Prije nekoliko godina jedan dobar prijatelj mi je dao ovu refleksiju: „Svi automobili koji se danas prodaju izgledaju isto. To su uređaji sa točkovima». Nasmijao sam se i rekao mu da da, brendovi su dosta standardizirali svoje proizvodne procese iu mnogim slučajevima izgubili su dio svog identiteta. Sve to bez upuštanja u zadatak, jer "krivica" što su svi toliko slični leži u proliferaciji modularne platforme Znate li da jesu?
Da sumiramo i pojednostavimo dosta: To je osnova automobila i što je fleksibilniji i skalabilniji, lakše će se primijeniti na sve vrste vozila. Jedan od najozloglašenijih i najpoznatijih primjera je u MQB-platforma da Volkswagen Group lansiran na tržište 2012. godine na Golf VIII. Sada ova baza slavi deceniju života i, osim što je proširena na cijeli bavarski konzorcij, ima manje i jeftinije derivacije.
Više od 32 miliona vozila proizvedeno je na MQB platformi Volkswagen grupe u jednoj deceniji...
Prije nego što objasnim šta je prekretnica kojom se slavi MQB platforma Reći ćemo vam razlog njegovog rođenja. Njime je Volkswagen grupa "penzionisala" tri baze za mala i srednja vozila koje su artikulisale asortiman svojih marki. Radilo se o PQ25 (Ibiza, Polo ili Fabia), PQ35 (Leon, Golf, Octavia ili A3) i PQ46 da je derivacija prethodnog i da je proširen modelima kao što su Alhambra, Passat CC, Superb ili Sharan.
Ukratko: na jednoj platformi bi razvijao iste modele za koje su prethodno bila potrebna tri. Uštede troškova i standardizacija proizvodnih procesa rezultirali bi profitabilnošću jedinice koja bi je učinila profitabilnom u nekolicini jedinica. Pa, sada se slavi decenija njegovog rođenja i Volkswagen je slavi visoko. Nema više što bi to naznačilo na njemu su već proizveli više od 32 miliona vozila.
Ako pogledamo službeno saopštenje za javnost koje je objavio Volkswagen, možemo ga pročitati izjave Ralfa Brandstättera. Prema rečima generalnog direktora Volkswagen putničkih automobila…
“Uvođenje MQB-a prije deset godina bio je ključni korak” […] „MQB ne samo da služi kao tehnološka matrica za naše modele motora sa unutrašnjim sagorevanjem, već je i okosnica naše ekonomske efikasnosti i otpornosti jer vozila zasnovana na MQB-u daju značajan doprinos finansiranju strategije brenda „Ubrzaj“ koja uključuje električnu mobilnost, digitalizaciju, nove poslovne modele i autonomnu vožnju."
Od danas, MQB baza ima dvije varijante. S jedne strane postoji MQB-A0 koju koriste Ibiza, Polo ili Fabia. Drugo, kao pod-derivaciju ovoga, imamo MQB-A0 IN. U osnovi je isti, ali je fino podešen za modele koje je Škoda kreirala za Indiju. Štaviše, iako nije isto, je poslužio kao osnova za kreiranje MEB-a za elektrotehniku. Ukratko, okrugli posao koji su svi proizvođači oponašali...
Čestitamo MQB platformi…
Izvor - Volkswagen
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 115 - 300 KS
- Potrošnja 3,9 - 7,2 l/100 km
- Procjena 4,5