, vrlo dobra autonomija ako uzmemo u obzir da je kompakt i uporedimo ga sa najdirektnijim konkurentima kao što je Audi A3 45TFSIe.

Realna potrošnja plug-in hibridnog vozila bez električne autonomije u gradu

Moramo početi sa testiranjem potrošnja goriva bez električnog dometa u gradskoj upotrebi efikasno kruži, odnosno ima takta sa desnom pedalom i još jednom predviđa stanje u saobraćaju. A250e, čak i bez električne autonomije, može se voziti u određenim trenucima u 100% električnom načinu rada, kao da je hibrid koji se samo puni.

U ovim situacijama, njemački kompakt je sposoban da dobije prosjeke koji ostaju locirani oko 7 litara na 100 km, ništa loše. Šetali smo centrom grada, vozili smo 50 km/h uz malo prometa i u drugim vremenima kada smo imali veći obim automobila sa svime što to podrazumijeva.

Još jedan detalj je taj uprkos činjenici da označava nula kilometara autonomije, I dalje održava svojih 218 KS snage i 450 Nm obrtnog momenta. To je zato što uvijek ima slobodne kapacitete da nam može ponuditi svoje maksimalne pogodnosti kada nam to bude potrebno, što neće biti slučaj u gradu.

Obilaznica, najefikasnije okruženje

Ovdje ovaj Mercedes A-Klasa 250e pokazuje svoju maksimalnu efikasnost, nešto što je uobičajeno u svim automobilima. U ovoj situaciji, maksimalna brzina koju smo zatekli na našem putovanju je 80 i 100 km/h. Da, imali smo most sa limitom od 50 u kojem smo imali neka zadržavanja, ali ništa bitno.

Nakon putovanja više od 15 km duž ove rute, dobijena je prosječna potrošnja 4,9 litra na 100 km, veoma dobar broj. Da smo vozili u 100% električnom režimu, njemački kompakt bi također imao zaista nisku potrošnju. Na kraju vozimo vrlo konstantnom brzinom i bez velikih ubrzanja ili kočenja. Osim toga, nizak aerodinamički otpor i prijenosni odnos koji je omogućio motoru vozila da održi vrlo niske okretaje.

Vrlo prihvatljiv trošak na putovanjima autoputem dozvoljenim brzinama

Njemački kompakt održava a veoma prihvatljiva potrošnja goriva pri vožnji autoputem pri 120km/hTo je također zbog 8-brzinskog mjenjača koji vam omogućava da idete na vrlo niske okretaje u određenim trenucima. Test koji sam uspeo da uradim je bila jedna osoba koja cirkuliše i sa uključenom klimom, kao iu ostalim situacijama.

Ovdje je A250e postigao prosjek koji se zadržao 6,4 litra na 100 km. Ne čini mi se nesrazmjerna brojka ili nešto slično, zapravo mi se čini jako dobrim zbog negativnih strana koje nose, kao što je težina, jer je elektrificirana verzija.

Mehanika Mercedes Class A250e

Klasa A250e ima dva motora, jedan je konvencionalni benzinski, a drugi električni. Motor sa unutrašnjim sagorevanjem se sastoji od a blok od 1.3 litara, ima četiri cilindra i nudi 160 CV. u električni dio nudi 102 CV a hrani se a Baterija od 15.6 kWh bruto kapaciteta, iako je njegov neto kapacitet 10,7 kWh.

Zaista, zajednička snaga koju obezbeđuju oba motora je 218 KS i 450 Nm obrtnog momenta, što ga čini sposobnim da ubrza od 0 do 100 km/h ove klase A za samo 6,6 sekundi. S druge strane, mjenjač je automatski sa osam odnosa i tipom dvostrukog kvačila. Još jedan aspekt koji treba uzeti u obzir je njegova težina, koja na vagi iznosi 1.680 kg.

S druge strane, baterija je sposobna puniti od 0 do 100% svog kapaciteta u nekim otprilike dva sata sa snagom punjenja naizmeničnom strujom od 7,4 kW. Također imamo mogućnost da ga opremimo brzim punjenjem u jednosmjernoj struji, čime se puni za samo 25 minuta zahvaljujući snazi od 24 kW.

Zaključci Mercedesa klase A250e

Kao što se vidi, na kraju ostali smo malo daleko od one litre na 100 km koju proizvođač odobrava prema WLTP ciklusu. U svakom slučaju, to mi se ne čini kao preveliki trošak. Zapravo, mislim da njegova potrošnja neće biti daleko ako ga uporedimo sa A200 benzinskom verzijom.

El Najpozitivnija stvar koju ovaj A250e ima je razumna cijena zajedno sa vrlo dobrom električnom autonomijom. Bez sumnje, mislim da je to jedna od najboljih opcija ako razmišljamo o kupovini kompaktnog PHEV-a. Osim toga, ovo je Mercedes, tako da su njegovi materijali, završna obrada i kvalitet zaista dobri.