Prije par mjeseci smo vas obavijestili neki prvi podaci o novom Mclaren senna; prava brzinska mašina sa imenom najpamćenijeg vozača F1 svih vremena. Model s potpisom Wokinga će imati svoj službeni debi na sljedećem Sajam automobila u Ženevi narednog 6. marta. Ako ste zainteresovani za njega, prije svega trebate znati da se njegova cijena kreće od 850.000 eura a to će se samo dogoditi 500 jedinica.
Kao što ćemo otkriti nekoliko redova u nastavku, McLaren Senna je a ekstremni hiperautomobil, čije su dinamičke mogućnosti jednostavno sa druge planete. Međutim, i kao da sve to nije dovoljno, pribjegli su imenu Senna kako bi svom proizvodu dali još komercijalniji “udarac”. A to je da, ako koristite ime Senna, jasno dajete do znanja da ste stavili svo meso na roštilju.
Srce McLaren Senne je 8-litarski V4 sa dva turbo punjača
Počećemo sa vašim pogonski sistem. Britanski brend je za razvoj postavio 8-litarski V4.0 sa kompresorom sa dva turbo punjača 800 KS i 800 Nm, koji se šalju na zadnju osovinu, ovo je najsnažniji termalni motor koji je Woking kuća ikada koristila u automobilu odobrenom za put. Povezan sa a mjenjač sa dvostrukim kvačilom sa sedam brzina, McLaren Senna je sposoban za to 0 do 100 za 2,8 sekundi i 0 do 200 za samo 6,8 sekundi, postizanje najveće brzine od 340 km / h.
Odnos snage i težine od 1,5 kg/ks za McLaren Sennu
Ove brojke ne bi bile moguće da se radi o teškom vozilu, tako da već možete zamisliti da je inženjerski tim brenda radio veoma naporno da uštedi svaku uncu; pribjegavanje vrlo laganim materijalima kao što su aluminij ili karbonska vlakna. Ukupno, njegova težina je 1.198 kilograma; odnosno manje od mase većine kompaktnih vozila na našem tržištu. Na ovaj način imamo a omjer snage i težine od 1,5 kg/hp. Spektakularno. Naravno, ako ga kupimo sa opcionim klima uređajem ili audio opremom, malo ćemo povećati njegovu težinu.
800 kilograma "pritiska" ga lijepi za tlo zahvaljujući njegovoj aktivnoj aerodinamici
Ali od jakog motora i laganog automobila nema nikakve koristi ako u krivinama nema dovoljno prianjanja, prvo da stane pa da skrene. Da se zalepi za zemlju kao hrom, McLaren Senna koristi aktivnu aerodinamiku, kako na prednjoj strani karoserije tako i pozadi pomoću spojlera. Prema navodima kompanije, ovaj hiperautomobil je sposoban da proizvodi nosivosti do 800 kg aerodinamika od 250 km/h.
Gume koje se koriste su neke Pirelli P Zero Trofeo R da u prednjem vozu imaju mjere 245/35 ZR19, dok su u zadnjem 315/30 ZR20; praktički neke klizave odobrene za upotrebu na javnim putevima. Naravno, kočnički tim koristi neke karbon-keramički diskovi i velike pincete.
Ugljična vlakna na vidiku, a nije baš naljepnica...
Kabina blista zbog svog minimalizma. McLaren potvrđuje da je svrha ovog automobila, uprkos činjenici da može legalno da se kreće na javnim putevima, da puca na stazi; tako da ne želite da ometate vozača. Samo pogledajte svoj volan. Danas su svi volani naših automobila puni dugmadi, dok ih u McLarenu Senni nema. Iza njegovih horizontalnih žbica se pojavljuju lijepe i velike kamere od karbona. TFT ekran služi kao instrument tabla.
S druge strane, niz dugmadi služi za variranje između četiri načina vožnje, koji prilagođavaju odziv mehanike, konfiguraciju sistema ovjesa, visinu karoserije i rad aktivne aerodinamike. Prije završetka, a pošto smo već kod interijera, želimo da pogledate spektakularne završne obrade od karbonskih vlakana i alkantare potpuno vidljiva, kao i na krajnjim sjedištima - također od karbonskih vlakana - koja su teška samo 8 kilograma.
