Radilica motora: šta je, kako radi, dijelovi, kvarovi i proizvodnja

El radilica je jedan od ključnih delova a klipni motor. Odnosno, tip motora koji koriste praktički svi motocikli, automobili, kombiji, kamioni itd.

U ovom članku ćemo vam reći šta je radilica, kako radi i koje dijelove ima. Pored njegovih mogućih kvarova i nekih detalja o njegovoj izradi, rastavljanju i balansiranju. Odnosno, sve što je potrebno za dobro razumijevanje ovog dijela motora.

šta je radilica

To je osovina smještena u donjem dijelu motora koju čini nekoliko radilica, koje primaju kretanje klipova kroz klipnjače. Ovo obezbeđuje rotaciono kretanje neophodno za kretanje automobila ili drugog motornog vozila.

rad radilice

Da biste razumjeli kako radilica radi, morate znati šta ulogu igra unutar automobila. To je komad za koji je zadužen transformirati vertikalno kretanje klipova kružnim pokretima. Tako da se može koristiti za pomicanje točkova prijenos.

Poređenje koje najviše pomaže da se ovo shvati je da radilica radi istu stvar kao i pedale na biciklu. Samo, umjesto da se okreće djelovanjem nogu, pokreću ga eksplozije proizvedene unutar komore za sagorevanje, koji guraju klipovi dole zajedno sa klipnjače.

Na jednom od njegovih krajeva, radilica ima zamajac, što je disk (obično dvostruka masa) na koji je spojen i odspojen kvačilo. Nešto što kontrolišemo papučica kvačila, ako je a Ručni mjenjač ili, samo po sebi, ako je a automatski mjenjač.

Odavde skoro svi automobili rade isto. Pokret okretanja prolazi kroz menjač, koji reguliše brzinu u zavisnosti od uključenog stepena prenosa. Odatle se uvijanje prenosi na prijenosno vratilo (ako je motor na drugoj osovini od pogonskih kotača), odatle do diferencijal, što omogućava da se taj zavoj razdvoji ležajevi i rotirati različitim brzinama u krivulji. Na kraju, ovi okretati točkove automobila kroz CV zglobovi. Ako želite da saznate detaljno kako svaki element funkcionira, idite na veze umetnute u cijeli tekst.

Kao što vidite, čitav lanac rotirajućih komponenti koje omogućavaju kretanje automobila. Iako sve ovisi o tome da radilica ispunjava svoju funkciju u motoru: pretvoriti vertikalno kretanje u rotaciono. Stoga, the rotacijski ili Wankelovi motori ne trebaju radilicu, jer sagorevanje koje se stvara u njima već proizvodi kružno kretanje.

Dijelovi radilice

Među njegovim sastavnim dijelovima mogu se primijetiti:

• u rekviziti koji se okreću na istom kućištu
• las crankpins koji podržavaju okretanje klipnjača
• u oružje koji se spajaju na zglobove i
• u protivteže koji ne dozvoljavaju vibracije.

Nosači moraju biti ojačani, kao i klinovi radilice, raznim termičkim tretmanima. Proces u kojem je potrebna apsolutna preciznost da bi se postigle prave tolerancije da bi bili izdržljivi. Svaki neuspjeh u ovom procesu može uzrokovati zamorne pukotine.

Vezani članak:

Sve što trebate znati o motornom ulju

proizvodnja radilice

Materijali kao što su kovanog čelika, što je naknadno poslastice, mehanizovati y ravnoteže.

Daje mu se vrlo kompaktan oblik tako da ima veliku krutost. Iako to povećava mogućnost gubitaka ili deformacije materijala uslijed trenja. Međutim, to nije problem zbog stalnog podmazivanja koje prima.

Unutrašnjost radilice može biti šuplja, za smanjenje težine i uštedu na materijalima za proizvodnju. Struktura koja se koristi za pogon ulja pod pritiskom koje ga održava podmazanim. Ležajevi nosača i osovinice primaju ulje kroz male rupe napravljene u različitim područjima radilice.

Simptomi kvara radilice

Vrlo je rijetko da radilica pokvari. Dizajnirane su na način da traju životni vijek automobila. Međutim, kada dođe do kvarova, većina se svodi na ove mogućnosti:

Nosi

u crankpins U svakom trenutku moraju biti savršeno podmazani. U suprotnom će se istrošiti malo po malo. Ova greška može biti uzrokovana:

• Nemate odgovarajući nivo ulja u svakom trenutku
• Kvar pumpe za ulje koji nije otklonjen na vrijeme
• Nemojte mijenjati ulje u tom trenutku, do te mjere da je njegova degradacija veoma velika.

Ovi uzroci neće samo pokvariti radilicu i njene osovine. Ostali dijelovi motora će pretrpjeti velika oštećenja, obično prije same radilice. Na primjer, njega bregasta osovinathe cilindrithe klipni prstenovi ili klipnjače.

Break

Čudno je, ali i radilica može pokvariti. Iako ako nije zbog greške u proizvodnji, najčešće je to zbog a abnormalna upotreba. krug do low revs i sa velikim opterećenjem radilica pati malo više. Ali ovo nije vjerovatno da će slomiti radilicu automobila. Kod drugih tipova teških vozila to može biti nešto uvjerljivo.

Reprogramirajte ili modificirajte motor, na način da daje mnogo više od normalnog, također je vjerojatan uzrok. Kod nas nisu uobičajeni zbog zakonskih ograničenja, ali se u drugim zemljama često mogu vidjeti mnogo veća poboljšanja. Na primjer, njega Toyota Yaris GR Powertune 500 ks iz Australije.

Naravno, ako je radilica iz bilo kojeg razloga bila loše izbalansirana, može se lako polomiti i nakon nekoliko stotina kilometara. Ali to je vrlo rijetko ako auto ima sve svoje fabričke komponente. U svakom slučaju, nešto je vjerovatnije u modifikacijama ili dubinskim popravkama motora, kod kojih proračuni za njegovo balansiranje nisu dobro obavljeni.

Kako ukloniti radilicu

Kao što ste vidjeli u opisu radilice, ona je pričvršćena za motor jer su klipnjače pričvršćene za svoje radilice. Takođe je povezan sa prenosom preko zamašnjaka. Iz tog razloga, proces vađenja radilice je vrlo dug i složen, a samim tim predstavlja veoma visok račun u radionici.

Da biste ga izvukli morate skinite lance ili pojaseve sa motora. Šta je uključeno pomoćni remen I to Zupčasti remen. Zatim morate ukloniti pomoćna remenica ili prigušivač i prigušivač radilice ili harmonički balans.

Zatim morate ukloniti sump da dođete do radilice sa dna motora i, u mnogim slučajevima, uklonite pumpa za ulje. Onda je red na kape svake klipnjače, uklonite poklopci ležaja koji pričvršćuju radilicu za motor. Kada se skida, mora se paziti jer je radilica veoma teška.

To su najčešći koraci za rastavljanje radilice motora, ali svaki model je drugačiji. Također je moguće da će pumpa za vodu morati biti uklonjena u procesu, što bi moralo isprazniti rashladni krug.

Vezani članak:

Antifriz za automobil: koje vrste postoje i koje se mogu miješati

kako se balansira

Balansiranje radilice je proces koji obično se ne radi u konvencionalnim automobilima. Međutim, morate to učiniti duboke modifikacije motora, u kojoj je urađena neka vrsta osvjetljenja kako bi se povećala snaga. Radi se o smanjenju ili povećanju težine protivutega motora kako bi se mogao rotirati bez vibracija. Takođe balansira složene popravke, koji se obično ne poduzimaju u normalnim automobilima.

Za ovo je potrebno specijalizovanog materijala koji radi po istom principu kao i mašine za balansiranje gume. Drugim rečima, ono što se želi je da tačka ravnoteže masa bude uvek na istom mestu tokom putanje rotacije svakog dela.

Slike – Kojach, Jan Willem Broekema, Brian Burger, Photodesaster, Dvortygirl, Kevin Rheese, OK Foundry Company, Inc., Abilene Machine