Nemoguće je sumirati istoriju modela kao što je trem 911 u samo nekoliko redova. To je kvintesencija sportskog duha. Sportski automobil par excellence i neuporediv tehnički rad. Sa njim je Ferdinand Porsche pokazao svijetu da možete imati najbolje od nekoliko svjetova. Estetski atraktivan i agresivan automobil za svaki dan i čistokrvni sportski automobil za vikende. Ceo auto.
Istorija modela 911 počinje u Nemačkoj krajem 50. Zasnovan na Porscheu 356, 1963. sajam automobila u Frankfurtu je posjetio model koji je postavio temelje brenda. Taj prvi Porsche 911 danas je veoma cijenjen dragulj od strane kolekcionara i jedan od najrepliciranijih modela na tržištu. Neke verzije mogu premašiti milion eura.
Ako idemo dalje u vremenu, dolazimo do njegove posljednje generacije, osme, koja dobija šifru 992. Kroz ovih osam izdanja možete vidjeti evoluciju automobila. Svaki novi model snažniji i dinamičniji od prethodnog, ali bez gubljenja trunke suštine ili sportskog duha. Tehnika u službi vožnje. Tokom godina, pojavile su se i verzije i karoserije. Trenutno su u ponudi tri jedinice: 911 Coupé, 911 Cabriolet i 911 Targa, pored specijalnih 911 GT3 i GT3 RS.
Tehničke karakteristike Porschea 911
Porsche 911 je sinonim za tehniku i preciznost. Klasični njemački sportski automobil poboljšava svoje mogućnosti sa svakom novom generacijom. Najnovije, 992 izdanje, koristi moderne sisteme da dovede iskustvo do krajnjih granica. sve to stoji na uvelike revidiranoj i prepravljenoj platformi odlazeće generacije. Sva tijela počivaju na njemu, iako neka izdanja pokazuju konkretnije konfiguracije.
Neosporno je da je protok vremena učinio da nemački sportski automobil dobije na težini i zapremini. Daleko od onih prvih malih i lakih jedinica, nove generacije su znatno veće. Spolja dostižu a dužine između 4,52 i 4,57 metara, do 1,85 metara širine i samo 1,28 metara visine. Ovim dimenzijama treba dodati i međuosovinsko rastojanje od 2,45 metara, što mu omogućava da ponudi prostor za dva ili četiri putnika.
Najekstremnije verzije Porschea 911 eliminišu zadnja sedišta kako bi napravili mesta za kavez za takmičenje. Međutim, najkonvencionalnije jedinice dozvoljavaju konfiguraciju 2+2, iako su zadnja sjedišta praktično ograničena na djecu. Što se nosivosti tiče, 911 nudi prtljažnik minimalnog kapaciteta između 132 i 145 litara. Mali prtljažnik koji se uvek postavlja napred.
Mehanički raspon i mjenjači Porschea 911
Istorija modela 911 je duga i opsežna, koliko i mehanička ponuda koju trenutno nudi generacija 992. Podrazumeva se da cijeli portfelj motora baziran je na sagorijevanju benzina bez odsustva elektrificiranih sistema. Automobil stare škole koji je uveo tehničke resurse neophodne da bi bio bolji, kao što su zračno hlađenje ili turbo punjenje. Naslijeđe u Porsche je stalna evolucija njihovih modela.
Gotovo 10 različitih verzija koje dijele sva karoserija, osim nekih koje su isključivo ograničene na karoseriju kupea. Cijeli asortiman ima istu strukturu. Poprečni stražnji motor sa šest cilindara okrenutih jedan prema drugom, s turbopunjačem ili atmosferom zapremine između 2.981 i 3.996 kubnih centimetara. Sve jedinice šalju snagu na zadnju osovinu, iako mnoge od njih dozvoljavaju uključivanje pogona na sve kotače, označenog kao 4.
Manje moćne verzije uključuju šestostepeni manuelni mjenjač, a neke od snažnijih također. Snage se kreću od 385 konjskih snaga u 911 Carreri do 650 u 911 Turbo S.. Najnovija jedinica porodice kojoj se pridružila je Porsche 911 GT3 RS sa pristupom posebno dizajniranim za stazu. Ističe se po svojih 525 konja i po posebno kondicioniranoj estetici.
Oprema Porsche 911
Tokom godina i generacija, Porsche 911 je stekao atribute i kvalitete. U svojim prvim izdanjima svo iskustvo upotrebe zasnivao je na vožnji, ali malo po malo ustupa mjesto tehnologijama i kvalitetima. Unutrašnjost 911 je veoma prijatan prostor za boravak za njegov dobar rad i za mnoge tehnologije i sisteme koje nudi.
Kao i obično u Porscheu, ne postoji stvarna ponuda opreme. Asortiman se vrti oko prethodno navedenih mehaničkih verzija. Tako nalazimo: Carrera, Carrera 4, Carrera S, Carrera 4S, Carrera GTS, Carrera 4 GTS, Turbo, Turbo S, GT3 i GT3 Touring paket, pored GT2, koji bi se mogao smatrati zasebnom verzijom asortimana jer je više fokusiran na korištenje kružnih tokova nego na put, kao i ostatak porodice.
Na svakom od ovih nivoa performansi isporučuju se različite stavke opreme. Što je veća snaga, to je veći broj standardnih elemenata, iako se nudi i duga lista opcija. Dodaci koji su veoma skupi za uključivanje, ali koji omogućavaju kupcima da personalizuju svoj automobil do najsitnijeg izraza zahvaljujući jednom od najobimnijih programa personalizacije na tržištu, Porsche Exclusive. Veliki dio ovih opcionih elemenata fokusira se na dinamička poboljšanja, poput boljih kočnica, specifičnih ovjesa ili sportskih auspuha.
Porsche 911 na videu
Porsche 911 od 0 km i polovni
Ko ne želi imati 911 u svojoj garaži? Sve. Figura Porschea je figura o kojoj sanjaju svi ljubitelji četiri točka. Njegov sportski karakter, istorija, performanse i senzacije koje pruža veoma su traženi u alternativnim prodajnim kanalima. Oni su raspoloženi jer malo ljudi ima pristup najsavremenijim jedinicama. Njegova duga istorija modela čini da cijene dosta variraju, a najdugotrajnije jedinice su najskuplje.. Generalno, pokazuje vrlo nisku vrijednost amortizacije, oko 16%, što je jedno od najboljih na tržištu.
Ako pogledamo rabljeni i polovni kanal vidimo kako najpristupačnije cijene datiraju iz generacije 996 (1999-2005), u ponudi od blizu 20.000 eura (Cijena mu raste.) Ako pogledamo jedinice izdanja 964 vidimo da se cijene penju iznad 50.000 eura. Logično, tržište Km 0 ne postoji. Zastupstva ne akumuliraju zalihe jer se kupci odlučuju za fabričke narudžbe sa personaliziranim konfiguracijama prilagođenim njihovim ukusima i zahtjevima.
Rivali Porschea 911
Svi žele pobijediti 911, on je neprijatelj s kojim se treba suočiti ako govorimo o tržištu sportskih automobila. Kroz istoriju su mnogi pokušavali, ali je malo njih uspelo.. Danas tržište pokazuje mnogo mogućih alternativa legendarnom njemačkom modelu. Lista rivala je veoma duga i sa nekim zaista slavnim imenima. Brojke kao što su: Audi R8, BMW serije 8, Mercedes AMG GT, Lamborghini huracan, Ferrari portofino, Aston Martin DB11, McLaren 540C, Jaguar f-type y Maserati Gran Turismo. Iako nemaju svi isti pristup kao Porsche, može se reći da su oni prirodni neprijatelji za performanse, cijenu, karakteristike i performanse.
Istaknite
- historia
- Ponašanje
- Senzacije
Poboljšati
- cijena po izboru
- zadnja sedišta
- Nema elektrificiranih opcija
Porsche 911 cijene
Ne postoji ništa od navedenog zbog čega mislite da je 911 jeftin ili pristupačan automobil, zapravo nije. Njegova istorija, performanse i više verzija nisu jeftine. Početna cijena Porschea 911 je 141.868 eura, bez ponuda i promocija. Kabriolet karoserija počinje od 158.158 evra, a Targa od 167.118 evra, bez ponuda i popusta. Najskuplji u porodici je uzvišeni Porsche 911 Turbo S Cabriolet, njegova minimalna cijena je 299.687 eura, znatno iznad 286.470 eura GT3 RS.
Galerija slika
Sadržaj članka pridržava se naših principa urednička etika. Da biste prijavili grešku, kliknite ovdje.