Nissan Leaf

Prva generacija Nissan Leaf Pojavio se na tržištu 2010. godine, postavši pravi uspjeh u prodaji širom svijeta. Recept za uspjeh zasnivao se na dva osnovna stuba: "relativno" pristupačnoj cijeni i dovoljnoj autonomiji za "skoro" svaku upotrebu. Zaista ispred svog vremena, i preteča mnogih modela i tehnologija koje su danas postale standard.

Prvo izdanje bilo je u proizvodnji do 2017. godine, kada je zvanično predstavljena druga generacija, već kao model iz 2018. Tokom 7 godina koliko je bio u prodaji, energetski kapacitet njegovih baterija se povećavao sve dok nije postao svjetski referentni model. Toliko da je jedan od najprodavanijih električnih automobila na svijetu.

Kao znatiželja, Nissan LEAF se takođe plasirao na tržište u drugim zemljama sa drugačijim trgovačkim imenom. U Kini, jednom od glavnih tržišta za ovu vrstu modela, prodavao se pod potpisom Venucia e30. Početkom 2022 Nissan uvodi malo ažuriranje fokusirano uglavnom na blagu estetsku obnovu i uvođenje više opreme.

Tehničke karakteristike Nissan LEAF-a

Jedna od najznačajnijih promjena od prve do druge generacije LEAF-a je njegov dizajn. Ispod te nove karoserije krije se potpuno ažurirana platforma u odnosu na prethodni model. Nissanova EV platforma koji se dijeli s drugim modelima alijanse, kao što su renault zoe, smatra se prvim rođakom Japanaca.

Jedna od osnovnih karakteristika LEAF-a je njegova optimalna veličina. Dovoljno veliki da bude praktičan i dovoljno mali da bude ekonomičan. Smješten u segmentu C, Japanac nudi vanjske mjere koje ga dovode do Dugačak je 4,49 metara, širok 1,79 metara i visok 1,53 metara. Ovim dimenzijama treba dodati i veoma veliko međuosovinsko rastojanje, 2,7 metara.

Takva bitka mu omogućava da ponudi unutrašnji prostor za najviše pet putnika, pri čemu su trojica postavljena u zadnjem redu koji je prostran za noge, ali ograničeniji za ramena. Što se tiče nosivosti, Nissan LEAF ima prtljažnik od 420 litara, brojka koja se povećava na 435 litara za pristupne verzije. Oba prtljažnika mogu rasti preklapanjem drugog reda sedišta u odnosu 60:40.

Mehanički raspon i mjenjači Nissan LEAF-a

Nissan je LEAF od samog početka zamislio kao čisto električni. Jedan od prvih komercijalnih električnih automobila na svijetu. Tokom ovih godina kompakt nije razvio druge mehaničke opcije, ostajući čvrst u električnoj mobilnosti. Njegov asortiman podržavaju dvije različite verzije. Raspon koji se vrti oko veličine baterija i snage koju proizvodi jedan motor.

Pristupna verzija od LEAF nudi litijum-jonsku bateriju sa 40 kWh bruto kapaciteta. Baterija je odgovorna za snabdevanje energijom prednjeg motora sa 150 konjske snage i 320 Nm obrtnog momenta. Sa ovom pogonskom jedinicom a 270 kilometara električni domet i maksimalnu snagu punjenja od 50 kW u jednosmernoj i 6,6 kW u naizmeničnoj struji.

El Nissan Leaf sposobniji i učinkovitiji dolazi u pratnji litijum-jonske baterije sa 62 kWh bruto kapaciteta. Njegov električni motor stvara izlaznu snagu od 218 konja sa 340 Nm momenta. Sa ovom konfiguracijom, an autonomija u WLTP ciklusu od 385 kilometara, sa maksimalnom snagom punjenja od 100 kW u jednosmernoj i 6,6 kW u naizmeničnoj struji. Sve verzije šalju snagu na prednju osovinu.

Nissan LEAF oprema

Vremenom je LEAF dobijao na kvalitetu, i to ne samo u pogledu njegove električne šeme. Od vrata iznutra japanski kompakt se nudi sa poboljšanim kvalitetom u svojoj drugoj generaciji. Bolji materijali stvaraju veći osjećaj percipirane kvalitete za kupce, iako su uvedeni mnogi paneli od tvrde plastike kako bi se smanjili troškovi. Facelift za 2022. prvenstveno je fokusiran na poboljšanje života putnika u brodu.

Unatoč njima, može se reći da je riječ o vrlo dobro predstavljenom interijeru. Kao što je uobičajeno u japanskoj kući, oprema stiže podijeljena na nekoliko nivoa. Od najmanjeg do najvećeg zadužbina nalazimo: Acenta, N-Connecta, E+ Acenta, Tekna, E+ N-Connecta i E+ Tekna. Razlike između njih su usmjerene na raspoloživu opremu, jer izvana gotovo da nema promjena. To su vrlo zatvoreni paketi u kojima je gotovo nemoguće dodati ili oduzeti elemente.

Zahvaljujući konstantnoj evoluciji i ažuriranjima Nissana, uprkos godinama, LEAF održava najsavremeniju opremu. Spisak elemenata je veoma dugačak, a vredi istaći: Full LED farovi, delimično digitalna instrumentacija, kontrola klime sa toplotnom pumpom, grejanje prednjih i zadnjih sedišta, multimedijalni sistem sa ekranom od 8 inča, mogućnost povezivanja za pametne telefone i najkompletnija bezbednosna oprema i pomoćnici u vožnji pod ProPilot kišobranom.

Nissan LEAF na videu

Nissan LEAF prema Euro NCAP-u

Nissan LEAF je podvrgnut testovima na udar koje je izvršilo evropsko autonomno tijelo Euro NCAP u 2018. godini, sa najvišom mogućom ocjenom: 5 zvjezdica. Rezultat dobiven na različitim testovima je sljedeći. Zaštita odraslih i djece u slučaju sudara iznosi 93, odnosno 86 posto. U slučaju udarca pješaka ili bicikliste, postigao je nevjerovatnih 71 posto. Konačno, u pogledu aktivnih pomagala u vožnji, postigao je zaslužnih 71 posto zaštite. Ove procjene ostaju važeće nakon ažuriranja 2022. jer nema promjena u strukturi vozila.

Nissan LEAF od 0 km i polovni

U prvim godinama svog komercijalnog života, Nissan LEAF se smatrao "čudnim" automobilom. To nije bila prepreka da budete najprodavaniji električni na svijetu, prvi električni za mase. Prva generacija je bila veliki uspjeh, ne toliko druga, koja je ugrožena dolaskom novih i modernijih rivala. Ipak Japanci postižu vrijednost amortizacije od 30%, vrlo dobra činjenica s obzirom na posebne uslove koje predstavlja.

Ako pogledamo rabljeno i rabljeno tržište, vidimo da ima mnogo jedinica na dohvat ruke. Najjeftiniji modeli odgovaraju prvoj generaciji (2.010 – 2.017). Najavljuju se najjeftiniji agregati od cifara blizu 8.000 eura sa oko 90.000 pređenih kilometara. Kanal Km 0 nije toliko popularan, ali nudi zanimljive alternative. Cijene ne predstavljaju komercijalnu prednost, s obzirom na zanimljive popuste i pomoć koja se nudi za nova električna vozila.

Rivali Nissana LEAF-a

Malo automobila može tvrditi da je prokrčilo put u industriji. Kada je Nissan LEAF stigao na tržište, električni automobili su se mogli izbrojati na prste jedne ruke. Japanski kompakt bio je prvi model na baterije koji je napravio revoluciju na tržištu. Danas se pojavilo mnogo više rivala. Neki od njih su: peugeot e-208, Opel corsa-e, Citroen ë-C4, KIA e Niro, Hyundai Kona Electric, Kia e-duša, CUPRA Born, DS 3 Crossback E-TENSE, VW ID.3 y MG ZS EV, između ostalih. Mnogo veća lista od početne, na kojoj su bili samo Japanci i ZOE.

Istaknite

• Dizajn
• Nastanjivost
• Tehnologija

Poboljšati

• Autonomija
• Cijena opremljenije verzije
• dinamičko ponašanje

Cijene Nissan LEAF

Ako postoji nešto dobro u vezi sa LEAF-om, to je to što je uspeo da osvoji tržište na osnovu odličnog odnosa cene i proizvoda. Početna cijena Nissan LEAF-a je 33.620 eura, bez ponuda i promocija. Taj iznos se odnosi na model sa baterijom kapaciteta 40 kWh, 150 konjskih snaga i Acenta završnom obradom. Najskuplji u porodici je LEAF E+ Tekna sa baterijom od 62 kWh i 218 konjskih snaga. Početna cijena mu je 41.970 eura, bez ponuda i promocija.

Nissan LEAF foto galerija

Puni put do članka: Actualidad Motor » Nissan » Nissan Leaf