Još se sjećam kada je Porsche predstavio prva iteracija Cayennea. Kupci ga u početku nisu hteli, ali kada su ga isprobali, dogodilo se ono što se dogodilo: bio je, jeste i biće veliki uspeh. Sa svoje strane, rivali su govorili i kleli se desno i lijevo da nikada neće ući u tu utakmicu, pa se tako i dogodilo: Lamborghini prodaje Urus a Aston Martin ima DBX. Rezultat oba je bio isti: uspjeh u prodaji i veliki porast profita.
Pa, sada Ferrari Purosangue oživljava i euforija je oslobođena između vjernika i klevetnika. Da, i sve je to zbog malog detalja: ovo je najmanje hiperaktivni SUV u istoriji. U stvari, Urus i ostali rivali izgledaju sve grublji i grublji terenci. Jeste li primijetili njihove linije? U sistemu otvaranja vrata? Ili koliko je tijelo blizu puta? Pa, sve bi to učinilo uspjehom...
Proizvodnja Ferrari Purosangue će biti ograničena na 20% ukupne marke... odnosno oko 3.000 jedinica godišnje...
i pitaćete se Ako su ga predstavili prije nekoliko dana, kako da znamo da je uspješan? Pa, odgovor je lak, a tu je i dvostruko objašnjenje. Na debitantskom događaju, Enrico Galliera, Ferrarijev komercijalni i marketing menadžer, rekao je različitim izvorima da je interesovanje kupaca veliko od objave njegovog rođenja. The prve prednarudžbe za Purosangue stigle su u septembru 2018.
Od tada brend beleži narudžbe i imena. Ali prema Gallieri, sve je izmaklo kontroli kada je otkriven motor koji je pokretao Purosangue. Zaista, jedan od posljednjih nekoliko sportskih SUV-ova na svijetu koji pokreće a atmosferski V12 blok ohrabrio najnekolebljivije kupce da naruče. Međutim, menadžerski tim brenda će ostati vjeran svojoj ideji: neće proizvoditi više od 20% ukupne količine robne marke.
Razlog za odluku je sljedeći: propisi o emisiji štetnih gasova dozvoljavaju prodaju vozila "zagađujućih zraka" ako se ta cifra ne prekorači. Dakle, ako Purosangue ima životni ciklus od 3 do 5 godina iz fabrike će izaći ukupno između 12 i 15 hiljada jedinica. Ovaj podatak proizlazi iz proizvodnog kapaciteta marke koji iznosi oko 15 vozila godišnje. Dakle, biće onih koji mogu ostati bez svoje jedinice.
O tome bi kupci trebali voditi računa, jer Galliera je naznačio da…
"Izlazimo u rizik da ne budemo u mogućnosti da zadovoljimo potražnju i možda ćemo morati da zatvorimo prijem narudžbina vrlo brzo"
„Posvećeni smo našim klijentima i, uprkos potražnji, zadržaćemo kontrolu nad jačinom, nešto što je u skladu s našim DNK, sa našom osnivačkom misijom, koja je da ostane krajnje ekskluzivna. A jedini način da ostanete isključivi je kontrola potražnje i ponude.«
Stoga, bolje da ste rezervisali, jer sve dok niste mušterija Ferrarija, i dalje ćete morati više čekati u redu…
Izvor - Automotive News