Kada je Stellantis rođen, bilo je mnogo sumnji šta će se dogoditi sa svim njegovim brendovima. Pogotovo što se tiče cjelokupne šeme pozicioniranja, budući da su do tada gotovo svi njeni članovi bili rivali među generalistima. A rezultat je izgleda iznenadio mještane i ostale jer Citroën, Fiat, Opel i Peugeot su se tako dobro uklopili da nema praznina. Razlog je u činjenici da se svakim novim modelom njihov identitet jača.
Dokaz, da ga dobro vidite, je novi Peugeot e-3008 koji je na putu. u lion house Jedan je od onih koji su se najviše promijenili posljednjih godina i ako se tako nastavi vrlo brzo bi mogao ući u premium segment. Ali dok se to dešava i ne, oni su upravo predstavili svijetu najnovija evolucija njegovog već revolucionarnog i-Cockpita. Ovo je pregršt slika koje pokazuju da će unutrašnjost buduće linije Peugeota biti premium.
Novi Peugeot e-3008 će zvanično debitovati sledećeg septembra…
I vrlo tehnološka iako prije nego vam otkrijem svoje tajne Reći ćemo vam kada će novi Peugeot e-3008 debitovati. Kao što dobro znate, trenutni 3008 završava svoj životni ciklus i postao je pravi prodajni uspjeh. Toliko da su u gala kući iskoristili prednost da uključe nove Mild Hybrid motore. Pa, ako svi planovi budu u redu, biće to idućeg septembra kada treća generacija modela 3008 ugleda svjetlo.
Za sada tehnički podaci novog Peugeota e-3008 i njegovog termalnog brata 3008 su mali. Uprkos tome, nekoliko izvora otkriva neke od njihovih tajni, pomažući nam da shvatimo na čemu su radili inženjeri brenda. Prije svega, to će biti jedan od modela Stellantis će debitovati nova STLA Medium baza (također poznat kao eVMP ili EMP2 V4). Stoga će postojati hibridna mehanika, PHEV i električni…
U slučaju da želite kupiti dizel, moramo vam javiti loše vijesti. Da, jer će Peugeot postepeno napuštati upotrebu ovog goriva u svojim automobilima i zamijenit će ga svojim novim elektrificiranim motorima. S obzirom na ovaj tehnološki nivo, prijenosi će se također poboljšati sa a automatik sa dvostrukim kvačilom e-DCT7 vlastite proizvodnje zajedno sa Punch Powertrain. Uprkos tome, postojaće i ručne verzije za najosnovnije.
Kako je novi panoramski i-Cockpit…?
Sada ćemo ući da vam kažemo kakav je novi Peugeot panoramski i-Cockpit. Idući od vrha do dna postoji a Zakrivljeni zaslon od 21 inča ispred vozača kojim se upravlja preko i-Toggles za brzi pristup. Ovo je deset haptičkih kontrola (loših, vrlo loših) koje služe kao prečica do funkcije koju predstavljaju. Ovo je jednostavno rješenje za smanjiti kontrole pojednostavljuje dizajn, ali komplicira upotrebu u vožnji.
Na primjer klima uređaj koji ponovo nestaje nakon i-Toggle kontrole. Ako je prije bio taktilan, sada se ne zna kako će se njime upravljati jer više nema kontrola na komandnoj tabli. Oni idu preko centralnog tunela, ali ne izgledaju najintuitivniji na tržištu niti imaju sve funkcije. Sa svoje strane, menjač napušta centralni tunel i slučajno se nalazi između ploče koja spaja i-Toggles i dugmeta za pokretanje sa PRND selektor male veličine.
Nastavljajući s instrument tablom, otvori za ventilaciju su manji i kompaktniji smješteni neposredno iznad i-Toggle područja. konačno, u centralnom tunelu postoji prostor za bežično punjenje, kontrolu upozorenja i točak za podizanje, spuštanje ili utišavanje zvučnog sistema. Sve to okruženo materijalima koji izgledaju kvalitetno i sa prilagodbama koje možemo naći u modelima koji se nalaze u asortimanu premium kuća.
Kao vrhunac moramo govoriti o novom volanu. Sada izgleda manje i ovalnije nego ikad, uključujući i ruke. nove haptičke kontrole koji, nadamo se, rade bolje od Volkswagenovih. Ne znamo da li će svi e-3008 imati a volan sa dva kraka ali se nadamo da je vizija sada bolja nego prije. Osim toga, monitor ispred vozača prikuplja sve informacije o novom Head-Up displeju.
Izvor - Peugeot
Više informacija o ovom modelu
- Plazas 5
- Potencia 130 - 180 KS
- Potrošnja 4,2 - 5,8 l/100 km
- Procjena 4,1