Renault je prije samo nekoliko minuta predstavio svoj novi model za C-SUV segment, the renault austral. Kao što smo i očekivali posljednjih sedmica, radi se o direktnom nasljedniku Kadjara, koji je već ukinut, a zauzvrat možemo reći da je prvi rođak Nissana Qashqaija, budući da je razvijen na istom CMF-CD platforma.
Na ovaj način, brend dijamanata želi se ponovo boriti za vodstvo SUV segment srednje veličine, gdje se mora boriti sa rivalima velikog rasta, kao što su spomenuti Qashqai, Seat Ateca, Hyundai Tucson, Kia Sportage ili Peugeot 3008 između ostalih. Podsjećamo da je ova kategorija izuzetno važna za brendove koji rade na europskom tržištu.
Ovo je Renault Austral spolja
Iako nema ništa napisano o ukusima, čini se da je Renault uspio stvoriti proizvod sa identitetom brenda koji se veoma dobro uklapa sa evropskim ukusima. Dolazi sa uobičajenim svjetlećim stilom i onim dodacima prednjih svjetala, velikom rešetkom i novim logotipom marke bez reljefa. Kao što vidimo, ima mnogo estetskih sličnosti sa električnim Renault Megane E-Tech koji smo nedavno upoznali.
Sa strane se može vidjeti ona uobičajena muskulatura SUV automobila, sa istaknutim lukovima kotača, pragovima i mnogim zateznim linijama duž cijele strane, uvodeći blago podignutu liniju pojasa kao i neke obeleženi bokovi. Uz to, karoserija može nositi krov i stubove u crnoj boji. Inače, felge mogu biti od 17 do 20 inča.
U međuvremenu, pozadi se ističe dizajn LED pilot svjetala, vrlo tankih, izduženih i u obliku bumeranga, još jedno od uobičajenih Renaultovih zaštitnih znakova po kojima su njegovi automobili noću prepoznatljivi sa mnogo metara udaljenosti. Tu je i krovni spojler koji daje sportski izgled i donji dio sa zaštitom.
Ako govorimo o dimenzijama, Renault Austral ima 4,51 metar u dužinu, 1,83 u širinu i 1,62 u visinu, uz međuosovinsko rastojanje od 2,67 metara.
Uz Google integriran u infotainment
U kabini se prati linija onoga što smo nedavno poznavali sa električnim Megane E-Tech. Imamo digitalni ekran za višestruko konfigurabilnu instrument tablu, a na desnoj strani ali u vertikalnom položaju pojavljuje se infotainment sistem sa integrisanim Google-om, koji smo već mogli testirati u spomenutom električnom kompaktu i koji nas je ugodno iznenadio. Ekran kutije je 12,3 inča, a centralni 10 inča.
“Također je pozitivan detalj to što se klima-uređajem upravlja pomoću nekih fizičkih tipki smještenih odmah ispod ekrana.”
El volante Identičan je onom kod Meganea, sa dugmadima za upravljanje različitim funkcijama automobila u sjajnoj crnoj boji, kao i kružnim dugmetom na levoj strani kojim ćemo upravljati režimima vožnje Multi-Sense sistema.
Na slikama možemo vidjeti da, uprkos dobrom osjećaju prostranosti, središnja konzola djeluje pomalo široko i spaja se s instrument tablom. U ovom delu imamo USB i 12-voltne utičnice, klizni naslon za ruke sa delom za ruke (ili zglob, ladica za bežično punjenje i prsa sa duplim otvaranjem u visini laktova.
Klizni zadnji red i 500 litara prtljažnika
Još nismo uspjeli sjesti u ovaj novi Renault Austral, ali brend nas već upozorava da prednja sjedala mogu imati električna podešavanja, grijanje i funkcije masaže. Međutim, još je značajnije mogućnost pomeranja drugog reda sedišta radi raspodele prostora između putnika i prtljažnika u ne manje od 16 centimetara. Takođe možete podesiti nagib ovih naslona u tri položaja.
A pošto smo spomenuli prtljažnik, tovarni kapacitet Australije je 500 litara, proširivo na 575 ako pomaknemo drugi red na njegovu najnapredniju poziciju. U slučaju hibridne mehanike E-Tech, zapremina prtljažnika je 430 litara. Inače, ovom prtljažniku se može pristupiti prolaskom noge ispod branika.
Samo mehanički blagi hibrid i hibrid bez priključka
Jedna stvar koja se možda ne sviđa svima je da Renault Austral neće imati dizel motore, za koje iz iskustva znamo da su veoma interesantni za ovaj tip vozila; iako je istina da se njena potražnja smanjuje. Osim toga, nije predstavljena nijedna varijanta sa pogonom na sva četiri točka, već samo napred.
S jedne strane imamo dvije lake hibridne verzije, snage 140 i 160 KS. Njima se mora dodati dvije konvencionalne hibridne opcije, koje razvijaju 160 i 200 KS. I, barem za sada, to će biti mehanička ponuda. Nisu potvrđene konvencionalne dizel ili benzinske verzije, kao ni električne ili plug-in hibridne opcije.
U ostalim aspektima, Renault Austral će moći nositi 4Control Advanced system, najnovija evolucija stražnje osovine upravljanja. Ova oprema je prilično interesantna, posebno za urbanu upotrebu, jer zadnji točkovi se okreću u suprotnom smeru od prednjih do 5 stepeni, a poluprečnik okretanja je značajno smanjen, što omogućava znatno bolje manevrisanje.
Kada dolazi na tržište?
Naravno, cijene novog Renault Australa još nisu poznate. Nije objavljen ni tačan datum njegovog dolaska na tržište, iako se čini da sve to ukazuje biće objavljen početkom ljeta.
Galerija Renault Austral
Izvor - Renault